Chaps

Même si tu as sans doute raison pour la situation générale, rien dans l'article ne parle de cela. Les journalistes ont été donné par une source infiltrée à un contrôle de l'ANA, pas dans les forces françaises.

Oui on peut dire que les commandants de soum ont plus de liberté de feu qu'un chef de char ou un pilote de Rafale mais ca reste focntion de la situation internationale, de plusieurs identifications de la cible par l'équipage et du comportement très agressif de l'intrus. Y a déjà eu des dogfights sous-marins sans que ca aille jusque la torpille, par contre on a déjà ouvert les trappes externes des tubes lances torpilles (bruit caractéristique), envoyer des hautes fréquences dans l'oreille des techniciens sonares adverses et pris des routes de collision pour intimider.

Ca reste quand même un type qui se balade la b... à la main en l'imposant/la proposant à n'importe qui même s'il ne la connaît ni des lèvres ni des dents, en utilisant son rapport de force social très favorable. Tant mieux s'il ne pourrit pas en prison aux US pour la fin de ces jours mais il reste grillé (enfin on peut l'espérer pour l'image du Président de la République dans le monde)

Un très bon "C dans l'Air" sur la libération des otages avec des bons morceaux d'infos dedans. http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_rubrique=1747 On savait où ils étaient retenus. Les USA ont été très coopératifs et ony largement mis leurs drones à disposition pour récolter régulièrement des preuves de vie des otages. Ils existeraient même une scène de disputes entre les otages. L'écoute électronique était pratiquement permanente. L'armée francaise veillait à isoler et protéger le groupe de ravisseurs pour empêcher qu'un autre groupe s'empare des otages ou qu'ils aillent au Pakistan. Il y a eu de l'argent versé, notamment aux tribus alentours pour qu'ils acceptent de faire passer le convoi de libération. Karzai aurait été choqué de la somme proposée par la France en signalant la quantité d'arme que cela représentait. La France avait des Afghans qui les informait autour du village-prison.

3 mètres de plus en longueur pour le EC725 mais tout le reste est fort proche. (la structure plus légère et les moteurs plus puissants du EC725 lui offre un meilleur emport de charge) EC725 General characteristics * Length: 19.50 m (63.98 ft) * Rotor diameter: 16.20 m (53.14 ft) * Height: 4.60 m (15.09 ft) * Empty weight: 5,330 kg (11,750 lb) * Loaded weight: 11,000 kg (24,250 lb) * Useful load: 5,670 kg (12,500 lb) * Max takeoff weight: 11,200 kg (24,700 lb) * Powerplant: 2× Turbomeca Makila 1A4 turboshafts, 1,800 kW (2,413 shp) each Performance * Maximum speed: 324 km/h, 201 mph (175 kts) * Cruise speed: 285 km/h, 177 mph (154 kts) * Range: 857 km, 532 mi (463 nm) * Service ceiling: 6,095 m (20,000 ft) * Rate of climb: 3.6 m/s (710 ft/min) NH90 TTH General characteristics * Length: 16.13 m (52 ft 11 in) * Rotor diameter: 16.30 m (53 ft 6 in) * Height: 5.23 m (17 ft 2 in) * Empty weight: 6,400 kg (14,100 lb) * Useful load: 4,200 kg (9,260 lb) * Max takeoff weight: 10,600 kg (23,370 lb) * Powerplant: 2× Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9 turboshaft, 1,662 kW (2,230 shp) each, or: * Powerplant: 2× General Electric T700-T6E turboshafts, 1,577 kW (2,115 shp) each Performance * Maximum speed: 300 km/h (162 knots, 186 mph) * Range: 800 km, 497 mi (TTH); 1,000 km, 621 mi (NFH) () * Service ceiling: 6,000 m (20,000 ft) * Rate of climb: 8 m/s (1,574 ft/m)

En contre-poids, les otages français sont libérés la plupart du temps plus rapidement que les otages anglo-saxons. Influence ou pas des médias et des comités de soutien qui "mobilisent les autorités" ou plus grande importance des otages anglo-saxons, je ne sais pas.

je pense qu'on a un chouilla outrepassé la résolution de l'ONU qui visait à interdire les mouvements d'armes venant de l'extérieur. Mais juste un chouilla... :lol:

Y a toujours la DGSE dans ces affaires là, pour les contacts et pour porter la valise de billets de la République jusqu'au dernier maillon de la chaîne. Dans ce cas, on parle d'argent + libérations de combattants par Karzai.

En attendant, plus que la souveraineté, la France perd la capacité et la maitrise! Quant au contrôle des drones par les USA, c'est plus du FUD nationaliste qu'autre chose. Ce n'est pas dans les intérêts des Etats-Unis d'emmerder un allié sur un produit vendu à plusieurs des dits alliés alors que des projets concurrents fleurissent. Je propose que pour garantir la souveraineté de la France, on arrête d'utiliser les KC-135, les E-2C et les catapultes du CDG (déverouillées uniquement par du personnel US présent en permanence à bord). J'aime quand tu mets quelques passages humoristiques dans tes posts, ca aère ta prose...

oui on n'est pas (encore) en Chine ici, y a un minimum de respect du copyright à observer :lol:

les participants XCR by Robinson Armament Co., an off-the-shelf or derivative of the M6A4 by LWRC, the ACR by Remington, the SR-16 by Knight's Armament Company, the FN SCAR by FN Herstal, the CM901 by Colt's Manufacturing Company, and the HK416 by Heckler & Koch

les test de l'us army pour remplacer le m4 dureront jusque mars 2013, en 2 phase et en parallèle avec une version modernisée du m4. On peut imaginer que l'armée française attendra ces résultats pour les intégrer à leur propre évaluation.

le calendrier de la compétition de remplacement du M4 de l'US Army est connu. 07/2011 -> 07/2012 compétition ouverte à tous les candidats. 10/2012 -> 03/2013 sélection de 3 fusils et distribution à des unités pour comparaison avec le m4 durant de vrais missions Nul doute que l'armée française va regarder avec intérêt cette compétition.

