Chaps

Ceux que tu cites sont protégés par des services d'ordre ou intouchables par leurs appartenances médiatiques et bourgeoises. Par contre, si tu es une simple citoyenne accessible dans la rue et que tu marches en passant sur un pont sur une projection vaguement reliée au monde islamique dans un espace publique, tu te prends une baffe et tu te retrouves entourés de "quelques dizaines de passants". Ne me dis pas qu'il n'existe pas un sentiment de revanche violente auto-justifiée par l'argument que tu veux : croisade, colonialisme, Palestine, emploi, esclavage, invasion de l'Irak, affaire du voile, affaire de la Burqua, persécution quelque part sur le globe, complot américano-sioniste, Afghanistan, devoir de prosélytisme conquérant, ... Évidemment, ca n'est pas LES MUSULMANS mais dire que la tension se limite aux extrémistes salafistes et Wahabittes est tout aussi faux. Les dernières déclarations de musulmans considérés comme modérés mais militants comme Youssef Boussoumah du PIR (Parti des Indigènes), Marwan Muhammad porte-parole du CCIF (Collectif contre l'islamophobie en France ou de Mohammed Moussaoui président du CFCM ne jettent pas une grande lueur d'espoir sur un vivre ensemble pacifié entre les Gaulois et les autres...

Nexter Munitions s'active dans le domaine des munitions moyens et gros calibres. http://forcesoperations.com/2012/10/04/nexter-munitions-fait-son-show/

Ca dû être dit en 2002, non?

Faut quand même avoir bu pas mal de Vodka pour parler de nouveautés avec le MOX .... Un des réacteurs de Fukushima fonctionnait au MOX. J'ai mal lu ou je n'ai pas compris ce qu'il y avait de nouveau dans cet article.

Attention à l'amalgame Les Jaguar indiens ont suivi les modernisations de la version Anglaise du Jaguar (absolument pas de la version française qui n'avait pas bougé) et a dépassé la dernière évolution UK... Par exemple, ils ont un pod Litening ! De plus, les Jaguars doivent être remplacé par le AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) et pas par le Rafale qui se concentre sur les squadrons Mig-21, Mig-27.

Ca commence http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/10/03/97001-20121003FILWWW00467-une-manifestation-degenere-en-iran.php Des heurts ont éclaté à Téhéran entre la police anti-émeute et des manifestants qui dénonçaient la baisse de la valeur du rial, la monnaie nationale, rapportent des témoins. Les forces de l'ordre ont fait usage de grenades lacrymogènes pour les disperser, précisent-ils, ajoutant que des agents de change se trouvaient parmi eux. Le rial a perdu environ un tiers de sa valeur en l'espace d'une semaine, alors que le gouvernement a ouvert un "bureau de change" censé le stabiliser en fournissant des dollars aux importateurs de produits de première nécessité. Au lieu de stabiliser la devise, ce nouveau service a renforcé le lien entre le taux de change payé par les importateurs et celui, en chute libre, pratiqué sur le marché.

Le pilote était Taiwanais selon l'état-major.

C'est un Mirage 2000-5 selon le Procureur http://www.ladepeche.fr/article/2012/10/03/1455558-luxeuil-un-pilote-se-tue-dans-le-crash-de-son-mirage.html

40M$AUS = 31,6 M€ divisé par 12 2.6 MILLIARDS EUROS par sous-marin Argh, quoi , pas possible ???

ah ben oui désolé quand j'ai vu "6 vues" sur la video youtube, je me suis dit c'est bon c'est neuf. et "divers marine" j'y pense jamais pour un sujet Marine Nationale...

Video DCNS sur la nouvelle torpille lourde F-21

Info intéressante puisqu'on pensait que les sanctions ordonnées par US-EU seraient facilement contournées par la Chine et l'Inde et d'autres. Ce n'est donc pas tout à fait le cas. Il semblerait que ce soit l'Irak qui fournisse les anciens clients de l'Iran.

Quand cette industrie reçoit des montagnes d’argent public pour la R&D et des commandes garanties + qu'elle détient la technologie et les outils de production qui garantissent la sécurité, l’indépendance et la souveraineté de pays, il est normal qu'on ne la traite pas comme un éleveur de poulet.

