aviapics

+1 Avec quoi vous payez vos "reves tous mouilles"? Si on vous ecoutait, on aurais des MdcnNG, des Aster42, des ASMP antinavires, des railguns et des potions d'invisibilite... mais pour se payer tout ca, ben... on n'aurait qu'un seul bateau... belle affaire effectivement! :O :lol: Je vous rapelle qu'un des gros problemes auquel se frotte notre marine, c'est le nombre de flotteurs dispo... pas le nombre de gadjets installes dessus.

Gilles :

Les FREMM de Brest ne sont la que pour nettoyer le terrain pour la sortie des SNLE, le brouillage n'est donc pas primordial. Celles de Toulon ont vocation a partir au large et donc ont plus besoin de brouilleurs.

Jojo, tu peux me passer l'adresse de ton dealer par MP, ca a l'air super bon :oops: :oops: :oops:

Quand on a des dollars, on peut concretiser de belles idees.

avec xxx= Aerienne

Oui enfin quand on lit le rapport, il semble qu'ils se soient mis tout seul dans cette situation... Par ailleurs, d'apres le rapport, il n'avait pas d'experience militaire ou de pilote d'essai, juste BAC-111 et A310.

Tout a fait, et pour avoir fait des trajets identiques en A330 et en 777, ben... je prefere le Boeing, n'en deplaise a mon employeur...

C'est un peu Bisounours ton post la non? :oops: Parce que le demi tour direction Mourmansk ou le passage sur Sakhaline alors que tu es sense survoler uniquement de l'ocean, j'ai du mal a croire que ca puisse etre accidentel. Surtout quand on sait comme la CIA n'a pas hesite a faire des operations tres tres risquees durant la guerre froide. D'ailleurs il y a l'inverse, et une remise des gaz a Marignane en 1984 (Tu-134 d'aeroflot en 1984) qui se termine par un beau demi tour au dessus de Toulon (oui, ca fait une tres longueeeee remise des gaz) http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200751.html En 1983 c'est un autre avion d'Aeroflot qui survolait Brest, Landivisiau...

Les americains sont meme alles plus loin avec l'aide de la KCIA (services secrets coreens) et ont monte des appareils SIGINT/ELINT sur des avions de ligne. Je ne retrouve pas la source, mais il y a maintenant pas mal d'info sur cet accident.

La derniere ligne est vraiment geniale! :lol: :lol: :lol: :lol:

La Marine a decommande le Nato Tiger Meet a Cambrai (tout comme la Belgique, les Pays Bas et la Norvege), qui immobilise de nombreux appareils pour 2 semaines (sans compter la preparation et les avions decores). Rien a voir en terme d'impact avec un meeting.

pfff c'est pas un pret pour 6 semaines, c'est une demo pour un meeting, ca dure quoi? 2jours...

La portee est surtout fonction de la purete de l'air. La focale c'est bien gentil, mais si il y a 8km de visi tu ne verras qu'a 8km.

Euhhhh qu'est ce que tu veux dire? Il y a deux objectifs? Ou c'est en raison des capteurs de taille differentes? Par ce que la focale ne change pas en fonction de la longueur d'onde.

Franchement, un post comme ca, ca doit finir a la poubelle. Un minimum de respect pour les lecteurs, ca vous dit quelque chose? ca se fait aussi dans le civil et pour 0E/mois

Pardon, j'ai peut etre la tete d'un wisigoth qui vient de devorer des enfants, mais ma femme etant etrangere, je passe mon temps a reprendre les fautes de grammaire/conjugaison. Je suis plus tolerant sur l'orthographe, ca ne s'entend pas :D

Je ne refais pas la blague de l'autre post, mais le cœur y est.

A rajouter au texte de l'annonce : Langue francaise souhaitee mais non necessaire :lol: :lol: :lol: :lol:

Edifiant... Dommage de ne pas avoir mis le lien.

Avec un hydravion, il faut aussi une solution pour transborder le ravitaillement, ca ne simplifie pas vraiment le probleme.

C'est pas un SNIPER a cote du train avant?

Il y a fort a parier que si on leur dit "Vous aurez 40 F-35C ou 200 Super Hornet" ils choisissent le SH, meme si ils sont interesses par le F-35C.

Camel II car avant il y a eu le Sopwith Camel avec une capacite d'emport assez proche...

En ce qui concerne le contrat des EAU on ne devrait pas aller continuer sur le fil dedie? http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=10763.270