FATac

Pour détendre l'atmosphère ... entendu dans le bus, ce matin, par des collégiens qui commentaient un "20 minutes" ou un "Direct Matin" (j'ai pas bien vu) : Ouais, on a permis la libération de Ben Gazi. Tu crois qu'il est de la famille de Ben Laden ? Je me suis taté pour dire que c'était une grande famille, avec Ben Gourion mais ils n'auraient pas forcément saisi. =D

Non. Un conflit, c'est l'occasion d'éprouver une capacité, pas de la valider. La validation, ça passe par des tests complexes, répétables, instrumentés. Une vraie campagne d'essais. Un conflit, c'est une épreuve, au cours de laquelle on ne respectera pas forcément les protocoles de test si la situation l'impose, et dont on ne pourra pas tirer de conclusion générale quant à la validation d'une arme où d'une munition. On pourra dire "ça marche", mais on ne pourra pas dire "ça marche en toute sécurité et en toutes circonstances". Je ne suis pas sûr que les capacités A/S du Typhie soient validées, alors pour les éprouver, on va encore attendre. ;)

Il faut surtout un pilote qui accepte de tirer ces vieilles roquettes ... elles sont réputées mal vieillir et risquer d'exploser au moment du tir.

Faut être raisonnable ... un but, ça se mesure aussi aux moyens qu'on y met, et si Dassault arrive à faire entrer en guerre une dizaine de pays pour vendre son dernier avion, je crois que cela signifie qu'ils ont un grand pouvoir, et peut être d'autres moyens moins guerrier pour arriver au même but. Le fait que ce conflit soit utilisé pour valoriser l'appareil est une chose. Dire que la mise en valeur de l'appareil est l'objectif de ces opérations me semble (au moins) exagéré.

Oui, ça allait un peu vite, là ... Ceci dit, il faut bien se rappeler que les information de Wikipedia ne doivent être considérées comme fiable que sur une longue période et sur une page fréquemment consultée. Pour le reste, pincettes, tout ça. Si l'info est vérifiée, elle y reviendra ... même si je doute que ce soit d'une pertinence exceptionnelle de "réclamer" cette "victoire".

Il ne faut pas mettre en relation la valeur de la munition avec celle de la cible, mais la valeur de la munition face aux coûts (matériels, humains, politiques) de son non-emploi. C'est pas facile, parce que ça ne parait pas toujours rationnel au premier coup d'oeil, et puis ça force à raisonner à long terme sur la durée envisagée des opérations. Rappelle-moi la portée utile du DEFA du Rafale ? Et celle du moindre ZSU de passage aux abords du terrain ?

Je ne sais pas si l'on peut reconnaitre les avions à leur signature radar ... peut-être, après tout. Sinon, l'OSF, avant le tir ou bien en Battle Damages Assesment, ça le fait. Il y a aussi la solution d'une information venue du sol (rebelles, SF, presse, ...)

L'info est déjà sur la page wiki du Galeb ! :O

Non, mais c'est normal, ils sont chargés à l'AASM, donc pas besoin de désignateur. Pas tout à fait. L'équation juste est : 2 Mirage 2000 = 4 bombes + 4 Magic + 1 désignateur VS 1 Rafale = 4 bombes + 4 Mica + 1 désignateur en option (pas monté lors de l'emport d'AASM)

Si les ailes de l'empennage ont un peu de souplesse, elles peuvent acquérir un dièdre "naturellement", en fléchissant sous le poids, en vol. Dans ce cas, la position de l'empennage est une position "dans un lit de stabilité", que la munition quitte à chaque perturbation aérologique, mais qu'elle retrouve naturellement après quelques tours, progressivement freinée. Encore une fois, tout ce que j'ai écrit aujourd'hui n'est qu'hypothèse et mérite une confirmation. Edit : par ailleurs, selon certains, ce n'est pas la tête qui bouge, mais le kit arrière. Je ne sais quoi en penser ... la rotation indépendante de la tête me parait plus probable et plus intéressante que celle du kit arrière, pour toutes les raisons exposées plus haut. Cependant, cela confirme que kit avant et kit arrière peuvent tourner séparément et qu'il y a donc un montage sur roulements et nécessairement un contact électrique rotatif.

La fusée étant soit en culot, soit en ogive, soit les deux, je ne crois pas que l'amorçage soit un problème. Ceci dit, sur la connectique, c'est vrai qu'il faut aussi la connectique d'allumage du propulseur. Maintenant, on sait faire des contacts rotatifs depuis des années, ce n'est pas nécessairement un réel problème.

Je ne crois pas qu'il s'agisse d'une patrouille mixte ... juste d'un rendez-vous au bistrot du coin. Ce n'est pas parce que gazelles et éléphants se retrouvent au point d'eau qu'ils parcourent la savane ensemble. ;)

