Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

aviapics

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    4 531

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    9

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par aviapics

    Russie et dépendances.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    Il y a 4 heures , nemo said:

    Le prix du pétrole remontera inéluctablement et très au de là de 60$ on ne sait pas quand c'est tout.

    Ça reste une hypothèse, on peut aussi imaginer que la conso de pétrole ne remonte jamais vraiment avec le développement de nouvelles énergies, ou la découverte de nouvelles sources, de nouveaux types de produits etc.

    Et "c'est tout" n'est pas un très bon argument ;)

    • Upvote (+1) 1

    Armée Suisse

    dans Europe

    Posté(e)

    violence_0.jpg

    406000 morts en 13 ans... Si ce n'est pas une bonne raison d'arrêter les conneries, je n'en vois pas de meilleure!

    Franchement ça sert à quoi d'avoir une arme chez soi? Si c'est pour se protéger, c'est qu'il y a un certain nombre d'autres choses à faire au niveau police/justice/éducation...

    • Upvote (+1) 1

    Armée de l'air Russe

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il y a 3 heures , MakSime said:

    Oui.

    Je pensais qu'en 2015 (bientôt 2016) on était en droit de penser que le cliché "russes copieurs" était tombé en désuétude. Rapport au fait que la Guerre Froide est finie depuis un certain temps et un temps certain.

    Dans ce cas le DC-9 est une copie de la Caravelle, et l'aile "soufflée" du C-17 est copiée de celle du Breguet 941.

    Mais le DC-9 est une copie de la caravelle...

    Russie et dépendances.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    Le député Milinov pris en flagrant délit de démagogie, il a annoncé être tombé amoureux de la Lada Vesta et en a acheté une à crédit. Jusqu'ici ça serait presque sympathique, comme notre cher ex-ministre du achetez français. Sauf que sur les photos, sa montre (décidément les politiciens russes adorent les montres...) vaut bien plus cher que la voiture et lève des doutes sur ses vrais moyens financiers. 

    http://m.gazeta.ru/auto/photo/deputat_milonov_kupil_v_kredit_lada_vesta.shtml#!photo=3

    Russie et dépendances.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    [A400M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par aviapics

    il y a 58 minutes, clem200 said:

    Le "Terrain masking low level flight"  est demandé par l'Allemagne mais pas par nous. Je crois qu'il est tout simplement trop complexe pour être prêt aujourd'hui. 

    Et c'est un systeme actif en utilisant le radar ou passif en se basant sur un modele de terrain embarque?

    EDIT : Je reponds moi meme a ma question avec un extrait d'article assez detaille (http://www.aviationtoday.com/av/military/A400M-Advances-Taking-Off-From-the-A380_997.html#.Vnu1GfnhBD8) :

    Low-Level Flight

    The A400M will offer customers a choice between levels of low-level flight capability. The standard function correlates the aircraft's position, as calculated by the military GPS/IRS system and passed to the FMS, with a digital terrain elevation database managed by the M-MMS. The FMS provides the flight path and the M-MMS checks the path against the database to ensure sufficient clearance. The M-MMS then provides this information to the FMS and flight control computer to guide the aircraft along the flight path.

    An optional terrain masking low-level flight (TMLLF) system, requiring a dedicated processor, has been selected by the German government. According to Airbus, the TMLLF requires no inputs from ground-based navaids or forward emitting sensors. The TMLLF and the basic LLF system allow the same minimum flight altitudes, but the TMLLF, among other features, includes automatic route planning. This automation takes into account threat and terrain information, using navigation sensors and terrain databases.

    Another element that can enhance LLF and TMLLF operation is the terrain referenced navigation system (TRNS). According to Airbus, the optional TRNS can generate autonomous 3D position data independently of GPS, whose signals can be jammed or blocked by terrain in low-level operations.

    The TMLLF system leverages improved processing and tactical situation presentation, compared with the basic configuration of the aircraft, according to literature published by Airbus majority owner, EADS. In addition, TMLLF relies on "a consistent process chain that builds on [these enhancements] and extends from route planning through to steering the aircraft along its [optimal] flight path." TMLLF presents hazardous zones and safe routes on a digital terrain awareness display.

    The TMLLF also features a more powerful flight path capability. It "allows the use of a kind-of curvilinear flight plan," with legs as short as 50 meters (164 feet), Llamazares says. This enables aircraft to take benefit from the terrain, he says, masking them from potential or known threats. The system does not radiate, he stresses. "You use a terrain database. You use position coming from the IRS [inertial reference systems], GPS and air data sensors. It's passive." The TMLLF system takes the position of the aircraft from the navigation sensors and compares this with a specific terrain database in order to modify the flight plan to exploit the terrain.

    - See more at: http://www.aviationtoday.com/av/military/A400M-Advances-Taking-Off-From-the-A380_997.html#.Vnu0I_nhBD8

     

    Et c'est SAAB et Airbus DS qui sont en charge du systeme, pas Thales apparement.

    Rapport du Senat (http://www.senat.fr/rap/r08-205/r08-20516.html):

    Les problèmes affectant les deux autres systèmes (TRN et TM-LLF) sont d'une autre nature. Ces deux options relèvent d'une technologie sophistiquée n'existant sur aucun autre avion de transport tactique et ne sont pas indispensables pour que l'A400M puisse accomplir ses missions.

    EADS considère que le TRN et le TM-LLF sont à ce jour techniquement irréalisables : le premier pour des raisons de fiabilité tenant notamment aux imperfections des capteurs, le second à cause d'une complexité incompatible avec la capacité de calcul à bord.

    Le retard final du programme dépend donc de l'abandon éventuel par les Etats de ces spécifications. Le TM-LLF est une option non demandée par la France.

    Espace, actualités et divers

    dans Engins spatiaux, Espace...

    Posté(e)

    Il y a 17 heures , Desty-N said:

    accord que les Etats-Unis n’avaient pas ratifié.
    Tout ça me fait penser à l'exploitation du Coltan au Congo : des ressources minières dans une zone grise de la loi. Il n'y a que les USA (ou à la limite la Chine) pour pouvoir décider de négliger ainsi les traités internationaux.

    Un traite n'engage que ses signataires, et ils ne l'ont pas ratifie, donc ils ne sont pas lies par cet accord.

    Tu peux rajouter la Russie qui fait la meme chose moins loin, dans l'arctique.

    • Upvote (+1) 2

    [PHA] Porte-Hélicoptères d'assaut ex BPC

    dans Europe

    Posté(e)

    salut 

    Est ce qu'un MI 26 peut apponter sur un BPC ou sur le  porte avions CDG ?

    On peut aussi repondre a une question sans etre desagreable ;)

    Capacite du Spot #1 30t (CH-53/CH-47/MV-22) Donc theoriquement possible a vide...

    Capacite des ascenseurs 13t -> impossible

    Hauteur du hangar ? mais trop bas pour des Ka-52 -> impossible

    Du coup la reponse est non, pas utilisable 

    • Upvote (+1) 1
×
×
  • Créer...