FATac

La conf nounou, c'est 2x2000 + 2x1250 Mais depuis, la conf super-nounou a été ouverte aussi, nous en parlions en page 180 de ce fil, et c'était au programme du Air & Cosmos du 8 octobre dernier : 4x2000 l No problemo, Rafale rulez ;) Cherchez pas, je fais 20 trucs à la fois, ce soir, et je n'écrie que des c***eries. Désolé. :-[

S'il s'agit d'une roquette Anti-Char, à charge creuse, le rayon létal est bien plus réduit qu'avec une charge à fragmentation. Et dans tous les cas, s'écarter ou lancer l'engin n'est pas forcément plus stupide que de le garder en main en se tournant en tous sens et en disant "qu'est-ce que je fais, chef, qu'est ce que je fais ?" Et le complément de bonne réaction consiste certainement à se jeter par terre, genre "heureux les lombrics !".

Côté pneumatiques, je ne suis pas sûr qu'il y ait péril en la demeure. L'A380 dispose de 22 roues, dont 20 sur le train principal. Je ne connais pas les spécifications des pneumatiques Bridgestone, mais les Michelins sont donnés pour résister à un impact piste à 380 km/h, avec une masse de 33 t répartie sur chacun. 33t x 20 pneus = 660 t, pour un MTOW de l'avion de 590 t ... en comptant le kéro brulé par sécurité, il ne doit pas y avoir de problème de surcharge sur les pneus. Après, si le pilote a posé plus dur, que le poids a été réparti sur une partie seulement des 20 roues, cela peut expliquer l'éclatement des pneus. L'éclatement peut aussi venir d'un freinage plus fort que la normale. Ce freinage peut accélérer l'usure des pneus et provoquer leur éclatement, tout comme l'élévation de température des freins peut augmenter la pression, ce qui va les contraindre à la rupture (quand ce n'est pas à l'incendie, accident classique des Crouzes de l'Aéronavale). Eclater un pneu ne veut pas nécessairement dire l'exploser non plus. Les éclatement de pneus à l'atterrissage sont plus fréquents qu'on ne le croit. C'est surtout avec le Concorde que des éclatement de pneus ont eu des conséquences vraiment dramatique. Sinon, la plupart du temps, l'avion est difficilement contrôlable au roulage, mais cela de dépasse que rarement le stade de "l'incident".

Pas juste, mais pas faux non plus. Je parierai sur un FJ-1 Fury, bien qu'il me semblait qu'il avait des réservoirs en bout d'aile comme c'était la mode sur les ailes droites de l'époque.

Je trouve le projet de Mauric assez intéressant. Vu leurs réalisations antérieures, je ne doute pas trop de la tenue à la mer et de la stabilité de la plate-forme. En outre, le BE-Mauric doit pouvoir bénéficier quasiment en droite ligne des produits SIREHNA dans le domaine, vu leur proximité géographique et capitalistique. Le Directeur de Mauric Nantes est, d'ailleurs, un ancien de SIREHNA (de gauche à droite, sur la photo, JP Le Goff, le fondateur de SIREHNA, JC Nahon, l'architecte qui porte le BE Mauric au sud, et P. Lemesle, qui porte le BE Mauric à l'ouest). Par contre, je ne suis pas certain que le L-Cat soit bien un concept Mauric. Je ne sais plus qui était à l'origine du projet à l'époque "Gamelin".

Il n'y en a pas un, aussi, dans Team Fortress 2 ? (je l'ai mais je n'ai pas eu le temps d'essayer)

Pour être moi-même en partie Breton, et ayant des aïeux proches qui étaient bretonnant et poilu, je peut peut-être éclairer un petit bout de la lorgnette ... Mon arrière-grand-père, que je n'ai pas connu, mais dont les propos ont souvent été rapporté dans la famille, a appris le Français à marche forcée sur le front. S'il est parti de sa garnison de Brest avec un petit bagage linguistique essentiel pour obéir aux ordres, c'était loin d'être suffisant pour assurer une espérance de vie suffisante dans les tranchées. Ses co-régimentaires ont, apparemment, pas mal souffert de ne pas avoir un bagage minimum leur permettant de comprendre les consignes lors des relèves, et les empêchant de fraterniser avec les poilus "bon français". Cela a fait d'eux de la chair à canon, des fourmis de premières vagues, réputés braves mais sacrifiables parce qu'ils ne pouvaient comprendre des consignes complexes. Les soldats "capables" étaient, eux, plus facilement préservés et pouvaient prendre du galon susceptible de les préserver du feu (quoique ...). Le problème fut le même avec les troupes coloniales. Ce n'est pas vraiment une politique de ségrégation, mais davantage une sorte de sélection naturelle du front. La machine à broyer les hommes et les volontés marchaient mieux sur les plus isolés d'entre eux ... ceux qui ne parlaient pas la langue de leurs chefs et de leurs camarades de rang des autres unités. Aurait-il fallu ne pas mobiliser les bretons au prétexte qu'ils ne parlaient pas assez bien le Français pour comprendre ce qui leur arrivait ? Cela en aurait fait des traîtres, des jaunes, des lâches qui n'auraient pas participé au grand combat contre les frisés ... et les aurait davantage isolé par la suite. La construction de l'unité de la France s'est souvent fait avec le sang de ses peuples comme ciment ... dans ce cas là comme dans les autres.

