FATac

Comme d'habitude ... la suite, la suite, la suite ! :lol:

J'aurais tendance à ne pas trouver ça bizarre, mais au contraire, très légitime. Par analogie, je raisonnerais un peu comme en métallurgie : battre le fer tant qu'il est chaud n'est pas qu'une image. Tant qu'il reste assez de chaleur, on peut mettre une pièce en forme. La chaleur aide à accepter les contraintes. A froid, si les contraintes sont trop importantes, la pièce brise. Si l'on veut changer la forme, imposer de nouvelles contraintes, il faut recuire - ce qui permet d'altérer substantiellement les qualités du matériau, mais impose un nouvel apport d'énergie non négligeable. Autant faire l'économie d'un nouveau coup de chaud, et placer correctement toutes nos affaires du premier coup. Nous avons atteint le stade ou l'ensemble est malléable, même s'il reste des points durs, profitons en.

J'ai aussi entendu "La madonne des épis" ce que je trouve assez poétique. :lol:

Le Dupuy de Lôme, plus probablement. ;) Et je ne sais plus où en sont nos Transall Gabriel. La rénovation de 2009 leur a certainement donné de nouvelles capacités, mais lesquelles ... ?

Très appréciable, au moins pour le moral, et aussi pour l'ego. Lors des conférences d'Etat-Major OTAN, j'en connais qui vont encore moins supporter qu'on la ramène. =D Quant aux interceptions de communication, je suis content de voir que nous avons encore les moyens de les mener, de les exploiter, et d'en tirer des conclusions qui se sont avérées pertinentes.

Oui, nous connaissons ces images. Simplement, elles ne prouvent rien, mais alors vraiment rien du tout. OK, un Rafale a eu un F-22 devant le nez et a pu braquer son OSF dessus. C'est tout. On ne sait pas si c'est manuellement, ou en ralliement sur une piste quelconque. On ne sait pas non plus si c'est pendant un exercice de BFM (dog) ou simplement pendant une période de ferry. Si on obtient un cliché d'un F-22 pris par un Damoclès, qu'est-ce qu'on pourra conclure ? Que l'AASM est la meilleure arme contre les furtifs ? C'est certainement juste, à condition de les coincer au sol. :lol:

Un avis purement personnel et qui ne fait pas avancer le schmilblick : elles ne sont pas belles ... mais je dois avoir les goûts déformés par le style DCNS actuel. Il y a trop plein de trucs qui dépassent de tous les côtés, c'est un vrai hérisson.

Pour ce cas précis, il faut modérer les données brutes : le moulin du F-16 ne pousse pas systématiquement plus que le M-53. Je ne connais, malheureusement, pas les perfos réelles dans tout le domaine de vol, mais il faut savoir que dans certains compartiments de celui-ci, les cochers de 2000 peuvent reprendre l'avantage. Si on ajoute que le F-16 est réputé perdre plus rapidement son énergie en manoeuvres, cela explique qu'il ait besoin d'un gros moulin pour rattraper. Est-ce que ça suffit ? On ne le saura pas, mais je suis persuadé qu'il y a moyen de faire jeu égal ... voire d'être assez filou pour s'en tirer.

Ca, c'est l'utilisation sauvage de morceaux piochés dans les catalogues pour l'illustration sonore. =( C'est dommage que des vidéos de qualité soient bloquées à causes de bandes-son propriétaires.

Parmi les sorties récentes, quelques titres parus la semaine dernière : Le temps du Rêve - Gallipoli : Assez étonnant. Ca tourne autour du contingent ANZAC lors de l'offensive des Dardanelles, en 1915. Le sujet est à la fois bizarrement distant et prenant, avec un Aborigène arraché enfant à sa tribu, et plongé dans le monde des blancs, qui s'est retrouvé engagé dans l'armée australienne et jeté face aux turcs sur ce front encore secondaire. Le dessin est splendide, bien qu'un peu statique - sans que j'arrive à déterminer si c'est "la faute" à l'encrage ou à la mise en couleur. J'admire le travail de détail des uniformes et des équipements. Spyder - Tome 3 - Old School : Bon, j'admets, cette BD a autant de rapport avec la défense qu'un James Bond peut en avoir. C'est juste intense, speed, bien fait, et ça parle d'espions. Le tout dans un contexte SF proche, avec un mystérieux vaisseau Alien stationné au dessus de Hong-Kong, qui a doté la planète Terre de portails de téléportation sur 24 grandes villes. Peut-être le moins SF des Spyder, mais le plus sympa à mes yeux.

