FATac

Ca marche aussi avec les poudres combustibles (pas nécessairement explosives). La démonstration "classique" mais méga-dangereuse, c'est la doublette de pétards dans une assiette de farine. Il y a des videos qui trainent, à ce sujet. La même chose à son paroxysme, c'est les explosions de silo, comme à Bordeaux, il y a quelques années. C'est la même chose, avec une poudre de charbon, qui avait été envisagée pour doper les projectiles de la Flak ... l'effet "surpression" de l'explosion était susceptible de déstabiliser les avions ou d'endommager leur structure. On nage encore en plein HS. ;)

Je ne suis pas sûr qu'il soit judicieux de comparer les situations Allemandes et Coréennes. Dans le cas de l'Allemagne, la chute du mur, qui a conduit à la réunification, est plus lié à la déliquescence de tout le bloc du Pacte de Varsovie qu'à la seule défection de l'Union Soviétique. En fait, c'est un enième mouvement populaire en Europe Centrale qui a provoqué un afflux de population transfrontalière que, pour une fois, les gardes frontières n'ont pas endigué. L'ouverture du Rideau de Fer par la Hongrie a été à l'origine du mouvement, et Gorbatchev a donné des consignes très précises comme quoi, cette fois, il n'était pas question de mater le mouvement avec les troupes. De plus, de tous les pays de la sphère soviétique, la RDA était probablement le plus viable, hors de l'influence de Moscou ... malgré la grande différence de niveau de vie avec la RFA qui a empoisonné la fusion.

Sip ... Je viens de me renseigner ... les FAE comme la BLU-96 sont une des catégories de thermobariques. Et pour une explication de principe : http://www.liveleak.com/view?i=7dc_1198320867 Ce qui n'empêche pas qu'il s'agisse d'une FAE dans WIC (elles y sont plus belles que dans Ace Combat :lol:)

Le rapport du Sénat, on s'en tape un peu ... Par contre, les documents confidentiel défense, qu'ils soient valides ou pas, qu'ils concernent quelque chose à court terme ou pas, que ce soit spécifique à Dassault (ce que je ne crois pas) ou pas, ça m'est égal, mais simplement parce qu'il y a le l'étiquette CD dessus et qu'ils ont été traités avec cette légèreté, ça me met hors de moi. Le clampin lambda qui fait la même connerie se fait pourrir la vie pour les années à venir, s'il ne perd pas son boulot au passage. Là, je ne suis même pas sûr que Serge soit mis sur la touche avec son accréditation retirée. Si Dassault en riait (conditionnel), ce genre de fait divers me ferait pleurer. Par contre, je ne comprends pas du tout ce qui t'amène au reste de ton message ...

C'est pas des thermobariques, les FAE ?

Tiens, je ne savais pas où placer cette information : L'ordinateur de Serge Dassault volé dans son véhicule

Visualisation Tete Laterale (Ecran de gauche ou de droite, quoi)

Pas en public en tout cas (à l'exemple du dernier grand prix de F1, où Vettel a été arrosé de bouteilles d'eau de rose - donc sans mousse, sur le podium, mais où le champagne a coulé à flot dans le paddock).

Informations partielles et non-confirmées ... attendons la suite. :-[

Bonjour, et bienvenue parmi nous ! J'espère n'avoir froissé personne avec ma critique qui est, il est vrai, très personnelle. Je sais à quel point la création est difficile, et comment le jugement du public peut parfois être sans pitié, et sans reconnaissance de la sueur mélée à l'encre de chine sur la table à dessin. En tout cas, côté P40 (et les autres), vous avez accomplis la mission que vous vous étiez fixé, félicitations. Attention avec le Corsair, il est possible que du monde vous attende au tournant sur ce monstre sacré ... (quelle mise en pression =D) Et merci pour ces "extras" que vous nous offrez.

Sur celle de l'entraînement des sous-marinier (journée de M.) : la "victime" semble lestée au niveau de la ceinture.

J'ai eu l'occasion, il y a quelques années, de lire Une femme à Berlin Il y a un regard féminin sur cette pratique. Cela alterne entre révolte intérieure et fatalisme face à des représailles consenties par des victimes qui n'ont aucun moyen de s'y opposer. C'est extrêmement intéressant (bien que parfois assez répétitif) et très humain dans le traitement. Je l'ai lu en folio, mais il parait qu'il en existe une édition avec retranscription des notes de marge du journal de l'auteur, avec la mention VG (Vergewaltigung) chaque fois qu'elle subissait un viol.

