FATac

Région Aérienne ... en gros le secteur au première loges, la 1ere RA ... et la FATac dont il parle, c'est la Force Aérienne Tactique à laquelle mon pseudo essaie de rendre hommage. ;-)

"Controlled bailout" -> une évacuation maitrisée ... en gros, ni une éjection, ni un truc où on se retrouve en short sous son pépin sans savoir pourquoi/comment. Une panne mécanique, c'est pas non plus un départ en vrille. Ils ont pu mettre l'avion à planer et l'évacuer dans le calme. Ils ont dû sauter par les portes, en vol stabilisé, c'est tout.

La marine américaine a perdu un E2C en mer d'Arabie, aujourd'hui : Navy Aircraft Mishap in North Arabian Sea Apparemment, un E2C du Ike a connu un incident mécanique sur le chemin du retour de patrouille (en marge de Enduring Freedom). L'équipage a du abandonner l'appareil. 3 des 4 hommes sont d'ores et déjà secourus, les secours recherchent le 4e.

Je ne sais plus si celle-ci avait été postée (en portugais/russe sous-titré anglais) : http://www.youtube.com/watch?v=KW0x2EDghbE&feature=player_embedded

pauvre plutôt que riche ?? Les options retenues ne sont pas forcément innocentes. ;)

J'aime bien cette vidéo ... il y a des raccords de montage rigolos (et des config sympatoches) : 0:21 : le Rafale quitte le hangar, sur l'ascenceur, avec 6 GBU en deux emports triples 0:25 : il arrive sur le pont avec un scalp en ventral, il me semble 0:47 : Un Rafale s'aligne sur la catapulte, avec un pod Damo et 6 GBU en deux emports triples 0:51 : Il se prépare à être catapulté, et je me demande si l'emport en point 2 de voilure ne serait pas des maquettes de Meteor 1:00 : L'officier de Catapultage lance un Rafale avec un Exocet en ventral (et je ne distingue pas bien les missiles en point 2 de voilure) 1:03 : Le Rafale qui décolle semble avoir déjà largué son Exocet. 1:24 : L'appontage se fait avec l'Exocet et 4 MICA 3:21 : Tiens, une config semi-lourde à 2 Scalp et avec un peu de carburant. 3:30 : Puisqu'on parle de carburant, montrons le bidon Nounou 6:45 : Au fait, vous vous souvenez : le Rafale est tellement poussif avec ses 2x7,5 t de poussée, les catapultes tellement courtes à 75 m, le CdG tellement lent avec ses 27 noeuds, que c'est un enfer à opérer ... sauf que la config Damo + 6 GBU + 2 Bidons décolle plein gaz sec (ou PC coupée dès la sortie de pont) !!!

Attention, les chiffres sont ceux du Demonstrateur-ECO. Avant que la production industrielle ne soit lancée, il peut encore y avoir des aménagements. Globalement, il y a un peu de place, dans la nacelle, autour du réacteur. Il y a donc un peu de marge. Je ne serai pas surpris que l'on puisse presque caser ces 10 cm d'augmentation du diamètre, au prix d'un nouveau dessin de la veine d'alimentation. Rendements à vérifier sur ce nouveau dessin : augmentation du diamètre = introduction d'un divergent et donc modification de la pression et/ou de la vitesse. Par contre, la place bouffée par l'augmentation de diamètre ne sera plus disponible pour loger les tubulures, cases à équipement et autres conneries accessoires (dans le genre "boitier de FADEC" ... gloups !). Il va peut être falloir que cela soit remanié pour que ça rentre. Ca fait toute la différence entre un moteur qui tourne au banc et un moteur qui vole. Enfin, vu de chez nous, il n'y a qu'à attendre que ça finisse par arriver ... croisons les doigts.

La perche est démontable. Et si on vole tout le temps avec, même sur les vols sans ravito, c'est que trainer plus et pourrir la RCS, on s'en fout ! Na ! ;)

Globalement, je suis prêt à parier qu'on ne verra pas un redesign majeur des entrées d'air de notre Rafounet. Il y a un truc qui marche, et quand ça marche, le principe de prudence veut qu'on "ne touche pas à ça ! Petit con !". Je reste persuadé qu'on pourra gaver un tout petit peu plus un M88 9t, à basse vitesse et aux angles d'attaque élevés en retouchant simplement la prise d'air pariétale (celle qui s'ouvre à la dépression dans la veine, et se referme avec un ressort). Si les longerons, éléments de structure du fuselage, équipements et cablages électronique, et la case du canon le permettent, c'est cette trappe qui sera élargie, avec la zone de raccordement dans le conduit : Je verrai bien deux dents de plus ... à condition qu'il n'y ait pas trop de trucs à déplacer, et je crois que c'est un peu ça qui fait trainer ...

