FATac

Si ça se confirme, c'est assez énorme. Ce n'est plus un TOE, c'est un showroom ! Qu'est ce qu'on n'y a pas encore envoyé ? Ah, oui, l'EFA (Engin de Franchissement de l'Avant), mais il est sur la sortie au profit du SPRAT, je crois ... ou alors, les EDA-R vont remonter le Niger afin de faire bac pour nos colonnes motorisées. =D

Les températures, à Elmendorf, sont très variables au mois de novembre. Si la moyenne est à -2°C en diurne et -10°C en nocturne, les extrêmes relevées ces dernières années sont +13°C et -31°C.

Ca me rappelle aussi les essais culinaires de "Génial Olivier" dans les Spirou de mon enfance.

Plus que 181 en service ... L'USAF est privée d'un autre appareil depuis 7 décembre 2012, à la suite d'un contact viril avec la piste (tailstrike). L'incident s'est produit à Hickam Field (Hawaï), alors que l'appareil revenait d'un exercice de 90 minutes qui faisait suite à un défilé aérien de commémoration de l'attaque subie à Pearl Harbour en 1941. Heureusement, la perte n'est pas définitive : les dommages sont considérés comme mineurs, bien que les deux stabilisateurs horizontaux soient sévèrement touchés, au point d'être irréparables. L'appareil devra subir une reconstruction (longue) de cette section, avec des vérifications structurelles sur la section arrière du fuselage. Le coût du chantier est, pour le moment, estimé à 1,8 M$ (pour un appareil dont la valeur unitaire est donnée pour 143, 412 ou 678 M$ selon les source). Le dernier incident ayant causé de grave dommage - et pas la perte totale et définitive de l'appareil - avait eu lieu le 31 Mai, à Tyndall AFB, où un élève pilote avait rentré le train un peu prématurément, tout en ayant tardé à afficher "MIL" sur la manette des gaz, avec pour conséquence un posé sur le ventre en bout de piste. Les dégats, estimés alors à un peu plus de 2 M$, ont vu leur facture monter jusqu'à un niveau proche de 35 M$. L'Air Force est contrainte d'engager systématiquement les réparations. En effet, pour tous ses avions antérieurs (A-10, F15, F16 notamment), les commandes tenaient compte d'une attrition prévue à 15% des appareils livrés, mais ce n'est pas le cas pour les F-22 et B-2 qui sont commandés selon un "plan de flotte à zéro attrition".

Il n'est pas avachi sur l'arrière ! Il penche méchamment sur le côté droit (regarde la hauteur sous le bidon de l'aile gauche). Je dirais bien qu'il subit un entretien ou des réparations (en vue d'une entrée en musée ?) et qu'il a perdu sa jambe de train droit au profit d'une chandelle. ;)

Vous vous faites du mal pour le plaisir ? :O Je ne vous comprends pas, sur ce coup !

Un fermier allemand ! =D Mig-19 RDA

Ce type de négociation est exactement ce qu'il faut éviter si l'on ne veut pas se faire traiter de néo-colonialisme. Il ne faut rien demander. On y va pour la liberté, contre le terrorisme, et à la demande d'un pays ami. Nous, les français, on est comme ça : on se bat pour des idées. Ca ramènera du business, c'est certain, in fine, mais pas autant que si nous négociions avec le pragmatisme des anglo-saxons : ça, on ne sait pas faire.

Aussi surprenant que cela puisse paraître, ce n'est pas si élevé que ça. C'est un peu cher pour un auteur de BD vivant, mais ce n'est pas cher pour un artiste en galerie. Généralement, le galériste empoche 50% du produit des ventes (et si les ventes ne paient pas les frais d'installation, l'auteur les paie de sa poche). Moi, je crois savoir qui est gourmand, et ce n'est pas forcément l'artiste - même s'il a des passions et un équipement coûteux (sa tablette graphique coûte dans les 5000 €).

