FATac

Ah, bah c'est bien la peine d'avoir un joujou surpuissant et surmotorisé si c'est pour aller faire le zozo à 280 kts dans les basses couches ! Il y a des coups de pieds dans la combinaison anti-G qui se perdent ! O0 Merci pour les photos hk299792458 =)

Juste une suggestion à suggérer à nos diplomates, CEM et politiques ... Et si nous armions le groupe aérien embarqué de leur CVF avec une de nos flottilles (voir nouvelle activée pour l'occasion) dans laquelle ils auraient 6 ou 8 pilotes en échange ? Il est pas beau comme ça, le projet mutualisé : une coque britannique, des équipages au 2/3 britanniques et 1/3 français, sur des avions français en attendant qu'ils aient leurs avions à eux ? Par contre, pour que ça passe sans trop de soucis, il va falloir doper un peu la production et le rétrofit des M (encore qu'on a jusqu'à 2017/19 pour produire de quoi équiper cette flotille, voire même qu'on pourrait faire ça pendant la prochaine IPER du CdG).

Qu'est ce que j'aimerais que cette affaire soit finie, que le choix suisse soit entériné, quelqu'il soit, et que la force aérienne touche ses nouveaux appareils. [me=FATac]vit une grande lassitude en ce moment.[/me]

J'aime beaucoup aller chez nos amis anglophones de keypub pour y voir que selon des sources pakistanaises, les indiens auraient tranché en faveur du Typhoon. Cela montre les capacités d'infiltration de l'ISI qui a noyauté le DoD indien au plus haut niveau. Cela montre la crédulité de nos amis. Cela montre l'extrême nervosité de la forumsphère/blogosphère sur ce sujet. Et finalement, tout cela me désespère ...

<mode spin=on> Objection votre honneur. J'ai bien précisé que je trollais. Si j'avais mis Sukhoi en tête de liste, sachant que je trollais, je leur aurais salement manqué de respect et que j'aime trop leurs avions être vilain à ce point. </mode> ---> []

Bon. On va mettre tout le monde d'accord. La vraie hiérarchie des avions de combat mondiaux est la suivante : - F-22, avec des vrais morceaux de X-Wing et de l'étoile noire dedans, direct from Area 51 - Eurofighter Typhoon parce que c'est le "second best to none". C'est tout, ça ne se discute pas. - F-18 E/F et dernières évolutions du F-15. Et c'est "GBU/BLU dans ta face" si ça ne vous plait pas. - Su-27/30/32/33/35 et tutti-quanti, pour faire plaisir à nos amis russes et à leurs partenaires Indiens et Algériens. Pour les versions chinoises, ce sont des avions de papier (photocopiés) alors ça ne compte pas. - F-16 Block 50/60 et évolutions éventuelles. C'est quasiment l'avion le plus vendu au monde actuellement. C'est donc qu'il a sa place dans le top 5. Les acheteurs ne sont pas des quiches quand même ! - Le Gripen, parce qu'il est US Inside à 50%. A bien y réfléchir; c'est le complément par le bas de la gamme F-15/F-18/F-16 (ce dernier ayant quand même pris de l'embonpoint et ayant un moulin deux crans au dessus du RM-12/F-404, donc il faut remettre un appareil léger en dessous pour complèter la gamme). - Le Mirage Rafale, parce qu'il faut bien le mettre quelque part. Ces maudits français détestent qu'on les oublie et ils vont nous faire chier si on ne met pas dans le classement leur avion dont personne ne veut. - Tout le reste, ensuite. Mig-29, Mirage 2000, J-10, Mirage F1, JF-17, Tornado, ... ça fait le nombre, mais ça n'est pas capable. C'est joli sur les tarmacs et pour les défilés, mais ça ne vaut plus rien maintenant. Ah ... le F-35 n'est pas dans la liste ? Ni le T-50, ni le J-20. Mais, mon brave monsieur, je vous parle d'avions de combat, pas de prototypes ! Voila, voila ... je précise, pour ceux qui n'avaient pas capté, que c'est du pur troll avec une bonne dose de second degré (amer).