Quand je pense que je me suis retenu d'écrire que le second avait probablement perdu ses grosses couilles lors d'un détourage d'image à la hache ... j'ai presque des regrets ! :lol: :lol:

Merci, Tay, de les rappeler à nos bons souvenirs. C'est rigolo, le premier est sans perche ... il fait tout nu, je trouve

Moi, je l'aime bien ... çà me rappelle mes jeunes années avec le charognard sur les épaulettes et sur le "bonnet de police" (aka le calot, le vagin, etc.). Ce qui me gène le plus, finalement, c'est l'écart entre les différentes portions, les différentes "taches". Un truc un peu plus resserré, plus "unifié" ne m'aurait pas déplu. D'un autre côté, je ne suis franchement pas difficile, j'aimais déjà bien la cocarde ailée d'avant ...

Ca sent le cadeau empoisonné, ça. En gros, nous, on va être trop content de pouvoir faire une vente, mais nos (encombrants) amis d'outre-atlantique vont nous dire : "mais non, mais non, ce n'est plus une coque nue, dans ce cas, et on ne veut pas voir tomber chez les Russes nos méthodes de commandement, nos technologies de pilotage, etc." Et la France se retrouvera entre l'enclume et le marteau (sans la faucille), pour aménager une solution qui satisfasse tout le monde ... Finalement, ce n'est pas facile de n'être faché avec personne et d'essayer d'être ami avec tout le monde qui ne s'entend pas entre eux.

Il y a plusieurs intérêts : Cela limite, effectivement, le risque de refus de tir de l'un des pilotes, même si je crois que les pilotes aptes à la mission Nuke sont sélectionnés pour leur profil psychologique "garantissant" l'exécution de l'ordre.Cela limite aussi les risques, si minimes soient-ils, de trahison ou de défection.Cela réduit les conséquences psychologiques. S'ils passent et tirent tous les deux, les pilotes resteront avec une responsabilité moindre sur leur conscience. En fait, tous les deux peuvent être rongés par la culpabilité d'avoir tiré, mais auront un doute perpétuel sur le fait que c'est l'autre. La seule "culpabilité" restant alors d'avoir participé à la mission. Cette mesure est à considérer à une époque où ils seront obligatoirement confrontés à une avalanche d'images et d'informations sur les conséquences de leur acte.Cela oblige la défense adverse à abattre les deux appareils pour se mettre à l'abri. En abattre un seul divise le risque par deux, mais est-ce suffisant quand le risque c'est l'anéantissement nucléaire ?Equiper les deux avions d'une tête nucléaire reste coûteux et dangereux (si elle tombe entre de mauvaises mains pour quelque raison que ce soit ... autant ne pas augmenter ce risque). Cette situation est envisagée pour les frappes essentielles, mais pas pour les frappes d'ultime avertissement. On accepte le risque opérationnel sur ce point en évitant de gâcher une tête et d'en faire péter deux d'un coup.Cela permet de mener la frappe comme n'importe quel autre raid, en patrouille de deux, chacun couvrant l'autre et scrutant un hémisphère pour déjouer la défense adverse. Il ne faut pas oublier que le SuE/SEM n'est pas le Rafale. Le "Situational Awareness" n'est pas le même, et la charge de travail du pilote est plus importante. Diviser la conduite du raid sur deux équipages permet d'alléger cela. Cela permet surtout de conserver les automatismes liés aux missions "ordinaires" et d'éviter un entraînement spécifique au "raid solitaire". J'aurai tendance à considérer le dernier point comme essentiel. Il n'est pas impossible que la situation évolue avec les Rafales M-F3 apte à la mission Nuke/ASMP-A.

Sur une commande de 36 appareils, 30 doivent être produits au Brésil. Le transfert de technologie, c'est permettre aux industriels brésiliens de comprendre et d'adopter les processus industriels nécessaires, plutôt que de les considérer comme de simples opérateurs d'usine que l'on importerait de France sans mode d'emploi. Accessoirement, il y a, en ce moment, un gros recrutement d'élèves Brésiliens dans les École d'Ingénieurs de la Conférence des Grandes Écoles, pour des doubles diplômes franco-brésiliens. Ils vont arriver ici après 4 ans d'études post-bac au pays. Je sens d'ici venir les stages de 3e/4e année d'école d'ingé chez Thales, Dassault Aviation, Snecma/Safran, etc. et le retour au pays chez Embraer ou quelques autres acteurs majeurs locaux.

