FATac

Y a t'il un exorciste dans la salle, pour extirper Badgad Bob du corps de Jon Lake ?

Helmet Mounted Display (ou Designator)

L'équipe technique émirienne, ce sont les officiers de l'Armée de l'Air des EAU - je n'ose pas parler de l'Équipe ou des officiers de marque, mais c'est le même concept. C'est donc plutôt signe que l'avancement du dossier a repris. Ca ne préjuge pas de la conclusion, juste que l'on discute le bout de gras pour savoir ce qu'on met dans le dossier, et pour quel prix. Ensuite, si tout le monde est d'accord, ils se taperont dans la main, et nous dans le dos ... dans longtemps ... ou pas ...

Je crois surtout que le marché indien résulte d'un procédé que l'on a rarement vu dans ce pays jusqu'ici. En effet, de ce que j'ai pu apprendre, toutes les étapes successives ont été soit transparentes, soit verrouillées par le DoD indien de manière à ne laisser la place à aucun recours, aucune contestation sans que cela ne repasse au plus haut niveau politique (et même comme ça, afficher copain-copain au niveau PM ou PR n'était pas suffisant, il fallait modifier l'offre, en plus de passer la brosse dans le dos). Tout à été fait pour que le choix soit incontestable. Maintenant qu'il est public, il l'est (incontestable), et Eurofighter Gmbh le perçoit plutôt dans ce sens. Après, qu'EADS ait des papardées d'avocats inemployés pour le moment et veuille les mettre à plancher sur d'éventuelles irrégularités de procédure, pourquoi pas, mais vu comment le marché a été blindé (et cela a pris du temps) et vu qu'il s'agit aussi d'un choix souverain, ça va être dur ... Finalement, il y a peut-être plus à perdre en recours : frais de recours, dépenses de cabinet, nouvelle procédure, dommages collatéraux sur d'autres contrats d'autres branches, pertes en dividende sur la participation à DA, etc. Si les anglais sont aussi pragmatiques qu'ils le disent, et autant que les allemands, alors ils lâcheront cette affaire. Ensuite, je crois aussi - et je n'ai rien d'autre que mon intime conviction pour l'affirmer - que la demande indienne est mure, que l'offre faite est adaptée au besoin exprimé, que la définition technique a été affinée en parallèle de la sélection des finalistes, puis du lowest bidder. Du coup, je suis persuadé qu'il reste possible d'aller très vite, et de signer définitivement dans l'année, voire avant l'été. Si la définition technique ne diffère pas trop du modèle français, une première livraison issue de la même chaîne est possible rapidement, quitte à reporter une livraison AdlA de 1 mois. Franchement, ça aurait de la gueule, une délégation pour le prochain Garuda, dont un des pilotes arriverait en avance pour être formé et qui repartirait en Inde avec le premier appareil afin de l'emmener à leur centre d'essai et de définition tactique/technique (leur "Istres" ou leur "Mont de Marsan"). Je suis tellement content que je doute de la clarté de mon propos ... J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner).

Clouons les sur des portes de hangar [me=FATac]saisit une torche, une fourche, et se joint à la vindicte populaire ... :lol:[/me]

Eh, vous savez quoi ... c'est quand MoX a dit qu'il fallait faire du 31 janvier un jours particulier que j'ai percuté que c'était mon anniversaire aujourd'hui ! Joli cadeau si ça se confirme ! :oops:

Et en inde, même contrat signé, rien n'est fait ... :lol: Bonne nouvelle. Je ne serai vraiment rassuré que quand le premier aura été livré, et je sais qu'il faudra s'assoir sur les 5 à 10 derniers % de paiement (l'Inde, contestation, tout ça ...), mais punaise, qu'est ce que c'est bon. TMor, pitié, dégage cette potence comme l'a demandé Philippe !!!

Ou 126 Eurofighter + 80 Rafale ... L'Inde ... le pays de tous les possibles ... ;)

On parlait de nos frégates/destroyers et de ceux des anglais, mais là, la tôle gaufre vachement ! J'ai beau y être habitué, m'y attendre, ça me surprend toujours ...

Oui, bon article qui rappelle bien, au final, que ce n'est pas la peine de s'enflammer avant juin prochain. Quant à la réduction de prix, Chris, il semble bien que les 25% de baisse se justifient par la mise en option de certains chapitres de l'appel d'offre (moins d'armement Air-Sol notamment) et qu'il est donc un peu prématurer de crier à la possible arnaque. En fait, les seuls qui peuvent statuer là dessus, ce sont ceux qui ont reçu les offres, les tarifs, et qui peuvent les comparer. Nous, on ne peut rien conclure sur des sources ouvertes ...

Il doit s'agir du "cahier promotionnel" que l'on retrouve dans la plupart des production Zephir modernes (Team Rafale, Unite Felin, etc.) Ca a un côté systématique un peu gênant car le client se demande si ce cahier bien monté, avec des jolies photos ne fait pas monter le prix de l'album. Je comprends la réticence. En fait, ces "cahiers", personnellement, je préférerais les acheter à part ... bien que dans ce cas, il n'est pas certain que je les achèterais. C'est un choix marketing, c'est celui de l'éditeur ... c'est tout.