Ben ... la rotation de la tête m'a surpris aussi. Mais je ne sais pas si c'est si lourd et couteux que ça. Je m'explique : Le corps de bombe tournera, quoi qu'on fasse. Il y aura toujours des différentiels de de vitesse, de pression, de portance, qui font qu'une bombe, passive, globalement symétrique, tourne sur elle même. Admettons donc la rotation naturelle du corps de bombe, et de l'empennage qui en est solidaire (et qui est purement passif, hors déploiement des ailettes - juste porteuses - et allumage du moteur - qui n'est qu'un propulseur, sans gouverne).Les ailettes étant symétriques, en croix de St André à la base, leur position, lors de la rotation, n'affecte que marginalement les caractéristiques de vol. On peut donc laisser tourner. On perd d'ailleurs peut être moins d'énergie en laissant la bombe en auto-rotation qu'en générant une trainée pour la stabiliser.une tête mobile est tout à fait possible, et simple à mettre en oeuvre : une série de roulements à bille, une bague spéciale et un outil adapté pour le montage (accrocher la partie fixe, sur laquelle sont les roulements, au corps de bombe).bloquer la rotation de cette tête, lorsqu'elle est entraînée par le corps, est assez simple : un (très) léger braquage différentiel des gouvernes sur la tête (avec un effort bien moindre que pour freiner tout le corps de bombe, et donc une trainée bien moindre aussi)une tête mobile, en rotation, mais qui garde une attitude constante par rapport au référentiel terrestre présente aussi l'avantage d'un pilotage simplifié par rapport à un truc qui tourne dans tous les sens. Haut, Bas, Gauche, Droite sont toujours en haut, en bas, etc.pour le capteur inertiel, voire même pour l'imageur, ce doit aussi être plus confortable en traitement de signaux, d'avoir un truc qui garde une attitude relativement constante - même s'il faut un calculateur à côté pour piloter cette attitude constante.le fait qu'elle soit mobile explique aussi les doubles ailettes : une gouverne ET une quille pour donner un levier aérodynamique à la gourverne. Cela me semble signifier que les plans d'empennage ne sont pas considérés comme des quilles du point de vue du pilotage. Voila ... cette incrustation a fait tilt, chez moi, les hypothèses foisonnent, et je cherchais juste une confirmation. C'est toujours mieux pour juger de la qualité de l'impact, sans avoir besoin de mettre en oeuvre des caméras rapides, genre 1000 images secondes, qui ont besoin d'un refroidissement de folie et d'un éclairage de stade. Et en plus, c'est robuste ... si la caméra ne marche pas, il n'y a qu'à aller vérifier le point d'impact à pied, avec ses yeux. En plus, ce qui était validé, c'était le guidage et le pilotage, pas l'efficacité militaire - qui est largement connue pour les CBEMS/BANG. Victime du syndrome chinois ... :lol: Au choix, fondu et enfoncé dans le sol, jusqu'aux antipodes ... ou bien alors chargés dans un camion d'une quelconque agence de renseignement =D Plus sérieusement ... avec une telle énergie cinétique, il y a toutes les chances que le projectile soit quasi-vaporisé à l'impact, un peu à l'image des avions du 11 septembre dont peu de traces ont été retrouvées.

Il y a, dans le fil "Mica IR et Meteor", une intéressante digression sur l'AASM. Pascal y a rappelé la vidéo des essais : J'y ai découvert que la tête semble pouvoir avoir une rotation propre par rapport au corps de bombe et à l'empennage. C'est du moins ce qui est affiché sur l'une des fenêtres incrustées, avec une image de synthèse de la munition pendant un tir d'essai (le tir BA, en virage depuis un 2000) Quelqu'un peut confirmer que c'est le cas ?

Je n'ai pas vu cette info sur le site. Tu as le lien, éventuellement ?

Sur un terrain de jeu où les Shilka peuvent être partout, une Gazelle, un Tigre, un Caracal, un Apache, un Bronco ou un whatever font tous la même chose : ils prient pour survivre et servent d'appelant pour qu'une GBU ou une AASM d'un chasseur en orbite puisse détruire la pièce qui les aura descendus.

Intervention de notre PM à l'Assemblée : http://www.france-info.com/france-politique-2011-03-22-fillon-justifie-l-engagement-francais-en-libye-523650-9-10.html Un point intéressant : Info ou Intox ?

Même les anciens s'y mettent ... Avec les tensions actuelles, ma grand-mère (pour laquelle j'ai beaucoup de respect par ailleurs) raconte partout qu'on est au bord du gouffre et que le monde va s'embrasser dans un de ces conflits de début de siècle ... et de citer ensuite : - La 1ere GM - Les conquêtes napoléoniennes - La guerre de succession d'Espagne - L'assassinat d'Henri IV (!) - Marignan - Azincourt ... :O

L'épave du F-15 : Notez le GAU

Dans la lignée de cette discussion : www.air-defense.net/forum/index.php?topic=7064 ... J'ai eu l'occasion de tomber sur ce joli Mig-29 slovaque : Je suis curieux de savoir ce que cela donne, à travers un équipement de visualisation, JVN, IRST, etc. Si vous en avez d'autres ...

C'est le lance-leurres supplémentaire "ECLAIR". Il prend la place du parachute ou de la crosse d’arrêt sous la queue quand on le monte, et emporte un panachage de leurres IR et EM.

Arka_Voltchek l'a dit : "On a été piégé". Je dirais plutôt : "Nous avons été coincés" ou "On ne nous a pas laissé d'autre choix", mais le sens global est le même ...

C'est un 2000-5, et son lance-leurres est ventral parce qu'il est censé opérer en altitude (et, marginalement, tirer ses leurres au break pour augmenter l'écart entre sa trajectoire et celle des leurres, ce qui n'est pas possible en TBA, d'où les éjecteurs dorsaux).

Oui. Le CdG a été équipé d'une antenne de réception lors de sa dernière IPER. Sinon, les stations sont des stations terrestres.

C'est pas exactement celle là, et en plus c'est une VRAIE vue opposée, pas un retournement. ;)