FATac

Je ne sais plus si l'info était passée dans le détail, mais le plan F-35 semble avoir reçu des décisions très avancées : Côté USA, l'autorisation de vendre porte sur : [Edit] 35 F-35 [/Edit] 105 AIM-120C-8 75 AGM-158 B/B2 JASSM-ER 344 GBU-53 SDB II 162 BLU-109 30 BLU-109 inertes 264 Mk. 82 6 Mk. 82 inertes 75 AIM-9X Block II+ 180 KMU-557 (empennages JDAM pour GBU-31) 246 KMU-572 (empennages JDAM pour GBU-54) Du matériel et des installations de support non détaillées Des simulateurs, non détaillés Le tout pour 8,4 Milliards de $ La base destinée à recevoir les F-35 est Buchel La base de formation des pilotes allemands de F-35 sera Ebbing ANG Base, à Fort Smith, dans l'Arkansas (base de formation des pilotes singapouriens, de F-16 puis de F-35)

La KLu a fermé sa filière de formation F-16 aux Etats Unis, à Tucson, dans le courant de l'été. Une fois les trois derniers pilotes qualifiés sur F-16 AM/BM, l'activité de formation a été transférée à 150 km de là, à Luke AFB, exclusivement sur F-35. Il n'y aura donc plus de nouveaux pilotes néerlandais sur F-16 AM/BM, ni de requalification sur le type pour les pilotes déjà qualifiés et ayant vu leur carrière interrompue (passage en état-major, ou raison de santé).

Pas vu passer l'info... A priori, l'ultime tir de validation du METEOR sur le Gripen E a eu lieu en mai ou juin 2022, à Vidsel. La portée n'a pas été communiquée, mais le tir est un succès, validant l'intégration du missile sur le Gripen E selon Saab.

Le Canada et le Brésil ont, tous deux, fait l'acquisition de 2 A330-200 chacun. Pour le Brésil, ils sont entrés en service dans la FAB dans le courant de l'été. Le contrat pour leur conversion en MRTT est encore en discussion et pourrait aboutir avant la fin de l'année 2022 - sans que la date de sortie de chantier ne soit envisagée pour le moment. Pour le Canada, ils vont entrer en service dans la RCAF d'ici à cet hiver, ici encore en configuration "passagers". La conversion en MRTT est aussi prévue à une date ultérieure.

Non. Les 0,02 m² de différence entre les deux configuration sans RAM ne sont que ça : une différence, pas une contribution. En l'occurrence, la SER étant constituée d'échos directs, mais aussi de réflexion multiples qui ajoutent des points brillants, toute atténuation des renvois sur l'appareil (application de RAM) va aussi diminuer la contribution des emports et atténuer les contribution des réflexions multiples. Peut être pas d'un facteur 100, mais certainement plus que la contribution, l'écart entre avec et sans missile en l'absence de RAM.

Le EC-707 Condor a été retiré du service - il avait emplafonné toutes les limites calendaires et n'était plus apte à voler. Par contre, les 2 E-3D Sentry cédés par la RAF au Chili sont entrés en service au mois d'aout (convoyage en juillet 2022, cérémonie de réception le 19 aout). Il s'agit des deux ex ZH103 et ZH106. Le ZH101 devait compléter le lot en servant de réservoir de pièces, mais il a été "oublié" et n'est plus livrable puisque son démantèlement a déjà commencé (rotodome retiré, notamment). Les ZH102 et ZH107 étant aussi dans le processus de scraping, reste éventuellement le ZH105 pour lequel ça discute toujours (le ZH104 a été revendu à l'US Navy pour conversion en E-6B).

Et une fois au bout de la planche, il tombe à l'eau ?

Ca y est ! Alexis diffuse Alexander Nevsky... C'est comme ça que commence Tempête Rouge, non ? Les hordes de Ivan vont déferler sur le monde libre !!

La partie visible, liquide, d'une rivière représente environ 30% de son débit. Les 70% restant passent dans le sol, tout autour et en dessous, parfois à des distances significatives. Si tu ajoutes à ça qu'en période d'étiage tu as le lit mineur de la rivière, mais que le lit majeur qu'il faut franchir est défini par les périodes de crue - y compris décennales et même centennales si tu veux être prudent - tu as une idée de l'ampleur de la tâche pour une telle infrastructure. Tu as l'option des tunneliers étanches pour le creusement et le renforcement de la voute, ou bien celui des tunneliers qui avancent dans un sol congelé... mais ça reste lourd !

Non, ce n'est pas comique, c'est logique. Dans une société noyautée par une influence donnée, toute perte de celle-ci du fait de l'action d'un autre acteur est, effectivement, une ingérence étrangère. Cela suppose que la société noyautée l'est au point de ne plus avoir de volonté propre, mais c'est bien l'idée qu'il y a derrière une influence profonde.

Comme ta balance qui affiche un poids, assimilé à une masse, alors que ce qui est mesuré, c'est une déformation ?

