FATac
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Messages posté(e)s par FATac
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Par contre, pour l'emblème nazi
C'est, en fait, la cocarde finlandaise 2eGM - svastika bleue ciel sur disque blanc. Cette cocarde est antérieure au nazisme (1918-1944) et la "collision des symboles" prête souvent à confusion.
La svastika nazie est noire, et inclinée à 45°. C'est le principal élément de distinction sur les photos N&B (en dehors du fait que le marquage officiel allemand était une croix alaisée, vuidée aux angles, pas une cocarde à croix-gammée).
La lettonie aussi a utilisé une svastika, rouge sur fond blanc, inclinée à 45°, de 1918 à 1940.
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Attendons de voir. Tout est possible, dans cette affaire, y compris des mesures d'intox ou des manoeuvres dont nous ne maîtrisons pas tout.
Calculons un peu les possibilités :
- Thalès veut arracher le marché du Rétrofit des 2000 indiens
- Dassault veut passer les 2000 Qataris ou Emiratis
Il y a peut-être même moyen de faire passer les deux à la fois et d'obtenir une flotte homogène au final.
D'ailleurs, cette flotte homogène de 120 appareils aurait tellement de gueule qu'elle ferait de l'ombre au MRCA et ses 126 nouveaux appareils.
Ce serait certes une vente potentielle de moins pour le Rafale. Mais comme certains le voient déjà éliminé à l'image du gripen, autant être éliminé en "foutant la merde" et en proposant une alternative qui mettra les autres concurrents en porte à faux.
En effet, placer les 2000 du Golfe permet de vendre le Rafale à ces bons clients, et on doit pouvoir faire un réel prix d'ami aux indiens sur ces appareils de seconde main. Avec ce prix pour une flotte de la moitié du deal MRCA et finalement aussi capable que certains appareils proposés, les concurrents vont devoir s'aligner, voire vendre à perte.
Comme en plus, l'affichage d'une concurrence Dassault/Thales permet de tirer légitimement les prix vers le bas, si cette concurrence est entendue (entre actionnaires, pourquoi pas), on devrait pouvoir faire des "affaires indiennes" qui feront mal au c*l à nos amis américains.
Voila, voila ... excusez ce petit délire ... je ne peux jamais m'empêcher de me montrer optimiste. ;)
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Hello,
Quelqu'un connait ce jeu sur le conflit Israëlo-Palestinien : http://fr.wikipedia.org/wiki/PeaceMaker ?
Il est à l'honneur de la page d'accueil de Wikipedia, aujourd'hui, mais je n'en avais jamais entendu parler avant.
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Les flares sont systématiquement éjectés vers le haut par les lances leurres situés à l'arrière de la voilure sur le bord de fuite du raccord Karman.
Qq a-t-il une explication rationnelle à une éjection systématique vers le haut apparue en France avec les lanceurs de crête du 2000 D ? alors que sur les anciennes générations (SEM, F1 CR/CT, Jaguar et 2000 C RDI "Guerre du Golfe") ces éjections s'opéraient vers le bas via des pods ou des crashs programs (2000 C)
Rien d'officiel ... rien qu'un peu de bon sens pour tenter de deviner ...
Pour la première génération d'éjecteurs, s'agissant de modules plaqués sur les flancs (cas des Jaguar) ou montés en pylones (F1), et comme nous ne sommes pas coutumier du montage en extrados, cela se trouvait systématiquement sous les ailes. De là, la seule direction raisonnable d'éjection, c'est le bas.
Cela pose principalement deux problèmes :
- Ce n'est pleinement efficace qu'avec une réserve suffisante en altitude (parce qu'en TBA, il y a le risque de "poser" les leurres, donc de les éteindre ou de les masquer)
- Difficulté d'automatiser le tir des leurres car le tir manuel a souvent lieu après la mise en roulis du départ au break, afin d'en augmenter l'efficacité.