Les systèmes de "réputation" ne sont pas mal pour les lecteurs. Le problème est surtout leur acceptation par les membres actifs. En effet, il est logique que certains posts "amusants" ou inutiles soient mal notés et fassent baisser la réputation, ce qui n'est pas admis par certains qui manquent cruellement de détachement ou de discernement. Globalement, sur les forums que j'ai fréquenté, de tels systèmes étaient un vrai plus pour le public extérieur, non inscrit. Cela a permis de faire baisser sensiblement la course au nombre de posts, les +1 et les preums qui n'apportaient rien sur ces communautés. L'effet néfaste était surtout sensible sur un ou deux contributeurs borderlines. A l'époque, les vraies questions se sont posées sur les messages des modérateurs : Comment exclure les messages de modération de ce système et conserver en parallèle une bonne gestion de la "réputation technique" des acteurs "de fond" que sont les modérateurs et les administrateurs (souvent recrutés comme tels car ils ont une large assise de messages pertinents en rapport avec le sujet du forum et la ligne éditoriale de celui-ci) ? Juste avant que je ne quitte ces forums par changement dans ma vie et mes centres d'intérêt, le débat n'était pas tranché. Fallait-il que les messages de modérations portent un tag qui les exclurait du système (ce qui me paraît pas mal, mais techniquement délicat à mettre en place) ? Ou bien fallait il que les modos aient deux identités, l'une exclusivement axée sur leurs fonctions d'altération du contenu (suppression, remise en forme de message, déplacement de fils ou de messages, rappels à l'ordre et au réglement, etc.) et une autre liée à leur réputation sur le fond. Cette seconde option présentait des avantages aussi mais imposait une schizophrénie pas évidente à des gens ayant déjà beaucoup de boulot. Sinon, une fonction que j'attends de tous mes voeux, c'est le masquage ou le téléchargement à la demande des images. J'adore les sujets à images et, notamment pour le monde chinois, nous avons des posteurs de qualité avec du matériau graphique excellent, mais parfois lourd, lourd, lourd, même pour la bande passante pléthorique dont je peux disposer sur certaines de mes connexions. Le truc qui serait vraiment aux petits oignons, c'est que, par défaut, la balise img soit affichée comme le titre ou l'URL de l'image, et qu'un clic sur celle-ci provoque son chargement. Un second truc feature-de-la-mort-qui-tue, ce serait que le chargement de l'image soit automatique sur les posts dont le numéro est supérieur à celui du paramètre "new" de l'URL du message quand on regarde les nouveaux messages. Ainsi, on verrait immédiatement les nouvelles images, sans être bloqué par l'engorgement de bande passante provoqué par le chargement des 120 images de 3 Mo qui précèdent sur la page. Je ne sais pas si c'est très clair ni si c'est jouable, informatiquement, sans trop de changement dans le CMS. En tout cas, ça me botterait vraiment qu'on ait ce genre de fonctionnalité.

Oui, mais il a une allure d'oiseau qui s'envole.

Je parierai plutôt sur les ouies de ventilation de l'électronique de la planche de bord. Mais ça peut aussi être une bouche du conditionnement d'air.

Joli. On voit bien que le pilote du Rafale a bien plus d'espace autour de lui que celui du 2000. Le Hud holographique du Rafale offre aussi une surface d'affichage très largement supérieure à celle de l'afficheur du 2000. Par contre, le radôme du Rafale ... il est bien plus petit que celui du 2000 ... non ??? :lol:

Il a une espèce de majesté d'oiseau (de mer) qui prend son envol.

Le SH n'est pas un foudre de guerre en motorisation comme en manoeuvrabilité, certes ... mais ce n'est pas lui à qui l'étiquette de "veau sous motorisé" colle à la peau. Le SH ne sera pas un "veau" aux yeux du monde anglo-saxon tant que le Rafale n'aura pas un M-88 de 9t. Et les anglais, à mon avis, n'auront ni Rafale, ni SH sur leurs portes-avions, mais des F-35 quand ils seront disponibles. Et en attendant ? Ils auront des alliés. L'aventure Eurofighter navalisé ne sera certainement pas tentée par le royaume uni (qui serait le seul des partenaires EF à avoir ce besoin).Si l'Inde s'en mèle, ça peut changer, mais je n'en suis même pas sûr.

Je rappelle aussi que les aciers utilisés actuellement en construction navale n'ont plus grand chose à voir avec ceux de 1950, qu'il s'agit uniquement des superstructures (que d'autres pays construisent en aluminium dont on connaît bien l'absence de tenue au feu par exemple), que l'échantillonnage de la coque est bien supérieur, et que, pour ces tôles de 5 mm qui paraissent si légère, plus c'est léger, plus c'est facile à découper/réparer en cas d'avarie, sans avoir besoin d'un chantier industriel de folie.

Une des réponses à ce problème passe par l'augmentation du volume de temps passé en simulateur. Les simulateurs actuels (les 6 cellules interconnectées en réseau, si ma mémoire est bonne), s'ils ne dispensent pas de voler pour "sentir" le comportement réel de l'avion et des armes, permettent de rôder les procédures et les automatismes. Une large partie du travail de gestion, de navigation, de timing, etc. peut être travaillée à ce niveau, ce qui réduit la durée de vol "pour de vrai" nécessaire à ce travail. Une augmentation du contingent d'heures de simulateur, associée à la complexité croissante de ces installations qui permettent maintenant de représenter des missions vraiment lourdes avec des intervenants multiples, va permettre de ne pas augmenter dramatiquement le contingent d'heures de vol pour maîtriser plusieurs des aspects des missions "omnirôle" (juste pour être taquin). Cela ne fera pas de nos pilotes des guerriers "full spectrum", mais leur permettra de maîtriser 50% ou plus du spectre de leurs actions possibles, et d'avoir un comportement "adéquat" pour mener (sous encadrement pertinent) des missions dans les compétences dont ils n'auront pas la pleine maîtrise mais qu'ils auront néanmoins "dégrossi" assez au simulateur pour avoir une chance plus que raisonnable de réussir la mission. Je suis optimiste, c'est comme ça que je vois les choses.