Nucléaire (tactique ou stratégique, cà relève de la couleur du string...), agents innervants ou neurotoxiques, ... Ca va, on joue à se faire peur ? Vous savez qu'il y a encore de nombreuses voies d'escalade conventionnelles avant d'en arriver à ces extrêmes irréversibles ? Ne serait-ce qu'avec cette mobilisation. Potentiellement, la Russie étant trois fois plus peuplée que l'Ukraine, la même tranche de mobilisation pourrait lui permettre de mobiliser jusqu'à trois fois plus de troupes au total. Sans parler des difficultés d'entrainement et d'équipement, ça fait quand même un moyen de pression relativement important sur le front, ne serait-ce que parce qu'il permet des relèves ou des rotations plus marquées, qu'il libère des troupes expérimentées maintenues l'arme au pied en défense de secteurs calmes, au profit de zones plus chaudes, etc. Bien sûr, la combativité de l'envahisseur désigné volontaire ne sera peut-être pas au niveau de celle du libérateur mobilisé, mais ponctuellement, dans un combat, n'importe quel soldat équipé de la force létale est susceptible de l'utiliser et de provoquer d'autant plus de dégâts dans les forces adverses que sa vie peut être menacée. Même les vieux soldats n'ont pas une valeur combative nulle ou négative. Pour les hools qui suivent le match, je tiens à rappeler qu'on n'est même pas à la fin de la première mi-temps. Il y a eu le coup d'envoi, un centre raté, un peu de cafouillage dans le milieu de terrain avant un contre qui n'est pas encore arrivé jusqu'à la surface de réparation... il doit bien rester facilement 85 minutes à jouer, mais il va falloir un sacré banc pour tenir 90 minutes à ce rythme !

Je ne sais pas comment lire ce fait divers. Je suis incapable de savoir si cela représente un mouvement significatif et d'en estimer la représentativité. Tout ce que je peux en conclure, si l'on raisonne post hoc, c'est que ceux qui sont "prêts à faire mourir pour l'Ukraine" parlent fort et font peut-être peur à ceux qui ne sont pas "prêts à mourir pour l'Ukraine"

Pour moi, ça reste un artefact de compression de l'image...

Tsss ! Que le Corse est médisant... La Bretagne, c'est ce territoire qui commence à la gare Montparnasse, et qui s'étend vers l'ouest jusqu'à ce que tu arrives avenue du Maine. Où il y a un Breton, c'est la Bretagne.

Cette alliance, en retirant cette initiative, prouve à mes yeux un grand sens politique (ou une bonne évaluation de la situation et des opportunités à en tirer - ce qui revient au même). Il faut avoir le courage de se déjuger et d'abandonner un combat qui n'a plus lieu d'être. C'est aussi une leçon de consensus et de démocratie. C'est l'avenir qui dira, dans 30 ans, qui de la conseillère fédérale ou de cette alliance aura(it) eu raison de s'obstiner.

On n'est pas sur le fil suisse ? Condoléances...

Ouais ! C'est grand, c'est blond, avec les yeux bleus, et les Muds les traitent de "PD de la DA". Mais pour de vrai, ils peuvent se le permettre parce qu'ils gèrent beaucoup moins de trucs que les gars des FAC et FAS, alors avec du temps de cerveau disponible, c'est plus facile.

J'hésite entre un artefact JPEG et un résidu de ta dernière tasse de café gâchée par un éclat de rire sur AD.Net... Honnêtement, je ne vois pas de croix.

Comme toujours, cette nacelle a des avantages et des inconvénients. Les travaux de validation aérodynamique ou aéroélastiques n'ont pas à être refaits, pas plus que les calculs de RCS et de discrétion électromagnétique. On peut y voir une souplesse opérationnelle par l'échange "standard" de nacelles "de mission" ou la construction de missions complexes quand un vol de 2 ou 4 appareils emporte des nacelles complémentaires sur les objectifs à traiter. Par contre, le volume et le format de la nacelle sont des contraintes qui vont peser sur les usages qui vont en être faits (comme les soutes pèsent sur la panoplie d'armements qu'il est possible d'emporter - les soutes du F-35 interdisant l'emport du Brahmos, c'est normal que l'Inde n'en veule pas). Et puis il y a les interfaces à "régler". Le bus et les communications avec la nacelle vont certainement définir un nouveau standard qui, de facto redéfinira les "alliés" qui peuvent opérer avec, produire des équipements, etc. et ceux qui seront réduits à prendre la place sur le marchepied - le fauteuil et le strapontin étant déjà occupés.

La voilà la solution à la génération insuffisante du F135... Pas besoin d'un nouveau moteur...

Tels que je vous vois, là, tous, vous allez bientôt demander à @Hirondelle si elle est une hirondelle africaine ou européenne - parce que c'est important pour les noix de coco.

Il faudrait avoir la vitesse sol pour le savoir. Là, le nombre de Mach et la vitesse en nœuds sont des valeurs anémométriques, si je ne m'abuse. Elles ont donc une cohérence liée au fait qu'elles relèvent de la même mesure dans la même veine d'air (éventuellement corrigée par le calcul si l'une est une "vitesse vraie"). Les histoires de vitesses ont toujours eu le don de me perdre (ou de me forcer à remettre mes idées à plat à chaque fois parce que ce n'est pas naturel pour le terrien que je suis). On est dans le couvercle du cercueil ? Le coffin corner ?

Oups. J'ai foncé sur le gros 499.40 au mépris des autres infos... Et puis 237 kts, ça ne fait même pas 500 km/h, non plus. Effectivement, Mach 0.98 à 439 km/h, ça nous met c à 124 m/s. Il me semblait qu'à ces altitudes, c'était plutôt dans les 290/300 m/s (soit dans les 550/560 kts à la louche).

Le retournement de photo peut retarder (marginalement) l'OSINT, et surtout donner une image plus "vendeuse". Les Ukrainiens progressent vers l'est, donc conventionnellement, les photos et la propagande sont mieux perçus lorsqu'ils montrent des véhicules tournés vers la droite. Sinon, c'est moins bien reçu. C'est aussi simple que ça. Ça, ce n'est pas vendeur. Sauf que sur la 307, la trappe à carburant est à droite, que la conduite soit à gauche ou à droite. Vu l'évent au-dessus du passage de roue arrière, j'ai bien l'impression qu'on a le tuyau du réservoir du côté du conducteur, de ce fait à droite... La photo n'est ainsi pas retournée.