Ensuite, à partir du moment où l'utilisation de lances-leurres a été prise en compte dès le passage à la planche à dessins (qu'elle soit en bois ou numérique), les lances leurres ont été orientés vers le haut, leur installation étant pensée dès le début avec des réserves structurelles idoines.
Cela présente deux avantages qui corrigent ce qu'on vient de voir et un inconvénient :
- Avantage : le temps de vol des leurres est augmenté (de toute la partie ascendante), notamment en évolution TBA.
- Avantage : on peut tirer les leurres automatiquement, sur une alerte MAW, au pilote de voir s'il veut/peut breaker ou pas.
- Inconvénient : le largage de leurres étant quasiment systématiquement associé à un break, la déconfliction entre l'avion et ses leurres est un peu moindre en éjection vers le haut qu'en éjection vers le bas (moindre séparation des trajectoires, en altitude, à moins de plonger franchement, au break).
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Pour la première vidéo, un peu moins de vent dans le pif et les performances seront quand même moins hallucinantes. ;)
J'admets, néanmoins que le pilote a une grande maitrise de son engin, en lui faisant décoller les roues dès que possible, pour être moins freiné, tout en maintenant ensuite son avion dans l'effet de sol suffisamment longtemps pour prendre de la vitesse et pouvoir enfin donner de l'incidence. Respect !
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CVS c'est normal qu'on voit plus tes jolies copines israélienne en avatar..? ou c'est juste moi qui plante..?
C'est imageshack qui déconne. C'est pareil pour mon avatar. Un coup je le vois, un coup je ne le vois pas. Et un copier/coller direct de l'URL imageshack dans le navigateur donne une erreur de timeout.
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Si je peux apporter ma modeste expérience de Forumeur, je crois que la plupart des départs volontaires sont un appauvrissement de la communauté, et je le regrette.
Si nous avons des griefs, les uns envers les autres, le mieux est d'en discuter par MP, cela évite l'impression de lynchage que peuvent donner les posts du type "moi aussi" qui suivent souvent un reproche.
Les échanges privés, et feutrés, contribuent au maintient des connaissances et des compétences, augmentent le rapport signal/bruit du forum (en diminuant le bruit), conservent une ambiance apaisée en évitant la constitution de clans (involontaire, le plus souvent, mais perçus comme tels par les "victimes") et diminuent le travail de modération (ce qui permet à nos "modérateurs" et "ingénieurs" de se consacrer à autre chose, pour le bien de tous).
J'aurai bien aimé pouvoir exprimer ça en un haïku, mais c'est trop long, j'ai pas réussi. ;)
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un Rafale [ sans missiles ni AASM ] c'est un avion d'aéroclub
Ou est-ce qu'on signe, pour s'inscrire ? =)
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Je préfère le Google Translator à Babelfish, pour le portugais.
Le rapport initial préparé par le comité de travail technique sur le processus de sélection depuis presque deux ans, cependant, dit-il, n'a pas changé.
Saito a déclaré que tous les aéronefs de trois à FAB sert bien, sans citer sa préférence pour l'un d'eux, et a commenté que ce sera la décision du gouvernement d'indiquer les meilleurs appareils pour le pays. Le nouveau rapport technique, selon le commandant, a été faite parce que les Français n'avaient pas Dassault honoré l'engagement pris avec le gouvernement brésilien par le président Nicolas Sarkozy, en visite au Brésil en Septembre l'année dernière pour réduire le coût des avions.
Donc, globalement, la discussion technique n'a pas changé depuis le rapport d'évaluation initial. Les propositions n'ont donc pas du évoluer de façon substantielle et aucun coup de théâtre ou offre d'upgrade de dernière minute n'a rebrassé les cartes.
Les trois appareils sont jugés équivalents sur la satisfaction des besoins de la FAB, et s'il y a eu un nouveau rapport technique, c'est simplement parce que les français n'avaient pas aligné leur offre sur les tarifs (bas) demandés - d'où la prise en compte de ce "surcout" dans le rapport, alors qu'il n'était pas forcément pris en compte initialement.
Pas grand chose de neuf, finalement ...