De (mauvaise) mémoire, je me souviens d'avoir entendu dire que la production des Rafale était "scalable", de 11 à 36 appareils par an sans changer l'outil de production actuel. On arrive donc à une capacité de production/assemblage de 3 appareils/mois. Toutefois, pour une montée en cadence de l'assemblage final, il faut anticiper sur la livraison des modules ... il faut donc que Thales, Safran, Hispano-Suiza, Martin-Baker, etc aient aussi une capacité d'augmentation de production ou d'anticipation de fabrication des sous-ensemble. Cependant, dans le cadre d'un conflit majeur, cela peut parfois être anticipé (ou pas ... c'est de la politique)

Il me semble que depuis la proposition de loi de Christian Estrosi, le port de tout artifice masquant le visage au cours d'une manifestation est prohibé : casque, echarpe, cache-nez, passe-montagne, masque à gaz ... Donc ce masque là ... comme les autres ... grace à la mention "Lorsqu’il est commis par une personne dissimulant volontairement en tout ou partie son visage afin de ne pas être identifiée", fait tomber sous le coup de la loi sur la criminalité des bandes En fait, tant qu'il n'y a pas de violences ... ce n'est pas répréhensible (travail légitime, tout çà ...). Par contre, si ça bastonne, c'est prohibé.

Et il me semble que tous les F2 sont d'ores et déjà rétrofités en F3.

On dirait une version King Size de l'ancienne petite antenne jaune ... Un Standard 6 qui ne dirait pas son nom ? Avant le retrait prévu pour 2017 ? Ta photo est splendide, aviapics.

Le schéma ne montre pas le Rafale comme un compromis tout pourri ... ils admettent même qu'il est optimisé pour la supériorité aérienne ... simplement ils le mettent en abrégé (A-S optimized) alors que partout ailleurs, c'est en toutes lettres. Et ils placent le Rafale au dessus des F-16/F-18, du F-15 et du F-35, tout en admettant qu'il est arrivé plus tôt que le Typhoon. Moi, quand je vois ce schéma, je me dis que si je n'ai pas les moyens de faire du Hi-Lo Mix, je n'ai que le choix du Rafale ... J'aime bien ce marketing façon balle dans le pied.

Tiens, tiens ... dans le Air & Cosmos du jour, un entrefilet lierait l'actuel stand-by du dossier Rafale aux EAU avec la non attribution de nouveaux slots aéroportuaires à Emirates et Etihad. Un peu comme l'escale à Camp Mirage refusée aux canadiens pour les mêmes raisons. Tout ça parait un peu être du gros n'imp, mais on n'a rien de mieux à se mettre sous la dent pour le moment.

La fabrication, c'est certainement TUS (Thales Underwater Systems) ou ECA. SIREHNA n'a pas de capacité de production, en propre - ou alors en passant par la maison-mère, DCNS, mais ce sera fait dans un de ses chantiers, pas sur les sites de SIREHNA. Le boulot de SIREHNA, c'est plutôt la matière grise (simulation numérique, lois de commande, comportement hydrodynamique, intégration et prévision de la houle ou des courants, positionnement dynamique, etc.)

Je joue surtout du de_ (aztec, aztec, aztec), ou alors cs_office, pour le speed car j'ai rarement le temps de jouer longtemps (je fais rarement une rotation de map). En de_, les bots paraissent plus efficace qu'en cs_ (encore que ... quand ils campent au rescue point, c'est très pénible) Mon arme préférée est, depuis CS 1.6, le Famas en rafales. Les munitions filent trop vite, mais j'ai une victime à chaque tir ... Même quand je suis terro, je pars en slip GPB avec un desert eagle, jusqu'à ce que j'aie ramassé un Famas. :lol:

C'est déjà en stock, ça s'appelle "Train Sauteur". C'est les marins qui ont ça, parce qu'on sait bien que c'est tous des frimeurs. ;)

C'était des F-4 ICE, c'est quand même la version moderne, combat BVR du grand ancien ... Le Rafale Eater n'était pas forcément usurpé ... mais c'est pas sûr que cela se reproduirait aujourd'hui, avec les derniers Phantom upgradés encore en service. Et puis les Allemands doivent avoir plus de crédit que nous ... leur Rafale Eater est plus suivi que notre Raptor Killer en Mirage 2000-9. ;) Et j'ai beau chercher ... je ne trouve pas de trace officielle de Typhoons présents à des NTM. Je me souviens d'un passage, à Albacete en 2006, mais pas d'une présence officielle.