NEO = New Engine Option attention, le -15% c'est la baisse de consommation des nouveaux moteurs (Pratt Whitney PurePower ou CFM Leap-X. Rolls Royce est absent) sur un banc d'essai mais comme il est plus gros et plus lourd (et pas installable sous l'aile du 737), on entend souvent -5% de conso en vol. Y a aussi les nouvel winglet qui font baisser le conso mais leur influence est moindre. On ne sait pas encore en détails ce qu'il y aura de nouveau dans l'A320 neo à part le moteur et l'aile. Plus de composites? Les éclairages led sont déjà dispos sur les derniers A320.

L machin de De Gaulle , c'était l'ONU pas l'Europe. L'Europe de De Gaulle, c'était avec les Russes "de l'Atlantique à l'Oural"

et dire que l'équipe de concepteurs du A320 n'a pas sa statue dans un jardin de Toulouse ou reçu un chèque plein de zéro. L'A320, c'est la tête, les jambes et le coeur d'Airbus (l'A340 c'est l'appendice :lol:) Mettons des cierges pour l'A350.

pfff... le Mistral sera de retour mi-juillet , on pourrait même abréger son tour d'une semaine. Le Foudre est à Toulon, équipage en permission depuis 3-4 semaines (si on apponte sur un tcd, on peut apponter sur un BPC) Le Dixmude commence ses tests à la mer, son pont sera dispo. Appareillage pour Toulon prévu le 6 juillet (à la guerre comme à la guerre) Les UK ont quelques ponts plats dispos, une annexe dans l'accord et une équipe radio-appontage envoyée au UK. Faudrait pas non plus que les militaires deviennent les mendiants de la République, en demandant une contre-partie à chaque fois qu'on les active. 48milliards d'euros, deuxième budget de l'état, ce ne sont pas les centimes de la charité.

le sauve qui peut général va commencer dès qu'on va voir les moyens US s'évanouir. Pardon, le retrait en bon ordre suite à des améliorations réelles de l'efficacité du gouvernement de Kaboul grâce aux succès de l'armée afganne et des troupes de la coalition.

Le Captor-E Aesa devrait entrée ne service en 2015. Un nouvel accord a été signé entre les partenaires de l'Eurofighter au Bourget. (...pour pouvoir respecter la demande de l'Inde) http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/22/358636/paris-eurofighter-to-get-operational-aesa-radar.html

Le C-series il boxe dans la catégorie des A318 et A319 donc y a quand même un marché. Le nouveau 737 rependrait évidemment quelques nouveautés venant du 787 (composites, forme des ailes, etc...) Le bureau d'étude de Boeing est moins surchargé que celui d'Airbus. Le 787 il vole déjà lui.

En même temps, c'est pour cela qu'on ne fait pas la guerre sauf aux défenses totalement obsolètes. La modernisation des armées occidentales ne se justifient que pour rester compatible avec les USA et soutenir les industriels. Les opérations en Lybie auraient pu être menées avec l'Adla de 1995.

Jamais vu des chiffres de 900m€ pour une Horizons hors R&D. C'est avec R&D , que tu ne paies plus sur des unités supplémentaires. Faudrait retrouver le rapport du Sénat. Les chiffres que je retrouve sur A&D tourne autour de 500m par unité supplémentaire quand la R&D est exclue. Enfin soit, on va dépenser au moins autant pour un navire avec peu de missiles et un Héraclès qui est inadapté.

celui qui est diffusé sur les nouveaux supports Dassault avec la forme d'un Falcon 7x, un Rafale et un nEURon. Bon c'est vrai ce n'est pas le logo, c'est la signature visuelle avec le slogan "Higher Together". On le voit partout sur les communications.

AH non les 2 FREMM FREDA vont coûter plus cher que les 2 Horizons annulées vu qu'on refait un système de combat pour elle et qu'on essaie de bidouiller l'Héraclès car y a pas de place sur les FREMM pour mettre un radar de veille et un radar d'acquisition comme sur les Horizons. Les 2 Horizons auraient coûté moins d'1 milliards à l'époque. On parle déjà de 600m€ pour une FREMM AA si on inclut la nouvelle R&D. C'est toujours le problème de la gestion à court terme claquée sur le rythme politique. On économise un peu immédiatement et on paie plus cher plus tard.

Y aurait eu 4 Horizons, on aurait un peu de sous des suppléments du programme FREMM FREDA qui va coûter bonbon pour des perfs hasardeuses avec l'Héraclés et on aurait pu sacrifier la défense AA des FREMM comme maintenant avec moins de remords ou les équiper un peu plus sérieusement avec une vrai défense rapprochée automatisée. Sinon dernière rumeur, les Brits auraient un plan pour dégager l'Aster 15 des T-45 à mi-vie pour les remplacer par un missile CAMM en quadpack.