Vidéo magnifique. Elle a trouvé sa place, en 480p, parmi mes archives sur mon disque dur. Parmi les points forts (très forts !) - Fumer tue !! :lol: - La gestuelle des chiens jaunes est toujours aussi souple et élégante. - L'ouverture des portes du hangar pendant la descente de l'ascenseur ... un petit effet toujours simple et grandiose à la fois - Le Rafale décolle aussi bien Plein-Gaz-Secs qu'avec la Post-Combustion - L'appontage en SEM vu depuis la casquette du siège éjectable est saisissant. Tout se joue vraiment en 2 secondes, ça va très, très vite et ça secoue. - Le pliage/dépliage et verrouillage des ailes du SEM est manuel ? J'étais persuadé que c'était hydraulique, comme sur l'E-2C. - Le SEM, même sans Post-Combustion, il a des flammes dans la tuyère quand il est catapulté. Les catapultages de nuit sont splendides. - Je ne critique pas, ça m'a toujours paru normal, mais j'ai toujours adoré les photos/vidéo de scènes d'action de tous les jour sur les porte-avions : il y a toujours des membres d'équipage désoeuvrés (à ce moment précis, c'est pour ça que c'est normal) qui sont au spectacle et regardent les autres bosser. - Notez la position et le déplacement des chiens jaunes pour rester toujours visible des pilotes, et les courses/déplacements des autres PONEV pour rejoindre les zones de sécurité, derrière les lignes, en évitant les zones critiques (passage sous l'avion, moins pratique, mais plus sûr que devant). - Que ce soit pour certaines catégories de PONEV, ou pour les équipes d'intervention incendie, notez les binômes, avec l'élément arrière qui assure la couverture/sécurité du gars de devant, toujours une main sur l'épaule, le bras ou le torse. - J'adore l'AMAMAR des SEM (Assistance Manuelle Aux Manoeuvres Au Roulage). Superbe vidéo. Le genre de boulot qu'on pourrait attendre du SIRPA s'il y mettait un peu plus de passion.

J'étais tenté de demander si ce n'était pas un peu lourd, à l'usage, quand j'ai réalisé que ce n'était pas forcément pire qu'un bricolage à 3 ou 4 chargeurs, têtes-bêches, assemblé au chatterton. :-[

C'est un Super-Hornet, vu les apex. Il est donc juste gigantesque par rapport au Rafale. Il est vrai que le Rafale devrait être plus haut, mais la parallaxe, sur la photo, ne nous permet pas d'être catégorique sur les différences de hauteurs.

Quelque soit le candidat, de gauche ou de droite, vert ou bleu à pois jaune, je dirai que s'il ne parle pas de Défense dans son programme, c'est que c'est un domaine auquel il n'entend pas apporter de changement radicaux. Ceux qui en parlent en parlent pour changer - et draguer qui les voix des anti-militaristes, qui les voix du complexe (d'infériorité) militaro-industriel. Celui qui reste discret là dessus prendra des décisions pondérées, au fur et à mesure que les choix se présenteront, sans arrêter à l'avance des positions à l'emporte pièce. Bon ou pas bon, je ne sais pas, mais c'est comme ça que je perçois les choses.

Non, non. C'est un catapultage depuis les catapultes latérales.

Ce que j'en retiens, c'est : - annonce du choix de l'achat suisse avant la fin de l'année. OU - reprise à zéro du processus d'évaluation et de sélection si l'achat est retardé au delà de décembre. Dans le premier cas, on a un heureux et deux déçus, tous européens (en gros) Dans le second cas, on a trois déçus européens et quelques heureux "worldwide" susceptibles de présenter de nouvelles offres au prochain marché.

