Chaps

On rêve par procuration, ça coûte moins cher :lol:

Tout a fait vrai. Les temps de construction + formation de personnel technique et navigants dépassent largement le potentiel de destruction des armes aériennes en ligne. Si on parle de conflit long, difficile d'imaginer tenir sans des fournisseurs extérieurs qui réserveraient des lignes de prod ou puiseraient dans des stocks. A mon avis, il est plus probable de voir des conflits où l'élément aérien devient quasiment absent ou est fortement économisé au fur et à mesure que le conflit se prolonge.

sur quel point? sur le fait que le KC-390 est stratégique ou tactique ou tout et rien à la fois? Sur le choix des hélices ou des réacteurs? Sur le choix du fabriquant du moteur? C'est sur que c'est plus facile de choisir le moteur à l'étranger quand on ne sait en faire aucun que quand chaque membre peut et veut en faire un... A400M gérés par l'UE, bonne blague, l'UE est la somme des contradictions de ses membres. L'OCCAR et Airbus sont au ordre de tous les gros pays européens, zont qu'à s'en prendre à eux-mêmes.

oui enfin bof quoi " travelling "as a civilian, unarmed and with a valid visa," J'aurai pu le faire ;) Le but n'était pas le tourisme mais restons prudent avec les affirmations journalistiques qui aime bien James Bond. Honnêtement si c'est prendre des photos d'hotels, des autoroutes et des postes de police, je veux bien le faire si on me paie le billet. C'est pas comme si il(s) avaient été parachuté au dessus du désert en uniforme avec des armes et du matériel d'espionnage (et la musique qui va bien). Enfin bon soit je m'exprime mal mais on est loin de l'opération militaire offensive d'infiltration discrète. Un diplomate aurait pu faire pareil.

le texte n'est plus là. ah c'est un texte du 20/9 et pas du 22 comme je le pensais. lien direct (et permanent?) http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2010/09/my-entry.html

C'est un peu le comportement de 99% des pays, surtout des grands.

La stratégie des "paquets" (ensemble de produits à acheter ensemble dans une offre non séparable) fort pratiqué lors de la guerre froide n'a pas toujours réussi à la France ces dernières années... Après tout, ce serait déjà bien d'avoir le pétrolier ou les OPV même sans les frégates, surtout si les Brésiliens ne veulent pas mettre tous leur oeufs dans le même panier.

C'est vrai que cela est comique "on a déposé notre meilleure offre mais si vous insistez on peut l'améliorer" :O Moi , je reste sur mon opinion qu'Airbus veut faire cracher ses poumons à Boeing sur ce contrat quasi-perdu.

kezako? du sous-assemblage de composants de lingerie féminine? :-X edit: ah dommage, je préférais ma version. J'ai appris un mot ce jour.

peut-être parce qu'on peut toujours faire mieux que mieux ? J'avais pas vraiment remarqué la face avant du VBCI assez grande et relativement verticale comparé à ses concurrents. Pour le AMV PAtria, ce sont ses blocs optiques de berline sportive qui lui donnent sa jolie gueule.

avec 4-5t de charge, le C-235 serait un peu court si on veut deux, trois armes + munitions suffisantes pour plusieurs heures (Tigre = 450cp de 30mm; Rafale = 120cp de 30mm)+ équipement de détection + équipement de planification de combat + opérateurs et leurs postes de travail + contre-mesures + du carburant pour tenir sur zone. La 7.62 c'est pas la plus utile et ce n'est pas dans la tradition française qui utilise peu le tir de saturation surtout venant du ciel. Un combo 20/25mm explosif + 40 CTA avec deux choix de munition perfo-explo+ roquettes guidées/missiles légers en super bonus seraient déjà un fantasme volant.

Comme une partie de la motivation de ces groupes est la religion et la résistance aux entreprises étrangères, il risque d'y avoir un réservoir de recrutement difficilement épuisable... surtout si les "chasseurs" sont étrangers.

Et l'équipe du (SSB)S 3 ont reçus par un vent très favorable des parties de plans du Trident 1 qui ont servi aussi sur le M4 qui bloquaient sur un gros problème. Tout comme l'équipe du SSBS 20 ont eu pas mal d'infos sur les principes d'optimisation de la combustion du carburant solide par un technicien américain étonnament bavard. Les USA ont aidé la France mais fallait pas que ca se voit trop d'où ces "erreurs" de gestion des infos coté américain. PS: le point le plus surprenant de l'article est l'appréciation par Bush senior et Mitterand du rôle de Nour de Jordanie, présentée comme anti-occidentale et a écarter du pouvoir alors qu'elle est de nos jours la meilleure ambassadrice de ce pays dans le monde occidental et pas que pour ses activités mondaines. Comme quoi des "évidences" sont parfois fausses ...