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Euh ... faut être inscrit pour voir ?
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Je n'arrive pas à traduire ceci, plutôt à comprendre les initiales:
Air to Ground modes includes:
- DBS mapping
- SAR mapping
- FTT
- SEA surface search and TWS
- GMTI/T
- TA
- AG ranging
Je comprends:
Le mode Air/Sol comprend:
Après, c'est le gros blanc !
DBS mapping = Doppler Beam Sharpening mapping
SAR mapping = Synthétic Aperture Radar mapping
FTT = Fixed Target Track
SEA surface search and TWS = Sea Surface Search and Track While Scan
GMTI/T = Ground Moving Target Identification and Track
TA = Target Acquisition
AG ranging = Air to Ground Ranging
Avec les mots en entier, c'est mieux ? Ou bien tu veux qu'on explique les concepts ?
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http://defense-update.com/newscast/0210/news/brazil_fx2_24022010.html#more
Décision reportée ... mi mai voire une année... :O
des infos sur cette news de defense update??
Cette news date du 24 février ... on en a pas mal parlé depuis ... avec une annonce annoncée pou après Paques, puis 3 semaines plus tard, enfin vers mai, mais peut-être plus tôt ...
Tout ce qu'on sait, c'est qu'on ne sait pas quand ce sera annoncé (parce que la décision, on se doute qu'elle est déjà prise).
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Pourquoi ne fusionnerais tu pas plutôt tes excellentes pages techniques sur le Rafale avec le forum ADnet : l'union fait la force disent les suisses ;)
Sasfépa de répondre pour les autres, mais je dirai que TMor héberge plusieurs ressources qui ont des caractères et des publics différents. Si ses pages techniques peuvent trouver leur place parmi du contenu rédactionnel sur "le site Air Défense", il reste le forum dont il demande l'alimentation : ce forum spécifique Rafale est en langue anglaise, à destination du public qui est fréquemment le plus critique à l'égard de notre oiseau. Ce forum doit persister indépendamment et il est vrai qu'il serait intéressant qu'il vive davantage sous l'impulsion de quelques bonnes volontés supplémentaires.
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il leur faut une 3e voie et apparemment ca peut être nous.
Ou la Suède ...
Nous, nous savons (un peu) ce qu'il y a dans le Gripen, mais je ne suis pas sûr que tout le monde soit aussi regardant ... :-[
Tout au plus avons nous un léger avantage politique sur la Suède, c'est que nous sommes aussi acteurs sur le sous-continent, grace à notre "pied à terre" en Guyane.
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Ils ont jamais envisagé passer sous M2000 ?
Il y a plein de raison qui militent pour éviter de consacrer un avion d'armes, même ancien, à la Patrouille acrobatique :
- Il faut de la réserve, du stock, du spare ... on ne met pas un avion en fin de vie qui risque de manquer de rechange, à faire des gros shows qui engagent l'image du pays à l'étranger et en métropole. Donc les F1, c'est niet.
- Les avions de la patrouille acrobatique sont suffisamment altérés pour ne plus pouvoir tenir de rôle de combat (remplacement des canons par le pot fumigène, phare dans le nez, suppression des systèmes de visée/collimateurs). Utiliser un avion d'armes conçu autour de ces systèmes et les retirer pour faire de l'acro, c'est un peu gâcher.
- Globalement, pour une patrouille acrobatique, on utilise de l'avion à faible coût : ils sont quand même susceptible de tomber ou de s'aborder plus souvent que dans les autres unités. Les F-16 des Thunderbirds sont parfaits dans cette optique. Les F-18 des Blues Angels sont quasiment ce que la Navy a de moins cher (moins cher que les F-14, à l'époque). Pour eux, l'idéal a quand même été le A-4 (et le F-4 qui l'a précédé fut un cauchemar). Ce qui m'interpelle un peu, ce sont les Russian Knights et leurs Su-27.
