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FATac

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Tout ce qui a été posté par FATac

  1. FATac
    Tu dis ça parce que son OMS tourne au fiasco ??
  2. FATac

    L'Inde

    FATac a répondu à un(e) sujet de Blacksheep dans Asie / Océanie

    Moi, si je dois manipuler des trucs qui font des flammes et des explosions, qui doivent fonctionner à coup sûr, et dont la panne doit nécessairement déboucher sur une situation encore moins dangereuse et plus stable que celle de l'absence de panne, je ne fais aucune confiance dans les solutions du XXIe siècle, et surtout pas dans celles qui nécessitent des composants actifs. Du "physique", du simple, du passif, du robuste, du qui résiste à des conditions non prévues au départ... la rupture mécanique d'un connecteur électrique rentre dans cette catégorie. La comparaison de signaux de centrales inertielles, non. KISS... Keep It Stupid Simple. D'abord pour que ça marche tout le temps (quand on en a besoin), mais ensuite pour que ça marche tout le temps (même quand les opérateurs ont fait des mauvaises manips), et enfin pour que ça marche tout le temps (dans toutes les situations, même les plus dégradées par rapport au cahier des charges).
  3. FATac
    Peut-être même qu'après, il aura un prétexte pour le limoger aussi...
  4. FATac

    L'Inde

    FATac a répondu à un(e) sujet de Blacksheep dans Asie / Océanie

    Pas nécessairement. La poussée de l'éjecteur va forcément déconnecter un truc, un bus de données ou n'importe quoi d'autre qui reliait physiquement la buche à l'appareil. Après, il suffit de mettre un timer sur cette déconnexion pour allumer le propulseur une fois celle-ci franchement faite. Juste pour illustrer (valeurs totalement fictives) : Instant t0 = ordre de tir t0 + 1/100s = déclenchement des éjecteurs t0 + 4/100s = élongation maximale du connecteur de données avec l'avion qui a pris 3/100s, arrachage de celui-ci et déclenchement d'un timer de 1/10 s avant allumage du propulseur dans le missile t0 + 11/100s : élongation maximale de l'éjecteur (qui met, en tout 1/10s à se déployer), le missile devient autonome dans sa trajectoire, à 1m de l'avion t0 + 14/100s : allumage du propulseur Tout est programmé à l'avance et l'enchainement d'événements fait que le suivant arrive en conséquence du précédent, donc avec les marges qui vont bien, sans chercher à caler quoi que ce soit. L'allumage est, in fine, un résultat de la poussée de l'éjecteur, donc sauf révolution dans l'espace temps, il se passe après et sans difficulté majeure.
  5. FATac
    Le patch rouge a déjà été signalé. Sinon, sous le normographe turquoise, ce ne serait pas une boite de crayons de couleurs siglées "Avengers" ?
  6. FATac
    Ben... les USA n'ont jamais totalement abandonné la doctrine Monroe. Et ça, ça a fait bientôt 2 siècles que ça dure. S'ils ont laissé tomber le côté "on ne se mêle pas des affaires des autres", ils n'ont cependant pas lâché le volet "les autres ne s'immiscent pas dans les affaires de l'Amérique" et ils le rappellent avec plus ou moins de fermeté selon les cas.
  7. FATac
    Ca aurait été trouvé sur internet que j'aurais passé mon chemin, cataloguant ça comme ragot. C'est de le trouver publié en presse écrite qui m'a surpris.
  8. FATac
    Selon Air Forces Monthly, dans leurs pages "Attrition", l'Egypte aurait perdu un Rafale le 26 juin 2022. L'appareil, non identifié, se serait écrasé dans un lieu inconnu au cours d'une sortie d'entrainement. Le pilote, dont l'identité n'a pas été divulguée, se serait éjecté sans dommage. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai du mal avec la crédibilité de cette information entourée d'autant de précautions...
  9. FATac
    Cette "torpille" ferait quand même la longueur d'une voiture passagers de chemins de fer ! Plus longue qu'un poids lourd 38t...
  10. FATac
    Il y a une faute de frappe sur l'infographie. Bolsonaro : doigte, pas doite... Ah, non, c'est pas cette faute là. C'est droite, en fait...
  11. FATac
    [HS] Moi aussi. Après, faudra qu'on m'explique le concept d'envoyer un LCS en déploiement océanique. C'est pas des bâtiments d'eaux brunes plutôt que bleues ? Le L, c'est davantage pour Littoral que pour Light, non ?
  12. FATac
    Non, désolé, je ne retrouve plus. C'était un truc expérimental qui faisait la largeur du train de roues. Mais l'idée est là : augmenter la largeur de l'appui pour diminuer la pression, et donc se sortir du mauvais pas. Mais arrêtons ce HS...
  13. FATac
    Je sais que c'est HS, mais j'avais vu passer, il y a des années, des expérimentations de "sortie de terrain dégradé", avec des faisceaux de lattes dans une nappe textile balancés sous les roues, entrainés par celles-c pour former tapis répartissant la pression et permettant de "déventouser" le ventre du véhicule pour remonter vers les banquettes d'un chemin trop "travaillé" par les autres véhicules et les conditions météo. Un peu comme une version souple et plus large des plaques PSP emportées par certains véhicules tous terrains pour se sortir des ornières. Je ne sais pas où ça en est...
  14. FATac

