FATac

Buffalo Springfield - For What Its Worth

Le problème, c'est que sur le Forex, les principales parités traités sont Euro/Dollar, Dollar/Yen et (marginalement) Yen/Euro. Pour passer du Real à l'Euro, personne ne veut faire l'opération directement. 80% des échanges d'une monnaie à une autre passent par une intermédiation en dollar.

Ce n'est pas si marqué que cela. C'est, pour beaucoup, un effet de lumière. Plus elle est rasante, plus le phénomène est visible. Quand la surface prend la lumière en plein, cela ne se voit plus du tout. Certaines peintures accentuent aussi l'effet. Les peintures utilisées sur les LCS, très mattes, masquent cet effet, alors que si l'on regarde bien, les grands plans sont aussi gaufrés. C'est vraiment visuel, plus que mécanique ... la flexion doit être inférieure à 1 ou 2 cm au plus creux du gaufrage, et encore une fois, on trouve aussi cela sur les navires construits au milieu du XXe siècle, dans des proportions tout aussi importantes (vu sur le Du Chayla, et sur le Maillé-Brezé, ainsi que sur le Borda - même si ce dernier n'est pas un navire de guerre).

Une perry, ça vous va ? Une Burke, sinon :

C'est pareil sur tous les navires, des récent "Daring" anglais aux plus anciens escorteurs d'escadre type T47. Les tôles "gaufrent" dès la construction parce que c'est de l'acier laminé, c'est donc un peu "élastique", et ça tend à reprendre la forme de la bobine d'origine, sauf aux endroits ou c'est appuyé/soudé à des éléments de structure.

Exercice avec tir de 2 SM-39 depuis le rubis, en conditions réelles de combat : http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/lancement-de-deux-sm39-depuis-le-saphir

Pour info : 504 Gateway Timeaout de 10:01 à maintenant.

Il existe d'autres photos du même avion, de 3/4 face ou de profil. Il ne porte pas ses rails lance-missile de bout de plume. Apparemment, ils sont amovibles ... si ça se trouve, au prix de la perte d'un capteur et d'un outil d'auto-défense, on gagne peut être en SER pour un strike quasi-furtif ...

Le journaliste est revenu sur terre après 46 minutes de vol, et 9G encaissés : http://livefist.blogspot.com/2011/02/46-minutes-9g-in-rafale.html J'attends avec impatience son compte-rendu.

On garde l'emballage, on change tout le reste. :lol: Non, outre le fût et l'affut, il reste la charge explosive et la "fusée" déclenchant l'explosion qui semblent conservées. La question, c'est "est-ce qu'il est bien nommé ?". S'agit il d'une nouvelle définition avec la production de nouveaux missiles ou bien d'une rénovation effective, qui permet de reprendre les missiles existants en stock pour les remettre à ce nouveau niveau ?

Bon, vous voulez les données de l'image ? [tt] --------------------+---------------------------------------------------------- Marqueur |Valeur --------------------+---------------------------------------------------------- Description de l'ima|THALES / Ecrans du cockpit du Rafale, à Dassault Aviation Constructeur |Canon Modèle |Canon EOS-1DS Orientation |haut - gauche x-résolution |150,00 y-résolution |150,00 Unité de la résolu |pouces Logiciel |Adobe Photoshop CS Windows Date et heure |2010:07:12 11:22:32 Positionnement YCbCr|co-sited Copyright |© Eric RAZ / THALES SA (Photographer) - (Editor) Compression |Compression JPEG x-résolution |72,00 y-résolution |72,00 Unité de la résolu |pouces Temps d'exposition |1/200 sec. FNumber |f/5,6 Exposure Program |Priorité obturation ISO Speed Ratings |100 Version d'exif |Version d'exif 2.2 Date et heure (origi|2008:12:11 16:32:22 Date et heure (numé |2008:12:11 16:32:22 Components Configura|Y Cb Cr - Vitesse d'obturation|7,62 EV (APEX: 14, 1/197 sec.) Ouverture |5,00 EV (f/5,7) Exposure Bias |0,00 EV Mode de mesure |Motif Flash |Le flash ne s'est pas déclenché. Longueur focale |45,0 mm Commentaire de l'uti| FlashPixVersion |FlashPix Version 1.0 Espace des couleurs |Non calibré PixelXDimension |2000 PixelYDimension |1314 x-Résolution du pla |2886,36 y-Résolution du pla |2885,81 Unité de résolutio |pouces Rendu personnalisé |Processus normal Mode d'exposition |Exposition automatique Balance des blancs |Balance des blancs automatique Type de capture de l|Standard InteroperabilityInde| InteroperabilityVers|0100 --------------------+---------------------------------------------------------- Les données EXIF contiennent une vignette (5762 octets). [/tt] Il y a bien un passage Photoshop (sous Windows) dans la chaine, mais rien ne prouve que ce soit pour un montage ... c'est plus probablement un recadrage/gommage d'éléments génants. Ceci dit, l'OSF semble bizarre. Cependant, tous les reflets, les ombres et les éclairages restent cohérents. S'il y a eu un symétrie, elle est bien gérée pour redresser les ombres des modules ! Maintenant, l'image est vieille (2 ans, de novembre ou décembre 2008). Ce n'est donc ABSOLUMENT PAS représentatif de la série, ni même de la pré-série. Pas la peine de chercher plus loin ...