Non, non, c'est bien un Fw-58 Weihe (cerf-volant), appelé aussi Drache (milan), et il est bien hongrois (croix blanche sur fond noir sur le fuselage, bandeau tricolore en haut de dérive).

En console, je ne suis pas allé au delà de la PS/2 ... AC4 / AC5 / AC0 (6) ... il n'y a que ça qui tourne chez moi ;)

Pour ce que j'en sais, le Tiger Silver Trophy a été créé afin de récompenser l’escadron qui a le mieux réussi les missions prévues. Un escadron de SAR ou de Combat-SAR peut tout à fait le remporter en faisant un sans-faute sur les missions qui lui sont affectées. Autant dire que ça ne veut rien dire, c'est du folklore ... mais ça fait plaisir et cela reste un élément de fierté. Les autres trophées sont : - Meilleures performances en vol - Meilleure peinture - Meilleure tenue - Meilleurs tirs - Victoire aux "jeux des tigres" (c'est là que l'on retrouve "l'esprit Tigre", il me semble) Tout ça reste très subjectif, soumis au "comité exécutif" des Tigres. C'est folklore, copinage et ménagement de susceptibilités ... c'est l'esprit

CS:S, sur Mac (steam), j'arrête pas d'y jouer en local ... 19 bots ça le fait ... ils sont un peu moins cons que dans CS, et vachement plus précis. Pour DoD:S, je l'ai, mais ne l'ai pas encore essayé.

Très honnêtement, les Gripen étaient probablement ce qui se faisait de mieux sur ce NTM 2010. L'EC 1/12 aurait bien pu le leur disputer, encore un coup, mais les 2k C-RDI commencent à se faire vieux, non ? Qu'ils ait déjà gagné l'an dernier pesait aussi sur leur chance de gagner cette année (faut que ça tourne, aussi). Le Gripen a donc amené du sang neuf sur cet exercice, même s'il n'est pas révolutionnaire. Le fait que ni le Typhoon, ni le Rafale ne soit présent est, pour moi, un indicateur sur la tièdeur des marchés en cours : pas de décision à court terme, donc pas la peine de tenter de séduire/convaincre en s'imposant dans un exercice majeur.

Dans ma Librairie préférée, ce midi, j'ai acheté ça : L'escadrille des Têtes Brulées : un nommé Boyington Je ne l'ai pas encore lu en détail, seulement feuilleté et parcouru quelque planches. Ce premier tome couvre la période "AVG/Tigres Volants" de Greg. Le second tome, à paraître, abordera la VMF 214. L'esprit est plus proche de l'article lu dans Aero Journal que de la série télévisée, mais rien que pour le mythe, j'ai craqué ... Sinon, en fin d'album, les Editions Zephyr BD annoncent leur prochain titre : Flotille 66, les messagers de l'atome, à paraître le 18 Novembre 2010 : Abou Dhabi 2025, le CdG, des Rafales, du MICA, de l'Exocet ... un vrai catalogue de Fanboy. =D

J'ai la même photo, par ailleurs, et avec une légende qui précise un F-105. ;) Pour ma part, sur la base de ma vue (qui baisse), j'aurai plutôt parié sur un B-66 ou RB-66 car la flèche de la voilure ne me paraissait pas assez prononcée et l'empennage est planté trop haut pour ce que je sais du Thunderchief ... mais il me manque un peu de définition près de l'emplacement probable des nacelles réacteur ... Alors dans le doute, je crois la légende que j'ai lu ...

Voici un autre site qui contient plein de photos autour du conflit du Viet-Nam. Un grand nombre d'entre elles sont célèbres. Certaines peuvent heurter la sensibilité. Toutes rendent remarquablement bien l'ambiance de l'époque. Si les images de morts ou de blessés sont trop choquants, je retirerai ce message, mais j'ai estimé qu'on pouvait les présenter ici car ils sont, pour la plupart, ultra connus, publiés, et republiés. Le lien que j'ai mis pointe sur la dernière page des photos, qui contient les clichés les plus anciens. En bas de page, le lien [prev] permet d'afficher les pages précédentes, qui contiennent les clichés suivants (!). Sinon, voici les liens directs sur les pages, par ordre chronologique : http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16214 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16213 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16212 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16211 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16210 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16209 http://nguoithathoc1959.multiply.com/journal/item/16208