FATac
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Messages posté(e)s par FATac
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Eurofighter
dans Europe
The aircraft remained in the United Arab Emirates, at Al Dhafra air base, as a result of a display caution during the pre-flight checks.
Ca me parait un peu normal. Pour le survol maritime qui suivait, valait mieux pas avoir de témoins allumés au tableau de bord.
Je ne sais pas, vous, mais moi, même avec une voiture neuve, je ne me lance pas dans un grand trajet si j'ai du rouge ou du jaune au tableau de bord.
Ce No-Show est un non évènement.
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J'ai l'impression que le F18 arrive trop vite et trop haut et qu'il n'accroche que le dernier des 3 câbles...
C'est vrai qu'il arrive un peu long et un peu vite. Vaut mieux qu'il soit presque vide dans ces conditions.
Par contre, sur les CVN US, il y a 4 brins. C'est nous, les Frenchies qui n'en avons que 3 sur notre mini-porte avions et qui soutenons au monde entier qu'il est possible de poser de vrais avions de combat sur une boite d'allumettes au milieu des vagues. ;)
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La même chose chez les russes : Su 33 à la baille
Sinon, pour le cable super-dangereux, les PONEV ont eu de bon réflexes, en sautant, ou de la chance en se faisant seulement renverser. Je connais un pécheur qui a eu la main sectionnée par le fouetté à la rupture d'une élingue de chalut.
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36 Gripen NG pour le Brésil
C'est une offre, qui a été déposée lundi dernier (02/02/09 : http://www.gripen.com/fr/MediaRelations/News/2009/gripen_ng_tender_for_brazil.htm), pas une commande ... Ca fait partie du processus de l'appel d'offre, il faut bien que les constructeurs déposent leur proposition. Certains font du buzz autour, c'est tout.
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qui provient d'où, le L-Cat ? Il n'y a pas toujours 2 BPC dans le coin...
Euh ... il était posé sur le pont du BPC, et Mimile l'a gruté dans l'eau ?
:lol: ... trop gros, ça passera pas ...
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Ce n'est pas invraisemblable que le Pakistan achète un jour des F-35...
Oui, mais ce n'est pas, non plus, à l'ordre du jour immédiat, notamment si les USA considèrent la possibilité que le Pakistan bascule dans la sphère d'influence islamiste radicale, et sachant que techniquement, ils sont actuellement engagés dans des coopérations sino-pakistanaises ...
Vu de Washington, le Pakistan n'apparait certainement pas comme un partenaire fiable à qui laisser filer aujourd'hui des technologies sensibles, même expurgées de l'éventuelle portion la plus "top".
Bon, ce n'est pas "l'axe du mal", non plus ... ;)
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le F35 n'est ni proposé en inde ni en gréce!
si j'ai bonne memoire
La Turquie est partenaire du F-35, d'où l'exigence grecque de preuve que le Rafale peut tenir le coup face à un F-35. C'est comme ça que je comprends la remarque de Philippe.
Pour l'inde, en l'absence d'adversaire potentiel direct partenaire du programme ou futur client, je ne vois pas.
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Ca couterai pas moins cher d'équiper nos sous marin de sonar tres hautes fréquences sur le chateau et ou sous la coque ... pour éviter ce genre de connerie ?!
Meme les pecheur arrive a différencier les poiscaille les un des autres ... si l'armée n'arrive pas a voir un conteneur en acier !
Je sais bien que s'agissant de hautes fréquences, elles porteraient moins loin, mais quand même ... équiper un SNLE d'un moyen de détection émissif, actif, c'est dire adieu à sa discrétion ... et s'agissant de SNLE, pas de discrétion = pas de possibilité de seconde frappe.
[HS]
Ceci-dit, les conteneurs perdus, c'est la plaie. J'ai connu un couple avec enfants dont le bateau de plaisance avait été coulé au large du Brésil, sur la fin d'une transat, alors qu'ils remontaient vers les Antilles ... pas top, l'évacuation du 36' au petit matin blème, et les 24h dans le radeau, le temps que le vraquier qui avait capté leur appel de détresse les ramasse.
[/HS]
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Mdr on va finir par leur donner les cellule en echange de l'achat de l'upgrade ... juste histoire d'avoir un client export :)
D'un autre côté, un client export qui utilise des rafales M depuis un porte avion, ça pète, hein ?