Ca tombe bien, les soviétiques décident alors d'utiliser massivement et systématiquement l'arme nucléaire contre les troupes US au Viet-Nam, jusqu'à ce que : - Le Vietnam (Nord et Sud, avec le Cambodge et le Laos au passage) soit totalement sous le contrôle des communistes - Le Sud Viet-Nam capitule sans condition L'URSS compte sur sa dissuasion pour empêcher les USA de riposter sur la Rodina ou sur les pays frères du PAVA (la Chine, ils s'en foutent, ça fait un an qu'ils sont fâchés avec). Accessoirement, les prévisions météos sur Manille, Tai-Peh et Okinawa font état de risque de pluies noires pour la semaine à venir, il est recommandé de ne pas quitter les abris avant que les équipes de décontamination n'aient traité la voie publique.

J'espère que je resterai dans le ton ... je me suis refusé à faire un "motivator" avec le soldat à tête de mort - même si la photo est belle - et vu la ligne officielle, je crois que j'ai eu raison.

Un renfort d'artillerie a été évoqué par la PQR, mais on ne sait pas quels moyens seront déployés.

T'as essayé ça ? Ce sera un panaché seulement car la conversion est incomplète vu la taille du fichier (il reste possible de couper le PDF en morceaux et de convertir chacun d'entre eux).

A ma connaissance, le Golfe de Guinée est une zone où la piraterie est bien plus ancienne et développée qu'au large de la Somalie. Les installations pétrolières du Gabon, ainsi que les barges de déchargement ou de transfert de matériel sont sur-protégées car régulièrement attaquées. Par contre, comme il y a moins de trafic civil ou marchand que dans l'Océan Indien ou au débouché de la Mer Rouge, on en parle moins que des somaliens ou de ceux du Détroit de Malacca.

Ceux qui estiment que "vérité d'un jour, vérité de toujours" sont soit des innocents totaux, soit des abrutis de première - ceci dit hors de toute querelle de politique partisane - et je penche pour la seconde option, car selon l'aphorisme "seuls les imbéciles ne changent pas d'avis". Désolé, il fallait que ça sorte.

Tu peux douter ... moi pas ... Ca fait bientôt 25 ans que j'accumule des connaissances sur la "triade stratégique", le développement de celle-ci comme une parade à la destruction de ta dissuasion par une première frappe, la garantie d'effets en seconde frappe, etc. Même au temps des **BM, il était admis que : - si les USA ne frappaient pas les premiers, une large partie de leur capacité de frappe serait détruite ou neutralisée dans ses silos - la fiabilité des ICBM n'a été significative qu'à partir des années 70 (en bénéficiant des travaux relatifs aux SLBM). Avant ça, moins d'une tentative de tir sur deux était couronnée de succès, les débuts étant particulièrement laborieux côté US. Donc le nombre est davantage lié à une tentative de saturation de défenses et une garantie de réussir à frapper en ayant vu ses moyens largement diminués, bien plus qu'une tentative pour contrer des effets mécaniques/thermiques limités (même si la course à la puissance, vers la bombe H, a aussi eu pour objectif des destructions accrues).