Quelques photos. J'hésitais entre les poster ici, ou créer un sujet spécifique sans la section Photos/Videos. Les photos sont du New York Times. C'est un travail magnifique de photo-journalisme. J'en reparle en fin de message. J'ai traduit les légendes des photos que j'ai retenu pour affichage ici. La fumée s'élève d'un pickup conduit par deux soldats loyalistes en mission de reconnaissance, pris sous le feu des rebelles libyens. Des rebelles ajustent leur visée durant une escarmouche à Tripoli. Des combattants rebelles se reposent dans les locaux de l'ancien ministère du pétrole. Un rebelle Libyen cherche des munitions dans un dépot de la banlieu de Tripoli, dimanche 21 Aout Des rebelles tentent de redémarrer un véhicule de DCA capturé sur une base de Mayah. A Zawiyah, Vendredi 19 Aout, des rebelles font usage d'un char, capturé plusieurs semaines auparavant, pour tirer sur les forces loyalistes de la place centrale. A Benghazi, des rebelles tirent vers le ciel lors des obsèques de quatre combattants tués sur la ligne de front de Brega. Etc. Il y a des centaines (des milliers) de photos, globalement de bonne qualité. Certaines, cependant, peuvent heurter (des combattants morts ou blessés, des deux camps, les fameux 50 corps carbonisés, etc.). De nombreuses photos sont hors charte du forum - comme souvent lors de guerres. Sur le site, les photos sont classés mois par mois, et pour chaque mois, elles sont datées, et classées des plus récentes aux plus anciennes. Pour ceux qui veulent les consulter, moyennant l'avertissement concernant des clichés potentiellement choquants, tout est là : http://www.nytimes.com/interactive/world/africa/2011-libya-index.html

Justement, c'est pour ça que je ne détruis rien activement. Je reste très passif. Je ne détruis pas la patrouille de reco, mais s'ils tirent un missile sur mon croiseur, je détruis les missiles, et rien qu'eux. Si un commando se pose sur mon vaisseau, ils ne seront électrocutés que s'ils tripotent la surface en vue d'une dégradation ou d'une pénétration. Un peu un croisement entre le vaisseau de District 9 (le film), côté posé au dessus de la ville, et celui de Spyder (la BD, posé au dessus de Hong-Kong et résistant passivement à toute intrusion). Cette position passive et attentiste permet de fixer l'attention, et de collecter un max de renseignement.

Un pou, c'est ça, et c'est vrai que c'est laid : Mais on dérive, on dérive ...

C'est méconnaitre un peu les principes du radar. Le but d'un radar, c'est justement de "scanner" tout le volume qu'on lui offre afin de trouver ce que l'on cherche. On n'y coupe pas. Que ce soit pour repérer un Liner hors de portée visuelle ou un stealth en maraude, il faut illuminer le volume. Après, l'appareil furtif est conçu pour retourner la plus faible partie possible du rayonnement d'illumination qu'il reçoit. Quant il n'en retourne pas plus qu'une mouette ou qu'un nuage d'averse, les radar filtrent cet écho trop faible afin de ne pas montrer trop de fausses alertes. Cependant, le filtrage est une voie d'amélioration des radars dans la lutte contre les furtifs. Quand on sait à quel niveau d'atténuation s'attendre, en couplant ça intelligemment avec une reconstruction de trajectoire plausible, il redevient possible d'avoir des chances de repérer un Raptor. C'est sportif, ça exige de bonnes ressources de calcul et de filtrage, mais ce n'est pas impossible. C'est aussi pour cela que l'on ne voit jamais les Raptors en condition de combat : afin qu'on ne puisse pas mesurer leur signature réelle et calibrer les filtres des radars pour les localiser quand même. Tant qu'ils se baladent avec des déflecteurs qui augmentent leur signature, ou tant qu'ils ne vont pas dans des zones où ils sont susceptibles de se faire illuminer par des "amis" peu fiables, ils gardent un avantage en ne permettant pas aux adversaires de mettre en place une contre-contre-mesure.

De quad, je ne sais pas ... on a pas mal de motos, et dans le temps, nous avions les fardiers Lohr. Je ne sais pas s'ils existent encore, ni ce qui les remplace éventuellement.