Et si ça se fait ? Ca diminue la cible de dotation de l'aéronavale de 9 cellules ? Pas top, ça !
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Je suis sous Linux au boulot, et sous Windows à la Maison.
Je n'ai aucun problème pour changer mon profil/avatar/signature.
Mon compte est cependant très récent.
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Il y a aussi Taiwan et le Pakistan.
Taïwan, je crois que nous sommes en auto-embargo avec eux. On ne leur vent plus rien pour ne pas froisser les chinois, ni les américains qui veulent faire ami-ami avec les chinois. C'est bien dommage ...
Quant au Pakistan, je ne suis pas certain que des M-2000 les intéresseraient. D'autant moins qu'il y en a dans le camp adverse : aller friter des indiens sur la même monture qu'eux, à quelques grigris près ...
Bon ... les islandais n'en voudraient pas quelques uns, pour enfin avoir une chasse à eux ? Ou les néo-zélandais qui n'ont plus d'avions de combat ? On peut redevenir amis, maintenant qu'on fait plus péter le plancher sous-marin du Pacifique ... on peut même les laisser gagner au Rugby, après tout, c'est quand même les All Blacks.
Sinon ... Malte ? Chypre ? En en fourguant 4 par ici, 6 par là ... peut-être.
Tiens, si on les proposait à Chavez, pour remplacer les F-16 vénézuéliens ? Ah ... ce serait préjudiciable à notre bonne entente avec le Brésil ?
A Cuba, alors ?
Quelques mois plus tôt, le Maroc aurait été une piste intéressante. La Tunisie n'en voudrait pas ?
A mon avis, si on vend le Rafale aux EAU, les 2000-9, faudra qu'on les garde pour nous, ou qu'on les ferraille, parce qu'en débouchés, je suis assez pessimiste.
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Pour la réaction du gaz qui se détend et gèle tout un équivalent massique c'est pas ce qu'on appelle une réaction endothermique? (si c'est le cas je viens de me rappeler d'un cour de chimie d'il y a... on va dire un moment :-X )
[HS]
Presque ... mais c'est pas ça. Il y a une différence entre "détente" et "réaction". Avec la "détente", il n'y a pas de transformation chimique. Avec une "réaction", qu'elle soit endo ou exothermique, il y a recomposition chimique des éléments mis en jeu.
La vaporisation du GNL sous l'effet de la variation de pression, ou de température, en fait, c'est de la physique, pas de la chimie.
Je crois qu'il faut parler de détente non-adiabatique. C'est en rapport avec le premier principe de la thermodynamique, mais mes cours sont loins ... aussi.
[/HS]
Pour en revenir au sujet, je ne crois pas que le fait que le méthanier soit vide ou plein ait une grosse influence sur ce que les pirates peuvent exiger comme rançon. On l'a bien vu avec le Sirius Star.
Par contre, sur les moyens que peuvent utiliser les forces anti-pirates, cela peut peser en cas d'intervention.
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eh ben dis donc, le souverain de la Mésopotamie.
Pour moi, c'était le nom d'un jeu d'échec sur ordinateur. :lol:
Mais je savais pertinemment pourquoi il avait été appelé comme ça.
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Lorsque Chavez fut élu président en 1998, l’or noir représentait 69% des biens d’exportation de la Colombie. Aujourd’hui, la dépendance est totale puisque le pétrole représente 93% des biens exportés à l’étranger. C'est devenue une économie monoexportatrice...
Face à ce constat, la première des questions à se poser, c'est s'il s'agit d'une évolution subie ou bien d'une évolution choisie.
En effet, si anté-Chavez, le Vénézuela exportait principalement vers les USA, le Mexique, la Colombie ou le Chili par exemple, ces pays ne sont plus accessibles à ses exportations de produits "courants". Le fait d'être mis à l'index par la Maison Blanche rend la situation commerciale internationale très délicate pour un pays.
Dans ce cas, trouver de nouveaux débouchés, dans un environnement contraint, car les clients potentiels ont déjà des fournisseurs, ça ne doit pas être évident.
Reste alors uniquement le pétrole pour équilibrer la balance commerciale, sachant que vu les besoins, personne ne crache trop fort et trop longtemps sur l'origine de l'or noir.
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Je ne souvient pas d'un accident grave sur ce type de navire, quelqu'un à précisions sur cette histoire de ''banquise instantanée''. C'est juste une hypothèse ou un tel incident est déjà arrivé ?