Bon, j'aurais presque préféré que DA ne fasse pas de nécromancie sur ce marché, mais bon, ce qui est fait est fait ... passons. L'offre est 25 % moins cher (je reprends ton chiffre, je n'ai pas vérifié), mais elle porte aussi sur 20% d'avions de moins (et donc de rechanges, d'outillages, etc.). L'arnaque de la baisse de prix n'est donc pas si manifeste. C'est tout le danger de la passe de sorcellerie pour réveiller le truc mort ... on ne réveille pas que le nôtre, mais aussi les autres. O0

L'hippopotame, comme tous les animaux un peu gras, a des réserves. Ca donne de l'autonomie. 8t de carburant en interne, c'est 70% de plus que le Rafale si je ne m'abuse. Le moulin pousse plus fort qu'un M-88, et même plus que 2, mais ça on s'en fout. Ce qui compte, c'est la consommation spécifique (rapport de la consommation à la poussée), mais globale à la motorisation installée de l'appareil. Je ne serais pas surpris qu'elle soit voisine entre le Lightning et notre mètre étalon ... A ce tarif, à SFC équivalente, celui qui emporte le plus de carburant va le plus loin ... Et en toute discrétion dans le cas du F-35 !

Oui, et il est revenu de carénage l'année dernière (il y a de jolie photos sur M&M). Quand on fait ce genre d'entretien, ce n'est pas parce qu'on a l'intention de s'en séparer à court terme (et puis le Maillé-Brezé est bien plus petit que le Colbert. Un escorteur d'escadre, ce n'est pas un croiseur).

Oui, on en voit d'ailleurs un, derrière la plate-forme hélico. Les OPV Israéliens sont plus petits, plus anciens, plus classiques.

Ce sont les russes d'un site que je ne retrouve plus (BMPD, je crois) qui disent que c'est probablement construit en chine. D'un autre côté, sur ce site, il y a aussi des liens vers les "chantiers du nord". Je crois qu'ils en parlent aussi sur navalwarship.com ou un truc comme ça (ça se google-ise avec le nom portuguais suivi de ship par exemple). En tous cas, il n'est ni russe, ni chinois, il est équato-guinéen. ;) On me demande l'identification, j'identifie ... l'origine, c'est autre chose. :lol:

Le navire s'appelle Bata, comme le montre l'échelle de coupée. C'est l'une des dernières acquisitions de la marine Equato-Guinéenne. Le constructeur et le lieu de construction du navire sont inconnus, mais les soupçons portent sur la Chine. La livraison date d'octobre 2009 et la photo, prise à Malabo, est toute récente. Il y a un canon de 76 mm (type AK-176 et dérivés) et deux AK-630 de 30 mm. La plate-forme aéronautique est largement dimensionnée pour un navire de la classe des 2500 t. Ce navire était initialement baptisé Capitaine de Frégate David Eyama Angue Osa (en portuguais). Voici le "journal" de Bata le jour de son inauguration/baptême/mise en service : ACTIVIDADES DEL 12 DE OCTUBRE 2009 EN BATA

C'est pas un journaliste, c'est un lecteur. Les lecteurs sont des gens comme vous et moi et sont donc aptes (et prompts) à dire n'importe quelle connerie à n'importe quel sujet. Le pire étant que son opinion est assez forgée pour qu'il l'exprime, et assez trempée pour qu'elle soit définitive. Pas la peine d'essayer de le déciller, de l'instruire, il ne reviendra jamais sur ce qu'il a écrit.

Généralement, IRL, traiter un légionnaire de guignol, c'est un bon moyen d'enrichir son dentiste prothésiste dentaire, non ?

[HS Football] Désolé, on a les références de son age ... Séville 82, c'était une demi finale d'anthologie, avec 3-3 avant les tirs aux buts. De la combativité, du spectacle, du panache, de l'injustice ... une vraie compétition pas toujours loyale, mais ou la force morale pouvait espérer triompher des coups bas, avec finalement une issue funeste. Bulgarie 93, c'est une absence d'investissement, c'est petit bras, du calcul au plus juste, de l'économie, et ça se grippe au moindre grain de sable, surtout quand certains joueurs ne réfléchissent pas aux conséquences de leurs actes précipités. Et on perd aussi. Les deux sont applicables, mais ma préférence va à 1982 tellement j'étais hors de moi après ce match. (Merci Perry, pour la correction ;-))

A la limite, je préfère quand c'est calme. Au moins, on n'y pense (presque) plus. Si le Rafale gagne le MMRCA, ça va être ambiance France 98 Si le Rafale perd le MMRCA, ça va être Séville 1982

Justement, dans le cas d'un repli du F-35B vers le F-35C ou le Sea-Typhoon, l'Espagne et l'Italie ne sont plus en situation de "conserver" une aéronavale, mais davantage en situation de la reconstruire. Il va leur falloir d'autres coques que celles qu'ils ont déjà pour opérer du CATOBAR (ou même un hypothétique STOBAR de la classe du Typhoon). On voit bien le problème que ça pose actuellement à la RN et à ses CVF QE et PoW. Ca doit sérieusement refroidir les ardeurs industrielles de navalisation quand on se dit que la galette (financière) va nécessairement devoir être partagée avec les chantiers navals pour la constructions de PA inexistants, que ça coute un bras et qu'on est au minimum en crise de la dette, voire en récession. Si on ajoute la grogne des autres surfaciers qui vont perdre une, deux FREMM ou F-100, voire plus, pour payer le nouveau pont plat ... c'est pas gagné.

Celui-ci est à Chinal Lake, aux USA, sur un polygone d'essais. Impressionnant, par contre. C'est une vrille à plat ?

Bah ... ça dépend de la menace potentielle. En l'absence totale de menace, on va même directement sur le quai ! En menace haute, on reste au large et la noria prend plus de temps pour débarquer l'élément d'assaut.

On a une idée de l'origine de ce léger mieux en performance ? Un coefficient de bernique ? Un antifouling au silicone ? Un meilleur rendement propulsif ? Parce que si on sait l'expliquer, on sait le reproduire et le 1 rentrera dans les clous lui aussi (même s'il y est déjà, il y rentrera mieux !)