FATac

Il s'agit d'un danois de 60 ans et d'une américaine de 32 ans, travaillaient pour le Groupe de déminage danois. L'ONG danoise réalise un travail de déminage et informe les populations des dangers des mines terrestres et d'autres munitions.

?? Un mélange entre le "Off the shelf" anglais et un "de", article néerlandais ?? "Off the shelf" = sur l'étagère.

De toutes manières ce sera du F-16 Block 50/52 comme en pologne. On parie ?

Même maintenant. Tu n'aurais pas eu le choix. Le pilote a fait défection, mais le matériel reste au pays propriétaire s'il le réclame. Saddam pouvait réclamer ses avions planqués en Iran. L'Iran aurait dû les lui rendre mais a choisi de les conserver, sachant pertinemment que l'Irak n'avait pas les moyens d'appuyer sa demande par la menace. L'autre technique pour les conserver consiste à dire que les avions ont été offert - ce qui dans le cas de Saddam, pouvait passer, mais pas dans celui de Belenko. Malte devrait aussi restituer les F1 ayant fait défection à la nouvelle autorité Libyenne - Kadhafi les avait d'ailleurs réclamés. Une des possibilités pour garder le matériel est lorsqu'il s'agit de belligérants d'un conflit armé en cours alors que le pays qui reçoit est neutre. Il y a alors possibilité d'interner les équipages et d'immobiliser le matériel, mais seulement jusqu'à la résolution du conflit. Ensuite, il y a restitution. Dans quelques rares cas, il y a restitution lorsque le conflit est encore en cours, mais il y a alors contrepartie économique - on pourrait presque appeler ça "rançon".

Le faire voler aurait pu être considéré comme du vol (un larcin), donc à la limite du cassus belli si la tension internationale était forte. Il a été étudié sous toutes les coutures, testé au sol uniquement, avant d'être démonté et restitué (en caisses) car il restait propriété de l'URSS qui l'a, bien évidemment réclamé.

Et dans le même temps, il y a eu des grosses campagnes de pub pour faire revenir les touristes qui avaint préféré éviter les conséquences du printemps arabe en Tunisie. Ces campagnes de pub étaient très bien trouvées (je remets les images en fin de post). Ceci dit, à un moment, il faudra être cohérent : accepter le tourisme de masse, avec ses inconvénients ou le risque d'y perdre son âme, ou bien le rejeter, et perdre avec un paquet de devises pour retourner à la précarité la plus complète. Quoi qu'on en pense sur le plan écologique, éthique ou culturel, le tourisme de masse reste un assez bon outil de redistribution de richesses (à condition d'avoir un ancrage local, et pas en important toute l'infrastructure et le personnel).

Tiens, il n'y a pas eu que les avions français à se dérouter vers Malte/La Valette/Luqa. Un F1-CR avec un Diesel, et surtout un Typhoon FGR4 avec des missiles bons de guerre sur les parkings, le 5 septembre dernier (et ce n'était pas pour le Malta Air Show, j'ai vérifié).

C'est vrai qu'ils ont moins de débattement que ceux du Gripen ou de l'Eurofighter. Mais ils ont plus d'interaction avec la cellule et la voilure, ce qui multiplie les effets leur action. L'encoche sur le bord de fuite, leur permet un peu plus de débattement sans taper dans la conduite des entrées d'air.

Agressif juste comme on aime :

Vous voulez savoir à quoi ressemble Shiv Aroor ? C'est le passager de ce vol :

Jolie photo de SEM On voit bien l'élingue racler le pont, avec étincelles, après avoir quitté le sabot de catapulte. J'admire les volets déployés à fond, sur le bord d'attaque comme sur celui de fuite. Les ailerons sont braqués à fond aussi, avec en plus une surface de trim braquée aussi à cabrer : ambiance "décolle, décolle, décolle !!!" Belle collection d'antennes, même s'il m'en manque une grande, en drapeau, jaune, derrière le cockpit par rapport à mes souvenirs (par contre, il y a bien celle d'en dessous). Joli vide-vite, sur le croupion, mais c'est quoi le petit appendice en avant de la partie que l'on fait tomber pour déposer l'ATAR, juste derrière la cocarde ?

Mmmmm ! =D

C'est vrai qu'ils sont beaux ! Je n'avais pas encore fait attention aux ouïes à la base des dérives.

Bah ... en le vendant à un autre pays, si celui-ci est déçu par le produit, on peut même prétexter que c'est à cause de la dégradation de la version export. Donc autant le vendre même si les perfs ne sont pas au rendez-vous. En plus, ça permet de gagner du pognon pour affermir la techno au profit du marché domestique. mmmm ! j'aime le business quand on peut vendre n'importe quoi, n'importe comment. C'est bizarre ... ça ne marche pas si bien pour les eurocanards.