C'était juste une hypothèse émise, si je me souviens bien, lors de la construction du terminal méthanier de Saint Nazaire. Il faudrait que je fouille mon grenier pour retrouver l'article (je conserve trop de trucs).
Partant du fait qu'une détente brutale de gaz provoque un refroidissement, il avait été demandé à une Société de Recherche sur Contrat (genre Technigaz, ou Gaztransport, je ne sais plus) d'étudier différentes hypothèses d'accident. La plus frappante était une brèche massive sur une cuve (genre toute une face qui disparait soudainement).
Ca n'a jamais été vérifié depuis, heureusement ... mais qui veut faire le test ?
Dans le genre de trucs rigolos, avec le méthane, il y a aussi la possibilité de faire un dégazage sous-marin : le méthane fait mousser la mer, diminue sensiblement sa densité, donc la masse du volume déplacé par les navires, et donc la flottabilité. C'est une hypothèse à la mode pour la disparition inexpliquée de certains navires ... victimes d'éruptions d'hydrates de méthane. Ce n'est pas validé non plus.
Non, vraiment, avec un méthanier et de l'imagination, on peut aller très loin ! :O
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Sinon les Anglais ont 24 hélicos las-bas, le Canada 12, la hollande 11, l'Italie 9, la Pologne 8...
Mouais ... et ça veut dire qu'ils sont des plus grandes puissances que la France ?
Je ne suis pas convaincu.
Une "grande" puissance, c'est un état qui met le nombre d'hélicos (ou autres) qu'il veut, là où il le veut ... pas là où on lui dit de le mettre. Celui qui fait ce qu'on lui dit, c'est un vassal (ce qui n'empêche pas d'être ami).
On peut être puissant si l'on s'en donne les moyens, mais on ne peut être grand ET puissant que si on le fait sans subordination.
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C'est surtout une méga bombe un navire pareil.
Voire même une bombe climatique ... je me souviens d'un vieil article qui expliquait qu'une large brèche soudaine sur une cuve de GNL pouvait provoquer une vaporisation qui pomperait la chaleur latente de l'air sur plusieurs kilomètres cubes alentour, transformant la mer en banquise ... sympa, non ?
Sinon, le méthane est un terrible gaz à effet de serre, en plus de son caractère inflammable ... Il y a vraiment moyen de s'amuser avec ce truc. :O
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L'inde a vraiment pas l'air considérée... ou alors on désinforme.
Non, je crois surtout que les échéances, pour l'Inde, sont largement au delà de l'horizon considéré (2014).
Nous avons les montres, les indiens ont le temps, pour paraphraser un dicton africain.
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Reste Djibouti, à mon avis le point le plus chaud et le plus menacé... (il y a déjà eu des incidents à la frontière il me semble).
Sauf que Djibouti n'est plus la France, depuis le 27 juin 1977. il est vrai que nos bases sur place et les accords de défense ont leur importance, mais c'est plus à envisager de la même manière que les EAU, ou le Tchad dans une moindre mesure.
Sinon, il faudrait aussi envisager une invasion de la Corse par une armée d'occupation Sarde ... :lol:
Il y a aussi l'annexion du Pays Basque Français par le Pays Basque Espagnol ... :lol:
Et les Kerguelen, qui qu'en veut, des Kerguelen, parce que ça ne va pas être facile à défendre ... :lol:
Pour Wallis et Futuna, je ne vois pas de menace, non plus.
Reste le territoire métropolitain ... Je ne sais pas, mais il faudrait peut être se méfier de nos voisins ... il parait que les Suisses voudraient réarmer, les Belges envisagent l'extension de leurs provinces francophones, et il faut toujours se méfier des Anglais. :lol:
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Bah, ça veut pas dire grand chose ça, je connais des militaires qui servaient sur Roland et qui me soutenaient mordicus que c'était un char DCA prévu pour abattre les bombardiers stratégiques soviétiques...
Remarque, en phase d'atterrissage et de décollage, pourquoi pas ?
Hein ? Quoi ? Faut s'approcher ? :lol:
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Il me semble que le Forbin a été admis au service actif le 19 décembre 2008.
Pour le Chevalier Paul, c'est prévu en juin 2009.
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Perso, le concept ULOR ne m'apparait comme une fausse bonne idée.
Certes, plus la vitesse augmente, et plus le rotor est déchargé du rôle de portance par l'aile, ce qui lui permet de rester dans un rôle de propulsion.