Le problème est que vous raisonnez en terme qualitatif alors que la réalité industriel est d'abord quantitative. Pour vendre, il te faut un produit. Pour avoir un produit, il te faut un budget de R&D (des revenus ou des aides), un outil de production, un réseau de distribution vers des débouchés (je passe sur le marketing-publicité). Le meilleur produit est donc par définition un produit qui existe donc qui a été financé jusqu'à son terme. Si tu prives ton concurrent de la possibilité d'alimenter suffisamment son budget RD ou de se rembourser en limitant ses débouchés (marchés étatiques donc contrôlables) et bien il ne fait pas de produit. Ton propre produit n'a plus besoin d'être le best of the best puisqu'il sera le seul disponible. Effet TINA (there is no alternative). Si ce n'était qu'une histoire d'avoir les meilleurs ingénieurs avec les meilleurs idées, tous le monde roulerait en DeLorean. Si tu ne peux pas financer les bons cerveaux, ce ne sert à rien de les avoir. Concernant un rapprochement entre Dassault et Saab : L'idée semble naturelle : deux producteurs de petites tailles, européens, nationaux, civil et militaire, relativement autonomes, produisant des avions assez proches (Viggen - M2000), etc... Pourtant, à part NeuroN, il y a peu de lien et beaucoup d'opposition entre Dassault et Saab: - Saab confie une partie de la commercialisation de ses avions à BAe - Saab coopère avec les USA pour le moteur et l'électronique - Aucun fournisseur français dans le Gripen. - Dassault a empêché Thalès de fournir le radar du Gripen NG, ce qui a désorganisé le programme et a fortement irrité Saab qui considérait le contrat comme presque signé. - Le radar du Gripen est fait par Selex Galileo , appartenant à Finmeccanica et financé par Italie et UK au coté de Saab. - Dassault est/était le principale compétiteur de Saab au Brésil et en Suisse, en Malaysie, etc.. Pas évident avec tout cela que Saab tombe dans les bras de Dassault.

Le gouvernement français est en train de négocier avec le Quatar son entrée dans un fond d'investissement bi-national stratégique. Le Quatar pourrait alors investir dans des entreprises françaises ayant un rôle stratégique.

Ca faisait pas partie des conditions pour que l'Italie rentre dans le programme Aster?

Je préfère parler du cas hypothétique d'un ECA 2 (European Combat Aircraft) plutôt qu'Eurofighter 2 dans lequel Dassault et la France ne sont pas présents. Donc si ECA 2 il y a , UK, DE, Spain auront beau jeu de dire "pas besoin de mêler Dassault, les intérêts et les retombées pour la France sont déjà présents dans BEADS" alors que pour ECA 1, Dassault était le seul et unique représentant français possible (leader sur Snecma). Safran pourrait aussi y être associé sur le volet moteur (comme Snecma à l'époque) sans avoir besoin de Dassault. Si la France veut maintenir Dassault dans un ECA2, les autre partenaires pourraient demander à ce que les éléments français ou retombées françaises au travers de BEADS soient minimisés/supprimés pour ne pas que la France gagne des parts via BEADS et via Dassault. Évidemment, cela part du principe que la France ne va pas financer à 100% ou majoritairement un projet Next Gen.. mais c'est une hypothèse très probable. La France se retrouve dans la même situation que poru ECA 1: si elle veut maintenir son motoriste comme leader, son concepteur cellule comme leader (et en plus son radariste/électronicien), elle ne laisse aucun espace pour des partenaires majeurs étrangers et les intérêts des autres pays.

“un détachement de liaison, fort d’une vingtaine de militaires, reste quant à eux sur place pour poursuivre la mission de soutien aux forces afghanes, en particulier pour faciliter la mise en œuvre d’appuis feu artillerie et aérien et pour assurer la liaison avec le détachement US qui est installé sur la FOB.” pfff, j'aurai les chocottes de rester à 20 isolés parmi quelques centaines de gusses pas loyaux du tout avec tous ces green on blue.

L'armée belge continue son retrait Afghan en quittant l'aéroport de Kaboul mais en laissant les équipes de formation ANA et armées afghanes. http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2012-09-30/l-armee-belge-plie-bagage-apres-une-mission-de-10-ans-en-afghanistan-940583.php

La Belgique entame son deuxième mouvement de retrait après celui d’août. A la fin octobre, en arrêtant d'assurer la protection de l'aéroport de Kaboul, il restera moins de 300 hommes sur 600 au départ principalement pour de la formation et de la gestion des QG. http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2012-09-30/l-armee-belge-plie-bagage-apres-une-mission-de-10-ans-en-afghanistan-940583.php

D'un autre coté, les armées ont totalement échoué dans la maîtrise de leur dépense de personnel : malgré plusieurs milliers de suppressions d'emploi, le volume salarial a encore augmenté en 2012 ! (selon la Cour des Comptes à cause d'un trop grand nombre de gradés) Ce qui plombe et coule de facto toutes les projections budgétaires de Stratège qui comptait sur plusieurs centaines de millions d'€ d'économie très rapidement dues à la contraction du volume des salaires.

La vitesse d'approche est pourtant bien plus faible qu'avec les SuE mais puisqu’ils le disent... (et que les problèmes avec le MICA étaient réels)

waow, y a des méchants jours et interstices sur certains panneaux, ca pondère un peu les caractéristique "Stealth" de l'appareil. On dirait un Mig-29 sur le dessous...

J'ai cru que le Sagaie en Afrique c'était fini ou bientôt fini, le Sagaie servira uniquement comme véhicule d'entrainement à la manœuvre pour les troupes blindées. LE 10RC sera déployé en Afrique.

ouais on y comprend rien surtout.