Attention, il faut compter les modules (la petite barrette verticale), et pas les ombres (le losange sombre). D'ailleurs, l'ombre des modules est cohérente avec les lumières de la scène. Si c'est un montage, il est très bon.

Ben oui ... c'est plus des signaux, ça ! C'est une enseigne lumineuse ! [move]Achetez-nous ! Achetez-nous ![/move]

C'est le délicat exercice d'équilibriste entre la liberté de la presse et le fait de mordre la main qui vous nourrit ... Au moins, cette éviction aura le mérite de montrer qui est le chef de la maison Dassault et passera du baume au coeur des personnalités émiraties qui s'était offusquées de cet article. Cette éviction est peut être d'avantage un signal qu'autre chose. Après, je crois que les journalistes du Figaro qui auront des truc croustillants mais qui sont susceptibles de ne pas plaire au chef ... eh bien ils iront les vendre à la concurrence ... faut pas se leurrer, ils sortiront toujours leurs informations ...

Il forme son successeur de présentation Alpha ... l'année prochaine, il sera coach de présentation. Il ne sera plus dans l'avion, mais veillera à la sécurité des présentations, censurera ou autorisera certaines manoeuvres, etc. En gros, il prend du galon ... Et après il retournera en unité, d'ici un ou deux ans.

Cette vidéo est ENORME ! La caméra est bien secouée par les tirs canons (qui ne dispersent pas autant que j'aurai cru, à cette distance). Ce sont des tirs de roquette, à la fin ? Là, c'est du domaine du "barrage". C'est pas utilisable en cas de collatéral éventuel ... il n'était pas prévu qu'elles soient guidées par laser, à terme ?

Que Lula revienne aux affaires ... :lol:

Boeing peut vouloir tout ce qu'ils veulent, tout comme Dassault voudrait faire des EAU ou du Brésil (ou de la Suisse, ou de Singapour avant ça, ou de la Corée aussi) son premier client export ... Ce n'est pas le vendeur qui décide, c'est le client. Et vu les montants et les contraintes politiques, il faut faire bien plus que simplement "intéresser" pour que ça passe. Le SSH (Silent Super Hornet) ne sera certainement pas moins cher que le SH (et probablement pas moins que le Rafale non plus), et Dilma cherche déjà à ne pas exploser son budget qui semble de plus en plus contraint. Tout ça ferait plus le lit du Gripen que d'autre chose, mais restons confiant pour le Rafale. Tout ça n'est que gesticulation pour tenter de repêcher le FX-2 et éviter qu'il ne soit remis à un FX-3 dans 10 ans.

Pour ma part, j'ai déjà donné mon avis Le tome 5 parait pas mal, ce sera ma lecture du week-end ... pour l'instant il trône sur ma table de salon et je résiste (presque). Le dessinateur, Colin Wilson, est l'héritier de Blueberry, qu'il a repris derrière Jean Giraud (aka Moebieus), c'est loin d'être un manche. Cet album là semble très teinté "Viet Nam", mais Wilson ne sait pas dessiner les portes-avions dans leurs proportions exactes (voir la case en bas à gauche de la page 36). La petite info supplémentaire de cette sortie, c'est qu'il y aura encore 2 tomes à venir dans cette série : Jour-J 6 : L'imagination au pouvoir, en 1975, assez coloré et acidulé, qui semble se tourner vers les pays dits "non alignés", plutôt que les grands blocs explore un développement de Mai 68 en guerre civile, et la paix qui suit. Jour-J 7 : j'ai plus le titre en tête, en 1925, avec des attentats autour de la cérémonie de couronnement de Napoléon V.