:O Ce qu'il ne faut pas lire ... Les bombes atomiques ne sont donc que des pétards ? Mouillés, en plus ? Certes, les constructions en pierre ou en béton de Hambourg n'ont pas la fragilité de l'habitat de bois, de paille et de papier des villes Japonaises ... mais cela reste une ville avec toutes les fragilités inhérentes. L'incendier (ça reste pas mal boisé, l'habitat allemand, les anglais l'avaient bien compris avec leur cookie de 2t de méthanol des bombardements de nuit), en détruire 6 ou 7 km² en plein centre, désorganiser les transports, les communications et les réseaux de fluides (électricité, gaz et eau), c'est déjà un volume de destruction insupportable. En plus, Hambourg, ce n'est pas le relief de Nagasaki. Il n'y a pas de masque de terrain susceptible de protéger certaines zones ou d'empêcher le souffle de se développer. Les deux camps ont fini pas avoir plusieurs milliers de têtes nucléaires non pas pour assurer les destructions en contrebalançant une faible efficacité, mais surtout pour garantir l'acheminement d'un nombre suffisant d'armes pour opérer les destructions attendues. Quand tes bombardiers ont de grandes chances d'être interceptés, tu en multiplies le nombre si tu n'es pas capable de leur donner de nouvelles capacités. Plus nombreux, il y a plus de chances que l'un survive et fasse son oeuvre. Je crois que tu surestimes largement les capacités du B-36. Ce truc va loin, certes, plus que les B-29 et B-50, mais ça reste un veau, et pas fiable en plus. S'il entre en service en 1949, il commence à dégager dès 1956 au profit des B-47 qui apportent un réel plus. Durant presque toute sa carrière, le B-36 est resté sous la menace des interceptions soviétiques. Dès 1951, avions et missiles sont capables d'aller le chercher à son altitude ... et comme il est lent ... Quant à l'augmentation du nombre de têtes, c'est un joli coup de baguette magique qui va multiplier tout ça ? La courbe d'évolution du nombre de têtes ne doit pas être loin du maximum possible. Je rappelle qu'à l 'époque, c'est une priorité stratégique pour les américains qui ressentent très fortement la pression communiste (avènement de la Chine populaire, crise de Berlin et blocus, guerre de Corée, ...). Je suis persuadé qu'ils donnent leur maximum dès ce moment pour dominer les rouges de la tête et des épaules ... mais l'effort a des résultats décalés dans le temps ...

Le prix n'est pas pertinent, c'est effectivement le kit de guidage le plus cher dans l'affaire. Il me semble bien que les bombes inertes ont été utilisées durant Harmattan. Je retrouverai les déclarations officielles qui en font état. Sinon, des bombes inertes ont été utilisées en Irak, aussi, en 2003, en milieu urbain. Enfin, il existe une photo publique d'AMX-30 qui s'est pris une munition d'exercice LGTR, inerte, de 40 kg, guidée laser. Ben, ça fait quand même mal ! Il y a aussi, dans une galerie Flicker, des photos d'un Leopard I avec deux impacts sur un champ de tir (néerlandais ?) : une LGTR de 40 kg sur le capot moteur, et une PW II inerte de 500 kg sur le flan. On a un capot bien bousillé, et un trou béant sur le flan. Mais pas de dégats significatifs alentours.

Il n'y a pas de Nation-Building à faire au Mali. Laissons les gérer les conséquences de leur putsch et la remise en place de leurs institutions politiques. Intervenir là dedans, c'est donner corps à toutes les accusations d'ingérence dans les affaires intérieures, c'est redonner de la légitimité aux accusations de néo-colonialisme, et c'est risquer de se couper du soutien des pays africains qui sentiront qu'on peut aussi choisir leur gouvernement à leur place. Le mieux à faire est de s'occuper proprement de l'action sur le terrain, d'insuffler de l'esprit dans l'armée Malienne pour en faire un pilier sécuritaire de l'état, de rassembler toutes les bonnes volontés qui veulent oeuvrer dans ce sens, et de laisser sur le côté ceux qui ne veulent pas s'y investir. Ensuite, à la fin des opérations, on fera le bilan ... on pourra alors éventuellement parler politique.

Ben ... quand ta flotte est monotype, tu ne l'interdis pas de vol ! En cas d'accident, tu prends très vite quelques éléments significatif, et tu interdis la reproduction des conditions similaires, le temps de l'enquête (un peu comme le F-35 qui ne doit pas approcher à moins de 25 Miles d'un cunimb à cause du risque d'explosion en cas d'impact de foudre - à part que dans ce cas, le risque n'est pas avéré par un accident). Et les interdictions de vol, ont elles déjà concerné les appareils de PO ?

