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Ils ont pour projet de faire un gros porteur d'ici 8 ans, le C919 d'une capacité de 190 places Dans une première phase, ils vont faire des appels d'offres aux sociétés étrangères pour la fourniture des moteurs et les pièces détachées, puis les inciter a des partenariats avec les sociétés chinoises notamment avec la Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). le but étant de rivaliser avec airbus et boeing.

Après le Rafale F1,F2,F3 il y aurait un rafale standard mk2 avec un M88-3, c'est toujours d'actualité ?

EAdS responsable de la direction du projet A400M dispose de 3 mois de grace accordé par les pays acheteurs avant de décider des annulations de commandes. Le 20 Mars, il y'a une réunion sur la question avec les acheteurs, c'est l'OCCAR (Organisation européenne de coopération en matière d'armement ). D'après un quotidien allemand "Financial Times Deutschland".

c'est pour la prochaine version, d'abord ils font le véhicule, ensuite la porte a vortex, :lol: Mais ils y travaillent. =) allez un petit mach 10 avec le X43. :P http-~~-//www.youtube.com/watch?v=j4KM5aTk4jI

en matière de larguage, c'est toujours très actuel, d'ailleur on rate le coche sur quelque chose d'important Le fameux spaceship one et son avion porteur <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=4Z_cUOYwV3E&hl=en&fs=1"></param><param'>http://www.youtube.com/watch?v=4Z_cUOYwV3E&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=4Z_cUOYwV3E&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Le spaceship two, prevu 2009, whiteknight vient de faire son premier vol(avion porteur) <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Si ça marche et que c'est un succès, Branson va lancer des projets dingues. Les usa souhaite une version militaire pour permettre l'envoi de 13 marines à n'importe quel endroit de la planète en moins de deux heures. http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/23/322951/pentagon-seeks-military-role-for-space-tourism-technology.html

Les allemands restent, mais ils veulent connaitre la date de livraison et demande la transparence. Je leur donne pas complétement tort, on a du mal a y voir clair, qui dirige tout ca, qui coordonne, les espagnols ? du fait qu'ils intègrent tout ça? A qui ils rendent compte ? y'a bien des comités de pilotage, qui fait quoi. dans la repartition snecma, rollrolls, mtu. Pour mesurer le respect des étapes du programmes, y'a bien un planning avec des indicateurs d'alerte sur l'ensemble des projets. bizarre le machin :-[

Je peux comprendre 2 ans de retards, comme l'A380, mais 5 ans, c'est refaire un avion. y'a comme un probleme quelque part.

Le Neuron aura des M88 ? =)

J'ai vaguement lu quelque part que le F22 avait des tubes d'eau dans le fuselage et les ailes pour le refroidir, le rafale a ce genre de techno ? est ce que ca serait utile ? =|

Si tout le monde quitte le navire, on peut laisser tomber ce projet et repartir sur de nouvelles bases avec un projet realiste.

Ce qui s'appelle envoyer l'affaire aux calandres grecques, donc ils verront plus tard, c'est la crise :P S'arrange pas les affaires du gripen qui a besoin d'un contrat pour survivre, la suisse et l'inde sont ses principales cibles.

Pour ma part, le problème est que dans ce projet, c'est que tout le monde a travailler sur sa partie sans écouter l'autre, résultat quand on assemble le tout, rien ne va meme a coup de masse, tout est à refaire. les motoristes comme airbus. la faute est collective a cause du nationalisme des uns et des autres. sans compter une gestion du projet catastrophique. Si on recommence, c'est possible qu'on obtienne le même résultat avec les même acteurs dans 5 ans. Reste plus qu'a demander a Dassault de nous en faire un, civil et militaire, un super transall. Avec la crise qui va entrer dans sa phase la plus active quand les entreprises vont pouvoir analyser le résultat des bilans 2009 de juin et de decembre, les replis sur soi vont s'accentués.

ca ! c'est ce qui s'appelle un fiasco =(

sympa la photo, on dirait un "porte avion"

pour un pays appartenant à l'otan, des mig et sukoi, ca fait strange :O

ravitaillement en vol, c'est assez delicat. :-[

peut etre déjà posté, mais j'ai rien vu ils ont retrouvé le Danton au large de la Sardaigne coulé par un U 64 allemand http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7898890.stm

on peut ressortir la chaine de prod transall, on l'a déjà fait, pour produire les pièces détachées? bref, sur ce coup la l'europe a pas l'air fin, ca doit bien rigoler de l'autre coté.