Allez ... je vous fais mon offensive à moi. 1- J'utilise une petite partie de mes croiseurs pour faire une approche visible, en guise de diversion : 3 croiseurs, approchant la terre depuis le même secteur de l'espace de manière à se faire bien repérer, viennent se mettre sur orbite terrestre avant de descendre en douceur dans l'atmosphère et se positionner en quelques points soigneusement choisis : a- au dessus de l'Everest. C'est le point le plus haut du globe et de là, je domine deux des plus importants bassins de population du monde : Inde/Pakistan d'un côté, et Chine de l'autre. b- au dessus de Mexico : une des plus grandes conurbations humaines, et celle-ci se trouve en altitude c- au dessus de Moscou : une autre grande conurbations, en pleine zone continentale. Je laisse ces trois croiseurs, en attente, immobiles, muets, silencieux, le temps que les espèces dominantes de cette petite planète acceptent leur présence. Je ne détruit rien activement, mais toute tentative d'intrusion sur mes trois vaisseaux sera bloquée et anéantie au contact. Je ne vise qu'une présence passive dans un premier temps, et j'accumule du renseignement (par écoute et par analyse des tentatives de contact ou d'assaut). 2- Quelques temps plus tard, j'approche, en toute discrétion, et depuis un autre secteur de l'espace, le gros de ma flotte (je garde 5 croiseurs en réserve pour l'exploitation ultérieure de mon offensive). L'approche doit être discrète, furtive, en progressant derrière des lentilles gravitationnelles, par exemple, afin de maximiser l'effet de surprise. Et j'attaque ... 3- L'offensive proprement dite est brutale et massive : a- anéantissement systématique de toute la poussière orbitale, ce qui privera les terriens de communications planétaires (hors cables), d'informations (satellites reco/météo) et de positionnement (GPS/Glonass/Galiléo/Système Chinois). b- frappes cinétiques en mer, à proximité des côtes, le long de toutes les concentrations côtières de population. Ainsi, avec les raz-de marées induit, on doit pouvoir neutraliser quasi instantanément 30% de 80% de la population mondiale. Les 70% restants seront extrêmement désorganisés et seront ainsi des cibles faciles pour les unités de chasse/nettoyage. c- frappes d'anéantissement sur les concentration urbaines continentales ou en altitude. Mexico et Moscou, mais aussi Paris. Au choix, passage aux rayons thermiques/radiants/substitution atmosphérique ... 4- Nettoyage systématique de ce qui reste. On peut lâcher les unités de chasse, pour le sport, et pour ramener quelques trophées à la maison. Ou alors, on négocie la reddition humaine, ce qui nous donne accès à un vivier de : bétail sur pied/poupées sexuelles/réservoir génétique/esclaves de main d'oeuvre ... Quoi qu'il en soit, on n'en conserve que le minimum, et certainement pas à l'échelle de la planète. Une réserve humaine, ou éventuellement deux ou trois, mais pas plus. Un humain hors réserve est un humain mort. 5- On était venus pour quoi, déjà ? Ah, oui ... bah il n'y a qu'à se pencher pour ramasser. Les croiseurs en réserve ne servent qu'en cas de mauvaise surprise, ou bien pour la phase 4, celle de contrôle, pouvant nécessiter une plus faible granularité de forces que la frappe initiale. Sinon, quelqu'un a déjà lu la "Saga des Berserkers" de Fred Saberhagen ? Ca donne une bonne idée des capacités de destruction à l'échelle planétaire d'un vaisseau spécifiquement conçu pour éliminer la vie, sous toutes ses formes. Il y a parfois de échecs, mais bon ...

Je ne sais pas ce que je fais sur ce fil qui n'est pas ma spécialité ... C'est un Steyr AUG A2, il me semble.

Pour moi, sur les avions US, ce sont des essais au fil de laine. Sur le J-20, c'est soit la même chose, soit une mesure acoustique pour détecter la zone de transition laminaire/turbulent.

De (mauvaise) mémoire, il y avait un conflit avec SNECMA au sujet de la maintenance des moteurs, auquel s'est ajouté un soucis de corrosion lié à la période d'inactivité (faute de moteurs) pendant laquelle l'entretien n'a pas été réalisé puisqu'il n'y avait pas de mouvements. Après, il me semblait que des solutions avaient été trouvées pour tous les problèmes ... je dois mal me souvenir. :-[