Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

aviapics

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    4 531

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    9

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par aviapics

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Infineon c'est Siemens il me semble mais leur gamme de produit est assez différente - moins vaste - de celle de STmicro. Le souci c'est qu'il on besoin de fondeur pour produire une partie des produits ...

    Le batiment d'a cote est un Ex-Infineon passe Intel, voila pourquoi je disais ca, mais je n'en sais clairement pas plus.

    Défenses contre les astéroides

    dans Engins spatiaux, Espace...

    Posté(e)

    Bah les documentaires sont rarement des bases "sérieuses" pour en discuter ...

    J'aime bien ce genre de phrase, c'est vrai dans le documentaire en question, on entend des docteurs de la NASA a ne pas prendre au serieux, alors qu'ici on a alpacks.

    Et bon en réalité un astéroïde ferreux a autant de chance d'être dévié par une forte détonation de surface qu'un astéroide rocheux (de la chondrite étant avant tout une belle masse d'oxyde de silicium, mélangée a des billes d'autres métaux (éclats fossiles d'astéroïdes métalliques éclatés et recomposés sur les chondrites) et une masse de carbone)

    [...]

    Et même pourquoi pas, au préalable, installer sur le bolide par une sonde une quantité de matériaux en surface qui va fortement réagir avec le rayonnement de l'arme a la détonation pour maximiser le tout (mais bon on augmente les couts)  

    Quand on sait que dans le vide et a une distance certaine de la Terre (ou d'une autre planete d'ailleurs) il suffit d'un eternuement pour deplacer un objet, je ne suis pas si sur qu'il y ai besoin d'un monstre de puissance atomique pour devier l'asteroide. On ne parle pas d'un enorme drop de rugby, mais d'une poussee assez faible et pourquoi pas assez longue pour le devier d'un demi degre. Une serie de petites bombes qui peteraient en serie par exemple, et dont les effets de poussee s'aditionneraient dans le temps.

    Sukhoi Superjet 100

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Crash/SSJ100: les systèmes de bord fonctionnaient

    19:39 21/05/2012

    JAKARTA, 21 mai - RIA Novosti

    Les systèmes et instruments de bord du moyen-courrier russe Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), qui s'est écrasé le 9 mai en Indonésie, ont fonctionné correctement jusqu'au moment du crash, a annoncé lundi à RIA Novosti un représentant du groupe russo-indonésien chargé d'enquêter sur les causes de la catastrophe.

    "Une analyse préalable des informations obtenues au terme du déchiffrage de l'enregistreur vocal de l'avion démontre que tous les systèmes et instruments du Sukhoi SuperJet 100 fonctionnaient normalement jusqu'au moment de la collision avec la montagne", a indiqué l'interlocuteur de l'agence.

    Selon lui, le système avertisseur d'obstacles TAWS (Terrain Avoidance Warning System) était en service et fonctionnait normalement.

    Auparavant, certains médias ont annoncé que le système avait été débranché par les pilotes car il les perturbait.

    http://fr.rian.ru/world/20120521/194787997.html

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Ce n'est pas une analogie hative, c'est le travail du renseignement.

    Une fois l'architecture d'une partie du systeme connue (je ne parle pas d'avoir les plans complets du systeme info du F-35), il est tout a fait envisageable d'integrer un petit bout de code malin.

    Reste a voir si ca passerait a travers les eventuels controles, et si tel est le cas, l'etendue de ce qu'on pourrait faire.

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Par ailleurs comment un composant grand public peut-il savoir qu'il se retrouve sur un F-35 et qu'il est en route pour bombarder Shanghai ?

    De la meme facon qu'un virus bien code savait qu'il avait rejoint une centrifugeuse iranienne.

    L'industriel Eurocopter, rebaptisé Airbus Helicopters

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    De mauvaises nouvelles pour les EC135 :

    Les EC135 d’Eurocopter devront être inspectés

    Par Astrid Gouzik - Publié le 21 mai 2012, à 12h 26

    Après les A380 de la société sœur d’Eurocopter, c’est au tour des rotors d’hélicoptères d’être victime de fissures.

    "Les premières investigations ont confirmé que les vols en EC135 restent sûrs", a tenté de rassurer un porte-parole du groupe, ce lundi 21 mai. Et pour cause. Ce modèle est le plus vendu d’Eurocopter et pourrait souffrir de la mauvaise publicité véhiculée par la découverte de ces fissures.

    Le Financial Times Deutschland pointe une directive de l'Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) datant du 17 mai. Elle requiert des inspections visuelles des rotors d’hélicoptères EC135 et de sa version militaire le EC635. Si des fissures sont détectées, il fuadra alors remplacer le moyeu du rotor principal.