Bof ... l'article cité ne fait pas franchement le lien avec la partie "sous-marins" de l'accord. Cela parle essentiellement des avions, marginalement des navires de surface, et finalement n'apporte pas de nouveaux éléments - de ce que j'ai compris. Concernant le deal des sous-marins, je crois que c'est assez avancé pour être irréversible, l'école Franco-Brésilienne de conception de sous-marins est en place à Lorient et des stagiaires SudAm sont déjà au travail. J'ai l'impression que ce genre d'article est un peu une espèce de torchon pour souffler sur les braises (un peu comme je le fais, l'été, en éventant mon barbecue en prenant un vieux "voici"). En plus, il doit y avoir un peu d'éxagération, quand même, parce que Dilma ne peut pas faire comme si elle n'était au courant de rien. Il me semble que son poste antérieur, c'était un poste équivalent à premier ministre. Elle a donc obligatoirement été associée aux décisions fermes, ou au moins informée. Après, pour les décisions à prendre, elle peut faire à son idée, sans la tutelle de Lula. Restez calmes ... ^_^

Je crois que c'est dans le Air & Cosmos de vendredi dernier qu'il y a une photo ou une vue d'artiste du "Silent Super Hornet". Il y a un gros container ventral avec des trappes et de l'armement en soute : 4 AMRAAM, ou bien 2 bombes + 2 AIM-120, ou bien 8 SDB.

En fait, j'ai imaginé cette petite extension en me remettant dans des ouvrages de l'époque, et en revoyant la démarche politique et le commandement soviétique : - liquidation des chefs n'obtenant pas les résultats escomptés, ce qui incite parfois à mettre le paquet de façon démesurée. - manque de scrupule dans l'usage du nucléaire tactique : c'est une véritable option, pas un épouvantail. - nécessité, voire urgence, d'une percée rapide : 30 km d'avancée une semaine après l'ouverture du front, ce n'est pas un déferlement dans la trouée de Fulda, c'est un échec. La suite de la campagne est compromise et le status-quo n'est plus tenable puisque les hostilités ont été déclenchées. - s'installer dans la durée, c'est risquer l'ouverture de fronts secondaires et périphériques : Sud-Europe et Turquie, voire directement au dessus de la calotte polaire. A éviter absolument ... Je dirais que c'est le "point faible" du scénario. Une semaine après "Able Archer", c'est trop tard pour museler l'arsenal nucléaire. La même chose 48 ou 72h après le déclenchement des hostilités, on a de bonnes chances de rester dans le classique. Mais je trouve cela très, très, très intéressant et j'aime me repencher sur cette période et les risques qu'elle nous a fait subir. Sinon, puisque l'on parle du Goulag, de Dimitri, je crois qu'il y a un épisode où l'Armée Rouge déferle sur l'Europe Occidentale pour aller jouer un match de foot à Paris, non ?