Basée sur le capteur Bertin des années 90 ?

L'hommage interarmes à nos morts est impressionnant (et émouvant). J'ai presque envie de donner une légende à l'image : Tous frères d'armes

Lu dans Ouest-France, aujourd'hui : [box title=Afghanistan]Le négociateur taliban était un imposteur Depuis des mois, le régime d'Hamid Karzaï évoquait des négociations à haut niveau avec les talibans. Patatras : celui que le président afghan, les américains et l'Onu croyaient être le mollah Akhtar Muhammad Mansour, ministre des Transports du régime taliban (1996-2001) et numéro deux supposé des insurgés, s'est avéré être un imposteur. Il a été confondu lors d'une réunion, à Kandahar, où des connaissances de Mansour ne l'ont pas reconnu. "Ce n'est pas lui et nous lui avons donné beaucoup d'argent", a confié au New York Times un diplomate occidental impliqué dans les discussions.[/box]

Le premier est excellent, à mes yeux : dessin de Buchet (Sillage), scénario qui reprend à la fois l'aspect paranoïaque et les tendances libertaires de la société des années 70. Très sympathique, et assez frais, plutôt léger. Le second m'a un peu laissé sur ma faim. Autre dessinateur, moins riche en talent, scénario un peu confus. L'uchronie est bonne, plus poussée que dans le premier, mais je reste un peu gêné par la tendance au name dropping et par l'aspect quasi systématique du recours à des personnages historiques à chaque planche. Le couple 3/4 suit un peu les mêmes tendances. Le dessin est peut être un peu trop propre et trop sage, les personnages un peu raides, mais cela colle finalement pas si mal à l'époque années 15-17. Encore beaucoup de name dropping, toujours une profusion de personnages historiques, mais comme l'Histoire (avec un grand H) est proprement mise en pièce, on finit par s'attacher à ce destin alternatif des personnages connus (Staline, Lénine et Trotsky notamment, Jules Bonnot surtout). Au final, la paire est sympathique. Dans tous les cas, je vous recommande de ne jamais vous fier simplement à mes avis. Je suis exigeant (j'ai reçu une formation en BD, que je n'ai jamais exploité, faute de talent, mais je connais les ficelles, les trucs et quelques recettes) et assez classique dans mes choix, cela ne convient pas à tout le monde. Faîtes vous votre idée vous-même. Une lecture en grande surface, FNAC ou autre espace culturel avant de vous décider ... et n'oubliez pas le conseil des libraires dans les quelques boutiques spécialisées qui existent encore (j'en connais d'excellentes). La BD est un produit (un art, je dirais) pour lequel on peut avoir plusieurs niveaux de séduction : superficiel ou alors fusionnel ... et dans le second cas, la séduction est entièrement personnelle. Ah ... tout ce que je viens de dire ne vaut pas pour le Tome 3 du "Grand Duc". Acheté à 15h, lu déjà 2 fois, je vais passer ma soirée à le contempler. ;) C'est bon, mangez en.

ECJS ... Education Civique, Juridique et Sociale. Le programme officiel est ici Un extrait intéressant pour la Classe de Terminale : "On traite notamment le thème de "la défense et la paix" sur lequel le système éducatif s'est engagé à faire réfléchir les élèves dans le cadre de la fin du système de conscription."

J'ai acheté les 4 "Jour-J" (le tome 4, "Octobre Noir" est sorti la semaine dernière). Je n'en ai pas parlé ici car, sur tous les albums, le rapport avec la Défense est quasi inexistant (hors, éventuellement, la mise en situation initiale, mais c'est résumé en quelques lignes à chaque fois).

Il me semble qu'il passe périodiquement sur Arte : http://www.arte.tv/fr/Comprendre-le-monde/The-War/Programme/1935086.html