    Le problème des microfissures a déjà gâché le début d’année pour Airbus. Elles sont apparues sur les ailes de l’A380. Cela a déjà coûté 260 millions d’euros à l’avionneur européen.

    source : http://www.usinenouvelle.com/article/les-ec135-d-eurocopter-devront-etre-inspectes.N174982?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+a-la-une+%28Usine+nouvelle+-+A+la+une%29#xtor=RSS-215

    Israël et voisinage.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    [iran] Israël utiliserait des Blackhawk furtifs au-dessus du territoire iranien

    Publié par Gaëtan Pichon  //  21 mai 2012  //  Appareils Militaires, Technologies  //  Pas de commentaires

    Un ancien analyste du Pentagone, F. Michael Maloof, prétend que les forces armées Israël utiliserait le même hélicoptère Blackhawk furtif ultra-secret que les forces spéciales américaines auraient utilisées pour attaquer le repère de Ben Laden. Est-ce vraiment possible ?

    Cet hélicoptère (dont nous avions débattus l’existence ici et sur Twitter) serait une version très modifiée du H-60 Blackhawk. La version « régulière » est fabriqué par Sikorsky pour l’armée américaine ainsi qu’une bonne vingtaine d’autres pays à travers le monde. Cette version furtive (plutôt avec une empreinte radar et sonore réduite) est supposée être un hélicoptère de transport exclusif pour les Navy SEALS.

    Ou du moins, c’est ce que nous pensions jusqu’à ce que soit publié un article dans un bulletin d’information d’intelligence stratégique. Maloof affirme qu’Israël utiliseraient ces appareils spéciaux pour transporter des dissidents iraniens depuis la partie sunnite du nord de l’Irak en Iran. Les équipes sont des groupes de 12 hommes armés formés pour recueillir des renseignements sur le programme nucléaire iranien. Apparemment, ils seraient habillés comme des membres de l’armée iranienne et utiliseraient des véhicules militaires iraniens. Voici ce qu’on peut y lire :

    Avec l’aide de dissidents iraniens recrutés au Kurdistan, les Israéliens tentent de recueillir suffisamment d’information pour convaincre les États-Unis et l’Organisation des Nations Unies que l’Iran, de par son programme de développement nucléaire, est en train de fabriquer des armes nucléaires.

    Le gouvernement régional du Kurdistan en IraK  a officiellement démenti les affirmations de responsables iraniens concernant les missions. Mais divers rapports, y compris un article du Times, suggèrent qu’Israël utilise des hélicoptères Black Hawk spécialement modifiés, fournis par les États-Unis pour infiltrer des équipes armées et utilisant des équipements pour surveiller la radioactivité et l’ampleur des tests.

    L’un de ces fameux Blackhawk furtifs s’est écrasé lors de l’opération qui s’est terminée par la mort d’Oussama ben Laden et de son inhumation en mer.

    Selon Bill Sweetman, rédacteur à Aviation Week, ces hélicoptères sont des versions hautement modifiées du H-60 Blackhawk. La queue dispose de formes carénées comme sur les appareils furtifs, des stabilisateurs non conventionnels et d’un rotor de queue non-standard de cinq ou six-lame. Il bénéficie d’une peinture couleur argent, similaire à celle observée sur certains V-22, spécialement étudiée pour supprimer les ondes infra-rouge. Sweetman a également souligné que cette version secrète comprenait des ajustements aérodynamiques qui ont permis de réduire la vitesse du rotor et son bruit, ainsi que sa signature radar transversale.

    On ne sait pas si ces appareils furtifs secrets, qui n’existent peut être même pas, ont été « prêtés » par le Pentagone ou vendues à Israël.

    NDLR : Ceci est une traduction de l’article suivant

    Source:http://blog.avionslegendaires.net/2012/05/iran-israel-utiliserait-des-blackhawk-furtifs-au-dessus-du-territoire-iranien/

    La sarabande des Canadair

    dans Europe

    Posté(e)

    Effectivement ça me semble totalement overkill. Ca relève plus de la démo de capacités qu'autre chose cette manip.

    D'ailleurs l'A&C du jour précise que la solution qui sera proposée pour le remplacement Tracker c'est l'achat d'une vingtaine d'Air Tractor...

    Moins funky hein.

    Effectivement, mais infiniment plus raisonable...

    Environ 3000L de produits, et meme une version amphibie, ca serait pas mal.

    Image IPB

    en couleurs Tracker :

    Image IPB

    Par contre pour remplacer les 2 Q400 ça pourrait le faire...

    Carrement!

    La sarabande des Canadair

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est pas un peu overkill pour remplacer les Tracker?

    Faudra voir si on peu se permettre de mettre en l'air des C295 tourner pour faire du guet aerien...

    Et quid de la charge en produits?

    On parle de 7 tonnes de charge utile pour le C295, c'est plus proche du Canadair que du Tracker.

    Et le cout de l'heure de vol?

