FATac

Merci. Ca passe, 4 Meteor ? Sinon, je vois mal faire des panachages, 2 d'une sorte devant, 2 autres derrière ...

Toute la question est de savoir ce qu'on entend par "très aérodynamique" et se demander si ça peut s'évaluer à l'oeil, comme ça, sur une vue de 3/4. En voyant ça, je me dis que ça doit trainer un peu (c'est ce que signifie généralement le "pas très aérodynamique"). A contrario, je ne suis pas convaincu que cela traine plus qu'un (une paire de) réservoir pendulaire de même capacité. Il est donc possible que cela soit, finalement, plus efficace à capacité de carburant égale, tout en offrant de meilleures combinaisons tactiques. Après, je me dis que, si c'est bien dessiné, cela accélère bien les filets d'air sur le dessus de l'avion, augmentant la portance de la partie cellule. Cela se paye en trainée, certes, mais c'est quand même "plus aérodynamique" puisque cette portance en plus contribue à porter la masse du carburant supplémentaire. Sinon, c'est bien le PDL que l'on devine sous le ventre, entre les trappes du train d'atterrissage ? Les emports de Meteor sont prévus sur quel points, sur le Typhoon ? Semi encastrés sous le fuselage, comme les AMRAAM ?

Il existe un Patrick Vinot-Préfontaine (67 ans), papa d'un Benjamin Vinot-Préfontaine (http://gw.geneanet.org/pvp91?lang=fr&m=N&v=VINOT%20PRÉFONTAINE) qui peut être de la génération de Benji. Mais il peut ne s'agir que d'une coïncidence ...

Pour ce que j'en sais (et je ne suis pas photographe), c'est la conséquence d'un traitement "HDR" (High Dynamic Range) ou pseudo-HRD sur un RAW unique.

Il est aussi évoqué que les Shamsher (leurs Jaguar) sont aussi un élément de leur dissuasion et porteurs potentiels de l'arme nucléaire indienne. Toutefois, il est impossible pour les étrangers que nous sommes de savoir si c'est un vecteur parmi d'autres (Mirage 2000 et autres) ou simplement une dilution des possibilités ...

Exact, mais il ne faut pas le dire aux anglais pour qui c'est juste GEC Marconi qui a changé de nom. ;)

Autre option ... 26 affuts ont été commandés ... 6 iront sur les 3 BPC, 18 sur les 9 FREMM, et il en restera 2 pour armer 2 futurs OPV du même type que l'Adroit. Pas de commande additionnelle, pas de Narwhal sur les FREDA (s'il y a des FREDA). Voila.

C'est ce que dit la CGT de Creil dans ses tracts : départ du plot PO en 2015 avec arrêt du reste de l'activité aérienne ...

Il est pourtant "donné" pour ces performances. Après, on peut gloser sur l'optimisme des plaquettes commerciales, la fourberie de l'anglois ou tout autre facteur permettant de minorer légitimement (ou pas) ce chiffre, mais en attendant, c'est celui que j'ai.

Si ... bibande (3-5 et 8-11 µm) et haute résolution. Cela reste néanmoins une caméra optique. Mais il est donné pour une détection de 90 à 140 km selon la présentation de la cible, et pour une identification à 40 km.

Oui, mais pas forcément de manière aussi poussée. La "tradition" suédoise était celle de l'acquisition de licence sur des éléments clés (moteurs, calculateurs, etc.) pour en produire leur propre version améliorée par leurs ingénieurs locaux. Ainsi, les moteurs RM-6, RM-8 et RM-12 sont souvent présentés comme des versions sous licence de moteurs anglais puis américains alors qu'ils ont été largement remaniés par Volvo Aero et qu'ils ne sont absolument pas interchangeables avec leur "ancêtre".

Et le PIRATE du Typhoon, tu en fais quoi, Kiri ? ;)

Juste comme ça, pour fournir une alternative ... on peut envisager ce type de situation La piste (sommaire) est dans l'axe, hors champ de la caméra. Le C-135 est lourd, chargé de cargo, et l'aérologie est difficile (chaleur, sècheresse diminuant la densité de l'air). Le C-135 décolle au plus vite - la piste étant sommaire, un roulage prolongé est un facteur de risque. Il rentre les éléments pour diminuer la trainée, et reste proche du sol, en accélération afin de prendre une vitesse suffisante pour pouvoir tirer le manche en toute sécurité en vue d'une prise d'altitude franche en fin de segment. Le passage bas et la montée sont immortalisés sur caméra et font les gorges chaudes de ceux qui y voient davantage un moment de fun qu'un gros coup de transpiration sur une situation de pilotage difficile. Pourtant, la situation que je décris relève davantage du professionnalisme poussé que du concours de b**es au bar de l'escadron. Seuls ceux qui y étaient et ont eu une vue d'ensemble de l'action (et ont pu témoigner en cas d'enquête pour manquement aux procédures), ou ceux qui ont eu un retour complet de l'incident peuvent nous dire ce que l'on voit exactement sur cette vidéo. Mais cela nous éloigne du Rafale