    Le F-35

    FATac a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    Moi, tout ce que je constate, sur les marchés exports, c'est exactement l'inverse : le problème du Rafale, c'est qu'il n'est pas un F-35 ! Sinon, navré pour l'absence de sous-titres de la vidéo de Marina Rollman, mais elle explique avec beaucoup de pertinence l'art de la conversation à la Française, qui consiste à débattre sans fin, même quand on est d'accord, parfois simplement pour le plaisir d'essayer une position adverse ou de mesurer la qualité et la robustesse des arguments de son contradicteur. C'est une culture qui est totalement étrangère aux cultures basées sur le consensus et la recherche d'un modus vivendi. Et le pire est que notre capacité à s'opposer violemment sur les sujets de débat est adossée à un oubli quasi instantané de ces "combats" dès que l'on passe à un autre sujet - pas de rancœur, pas d'aigreur.
  15. FATac
    Cette partie du bilan semble réaliste : il ne précise plus qu'il s'agit de pertes ukrainiennes. J'en déduis que c'est le bilan total des pertes ukrainiennes ET russes.
  16. FATac

    Armée de l’air Royale Néerlandaise

    FATac a répondu à un(e) sujet de xav dans Europe

    Petite précision complémentaire : les F-16 AM/BM de la KLu qui étaient à Tucson ne rentreront pas aux Pays-Bas. Ils sont cédés à Draken qui voit sa flotte augmenter de 11 appareils : 10 de Tucson, et un F-16 BM acheminé spécialement depuis Volkel.
  17. FATac
    Surtout avec des fautes... j'aurais dû écrire "barotraumatise". Mais le barotraumatisme, médicalement, est plutôt lié à des déséquilibres entre pressions internes et externes. Dans le cas de la surpression liée à une explosion, on est, en fait, plus proche de la commotion (concussion en anglais, qui est un faux ami).
  18. FATac
    Les effets de la surpression de l'explosion de 89 kg de Tolite ou de Tritonal, c'est pas les mêmes que ceux des 90 g d'une grenade offensive... Je peux comprendre les dégats internes d'un blast de Mk 82 à proximité, mais le délabrement interne de quelqu'un de protégé (protections balistiques et sac d'équipement individuel du fantassin pour amortir) ne sera pas du tout du même ordre de grandeur, à part s'il est au contact direct de l'explosion. Sinon, parmi les grenades classiques, effectivement, il y a des différences : la défensive a moins d'explosif, mais une enveloppe à fragmentation pour disperser des shrapnels. Elle est défensive parce que le rayon létal des éclats peut dépasser la portée du lancé manuel, et qu'elle doit ainsi être utilisée depuis des positions abritées permettant au lanceur de se soustraire à l'explosion, d'où un usage principalement en défense (et en suppression des assaillants qui n'ont, potentiellement, pas d'abri pendant leur assaut. l'offensive, elle, est l'échelon +++ de la grenade incapacitante (ou de la flashbang). Son explosion "choque", pas nécessairement de manière létale, mais elle assourdit, désoriente, voire barotromatise plus ou moins intensément le défenseur et le prive temporairement de ses moyens de riposte. Idéalement, elle est lancée en préambule immédiat à un assaut de la position, pour permettre une intrusion sans risquer de se prendre une rafale.
  19. FATac
    Les rafales tapent davantage dans le sol devant les deux tireurs, ce qui est pour moi un double indice : Le talus est très pentu Les tireurs ne sont pas professionnels et/ou sont dans une situation de stress maximal (ce qu'on peut comprendre vu les lancers de grenade). Ils font un tir instinctif, probablement à la hanche ou à bout de bras et non épaulé ou visé. Enfin, je suis loin d'être expert en verte, mais vu de mon canapé, c'est à ça que ça ressemble.
  20. FATac
    Ben... ils partent sur leurs deux jambes, et chargés comme ils sont, ils paraissent bien mobiles. Je dirais qu'à part une surdité probable et peut-être quelques traumas légers, ils ont probablement eu une chance assez inouie (possiblement couchés sous le cône de dispersion des éclats si c'est une grenade défensive - bien résistants à la surpression de l'explosion proche si c'est une grenade offensive).
  21. FATac
  22. FATac

    Gripen

    FATac a répondu à un(e) sujet de clad032 dans Europe

    Une de mes connaissance parle de "malédiction du F414". Tous les avions équipés de F404 et assimilés qui ont connu un agrandissement pour profiter des capacités accrues du F414 ont ensuite connu de cruelles déceptions liées au bouleversement des équilibres de la conception initiale.
  23. FATac

    Armée de l'air du Canada

    FATac a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Amérique

    Le Canada a acheté cet été deux A330-200 d'occasion, construits en 2015. Ils devraient entrer en service dans la RCAF en version passager, pour cet hiver (possiblement début 2023). Leur conversion en MRTT est cependant prévue à terme.
  24. FATac

    Armée de l'air du Brésil

    FATac a répondu à un(e) sujet de Blacksheep dans Amérique

    Ils sont entrés en service cet été : pour détailler ce que j'ai mis sur le fil A330 MRTT, en section Europe, la FAB a fait l'acquisition de deux A330-200 d'occation (ex-PR-AIS de Azul Linhas Aéreas Brasileiras et ex-VP-BDV de Avolon). Exploités pour l'instant en configuration "passagers", leur conversion en A330-MRTT est en discussion et sera tranchée d'ici à la fin 2022.
  25. FATac

    Embraer C 390 Millenium

    FATac a répondu à un(e) sujet de Fenrir dans Amérique

    Le KC-390 mérite bien le K de sa désignation. Son premier ravitaillement opérationnel a eu lieu début aout 2022 - les précédents, notamment depuis décembre 2019, étaient des vols d'essai. Dans ce premier ravitaillement opérationnel, un KC-390 en unité de la FAB a alors délivré 2900 kg de carburant chacun à deux F-5 EM/FM brésiliens. Pour mémoire, le KC-390 a une capacité maximale de carburant délivrable de 22500 kg, et un débit maximal de 800 kg/minute sur chaque ligne.
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