Je reviens un peu là dessus ... je brode et je raconte des histoires. Quel que soit le dispositif retenu, imaginons ce que font les rouges en face, sans savoir quelle sera notre défense ... Nous sommes début décembre, le front est ouvert depuis une semaine et aucune avancée significative n'a été enregistrée. Les troupes de la Bundeswehr se font tailler en pièce, sur place, en infligeant de lourdes pertes aux unités mécanisées du pacte de Varsovie, et en permettant aux unités américaines de placer des coups d'arrêt réguliers à toutes les offensives tentées jusque là. Globalement, les forces de l'OTAN reculent, mais de façon marginale et en relativement bon ordre - pour les unités qui ne sont pas anéanties. L'État-Major soviétique commence à être inquiet de l'absence de développement du front. Actuellement, les troupes OTANiennes sont libres de leurs mouvement en arrière du front et fixent les troupes russes, allemandes, tchecoslovaques et polonaises dans une frange encore proche de la zone frontalière. Le général commandant l'offensive sur le secteur sud-RDA/Tchécoslovaquie vient d'être limogé et envoyé en déportation. La proximité de son aide de camp avec le Politburo, ainsi que ses prises de positions répétées contre les décisions de son mentor font que c'est l'adjoint du général qui a pris sa place. Les consignes sont claires : il a 48h et carte blanche pour provoquer, enfin, la rupture du front et permettre aux troupes du bloc de l'Est de transpercer la défense allemande et se ruer sur les arrières. Dans une semaine, le niveau de réserves activées à l'Ouest et de renforts en cours de débarquement en Europe sera trop important pour permettre la continuité des opérations à l'avantage de Moscou. C'est donc maintenant ou jamais ... Le point de rupture prévu est aux alentours de Bayreuth. La Zone est proche de la Frontière, c'est un abcès de fixation, à 30 km de la ligne de départ, que les troupes communistes n'ont pas réussi à dépasser. La réussite étant impérative, les moyens attribués sont illimités et les armes spéciales sont disponibles. Le général a donc prévu l'offensive suivante : - avancée nocturne le long des grands axes de communication. L'avancée est reportée au QG, demi-kilomètre par demi-kilomètre. Les bataillons mécanisés avancent, pas spécialement discrètement, mais en condition NBC. - Au moindre engagement ennemi, l'artillerie pilonnera devant, et de part et d'autre de la colonne et des axes de progression. Le tir se fera avec un combiné d'obus explosifs/brisants et d'obus à gaz incapacitant, dans la proportion de 5 pour 1. Les obus conventionnels ont pour but de casser, de désorganiser et de rendre les défenses ennemies vulnérables. Les obus chimiques, tirés de nuit au milieu du barrage conventionnel, et donc invisibles, visent à garantir l'anéantissement des défenseurs et à semer la terreur parmi les survivants. - En cas de résistance acharnée au delà du milieu de matinée, les troupes de l'est reculeront de 5 à 10 km et le sort de la bataille se réglera par l'explosion d'un missile tactique R-11FM (Scud-A) de 200 kt, tiré vers une position intermédiaire entre le village de Nenntmannsreuth et l'aéroport de Bayreuth, avant la reprise de l'offensive. Le combat de nuit, le barrage d'artillerie et son complément chimique devraient bousculer les positions de l'OTAN, permettre aux blindés de passer et d'exploiter cette percée, l'infanterie mécanisée pouvant liquider les éventuelles poches de résistance laissées derrière cette brutale avancée du front. En cas d'échec, le tir nucléaire au nord de l'aéroport permettra de liquider la résistance le long des axes de progression et de liquider les défenses de l'aéroport, tout en ménageant la ville proche qui devrait résister assez bien à cette explosion en périphérie. Les troupes soviétiques étant aguerries au travail en ambiance nucléaire, la reprise de l'offensive et le passage à proximité du point zéro ne devraient pas poser de problème. Dans les deux cas, les moyens alloués à cette offensive sont de nature à frapper les esprits décadents des occidentaux et à leur ôter toute volonté de résistance. L'exploitation de la percée doit donc être d'autant plus rapide pour bénéficier de l'hébétude qui ni manquera pas de les frapper. Et là ... je crois que notre position devient vraiment désespérée ... :O

Ce "fichu décrochage" est là pour donner un peu plus de débattement au Canard, tout en épousant la forme de l'emplanture de l'aile et de la veine d'alimentation en air du réacteur. Le "virer" imposerait de redéfinir nettement la géométrie de l'ensemble. Et sinon, cette dégradation, vous ne trouvez pas qu'elle a un peu une gueule d'impact ?

Un point que j'ai entendu énoncer plusieurs fois par une de mes sources (qui est relativement partiale dans le domaine, j'en conviens), c'est que les M53 des 2000-N et les Diesel ne sont pas "mal à l'aise" en BA grâce à une adaptation de la régulation du moteur (le FADEC). En gros, les moteurs des -5 ou des Diesel ne sont pas échangeables sans passer par la case reprogrammation. Mécaniquement, ils sont identiques, c'est l'exploitation des paramètres de vol qui diffère selon la mission principale de l'appareil. Je n'ai aucun moyen d'assurer la véracité de cette affirmation. Si j'accepte le postulat que cela représente, force m'est d'admettre que, les progrès numériques aidant, on peut imaginer une reprogrammation dynamique pour le Rafale : un changement de paramètres "en vol" pour adapter au mieux les caractéristiques du moteurs aux conditions de vol très différentes entre BA et HA. Sans faire du M88 un pur-sang arabe, ça peut quand même transformer la mule ou le baudet en un beau cheval de monte.