Ma réponse n'est pas si complète ... la doctrine veut que pour une frappe simple, les deux appareils de la patrouilles portent chacun un missile, mais un seul de ceux-ci emporte une tête nucléaire, et personne n'est sensé savoir lequel.

Nous ne devons pas avoir la même lecture. Je ne vois pas d'entourloupe de ce genre. Garuda 4 se tiendra, en France, en juin. Les indiens enverront du Su-30 et des Il-76 en France et s'attendent à rencontrer une opposition constituée de Rafale et de différentes versions du Mirage 2000. Pas besoin d'être madame Irma pour dire qu'ils ont peu de chance de se tromper. Nous jouons à domicile donc nous pouvons fournir abondamment l'exercice en plastrons variés.

En Octobre ... c'est loin ! Au dernier Cruzex, nous avions du Mirage 2000 N & C, les Brésiliens du F-2000 ... et il y avait les vénézueliens (avec leurs vieux F-16). Ces derniers viendront-ils si les états-uniens viennent aussi ?

Exact, cela leur donnait un air assez caractéristique avec des sortes de moustaches (les tuyeres) ... finalement, cela donnait au orlyonok un petit air de famille avec les esturgeons (le poisson)

Merci pour la dédicace ... M'enfin, ça reste gâcher que de mettre un PVP sur un spot hélo ... le PVP n'est même pas capable de décoller par ses propres moyen sans tremplin (mode mauvaise foi inside, ou bien STOBAR-Supporter, je ne sais plus trop). Sympa l'exercice et la photo. Sans compter qu'un tout petit peu d'auto-protection supplémentaire, je ne dis pas non, non plus. A l'époque de l'achat urgent des Tourelleau Télé-Opérés pour nos VAB, je m'étais demandé pourquoi on n'en prenait pas quelques uns de plus à monter aux quatre coins de nos BPC ... ... pour faire des BPC-TOP :)

Pour ma part, j'ai toujours entendu parler de missions ASMP avec le missile sous l'aile droite du Super-Étendard, et avec un vol en patrouille de deux, équipé chacun d'un missile, avec un bidon en balancier. Cela correspond, d'ailleurs, au scénario du tome 7 de la série de BD "Missions Kimono". Le tome "AMN" décrit dans le détail une mission avec tir d'un ASMP. Tout n'y est pas dit, mais ce qui y est dit correspond assez à ce qui est connu hors des sphères du secret-défense. Par ailleurs, je ne crois pas que l'ASMP rentre sous le fuselage du SuE/SEM sans gêner la cinématique du train - principal comme auxiliaire. C'était déjà le cas de l'Exocet, "underwing only".

Ce point là est fortement sujet à discussion. En gros, seul Israël reconnait Jérusalem comme sa capitale. La résolution 478 du CS de l'ONU déclare même "nulle et non avenue" la décision de l'Etat d'Israël choisissant Jérusalem pour capitale. Légalement Jérusalem pourrait aussi être la capitale de la Palestine et de l'Autorité Palestinienne, ce qui ne plairait pas du tout en Israël. C'est pourtant comme cela que ça pourrait être depuis 60 ans. La politique du fait accompli n'y change rien.

Je ne dis pas le contraire. Je suis convaincu de la qualité de notre appareil. Je dis juste qu'on ne peut pas se fier à cette vidéo pour mettre notre qualité en avant. Le faire c'est s'exposer à un tacle au niveau des gencives pour cause de manque de méthode scientifique (comparaison de résultats non-comparables).

Simply the best, just before the second best ... A part ça, lorsque cette vidéo sera refaite en utilisant exactement le même capteur pour TOUTES les prises de vues de TOUS les appareils, et que le calage du noir ou du blanc sera fait à la même valeur (ou température), je commencerai à ne pas douter. En attendant, c'est une vidéo qui fait plaisir mais qui ne démontre rien, et nos "opposants" le savent pertinement.

Ils sont arrivés avec les pales dans un colis, à côté : http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/afghanistan/breves_et_photos/27_07_09_afghanistan_arrivee_des_3_helicopteres_tigre_a_kaboul_video (je parierai bien un billet sur le colis jaune avec 4 tranches verticales vertes, dans la soute)