- Une patrouille acrobatique vole beaucoup, souvent, et n'apporte pas grand chose opérationnellement. Autant faire en sorte que ces vols ne coûtent pas trop cher, en carburant notamment. J'ai peur que le budget kéro d'une patrouille de 8 M-2000 ne soit prohibitif par rapport à celui de 8 Gadgets, pour une présentation de 15 minutes.
Il y a certainement d'autres raisons ... C'est en tout cas pour cela que de nombreuses patrouilles (nombreuses) volent sur des avions d'entrainement, et que les avions d'armes faisant de l'acrobatie ou des présentations le font au sein de petites structures (les "Raffin Mike", sur Jag, "Voltige Victor" sur F1, ou des présentations solo sur M-2000 ... sans oublier le Rafale de présentation ...).
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A priori, cela pourrait m'intéresser. Toutefois, je manque de dispo en ce moment.
Sera-t'il possible de rejoindre le train en marche, ultérieurement ?
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Ils en ont en reserve des Alphas?
Ou bien il faudra qu'ils en prennent un à l'ecole Franco Belge (et refaire la peinture qui va bien)
On ne tape pas dans ceux de l'école Franco-Belge : ceux-là ont subi (ou ont été sélectionnés pour pouvoir subir) des mises à jour que les autres n'ont pas.
Il va falloir taper dans les autres parcs (Dijon, le plus probablement), ce qui va un peu tendre la situation des pilotes abonnés et limiter les occasions de plastron, mais il y a encore du gadget qui peut servir à la PAF.
Par ailleurs, les deux qui s'étaient abordés lors de manoeuvre sont ils revenus en ligne ?
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Cool, le bandeau qui affiche une succession de "breaking news".
Serait-il possible de formatter les news pour qu'il ne change pas tout le temps de hauteur ? Ca décale tout le cadre du forum, chez moi (FF 3.5.8 sous Linux), et quand les topics montent ou descendent au moment où je clique, je me rate parfois. ;)
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La pub que Danell nous rapporte dit, en substance :
La technologie du Rafale va envahir les hangars du Brésil.
Maintenant le ciel du Brésil sera beaucoup plus beau, fort et plein de technologie.
Avec des avions de Dassault Aviation, en plus de se joindre à un groupe restreint de pays qui ont les technologies de défense le plus avancées, le Brésil gagnera de nombreux avantages au développement de l'industrie aérospatiale comme le transfert de technologie, de connaissance, la création d'emplois et plus encore.
Grâce à la technologie et l'innovation dans le Rafale, le gagnant est la souveraineté nationale.
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excusez-moi les X-Ponts et autres Centrale Paris mais pourriez-vous me dire ce que sont les
GaN et autres GaAS
Et en gros, en changeant de semi-conducteurs, on obtient de meilleures performances sur des domaines propres aux Radars.
Silicium -> Nitrure de Gallium -> Arseniure de Gallium
Augmentation des fréquences possibles d'utilisation (peut être supérieure à 250 GHz pour les composants GaAs)
Augmentation des puissances de fonctionnement (grâce à une tension de claquage/court circuit plus élevée).
Donc en gros, on peut émettre à des fréquences plus élevées, et des puissances supérieures.
Que du bonheur en terme de portée de détection, d'agilité de faisceau et de longueur d'ondes (augmentant la difficulté du brouillage).
Et j'ai pas fait Mines/Ponts, ni X, ni Centrale, ni même Sup' de quoi que ce soit pour ma part ! Juste un Bac+2 de près de 20 ans, maintenant.
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*** BREAKING NEW ***
Am39Exocet a décidé dans un élan de générosité de reprendre les Malvinas tout seul comme un grand!!!
Toutes les infos dans le topics
Heureusement que ma tasse de thé était restée sur la terrasse ! :lol:
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C'était les petites suggestions du dimanche matin, par TMor.
J'imagine que "ceci" est lié à "cela" :
Le bandeau de news pour TMor du dimanche matin ;)0
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
dans Europe
Posté(e)
Je crois que cela s'est déjà dit. D'aucuns ont même qualifié, à de nombreuses reprises, les -9 de "mini-Rafale".