[me=FATac]se sent très fatigué depuis quelques jours/pages ;)[/me] Si on passait à quelque chose de plus positif/constructif ? Je rappelle juste le calendrier de rétrofit des Rafale M parce que je ne me souviens pas de l'avoir vu passer. Livraison en 2014 : 2 avions, dont le M10 qui sera le premier à y passer Livraison en 2015 : 3 avions Livraison en 2016 : 4 avions Dernière livraison en 2017 pour le Rafale M1 (actuellement utilisé comme banc d’essais) Il y a 18 mois de chantier pour chaque appareil. Gageons que des procédures innovantes seront trouvées pour réduire le chantier à 15 ou 16 mois - à moins que la durée de 18 mois ne soit un artifice d'étalement des dépenses.

Je crois que la "corruption" dont parle DEFA550 n'est pas forcément une subornation par l'argent, mais simplement une altération des qualités, une dégradation de ce qui était sain et/ou moral. C'est un des sens du mot. Après, on le comprend comme on veut, mais les mots exprimés ainsi ne sont pas diffamatoires (alors que si l'on disait qu'il était acheté, ou à la solde d'EADS, cela serait diffamatoire car cela porte atteinte à son honneur et à son intégrité de journaliste - que cela soit vrai ou non, d'ailleurs)

"Il y a quelques fissures que nous devons recouvrir" (sous entendu "retapisser" / "cacher"). Le tout en déroulant un rouleau de papier à tapisser symbolisant les impôts du pays. En gros, caricature dénonçant la gabegie étatique du déroulement ou de la conduite du programme.

Ce film, c'est Anonyma, une femme à Berlin. C'est tiré du bouquin du même nom. C'est le journal d'une femme allemande, pas spécialement pro-nazi, mais emportée dans la tourmente qu'elle observe avec un recul étonnant. Russophone, elle vit l'arrivée des troupes russe dans la capitale dévastée avec un petit avantage sur le reste de la population car elle est capable de comprendre et de discuter avec l'envahisseur. Cela n'empêche pas les brimades, les privations, les viols (un des éléments centraux du bouquin - chaque viol subit étant annoté des initiales VG en marge du journal manuscrit original). C'est un bouquin pas mal du tout, mais que je recommande à des personnes avec suffisamment de vécu et de maturité pour pouvoir apprécier l'inhumanité de beaucoup de situations, et la déshumanisation que produit la guerre, tant sur les soldats que sur les civils.

C'est ça.

Oups, je n'avais vu que les ronds, près du zig-zag de tranchées. Je n'avais pas vu les alvéoles merlonées bordant le bras de piste, hors champ à droite de la vue de Berezech. C'est le cliché d'aviapics qui m'a permis de les voir.

Allez, c'est juste pour donner dans l'optimisme forcené (ne cherchez pas, il n'y a aucune information étayée derrière) : Rétrofiter les F1 à Clermont permet de maintenir la chaine DA à sa cadence actuelle en maintenant les livraisons AdlA prévue, sans les retarder au profit des MF1-F3, ou de conserver des créneaux pour la fabrication des ventes export sans avoir à "scaler" l'installation industrielle (et le recrutement du personnel, surtout) vers une capacité max. En plus, le transfert de compétence de DA vers le SIAe est un rôdage pour les prochains transferts à venir. ;) Je ne sais pas si je suis très clair, mais bon ... que le SIAE s'en occupe, ça me paraît bien. Que ce soit Clermont, plutôt que Bordeaux ne me choque pas non-plus (Bordeaux a autre chose à faire avec la maintenance M-88).

La transparence de ce projet semble exemplaire ! Maintenant, quand je vois la montagne d'obstacles techniques, la conséquence financière que cela représente, les allongements de délais que cela provoque, je ne peux pas m'empêcher de trembler (au sens figuré) pour les opérationnels qui vont avoir à faire face au gap capacitaire du retard de l'entrée en service. Surtout que je suis convaincu que, malgré la transparence (ou à cause de celle-ci et du tableau bien déjà noir qu'elle brosse), il reste d'autres cadavres dans les placards du programme chez LM, qui sont soigneusement dissimulés en espérant qu'ils seront réglés en parallèle de ceux déjà sortis. Pour autant, et à l'image de l'A-400M européen, le projet ira jusqu'au bout car il est déjà trop engagé, et "too big to fail" comme cela a été évoqué à plusieurs reprises. Le F-35, globalement sera un succès des années 30 à 50, mais des succès comme ça ont fait la réputation de Pyrrhus.

Si les zig-zag sont des tranchées, les "ronds" sont bien petits pour des alvéoles pour jet. Je parierai plutôt sur des positions de mitrailleuse ou des postes de guet, ou même (plus probable encore) sur des cratères de bombe ou d'obus.

Un jour ou l'autre, il faudra admettre que le monde change, que cela plaise ou non ... et que parfois la majorité ethnique d'hier devient la minorité de demain. Bienvenue sur notre petite planète.

xav, ce n'est pas la première fois que cette photo est postée à tort. Ce n'est pas un Type 081, mais bien notre Dixmude à nous, lors de la pose de son ilot. C'est tiré de cette série de photos à St Nazaire.