aviapics
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Messages posté(e)s par aviapics
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Les F-16 US ont eu de sacrees surprises lorsqu'ils ont rencontre les MiG-29 exRDA avec le couple HMD/AA-11.
Et c'est du matos des annees 80, se dire que 30ans apres on n'a pas reussi a faire, ne serait ce qu'une version simple...
A mon avis il faut surtout voir du cote politique et budgetaire. Dans l'article ci dessous, le couple IRST/HMD est mis en valeur.... de notre cote, on a pas de HMD et perdu la moitier de l'OSF...
http://vayu-sena.tripod.com/comparison-f16-mig29-1.html
While in recent exercises between USAF F-16 and German MiG-29A's showed that in ACM the greatest advantage the MiG-29 had was it's helmet mounted sight coupled with the AA-11 Archer which gives it a kill zone greater than any aircraft serving. F-16 pilots found that any aircraft within 45deg's of the nose of a MiG-29 was always under grave threat. The ability to target aircraft well of boresight has proved to be such a success that helmet mounted sights have become requirements on any new fighter program.
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On dirait que nos exterminateurs de trolls sont en vacances...
Interessant l'Air et Couscous, je vais voir si on l'a recu au boulot.
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Oui, pour une reviste ponctuelle, chez Spotimage on peu aussi revoir chaque jour en haute resolution un point sur le globe, mais couvrir une zone grande comme les iles du pacifique, c'est impossible, la fauchee des satellites est juste trop petite. Spot6 c'est une bande de vision de 60km, un trou de srrure a l'echelle du pacifique. Et Pleiades c'est encore plus reduit, 20km sur une bande ou 60km en deplacant la visee du satellite pendant le passage.Avec un temps de revisite pour la constellation de 12h.
Apparement Cosmo Skymed voit plus large, jusqu'a 200km, mais ca reste reduit.
Ensuite il y a le temps de traitement des donnees, entre l'acquisition et la livraison il peut y avoir un delai de quelques jours (ca diminue grace au chaines de production automatiques).
Bref, ca ne me semble pas encore tres tres mur comme solution, meme si marketing/commercial les boites sont assez actives.
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Oui pour le SAR, mais il faut deja une constellation solide pour avoir un suivi quotidien sur l'ensemble des zones. L'AIS, je n'y crois pas, en ce qui concerne les fraudeurs faut pas conter sur eux pour nous aider.D'ailleurs plutôt que de s'embêter à aller mettre un sat d'observation en géostationnaire, on pourrait envisager d'utiliser des sats SAR en LEO du type Cosmos-Skymed pour surveiller les bateaux. Si on place en plus un capteur AIS sur le sat on doit pouvoir relever l'identité des bateaux (enfin de ceux qui suivent les réglementations).
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Henri K n'étant plus là, vous pouvez quand même voir ces vidéos China Military Information channel http://www.youtube.com/user/hk299792458
Il est toujours lecteur, et il doit bien se marrer...
Une chose également à prendre en compte dans la mentalité asiatique, qui a été dite précédemment mais qui est extrêmement importante, est que le fait de copier quelque chose n"est absolument pas considéré comme du vol. C'est un autre modèle économique.
Enfin quand à ceux qui dénigrent continuellement la Chine, ils ne la connaissent tout simplement pas. Je ne dis pas que la Chine est parfaite, très loin de là, mais il conviendrait d'argumenter ses propos. Tout jugement de valeur à l'emporte pièce me fait penser aux nombreux expatrier que j'ai pu rencontrer là-bas, qui ne comprennent pas et ne veulent pas comprendre comment fonctionne la société chinoise. J'ai eu la chance de ne vivre qu'avec des chinois pendant plusieurs mois et j'ai appris et compris bien plus de choses que des professeurs d'université qui y étaient depuis de nombreuses années.
Je terminerais juste en disant "les voyages forment la jeunesse", du moment que celui qui voyage le fasse sans préjugés ou jugements de valeur.
Gros gros gros +1
Mais vu l'etat de notre copain, pour la derniere phrase, c'est cuit...
C'est vrai que ca ne fait pas serieux, surtout ce gros trait de soudure...Les raccords entre aile/aileron et le fuselage. On dirait que c'est pas les bonnes ailes et pas les bons ailerons non plus, ou alors il manque toutes les liaisons fuselage.
La soudure grossière de la prise de refroidissement sur le panneau nº7131-12 et le montage de certains autres.