Tsss, tsss ! Moins de 500 en 1951 (voir ici). Et les mêmes problèmes d'acheminement sur l'objectif que ce que peuvent rencontrer les russes.

Oui ... Le pognon est d'ailleurs probablement la raison de l'abandon de la proposition de remotorisation des F-2000 par la SNECMA (offre faite avant même la fin de la négociation de cession de l'AdlA à la FAB). Les M53-P2 ne rentrent pas pour une question de dimensions et de raccordements ? Le pognon doit permettre de changer un certain nombre de cadres du fuselage, effectivement. Si cela permet de faire rentrer un M53-P2, cela doit aussi permettre de revivifier un peu de potentiel cellule par la même occasion. Du pognon, du pognon !!

Quelques nouveautés pour le Brésil en 2013, mais le F-X 2 ne semble pas prêt d'aboutir. Après modernisation, les AMX reviennent en service sous une forme modernisée A-1M, avec de nouveaux équipements électroniques (Radar, Datalink, FLIR, ING/GPS, Glass-Cockpit et HMD) et de nouveaux packs de munitions. 43 doivent entrer en service au rythme d'un par mois, dont les premiers au milieu de cette année. Les 23 A-4KU ex-koweiti sont en cours de modernisation (pour la Navy, pas pour la FAB), avec un nouveau Radar israélien, un cockpit HOTAS, de nouveaux systèmes de communication et un nouveau SNA. Le standard visé est nommé AF-1M/AF-1AM. La FAB va aussi recevoir 11 F-5E/F-5F ex-jordaniens, après une mise à jour majeure vers le standard F-5EM des autres appareils en service. A priori, l'année 2013 verra la sortie de service des 2000 d'Anapolis, car leur coût d'exploitation est jugé trop élevé. En fait, ce qui coince, c'est le renouvellement du contrat de maintenance et de mise en condition opérationnelle. Celui en cours expire le 26 décembre 2013, et pour aller au delà, il faut soit certifier, soit remplacer les Super-530D et les Magic II, ce qui représente un ticket trop élevé. La défense aérienne sera alors reprise par les F-5EM, comme cela a été le cas de 2005 à 2008, dans l'intervalle qui a vu le remplacement des Mirage III par les F-2000. La question subsidiaire est : ces 10 Mirage 2000 C et surtout les 2 Mirage 2000 B pourraient ils intéresser l'Inde qui cherche à remplacer ses appareils perdus pour les insérer sur la chaine de modernisation ? La motorisation (M53-5) peut elle évoluer (vers le M53-P2) pour avoir un parc homogène ? Les cellules peuvent elles être garanties ou régénérées pour tenir à la mesure des autres appareils ? L'ensemble système d'armes et munitions étant intégralement repris, le problème de la prolongation des Super-530D et Magic II ne se pose pas.

J'ai vu dans la presse écrite régionale que des renforts d'artillerie étaient aussi attendus au Mali dans les jours qui viennent. Quelqu'un sait de quoi il s'agit ? Je dois avouer qu'un raid de VBCI et d'AMX 10 RC appuyés par des CAESAR à distance (et protégés par des VAB et leurs équipages), et couvert par des Tigre, avec des Gazelle en éclairage, ça aurait de la gueule pour nettoyer des concentrations adverses dans les régions plus montagneuses. Non ?

Je ne sais pas si c'est le cas ici, mais je connais des moteurs de forums qui sont très peu performants sur la partie MP, et dans lesquels les boites perso à MP "explosent vite" en grèvant les performances d'ensemble - et ce d'autant plus qu'elles sont proches de la capacité (quota) qui leurest allouée. Dans ce cas, la seule politique valable, c'est la limitation stricte des MP et la désactivation des options qui en augmentent le volume et le trafic. Ce n'est pas une explication pour ici, mais une éventualité déjà rencontrée.