Sur les echos http://www.lesechos.fr/info/aero/4836056-a400m-le-comite-de-la-defense-de-la-chambre-des-communesa-appele-.htm A400M. Le comité de la défense de la Chambre des communesa appelé... [ 27/02/09 ] Le comité de la défense de la Chambre des communes a appelé le gouvernement britannique à envisager un abandon du programme d'avions de transport militaire d'Airbus, dont le retard est estimé à quatre ans pour l'instant.

http://www.ttu.fr/francais/Articles/Industrie%20%26%20materiels/gripennginde.html Pour Saab, le Gripen IN (version proposée à New Delhi du NG) répond parfaitement à l’ensemble des critères indiens, ce qui ne serait pas le cas des offres de certains de ses concurrents. L’appareil suédois fait également l’objet d’une offensive concernant son utilité au sein de l’IAF. Certains concurrents laissent en effet entendre que le Gripen risque d’entrer en concurrence avec le programme LCA attendu en 2012 au sein de l’IAF. Une assertion également démentie par Saab, qui estime, au contraire, que les développements du LCA bénéficieront des transferts de technologies du Gripen, tout en retournant l’argument du “doublon” à l’encontre de ses concurrents biréacteurs. Ceux-ci sont ainsi présentés comme susceptibles de faire double emploi tant avec les Su-27 de l’IAF qu’avec le futur appareil de cinquième génération FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) développé par HAL et le russe Sukhoi. Le Gripen IN proposé à New Delhi affiche une masse au décollage de 16,5 tonnes, contre 14 tonnes pour le Gripen D, avec une capacité d’emport largement accrue. Le nouveau design de l’appareil permet notamment de disposer de 40 % de carburant de plus et de deux pylônes d’emport supplémentaires sous le fuselage. Le Gripen IN devrait être proposé à New Delhi avec un radar AESA PS-05/A, dont les essais doivent être menés dans le courant de l’année, ainsi qu’avec un moteur GE/Volvo Aero F414G, dérivé de celui du F/A-18E/F Super Hornet, permettant une capacité «super croisière» avec l’emport d’un armement air-air. L'appel d'offre indien, tout comme celui suisse en cours, est lourd d'enjeux pour Saab Gripen. Le constructeur suédois a dû faire face à des baisses de commandes de la part de son armée de l'air, qui a drastiquement réduit le nombre de JAS39 Gripen en service. Pour survivre, le Gripen doit trouver client dans les deux années à venir, sous peine de se retrouver avec des chaines d'assemblage qui tournent à vide. Car d'ici là, les derniers Gripen commandés par l'Afrique du Sud auront été livrés...

je crois pas qu'ils ont commencés par oui, c'est plutot non mais j'ai trouvé sur les echos. les Emirats arabes unis veulent un moteur plus puissant Le moteur de l'avion de Dassault n'offre pas une poussée optimale pour les pays chauds. Snecma a un démonstrateur prêt à être développé. Mais, comme on peut penser que les EAU ne souhaiteront pas assurer seuls son financement, l'aide d'un autre pays sera nécessaire. http://www.lesechos.fr/info/aero/4834468-rafale-les-emirats-arabes-unis-veulent-un-moteur-plus-puissant.htm D'après ce que j'en ai lu Il est considéré comme bon dans tous les domaines sans être le meilleur dans l'un d'entre eux, ce qui peut etre un problème pour un pays qui est habitué à acheter le top du top. En clair, plus il fait chaud, moins il y'a de portance, d'ou la demande d'un moteur plus puissant quand l'avion est très chargé en armement et en carburant. les EAU discute avec le koweit pour un éventuel parténariat dans le développement du nouveau M88 9t.

Meme de la PV légère ?, le rafale est déjà très agile, alors que le Mig 35 ou le F22, c'est des "tank volant".

je rajoute de la confiture, =), un beau M88 ECO 90KN avec poussé vectorielle 8), miam miam

Mon interpretation personnelle, je pensais surtout au fait de la capacité de faire la guerre electronique, collecter les données venant des satellite,awacs,autres rafale, a les repartir sur un plan tatcique en reseau sur plusieur avions pour agir vis à vis d'un objectif commun, aux nouvelles capacités de brouillage, a securiser les echanges, à diriger des drones, avoir les nouveaux radars à antenne active, de pouvoir lancer des missiles en bvr à plus de 100km sans "voir" sa cible. La furtivité, la tvc etant des plus.

Petite question, quelles sont les critères qui permettent de dire qu'un avion appartient à la 5eme generation? Dans un documentaire américain, il avait tendance à vouloir cataloguer le rafale dans la 4eme generation.