Attendons de voir ce que ca va donner.
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Et ben et ben et ben...je vous laisse avec vos yeux de merlan frit sur ce pays de M????,
Tu t'es fait piqué ta copine par un chinois? Ils ont bouffé ton yorkshire? Ta Geely est tombée en panne?
Comme t'as l'air au top en prevision, je voudrais les numeros de l'euromillions et la meteo de ce week end sur la cote d'azur stpon verra ce que l'avenir dira mais je peux vous assurez que la chine va se casser la gueule et ça va faire un gros boum tant économique, politique, qu'écologique.
C'est vrai qu'en 2000ans ils n'ont rien invente... la boussole, le papier, l'imprimerie, la poudre, l'etrier, le gouvernail, le forage, la brouette, les allumettes, le parapluie, la biere...Ce ne sont pas des inventeurs (ça se saurait!), et ils ne le deviendront jamais!
Ca c'est certain, lois du marche, mais vu qu'a ce moment la les capitaux seront chinois...D'ailleurs j'ai dans l'idée que les occidentaux se servent de cet main d'oeuvre à bon marché et que lorsque les coûts deviendront trop élevés, tout le monde ira voir ailleurs.
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Une evolution a la Chinoise peut etre, avec une ouverture au capitalisme et a la propriete privee, mais serait-ce encore l'Union Sovietique dans ce cas...
Il auraitegalement fallu mater les velléités d'independance des republiques maintenant independantes.
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Je partage ton avis, la Chine n'existe et ne grandit que grace a ses clients, le marche interieur n'est pas assez developpe, du coup les fondations de l'edifices sont fragiles.Je ne me fais pas d'illusion sur le déclin de l'Europe, mais pas dit que la Chine et l'Inde aient une croissance stable et sans problème (économiques, sociaux...).
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Ben en tout cas, ce n'est pas d'une efficacite folleCa tu n'en sais rien, ptete bien qu'oui, ptete bien qu'non
Les arrières courts des agences de renseignement, on y a pas vraiment accès via les médias
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Mais on s'en fout que le design soit comparable, de toute facon pour faire un planneur avec une antenne satcom dans le nez, on va vite avoir toujours la meme ligne. Ce qui compte c'est ce qu'il y a dedans, et ca, on en sait rien. Il faut meme etre bete pour essayer de reinventer la roue lorsque quelquechose de connu marche.Encore une copie, expliquez moi où est la recherche? L'innovation? Ces Chinois n'ont aucune personnalité, ils ne font que rattraper le wagon de retard. Alors certes, les économies sont belles mais toujours rien de nouveaux sous le soleil de l'empire du milieu.
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En meme temps en Somalie il y a un element de la DGSE et on ne fait pas grand chose pour le sortir de la....Si c'est un element de la DGSE oui
sinon qu'il y pourrisse ..........
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Disons que d'un petit clic-droit "Search Google with this image" la supercherie etait eventee
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Ah oui effectivement, sur une photo au dessus on voit bien que ce que je pensais etre un trait de pliage etait en fait un bout de la housse cachant le moteur
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oui la photo n'est pas celle du crash, mais celle d'un KC-135 en Californie en mai 2011.
A voir ici : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=15963.0
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elle n'est pas repliee? sur la derniere photo on la voit je crois.
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Euh.... le U-2 devait etre remplace par le RQ-4, pas le Predator qui reste un drone tactique. Ensuite, le propre d'un drone c'est de ne pas mettre en danger un pilote, et donc de fait d'aller plus au contact. Normal qu'ils se fassent de temps en temps tirer dessus.Ils sont censé remplacer le U2 et n'ont pas grand chose de furtif. Cela n'est pas la 1ère fois qu'ils se font tiré dessus.
Pour moi c'est un non évènement qui permet de voir que les americains ne s'endorment pas sur l'Iran, et que les Iraniens sont vigilants.
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Et on n'a pas fini d'en trouver, ca c'est la partie visible de l'Iceberg, mais au niveau des collectivites locales, les montants serons moins hauts mais tellement nombreux.
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Pour te donner une idée, ce qui serait bien : serait de savoir de façon approximatif ou retombent a peu près les boosters d'ariane 5 et aussi pourquoi ceux de la navette a son époque ou elle volait encore, qu'on sait déja de façon sure qu'ils retombent dans l'atlantique : mais ou ? A combien de centaines de km des cotes ? Voir le millier ... ? Peut être ce sont des données communiquées bien que ça serait étonnant :
Ils ont tout intérêts a éviter que des aventuriers trop curieux sachent a l'avance ou ils retombent en moyenne (zone) pour des questions de sécurité évidente, mais aussi d'espionnage industriel & technologique potentiel ...