    Mirage 2000

    dans Europe

    Posté(e)

    DEFA, je me permets de te faire quelques remarques sur la réponses que tu as fait à Bubzy :

    Personnellement je te trouve très agressif dans la réponse que tu lui as fait.

    Ok, peut-être qu'il y a des erreurs dans son message. Mais cela vient peut-être du fait qu'il n'a pas la connaissance pour mettre bien en forme l'information qu'il a obtenu. Cela ne veut pas obligatoirement dire que son information, à la base, est fausse. Tu le juges ( et descends ) sur la forme et en partant de là tu en conclues que son information est fausse.

    Je ne suis pas d'accord avec toi. Nous sommes assez au courant sur ce forum des difficultés de l'AdA dans la gestion de ses avions ( de leur obsolescence, de la disponibilité et des retards de livraison ) pour pouvoir imaginer que cette information est plausible.

    Donc il vaut mieux se calmer sur le sujet et voir ce qui arrivera dans le futur

    +1... :-[

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a beaucoup de trafics de drogue dans le détroit?

    Bien sur, c'est le passage obligatoire pour le haschich marocain.

    Ce n'est pas toujours pile le detroit, mais c'est generalement entre le Nord du Maroc et l'Espagne.

    Le javelin

    dans Europe

    Posté(e)

    mort? tu as un lien?

    C'est une hypothese pour justifier le tir d'un Javelin a la place d'un missile moins cher mais qui expose plus et plus longtemps le tireur.

    Armée de l'air Russe

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Tu vas aller là bas rien que pour prendre des photos?

    Aux deux shows?

    J'ai la belle famille la-bas aussi ;)

    Mais pour ce show la, je pense que j'y serai alle quand meme.

    Pour les fans de gros evenements aero cet annee on est bien pourvu, surtout en Europe du Nord avec le Tiger Meet en Norvege et les 75 ans de la force aerienne suedoise.

    Pour l'occase Saab a remis en etat de vol une sympathique patrouille :

    Saab 105, Tunnan, Lansen, Draken, Viggen, Gripen...

    Ca plus les suedoises, ca m'aurait aussi bien chatouille...

    Et aussi en Angleterre, mais c'est plus classique, le RIAT et Farnborough qui se suivent et donc la possibilite (que je vais saisir) de se faire les 2 en 1 semaine...

    Sinon VVS c'est : Военно-воздушные силы России soit en alphabet latin Voyenno-vozdushnye sily Rossii et en francais Force aerienne russe

    Armée de l'air des E.A.U

    dans Afrique / Proche Orient

    Posté(e)

    Pour avoir un peu travaille avec eux (4 mois integre dans une unite locale pour consulting), globalement le niveau ne fait pas rever et de nombreux etrangers (arabes, europeens, asiatiques etc.) sont embauches pour palier aux manques des locaux. Cependant il ne faut pas non plus mettre tous les oeufs dans le meme panier et j'ai connu un colonel qui lui est vraiment efficace, passionne par son boulot, les resultats, dur en affaire etc.

    En fait il y a juste un peu plus de faignants qu'ailleurs.

    Par contre, le capitaine qui vient te chercher en Porsche Cayenne Turbo et qu'en fout pas une, ca ennerve un peu.

    Armée de l'air Russe

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Cette annee c'est le centenaire des VVS et deux manifestations sont prevues

    10 Aout : St Petersbourg

    11 et 12 Aout : Moscou Joukovsky

    Plateau :

    Tout ce qui vole dans les VVS moderne et anciens

    Russian Knights, Swifts, Golden Eagles, Sukhoi T-50 PAK FA, Sukhoi Su-27SM, Sukhoi Su-30M2, Sukhoi Su-34, Sukhoi Su-35, Sukhoi Su-30CM, Sukhoi Su-25SM, MiG-31, Mil Mi-28n, Mil Mi-8MTV, Mil Mi-8MTSh, Tupolev Tu-95MS, Tupolev Tu-160

    Delegations etrangeres :

    USA

    UK "Red Arrows"

    Italie "Frecce Tricolori"

    Turquie "Turkish Stars"

    France Dassault Rafale C

    Pologne "Team Iskry"

    Finlande "Midnight Hawks"

    Israël F-15I Raam

    Lettonie "Abeilles Baltes"

    En ce qui me concerne, c'est regle, il n'y aura pas de MNA francais, par contre je fais le deplacement a Moscou!

    edit : qques infos ajoutees

    Sukhoi Superjet 100

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Comme souvent, entre maintenant et les resultats de l'exploitation des boites noires (si on les trouve et si elles sont exploitables) on va avoir droit a toutes les hypotheses alors qu'il est juste important d'attendre.

    Au stade ou on en est toutes les hypotheses sont possibles, meme une collision aviaire ou une chute de meteorite.

×
×
  • Créer...