Cependant, aux petites vitesses, la portance reposera entièrement sur le(s) rotor(s), et la déformation des pales (assez souples, quand même) sera maximale, avec un risque réel de collision en bout de disque (les ailes étant, elles, déchargées, et donc fléchies sous leur propre poids).
En outre, les interaction aile/rotor, au niveau de l'écoulement, me paraissent difficile à maitriser. Déjà, en plein ciel, j'ai du mal à concevoir, mais alors dans un effet de sol, avec réflexion du flux sur celui-ci ... ce qui arrive souvent, dans la vie d'un hélicoptère ...
Je ne suis pas sûr du tout que ce concept aille plus loin que la planche à dessin ou la CAO - sans parler des aspects encombrement, maintenance, fonctionnement, fiabilité car j'imagine que les opérationnels vont vouloir replier ces ailes (comme le rotor), et qu'il faudra une solution fiable pour les déplier et verrouiller avant le vol, que ça va ajouter un poids non négligeable en tête de rotor, etc ...
Vous l'aurez compris, je suis plus que dubitatif ...
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On dit souvent que la fin du monde sera en 2012...
Source: Maya...
Euh ... rappelle-moi en quelle année du calendrier Maya nous serions aujourd'hui ? =D
Plus sérieusement, chez les Maya, ce n'est pas la fin du monde, qui aura lieu le 21 décembre 2012, mais la fin des temps. C'est leur version du bug de l'an 2000, où tous les compteurs repassent à zéro.
L'interprétation qui va avec, c'est qu'une nouvelle ère commence.
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Ceci dit nos politiques nous répondront qu'un BPC n'est jamais seul en mer et bénéficie d'un escorte d' avisos frégates ou autre....
Mais je n'ai jamais vu nos BPC accompagnés... Et puis vu le peu de bateaux dont nous disposons en ce moment ce n'est pas près d'arriver. Allez 2 phalanx+2 SADRAL ou Simbad + 1 DAGAIE +4 12.7mm pour protéger une bête de qq centaines de millions d'euros et surtout quelques milliers de militaires et de civil à son bord en de mission hum. cela ne me parait pas cher =)
Plus nos BPC me paraissent dénudés, et plus je me dis qu'une grande lumière d'un Etat Major à dû décider, un jour, que l'autoprotection de ces batiments pouvait certainement se faire avec des ASPIC/PAMELA ou des remorques Crotale saisinés sur le pont.
:-X
[wargame papier]
dans Divers
Posté(e)
Pour ma part, j'ai pratiqué un peu de VIth Fleet, j'ai vraiment adoré 2nd Fleet qui lui a succédé et dans lequel j'ai vraiment été plus à l'aise, stratégiquement, avec la sensation d'avoir plus de liberté de manoeuvre - j'aime pas les petits théatres d'opération, finalement.
Je me suis un peu frotté à Squad Leader, que j'ai trouvé sympathique, mais trop lourd.
Je me suis diverti avec Full Metal Planet, qui quittait le domaine du Wargame Hard Core pour un truc plus ludique, plus proche du jeu de société, et à la résolution de combats totalement statique, sans dés. J'ai d'excellents souvenirs de ce jeu qui exigeait cependant une grande capacité d'anticipation, la maitrise du temps (25 tours de jeu, maxi, avec possibilité de sortie anticipée au 21e), et surtout l'intelligence de la protection de ses lignes de "ravitaillement".
Par contre, LE jeu avec lequel je me suis véritablement éclaté, c'est Flight Leader. J'étais une vraie terreur. Contrairement à la plupart de mes adversaires - pourtant supérieurs en Wargames classiques - je maitrisais l'usage du changement d'altitude pour raccourcir mes manoeuvres. J'avais aussi une bonne gestion du PK de mes adversaires et évitais, le plus souvent, de me trouver vulnérable. Je me suis fait descendre au "Génie", mais très rarement au missile autrement. Par contre, j'ai marqué des hits assez incroyables : avec une patrouille de 2 Mig-25, j'ai shooté au missile 4 F-16 depuis leur 6h, à 1 ou 2 km, avec un PK de 8 ou 9 (sur 10). Un a survécu mais est tombé "Fuel Bingo" en tentant de s'échapper. Je n'ai plus jamais rejoué ce copain depuis ...
Mais je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre ... ;-)