La photo de Kiri, c'est un Silnik R-27W-300, le moteur du Yak-38

Tarif "Marché intérieur" ? "Marché international" ? ou "Marché de dupes" ? :lol: :lol:

hk299792458, je crois que l'utilisation de composites sur le Rafale, même sur les éléments internes et de structure, est plus importante que ton estimation. Les chiffres que j'avais donnaient plus de 30% de la structure, en masse, et 70% de la peau, en surface. Les composites présentant un gain de masse important, 30% de masse, c'est souvent 50 à 60% du volume. Et sur la masse, il y a une partie incompressible en l'état actuel de la technique : les fixations (vis et rivets). Le collage ou le soudage de composite n'en est encore qu'aux balbutiements (depuis 20 ans, mais quand même, c'est encore un sport d'élite avec des inconnues sur le long-terme) Le caisson central est en partie constitué de carbone pressé à l'étuve. Tout le conduit réacteur et les cloisons pare-feu sont aussi en grande partie en composites.

Ce que craint TMor, c'est que les commandes étrangères viennent en réduction de la commande française. Pas en retardant. L'accord actuel, c'est priorité à l'export sur la chaîne.

C'était en 1984. Memona Hintermann a surtout prétexté qu'elle avait ses règles. Cela l'a sauvée puisqu'elle était alors "impure".

En gros, c'est un Mirage III C de Creil, de l'escadron "Valois" qui s'est trouvé barbouillé en rose un jour de St Eloi en 79. Les mécanos y sont allés de leurs traditions : - barbouillage d'avion des autres escadrons malheureusement en escale - cérémonie des couleurs, remise des clefs de la base par le commandant, défilé de "chars de carnaval", le tout sous le patronage d'un mécano déguisé en St Eloi - coupage de cravates - bac d'huile graphitée derrière les portes ou en bas des échelles ou escaliers (malveillance visant un individu en particulier, géneralement officier et réputé con). Je le tiens de mon service militaire. Plus de 10 ans après, cette St Eloi là était encore dans toutes les mémoires et citée en exemple. L'avion, repeint aux couleurs qu'il portaient dans l'escadron "Seine" où il a été affecté ensuite, est visible au musée des Avions de Chasse de Montélimar (http://www.meacmtl.com/musee/navion/3c.html)

Si je ré-écris : SPECTRA + AASM = DEAD C'est mieux ? Je préférais HAMMER parce qu'un spectre avec un marteau = t'es mort, c'était visuel. :lol:

Parce que vous croyez que Kadhafi, blessé par l'OTAN, capturé par les gugusse du CNT avait une chance de s'en tirer ? On ne connait pas l'étendue initiale de ses blessures. On ne saura jamais si elles étaient potentiellement mortelles d'entrée ou bien si ce sont celles qui peuvent avoir été sur-ajoutées qui sont à l'origine du décès - sans même parler d'un éventuel refus de soins fort probable. Il y a fort à parier que des mains locales sont aussi rouge-écarlates.

C'est l'idée qui est vendue : SPECTRA + HAMMER = DEAD sans matériel dédié. Le DEAD devient juste un des rôles de l'omni-rôle. C'est une allocation intelligente de moyen pour quand on en a pas beaucoup (des moyens). Après, entre ce qui est vendu, ce qui arrive vraiment en unité, et ce que les acheteurs auraient voulu ... il y a parfois des gouffres d'incompréhension. Peut être verra t'on fleurir, dans 10 ou 12 ans, un matériel dédié, vendu bien cher par un équipementier qui aura senti le marché, et qui nécessitera la spécialisation d'un avion ou d'un équipage pour cette mission.

Les cons, ça ose tout ... Les ravisseurs de l'otage française décédée cherchent à présent à vendre sa dépouille. <mode cynique=on> C'est vrai, quoi ... ils n'ont pas de rançon pour rentrer dans leurs frais. Zéro retour sur investissement, c'est mauvais pour le business. Si les français veulent l'avoir, même morte, qu'ils paient (et vite, vu le climat). </mode> C'est inhumain d'être rendu à un tel niveau de connerie ... Je comprends mieux, sans les admettre pour autant, les appels à la MOAB sur leurs villes et leurs bases.

Le porte-drone avance plein gaz et le drone est stabilisé en pallier, à l'altitude du pont d'envol. Le porte-drone le rattrape et l'avale. :lol: