Chaps

Clairon n'est pas flamand ni même complètement belge je pense donc inutile d'y voir une main NVA déguisée. Quoiqu'il en soit, il est clair que la Wallonie a peu de positions de force et à bien peu de stratégie autre que de freiner le mouvement et jouer la montre (jusqu'à un basculement de la pyramide des ages en flandre). De toute façon, un changement de mentalité en Wallonie, qu'on sent légèrement poindre, aurait du avoir lieu il y a 30 ans au moins.

Honnêtement, je ne vois pas en quoi ce genre de reportage va changer quelque chose dans l'opinion publique sur la guerre. L'indifférence ou l'opposition de l'opinion publique est rarement contre les soldats eux-mêmes. Ceux qui "agressent" les soldats le font pour des raisons politiques ou religieuses. Ils ne changeront pas d'avis. D'autres sont contre l'idée de la guerre si loin, en dehors de nos intérêts ou contre la guerre tout simplement. Ce ne sont pas des reportages montrant des profils excellents, jeunes, motivés, sportif de haut-niveau revenant défigurés, brisés physiquement ou moralement, presque devenus inutiles qui vont les faire changer d'avis sur la bêtise ou l'inutilité de la guerre... "La guerre est un fin gastronome, elle réclame les meilleurs morceaux de la jeunesse d'un pays ..." (citation de je ne sais plus qui) Le reste des indifférents pensent que soit les soldats savaient à quoi ils s'engageaient en signant ou qu'eux-mêmes n'iraient jamais s'engager quelque soit la situation donc l'affichage de la souffrance ne les fera pas changer d'avis non plus (se faire mutiler pour 1800€ alors que pour ce salaire pas mal de monde refuse déjà de faire des heures supp dans le civil...) On va créer certainement de la sympathie pour les blessés mais aucune influence sur l'avis sur l'opportunité de la guerre (ce serait même l'inverse: "c'est honteux d'abimer de si beaux jeunes français pour cette guerre à la con")

ce qui permet de se palucher sans irritation pendant encore plusieurs années

C'est vrai qu'en voyant le prototype DCNS, je me suis dit " qu'ils sont malins! AU lieu de vendre un navire chasseur de mine, ils vont faire acheter à leurs clients : un ou des gros navires porteur (grosse corvette ou petite frégate) + 1 ou 2 drones mère + 2 à 4 drones chasseurs." Pas sûr que tous le monde gobe l'appât... Cela risque de finir en drone hunter stocké sur un flotteur reconverti, donc un chasseur de mine avec son sous-marin téléguidé, presque comme maintenant en fait...

LA Grèce dit surtout qu'elle suspend tous les programmes d'achat de matériels militaires, notamment les avions, les navires et les BMP russes. Israël se met sur les rangs pour vendre des F-16 quand la Grèce pourra souffler un peu sur le front financier.

Les compagnies aériennes européennes sont les moins rentables au monde derrière les compagnies africaines et ne représentent que 3% du bénéfice mondiale en 2010 ! http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201003345115-le-decrochage-du-transport-aerien-europeen-inquiete-l-association-internationale-du-secteur.htm

France4 va décrocher le titre de Roi de la rediffusion. Ca doit faire la 3ième fois en un an que "La guerre en CDD : les SMP en Irak et Afghanistan" est diffusé.

dans le cadre d'un contrat pour un client potentiel.

TRèS DOMMAGE, ca fesait vraiment partie de l'image positive de l'armée française en Afrique, une armée qui se fondait bien dans le décor, en harmonie avec la région et la population. Et le départ à coup de chasseur était la "French Touch" selon les étrangers (dont les US depuis 2 ans?)

Premier tir de nuit d'un AASM à guidage infrarouge. 50 km de portée, cible identifiée et touchée à 1 mètre près. First night time launch of Sagem’s AASM guided weapon with infrared terminal guidance Safran , dec 14 Sagem (Safran group) and French defense procurement agency DGA have successfully performed the first night time launch of the 250 kg AASM modular air-to-ground weapon with infrared terminal guidance, as part of export evaluation tests. The test was carried out by French armed forces using a Rafale multirole fighter deployed at the DGA’s missile test center in Biscarosse, southwest France. The weapon was launched at a range of more than 50 km from the target, with a vertical terminal trajectory. Operating at night, the AASM’s infrared imager identified its target several seconds before impact, and its image processing algorithms enabled it to hit the target within one meter. This successful test reflects the AASM’s ability to carry out precision strikes to within one meter, day or night, and also confirms the ability of the AASM family to meet the operational requirements of air forces in the export market. The AASM weapon family, developed and produced by Sagem, comprises a guidance kit and range augmentation kit fitted to existing bombs. Offering a range exceeding 50 km, and capable of being fired off-axis in relation to the target, day or night and under all weather conditions, even at low altitude, the AASM features high precision and terminal trajectories perfectly adapted to all types of targets. The AASM guided weapon is currently being used in Afghanistan on Rafale multirole fighters deployed by French armed forces.

En même temps pour avoir les 6 Barracuda /Suffren, faudra attendre 2027 au minimum. D'ici là, la Navy devrait avoir ses t-26, toutes ses T-45, ses Astute et ses F-35 sur 1 ou 2 PA donc pas si mal non plus

Moi je me demande si cette option nucléaire pour un éventuel PA2 est probable en dehors des feuilles de papier ? Même si la solution était fort convaincante, il faudrait sans doute développer un tout nouveau réacteur car j'imagine que la solution de 3 ou 4 K15 dans le PA2 ne serait pas rentable en terme de poids/volume/performance. Ce nouveau réacteur plomberait le coût de développement pour un unique porte-avion. Ou alors on a envisagé un K15 survitaminé pour propulser 15000 ou 20000t de plus que le CDG en sachant qu'ils sont déjà utilisés plus intensivement sur le CDG que dans un SNLE

En théorie oui en pratique comme toujours il pouvait y avoir un certain décalage. "MEMOIRE D'UN APPELE Laurent R. fait ses clases en août 1988 à Nimes avant d'être affecté au 1er GMS de septembre 1988 à juillet 1989. Les rondes de nuit autour des ZL sont presque le lot quotidien des nouveaux appelés. Pannes, alarmes dues au orages, il faut rester là pendant des heures dans le froid et attendre. Les rondes de nuits sur les ZL se font de 21 heures à 5 heures du matin. Toutes les ZL sont "visitées" au moins une fois dans la nuit par une patrouille. Ma compagnie comptent 60 personnes. deux sont présentes sur la base et en mouvement permanent jour et nuit. la chance d'échapper à une d'entre elles plus la gendarmerie est très limitée voire impossible. La plupart des gardes sur les ZL résultent de maintenance sur les silos ou de pannes. Les gardes sont présentes à partir du moment ou le courant était coupé dans l'enceinte intérieure. Lors d'un fonctionnement "normal" d'une ZL, aucune présence humaine n'était utile. Le 13 janvier, nous assurons la protection d'u convoi vers une ZL de 9 heures à 16 heures. Nous restons dehors à attendre que le missile soir descendu dans son silo. On refera la même opération le 23 mars dans la matinée. Je passe la nuit à trembler de froid sur la ZL 27. On est là aussi pour l'entretien, comme désherber une ZL parce que l'herbe trop haute fait déclencher les alarmes ! Est ce que toutes ses rondes étaient bien sérieuses ? J'en ai douté et j'en doute encore. Les camions "tripes" de l'armée de 30 ans d'age, presque à bout de souffle mettaient 40 minutes à rejoindre les ZL les plus éloignées. Face à un groupe terroriste, qu'est ce que nous aurions pu faire ? Nous étions 5 plus un sous officier, sans possibilité d'appeler la base, les liaisons passaient très mal à cause du relief. Nous restions 2 heures de garde, sans bouger, sans aucun compte rendu à la fin. Etait ce bien raisonnable ? Les missiles pouvaient et se gardaient bien tout seul. On garde aussi les PCT et les V au dessus. Le 21 octobre, je garde le PCT 2 avec l'adjudant V, un ancien de la Légion. Surtout ne pas oublier d'appuyer sur le bouton "homme mort" toutes les 20 minutes ! Je garde le PCT 1 de Rustrel le 1er décembre. Le 4, une alerte à la bombe dans le PCT 2. Vite, vite ! De toute façon, on serait arrivé trop tard. Malgré le froid, on est toujours là. Je me souviendrait toute ma vie de la nuit du 27 février: L'enfer, alarmes et problèmes techniques en série. Le 1 mars, nous partons pour le PCT 1 en grande tenue pour la visite du ministre de la défense anglais. Le 2 mai, nous partons à 20 heures pour aider les pompiers et la Gendarmerie dans la recherche d'un enfant perdu à Ganagobie, un petit village perché sur les colline après Peyruis. Après quelques heures de repos, on prend le petit déjeuner dans la salle des fêtes offerts par les habitants. Comme nous sommes dans le secret, on nous demande d'en dire le moins possible sur nos activités là-bas. On repart à 16 heures, l'enfant ne sera jamais retrouvé. Le 18 juillet 1989, c'est la quille ! J'ai 22 ans et sans aucun test pour me juger, on m'a mis entre les mains pendant 10 mois un Famas avec 25 cartouches réelles avec pour consigne "ouvrir le feu après 3 sommations" ! On ne rigole pas dans l'armée de l'air !" http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/albion/albion_operationel.htm

Sans voulori intervenir dans le débat, n'oublions pas que les silos d'Albion étaient parmi les villages, littéralement au fond des jardins de certains paysans.

J'ai l'impression qu'on répond toujours à la même question. Dassault n'est pas européen et n'est pas considéré en tant que tel par les pays européens. C'est une industrie francaise. Les petits et moyens pays européens n'ont aucun intérêt à donner de la puissance à un grand voisin si proche et concurrent alors que les USA sont une puissance beaucoup moins gênante au quotidien, éloignée, relativement peu exigeante sur les questiosn économiques ou de politique intérieure, beaucoup plus puissante et qui assure une stabilité européenne et mondiale sur laquelle repose la prospérité de l'Europe pour tous ces pays qui n'ont aucune ambition géopolitique mondiale et donc aucune industrie stratégique ou d'indépendance à maintenir (USA = grand égalisateur des rapports de puissance en Europe + accès aux marchés et sources d'énergie mondiales) Ce qui fait réellement peur à ces petits pays européens seraient d'avoir la France, l'UK et l'Allemagne encore plus puissante en europe, en rivalité (ce qui obligeraient les petits pays à choisir un "camp" et donc perturber la continuité de leur espace économique) ou pesant lourdement sur leur propre économie ou politique interne. On le constate souvent sur les gros dossiers européens dans lesquels les petites pays européens dénoncent régulièrement la tentative de les mettre devant les faits accomplis par les Allemands ou Français. Les pays européens sont encore et avant tout des concurrents pour une grande partie de leur PIB, et personne ne souhaite renforcer son concurrent surtout s'il est plus gros et très proche. Dans les moments de tension au parlement, il n'est pas rare d'entendre le qualificatif "d'Impérialisme" ou "anti-européenne" associé à certaines initiatives UK ou FR ou DE (surtout ces temps-ci). Dans la conscience politique collective, il est assez clair que si les "grands" pays d'Europe avaient les moyens des USA, ils adopteraient le comportement des USA et personne en Europe ne veut devenir le Mexique sur le plan politique.

le général Elrick Irastorza a présidé la prise d’armes marquant le retour à Limoges de l’état-major de la 3e Brigade Mécanisée, après 6 mois de mission en Afghanistan. En concluantr son discours il a dit « Ce n’est plus un métier d’amateurs. Nous avons des soldats généreux, bien équipés car soutenus par une technologie de pointe ». Ce l'était avant? >:( Je ne suis pas sûr que ce soit la formule la plus appropriée pour exprimer sa pensée (un cfr vers Sarkozy?)

Je ne connais pas celle là mais je vous conseille vivement la série "Carrier" traduite en français en "porte-avion" diffusée sur National geographic . http://www.pbs.org/weta/carrier/ http://en.wikipedia.org/wiki/Carrier_%28documentary%29 Elle raconte en 10 épisodes la déploiement du Nimitz dans le Golfe Persique en 2005. techniquement, vous n'apprendrez pas grand-chose mais le regard sociologique sur la vie à bord du porte-avions et comment les américains voient leur rôle dans le monde et comment ils concilient patriotisme, armée et réalité économique sur cette petite ville flottante. La liberté de parole et le niveau de sincérité des interviewés est sans doute inégalée dans aucun des autres docs que j'ai déjà vu. tous les sujets sont abordés assez librement : la cohabitation religieuse, le patriotisme réel ou affichés, les relations hommes-femmes, l'homosexualité dans la Navy, les tensions entre la bourgeoisie (les officiers pilotes) et les ouvriers (les autres dont les engagés volontaires à 18ans sans formations), le type qui prépare sa désertion, celui qui fout le maximum de bordel pour se faire virer, les types larguées par leurs nanas à 10000km de distance, l'hyper-patriote qui voulait casser du terroriste et qui se retrouvent à peindre des couloirs et nettoyer les vêtements, le poids de la hiérarchie, le fier pilote officier sans reproche et sans peur et celui qui se demande si ca vaut vraiment la peine de faire ce qu'il fait là-bas, le contact avec la culture arabe mais aussi évidemment la fierté et le professionnalisme de jeunes gens petits rouages d'une machine gigantesque.

je me demande si cette intervention de M Dassaut fils est vraiment judicieuse... Je serais client potentiel et je lirais dans la presse que je n'ai pas acheté le Rafale parce que Dassaut n'avait pas l'autorisation de me corrompre (sous entendu que je n'attendais que cela), je serais pas mal vexé pour mon image ou celle de mon pays, et je le ferai savoir.

oui en fonction des besoins, des perfomances accomplies ou de la situation tactique, il est prévu que le drone-mère soit aussi pilotable par un humain à bord. De même, les drone fils pouraient être autonomes ou téléguidés. J'avais lu dans une autre source plus ancienne que la possibilité d'un poste de contrôle à bord restait dans le projet final, ici il semble parler de phase intermédaire et que la possibilité de piloter disparaitrait dans les engins de série (si tout marche, parce que bateau mère + drone mère + drones fils = ca fait pas mal de niveaux techniques et informatiques à faire fonctionner correctement)

M'étonnerait pas qu'une offre alléchante solde de noël pour des P-8 arrive sur le bureau du MinDef UK. Maintenant, si les caisses sont réellement aussi vide qu'on le dit, ca resterait encore cher, mais la fierté n'a pas de prix ^^ (avec les ATL2 en bouche trou pendant 3 ans?)

Thalès FR a exactement le même plan de licenciement dans ses cartons

Bien vu Fatac ! Il faut aller lire l'article original chez cet Lexington isntiute pour comprendre la manoeuvre. L'article est tout simplement injurieux et fallatieux envers Airbus loin de la version adoucie citée ici. Inutile de dire que le Lexington Institute est proche de Boeing. http://www.lexingtoninstitute.org/tanker-wars--why-boeing-is-losing?a=1&c=1171 EN résumé, l'Air Force n'aurait pas arrêté de favoriser Airbus en lui donnant des délias supplémentaires, en le favorisant dans les scénarios de guerre simulée, en ne vérifiant pas les coûts d'utilisation avancés par Airbus, en ne prenant pas en compte les coûts de modification des hangars et des pistes, en ignorant la tricherie des aides illégales condamnées par le WTO, en fournissant des infos à Airbus que Boeing ne pouvant pas avoir, etc, etc... Assez étonnant, vu d'Europe, de voir comme ils se permettent d'attaquer frontalement l'Air Force, mais ne nous y trompons pas , c'est un message adressé au Congrès.

En même temps si paix = fin du subside de 3 milliards de $ US annuel + perte de compétitivité de l'industrie israélinne de l'armement + chômage de personnes à hautes compétences + perte de territoire + perte d'accès à des sources d'eau douce + perte de champs fertils..., vaut mieux rester en guerre surtout quand on ne peut pas être battu militairement.

Pour les Aster sur Fremm, c'est l'Heraklès qui fait le boulot de première orientation et puis la tête du missile fait le reste alors? Alors à quoi sert le/les radars de poursuite sur les Horizons?

parce qu'en échange ils ont leur sécurité et la stabilité du continent européen et du monde garanti pour un budget militaire minime (neutralisation des rivalités destructrices de la France-Angleterre-Allemagne + diminution du pouvoir d'influence des grands pays européens contre les petits + accès au pétrole du moyen orient garanti + castration de l'URSS puis de la Russie)