Je sais même pas si ils font l'objet d'une campagne de récupération a chaque tir ... Ou si ils les laissent mourir en mer, et se contentent d'aller les récupérer qu'en début de carrière lanceur pour étude de comportement combustion sur les boosters usagés (ça c'est sur qu'ils le font : mais est ce que ça continue encore et encore a chaque tir ?)
Mais bon, dans le cas de l'ESA/arianespace ils ont quand même d'assez bonne raison de veiller a les récup a chaque tir : parce que le Brésil ou pire le Vénézuela pourraient être tenté d'aller se servir si personne n'y va :
Le Brésil n'ayant pas caché ses intentions malgré ses partenariats avec l'ESA/arianespace et doublé que c'est un client régulier (le tir annulé d'hier : il y a un sat brésilien d'ailleurs dedans) qu'il désire avoir une politique spatiale de lanceurs légers a moyens sur le long termes et a un centre spatial pour cela : ils pourraient alors être grandement tenté d'aller les récups pour étudier des choses qu'ils ne savent pas forcément sur le comportement des carburants solides, en chouravant en mer un booster usagé d'ariane 5, et d'ailleurs le brésil a forcément les radar adéquat pour savoir précisément ou il faut aller ...
Ou encore le cas du Vénézuela, pays qui s'affiche comme adversaire géostratégique aux pays otaniens/alliés US : qui lui pourrait être tenté par un navire civil d'en chourer un eux aussi : pour étudier idem la combustion des carburants solides pour en soutirer des infos potentiellement majeure pour une politique de missiles ... Ou pour ces copains géostratégiques qui ont déja une politique balistique assez forte !
De la, je pense que l'ESA se bouge les miches en mer a chaque tir, mais pas de certitudes :lol:
Savoir a peu près ou ils retombent : te donnerais une bonne réponse a ta question dans l'ensemble sur le potentiel de distance de chute ;)
L'ESA avait je me rappel affrêté un navire et un équipage spécialisé dans la récupération des boosters : mais idem, ça ne réponds pas sur le fait est ce qu'ils récupèrent toujours leurs boosters encore aujourd'hui en sachant qu'après en avoir étudié plein : ils pourraient aussi se contenter aujourd'hui de les laisser se remplir d'eau par un dispositif de soupapes prévues a cet effet garantissant leur noyade s'ils n'y vont plus : car ça coute d'avoir un navire, un équipage juste pour ça et a chaque tir ... Mais c'est le prix a payer d'être leader technologique :lol:
En y réflechissant il y a aussi le problème potentiel de Cuba qui pourrait aussi être une motivation a la récupération systématique
La zone de retombee est connue et communiquee afin qu'il n'y ait pas de navire sur place. Par ailleurs cette zone est "blanchie" avant le tir, on vire tout le monde.
Les boosters de la navettes etaient freines par 3 parachutes et flottaient a environ 240km des cotes. Leur recuperation etait donc systematique et ils etaient reutilises.
Pour Ariane, il est possible de les recuperer, mais generalement on les laisse couler. C'est un peu surprenant car certaines technos employees sont commune au M-51. En 2003 un test de recuperation a ete fait avec succes.
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Thales fait le Top Owl pour le Tigre
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Il a perdu des bouts en vol? bon ben on doit pouvoir annuler l'hypothese de l'erreur humaine a moins qu'ils aient fait de la voltige.Un morceau de la carlingue, initialement prise pour un parachute par un témoin, a été aperçu dans les airs, selon une source proche de l'enquête.
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Ben.... je croyais qu'ils pouvaient prendre le controle des drones US? :lol: :lol: :lol: :lol:
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probablement pas, par contre de la main d'oeuvre taillable et corvéable a merci, oui...
Protection de nos ZEE, des modes d'actions à repenser ?
dans Europe
Posté(e)
Et un hybride d'helico et d'hydravion? Capable de se deplacer haut et vite pour couvrir de la surface, et ne necessitant pas d'amerrissage long, donc pas vraiment gene par l'etat de la mer. On peut rajouter la capacite stationnaire en cas de tres grosse mer.
Mais bon, on part dans une programme a ralonge et bien complique... mais l'idee ne me deplait pas.