FATac

D'un autre côté, c'est pas le HMS Conqueror qui pouvait faire grand chose pour couler la Base Aérienne de Rio Grande. :lol:

Le piège en haute mer va peut-être changer de camp : un palangrier saisi en cours de pêche illicite est en cours de conversion en patrouilleur armé : un appât à pirates.

Non parce que le circuit carburant est cloisonné ... tant qu'on est pas en ravitaillement. En ravitaillement, il est intégralement dépressurisé (et donc totalement communiquant) pour faciliter le remplissage. Pour moi, si mes moyens me permettent de bien comprendre la situation, l'erreur manifeste est de ravitailler alors que les vide-vite bidon ont été percutés et que les bidons n'ont pas été largués. Je ne serais pas surpris outre mesure que l'on apprenne ultérieurement que la procédure n'avait pas envisagé la possibilité d'un ravitaillement alors que les vide-vite bidon ont été déclenchés. La mesure corrective sera, alors, facile à prendre : si vidange déclenchée, largage des bidons avant tout ravitaillement ... ça coûte moins cher, une paire de couilles, que tout un appareil.

En fait, c'est le "Pincement Neural Vulcain" de Star Trek en version atemi. =)

J'en connais qui pourraient se retrouver avec des versions bridées de Catia ... avec quelques killing-features qui seraient mieux implémentées chez-nous que chez-eux ... Je dis ça, je ne dis rien, hein ...

Fais une citation de Perry, pour voir le bbcode et l'URL qu'il a utilisé par rapport au tien (pas la peine de soumettre derrière, c'est juste pour étudier). ;-)

Selon Ouest-France de Vendredi 3 Décembre 2010, la ville de Nantes pourrait devenir la ville-marraine de la Frégate Chevalier Paul. Après avoir honoré son parrainage du Bâtiment Atelier Polyvalent Jules Verne jusqu'en février 2009, Nantes n'avait plus de filleul. Le Parrainage de la D621 devait être envisagé en conseil municipal ce week-end. Le conseil doit se prononcer favorablement, à l'unanimité des voix, pour que le parrainage soit valide. Dans le cas contraire, aucun autre parrainage, d'aucune unité de quelque arme que ce soit, ne sera possible. Un lien : http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2010/12/03/nantes-marraine-du-chevalier-paul.html#more Je ne sais pas quelle fut l'issue du vote, mais il me parait probable que ce soit entériné. ;) [edit] Le vote fût une formalité : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114734 Et par ailleurs, le Chevalier Paul a débuté son arrêt technique de fin de garantie, préalable à son admission au service actif : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114735

Déterrage de topic, pour l'annonce officielle : Edition de Samedi/Dimanche 4/5 décembre 2010.

La même URL entre les balises [img] et [/img] ;) Clique sur ton image pour la zoomer, puis un clic droit sur l'image agrandie pour copier son adresse (http://img25.imageshack.us/img25/6921/sb1106.jpg) , et on la met entre les balises ...

Il y a un slash (/) de trop, à la fin de l'adresse de ton image, syntaxerror9. C'est pas l'oeuvre de quelqu'un du forum, ça, déjà ? ;)

C'est bien un IRIS-T, la preuve :

Un peu des deux ... NH-90 sur le profil, Mi-26 de face ... les yeux du pềre et les dents de la mer ... :lol:

Pour ce que j'en sais, la nacelle Reco-NG ne transmet pas par satellite, mais "a vue" vers la station de dépouillement, ou vers un relais de transmission. La portée de cette émission est de l'ordre des 300 à 400 km (hors effet d'horizon). Après, avoir aujourd'hui les détails techniques de la mission d'hier, même si elle est innovante et que c'est une occasion pour le SIRPA Air/Mer de se faire mousser, je n'y crois pas trop ...

Les 2 Sea-RAM, c'est sur la corvette Allemande (F-260), pas sur la Chinoise (056) où je n'en vois qu'un, n'est-ce pas ?

Je ne sais pas, mais on peut envisager : - La simplicité de conception - Le poids en moins de l'absence de mécanisme de rétractation et de trappe - La fiabilité qui consiste à éviter d'avoir un circuit hydraulique ou électrique dédié à ça - La possibilité de mettre des patins/skis sans avoir à se préoccuper de la cinématique de train - Le gain de place à l'intérieur, puisque tout ça est à l'extérieur En tout cas, je lui trouve une bonne bouille.

Même les barres anti-encastrement de la remorque sont plus grosses ! =D Par contre, ça n'a pas de moyen de détection et d'autodéfense en dehors des armes individuelles de l'équipage ou de celle de l'escorte ? C'est donc vulnérable à une embuscade (genre, de nuit, en tapant d'abord les phares pour immobiliser au premier virage, et ensuite tous les rétros pour aveugler l'équipage)

Celui (ceux) qui a (ont) été recyclé(s) en MICA VL parce ça vieillissait trop vite en environnement aéronaval ?

Il est vrai que la fonction guide la forme. Après, il existe quand même des particularités "culturelles", le genre qui font reconnaître un matériel russe quasiment au premier coup d'oeil, ou au moins qui orientent ... des espèces d'habitudes de conceptions qui "signent" l'origine. Je crois que le reproche de plagiat qui est souvent fait aux matériels chinois vient de ce que les solutions qu'ils retiennent ne sont pas assez éloignées des autres designs pour qu'on puisse y voir une originalité, une signature spécifique. Et à la limite, tant que leurs destroyers ne ressembleront pas à des jonques, cela continuera. :lol:

Belle barcasse ! Moi j'aime, j'en veux d'autres. =)

Et il ne faut pas oublier, non plus, que la Marine n'a pas retenu de s'équiper en Meteor ... le CdG va donc pouvoir être coulé de nouveau, et encore ... ;)

Sans bolter possible, faute de carburant ... sans même pouvoir mettre plein gaz sur la prise de brin ... ce qui est contraire à la procédure de plate-forme ... dans ce cas, on privilégie la sécurité de la plate-forme à celle de l'avion ... éjection à proximité, et crash de l'avion ... logique.

Le mauvais goût, ça fait partie de l'humour ? Celle là, je la poste jute pour faire du mal aux amateurs :

:lol: AD.net, le wikileaks à la française ... l'éthique en plus serais-je tenté d'ajouter ...

Je suis bien d'accord, mais après un "vol", le temps, les voleurs l'ont ... la machine est à leur disposition pour une durée indéterminée ... Et pour gérer de la sécurité informatique par ailleurs, je sais pertinemment que le maillon faible de la chaine de sécurité, c'est l'homme ... celui qui note ses mots de passe sur un post-it dans la sacoche de l'ordi, qui utilise la même clef (faible) pour tous ses cryptages, etc. Donc, pour moi, l'information est compromise ... point final - il est vrai que je suis plutôt vieux jeu et assez rigide dans ma perception de la sécurité et de la confidentialité.

Tiens, tout ça m'amène à une réflexion sur un sujet connexe ... Qui dit "plus de carburant" dit, plus de propulsion. Ok, ça, ça n'a pas changé depuis les débuts de l'aviation et les livres sont plein d'histoires de pilotes qui ont ramené leur zinc sur le plancher des vaches par une bonne maîtrise du "plané". Mais c'était du temps de la tringlerie et des commandes mécaniques. Maintenant, avec les CDVE, et les avions naturellement instables, le pilotage n'est possible que si l'ordinateur de commande est alimenté en puissance électrique. Si les GTR sont out, faute de carburant, le problème doit être le même pour l'APU ... qu'est ce qui fournit la puissance électrique résiduelle ? Y a t'il une batterie de secours, un pile à combustible qui serait "percutée" en cas de panne de puissance, afin de récupérer de la manoeuvrabilité ?