En BD, j'ai parcouru "Flotille 66 - Les messagers de l'atome" dont je parlais quelques messages plus haut. Je ne l'ai pas acheté ... En BD, je suis plutôt vieux jeu, et j'ai énormément de mal avec la BD massivement numérique, sans réel trait de plume. Les aplats de couleurs non délimités me repoussent ... c'est plus fort que moi. La couleur n'est qu'une partie du boulot, celle du coloriste, pas celle du dessinateur. Ce sont deux talents qui DOIVENT être complémentaires pour me séduire. Vous l'aurez compris, sur cet album, j'ai été déçu, pas à chaque planche, mais suffisamment pour ne pas claquer 13 € là dessus. Cette déception est personnelle et j'invite chacun à se faire son idée. Côté scénar ... du bon et du moins bon. En 2025, le Rafale Marine aura peu évolué ... à part un bouton "rentrer maison", qui fait tout en automatique pour l'appontage, mais qui ne sort ni le train, ni la crosse ... Je passe aussi sur le SSK tapis dans le Détroit d'Ormuz, qui coule l'Aquitaine (la FREMM) et un porte-conteneur à coup de torpilles, sous le nez des Rafales et de quelques NH90 incapables de lui rendre le moindre coup ... Il y avait matière à un scénario béton, avec de la techno de tous les côtés, en support d'une intrigue d'enfer ... et finalement ça tombe à plat avec des ficelles relativement convenues ... En fait, j'ai eu l'impression de lire un "Team Rafale dans l'Aéro" en moins bon, et sans le caractère documenté de cette série, ou même des "Mission Kimono" - anticipation en 2025 oblige, me direz vous ... Navré pour les auteurs ... je suis plutôt gentil et indulgent d'habitude ... mais au prix actuel des BD, l'indulgence est de plus en plus difficile à obtenir. Il faut mettre la réalisation à la hauteur des ambitions (beau tirage, grand format, couverture cartonnée classieuse ne suffisent plus à justifier le tarif, il faut AUSSI un fond irréprochable) Vivement demain ...

Quelques pourcents de Dassault (genre 45, je crois). Le canon

Il s'agit d'avantage d'un aspect sécurité du convoyage que d'un problème opérationnel. Faire un ravitaillement au cours d'un vol de 3300 km plutôt que de faire le vol "sec" répond à plusieurs contraintes : - Entraîner les pilotes et les boomers, ou maintenir leurs compétences et qualifications comme l'a souligné Pascal. Autant le faire à cette occasion, plutôt que d'organiser des missions spécifiques pour cela. - Gérer la marge de carburant disponible à l'arrivée sur zone pour permettre un déroutement en cas de problème sur la plate-forme destination. C'est plus confortable de se dérouter quand on a 1000 km de carburant disponible que quand on n'en a plus que 300. Cela permet aussi de gérer une éventuelle sur-consommation en cas de vents contraires ou de circonstances de vol exceptionnelles. - Assurer une sécurité minimale en cas de problème. Si un accident survenait, les ailiers pourraient rester à proximité du lieu d'accident et guider les secours, voire faire un premier rapport, grace à la capacité de persistance offerte par la citerne qui les accompagne. - Le tanker ne transporte pas que le carburant, mais aussi quelques palettes de rechanges et d'outillages indispensables sur place. Puisqu'il doit faire le voyage, autant le faire avec les chasseurs ... et en profiter pour répondre au premier point cité. - Juste un truc ... un avion ne consomme t'il pas moins en volant avec une mi-charge de carburant, plutôt qu'une pleine charge ? Dans ce cas, il est plus efficace, même si plus risqué, de compléter les pleins partiels périodiquement, plutôt que de remplir à ras la gueule et de ne revenir en remettre que quand c'est vide. Arf ... grillé par tout le monde le temps que je rédige.

Il y a UN f-16, à ma connaissance. ;) Sinon, hk299792458, en parlant de missiles aérobie, je pensais davantage à un hypothétique Exocet Block XX à venir, haut subsonique voir trans-sonique, plus qu'à un Meteor à M.3

C'est marrant, le pilote parait tout petit, perdu au milieu de son canopy, alors qu'en fait, le JF-17/FC-1 semble finalement d'une taille comparable à un Gripen, soit un assez petit avion (comparativement au J-10 a et b par exemple). Sinon, je note que, à ma connaissance, seuls trois appareils utilisent des entrées d'air sans piège à couche limite, mais avec une bosse (Diverterless Supersonic Inlet - ou DSI) : le F-35, le J-10b et le JF-17/FC-1 Un tel dispositif est réputé alléger la structure et les effort aérodynamiques tout en fournissant une veine d'air de qualité au moteur et en améliorant la furtivité (en facilitant le masquage des aubes de compresseur). Je trouve que ça fait beaucoup de points positifs pour une simple "difficulté de design" ... s'il y a tant d'avantages, pourquoi ne retrouve t'on pas plus de design d'entrées d'air DSI sur des dispositifs tels que les missiles aérobie par exemple ?

Tiens, c'est la première fois que je vois un Général d'Armée Aérienne ... ou alors, les autres fois, je n'y faisais pas attention