Tu parles bien de détection dans le domaine de fréquence du TeraHerzt, entre le domaine des micro-ondes et celui des infrarouges ? Si c'est le cas je crois que ce domaine est en plein boum : les technologies sont toujours en cours de développement et un grand nombre d'applications potentielles sont envisagées, pour beaucoup à portée relativement restreinte. Le développement des sources et des détecteurs adaptés à ces longueurs d'onde est toujours en cours et chaque outil mis en place utilisant ces "rayons T" jusqu'à présent relève davantage du prototype que de la solution industrielle pour ce que j'en connais. [Edit] Ah, non ... dans l'infrarouge, plutôt ... [/Edit]

C'est la fonction liée aux acronymes qui débloque sur certaines mises en initiales, dont E C qui devient EC

MD-900 Explorer ou MD-902 Enhanced Explorer ...

Pas cher ? Qu'est ce que le Rafale a de plus que le Gripen ? Ah, oui, un second moteur. Ce doit être lui qui justifie le surcoût de 9 M$ ... Si le Rafale est plus cher à l'unité, il reste largement moins cher au kilo (à vide ou à pleine charge, peu importe). Non, tant qu'on ne sait pas ce qu'il y a dessous/dedans, il ne faut pas se focaliser sur les prix, ils ne veulent rien dire. Par exemple, les brésiliens n'ont pas forcément besoin d'un apport de missiles alors que les indiens, si. Quelle offre de service (MCO, simulateurs, etc.) a été proposée ? Probablement pas la meme pour 36 appareils ou pour 126. Il ne faut pas croire, à mon propos, que je suis pisse-vinaigre. J'apprécie énormément le Gripen et je suis très content pour les Brésiliens si cette affaire se concrétise.

C'est marrant comment ce camo, vu rapidement du coin de l'oeil, évoque davantage un Su-35 qu'un Rafale ...

L'AASM a des capacités opérationnelles que n'ont pas les GBU. Son écart entre point touché et point visé est inférieur, ce qui est un avantage certain en cas de risque élevé de dommages collatéraux puisque cela en réduit le risque. Sa trajectoire peut ^tre plus verticale, ce qui en augmente les capacités de pénétration et réduit les effets "en largeur", ce qui tent aussi à diminuer les risques collatéraux. Son enveloppe de tir est plus vaste, permettant des tirs de plus loin, ou depuis des trajectoires moins évidentes, en virage ou en défilement sur le côté de la cible, ce qui "efface" la sécurité que les cibles peuvent obtenir par une veille ou des vigies. Cela rend aussi le tir plus facile puisque le propulseur rend la munition plus autonome pour rattraper un décalage de timing au largage. Je crois que ces motifs se suffisent à eux même sans chercher un montage alambiqué pour soutenir la production nationale. Même si cet effet est ainsi obtenu indirectement. La Libye pouvait correspondre aux mêmes contraintes de limitation des dommages collatéraux alors que le Mali présentait une situation plus claire avec moins de risques.

Le Sénat vient de voter la séparation de l'Alsace de la méga-région formée avec la Lorraine et la Champagne. Savent ils qu'ils viennent de sauver une FREMM . :D

Tiens, voila déjà celles dont l'étude m'avait permis de te donner ces différences les plus visibles : E-2C : (Source http://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_E-2_Hawkeye) E-2D : (Source : la galerie média de la page officielle NG : http://www.northropgrumman.com/Capabilities/E2DAdvancedHawkeye/Pages/default.aspx)

Je ne voudrais pas avoir l'air de douter de tout, mais : - d'une part la palette aérolarguée ressemble plus à un chargement humanitaire qu'à autre chose - d'autre part, il n'y a aucune transition directe des vue de la palette aux vues des caisses de matériel militaire étalées un peu plus loin. Si j'étais suspicieux, je dirais qu'on essaie de nous faire avaler des boas en nous incitant à faire un raisonnement post hoc. Après que, donc à cause de. Ca ressemble à une manoeuvre de comm' bien huilée : on montre deux images, deux séquences qui n'ont pas forcément de rapport et on laisse le spectateur faire le lien qui semble le plus probable. De plus, il me semble que la première caisse de grenade montre des matériels inutilisables (au contraire de la caisse de grenades neuves vue plus loin).

Avant tout argumentaire, j'ai quand même une pensée pour Christophe de Margerie et pour ses proches que cette brutale disparition va éprouver. Concernant le groupe total, je n'ai aucune inquiétude : ce genre de structure repose rarement sur un homme clé et si la succession n'était pas préparée, les mécanismes de sa mise en place rapide étaient certainement à l'étude, ne serait-ce que pour pouvoir donner rapidement des gages aux marchés financiers. Pour le reste, on en rediscutera plus tard et ailleurs, cela me paraît plus sage.

Aujourd'hui même, nous apprenons que le 28 juin dernier, un Rafale ... La partie en italique a sauté lors de la photocomposition ... les aléas de la presse ... :D

/me part chercher un escabeau pour décrocher l'aiguille de mon trollomètre qui vient de se ficher dans le plafond. :D