NOn même pas. J'ai bien lu quelque part d'une source tout à fait offciiel (un amiral) que le groupe minimal pour le CDG, c'était une frégatte AA et un pétrolier ravitailleur. Evidémment, le groupe est adapté en fonction de la mission et de la menace. Mais c'est une config officielle et opérationnelle. Et c'est bien la présence non-obligatoire d'un SNA qui m'avait marqué.

ils partent du principe que les 700 cibles sont connues et cataloguées par d'autres sources (sat, UAV, USAF, SpecialF, NAVY). C'est un nombre brut pas une application réelle.

Moi je suis assez étonné de la surprise affichée par Areva et Vinci. C'est pas comme-ci il n'y avait pas eu 15 menaces contre la France et ses intérêts depuis début 2010, un otage executé, un attentat suicide fin août contre une base de l'armée en Mauritanie avec des menaces contre la France dans les revendications... Ce n'était qu'une question de temps poru de nouveaux otages, j'aurai cru que les équipes (et leur famille) auraient déjà été réduite depuis longtemps et regroupées dans des immeubles réellement et fortement sécurisés. Mais bon, ce n'est que 5 employés remplaçables et Areva est intouchable :'(

euh du calme Pascal est un vieux cuir du forum, il connait les principes des forums en général. C'est pas une phrase en maj tous ses 100 posts qui vont rendre pénible le forum. Merci de ne pas dégainer à la minute...

C'est l'aventure A-400M qui recommence. Chacun achète quelques exemplaires pour faire tourner ses usines qui auront beaucoup de mal à travailler ensemble... et en plus, on n'a pas encore donné la parole aux militaires de chaque pays pour exprimer leurs besoins opérationnels.

Les SNLE brits sont loin d'être obsolètes face à l'existant. Je comprends que le gouvernement brit veuille retarder les décisions. Après tout, lors de la collision des SNLE français et britannique. Le français n'a pas entendu non plus le britannique =D

je ne vois pas le MRR-3D sur les photos. Le 76mm fait vraiment tout petit. On dirait un 50mm. Je me rends pas compte de la taille du navire sur la photo, on ne dirait pas qu'il fait 50m de long.

Pour rappel / comparaison: l'escadre britannique aux Malouines: 2 portes-avions Hermes : 16 Harriers - 22 helicos Invincible . 12 Harriers - 10 hélicos 2 navires amphibies Fearless Intrepid 8 destroyers Bristol Glasgow Sheffield Coventry Exeter Cardiff Glamorgan Antrim 15 Frégates Active Alacrity Antelope Brilliant Broadsword Ardent Ambuscade Avenger Arrow Andromeda Argonaut Minerva Penelope Yarmouth Plymouth 8 Patrouilleurs et auxiliaires divers Endurance Leeds Castle Dumbarton Castle Hecla Herald Hydra Typhoon Goosander 6 Sous-marins Conqueror Courageous Onyx Valiant Spartan Splendid 5 Chasseurs de mines Cordella Farnella Junella Northella Pict 10 pétroliers ravitailleurs 12 navires logistiques 45 navires civils impliqués et certains armés (pétroliers, ravitaillement, transports de troupe, ro-ro, plate-formes pour hélicoptère dont Atlantic Conveyor) Les Argentins ont perdus +60 avions contre cette task force mais ont coulé 5 navires et endommagés une dizaine d'autres et beaucoup plus si les torpilles telefunken avaient fonctionné et si les bombes larguées par avions avaient toutes explosé à l'impact (50% de non explosion ou d'explosion après avoir traversé le navire de part en part à cause des retardateurs). Détails http://en.wikipedia.org/wiki/British_naval_forces_in_the_Falklands_War

120 km de portée en focalisé pour une interception balistique, ca donne moins de deux minutes de délai entre l'apparition du spot et son arrivée sur cible, c'est trop court. Alors 60 km...

ben l'escorte minimale est constituée d'une frégate AA et d'un ravitailleur donc non ce n'est pas une escorte légère pour la Marine. C'est même une escorte de zone moyen risque par la présence d'un SNA.

La frégate Louise-Marie va prendre le commandement d'Attalante fin octobre 2010. De plus, les systèmes radar et détection IR des deux frégates belges vont être modernisés en 2011-2013 "Dotés d'un radar de surveillance SMART-S et d'un radar de conduite de tir STIR, les deux bâtiments vont bénéficier entre 2011 et 2013 d'une modernisation de leurs équipements électroniques. Ils recevront un nouveau mât radar, avec les systèmes Seastar et Gatekeeper, qui permettront d'améliorer les capacités de détection, notamment des petits mobiles de surface. " http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113943 http://www.thalesgroup.com/Pages/PressRelease.aspx?id=11600

La frégate Louise-Marie va prendre le commandement d'Attalante fin octobre 2010. De plus, les systèmes radar et détection IR des deux frégates belges vont être modernisés en 2011-2013 "Dotés d'un radar de surveillance SMART-S et d'un radar de conduite de tir STIR, les deux bâtiments vont bénéficier entre 2011 et 2013 d'une modernisation de leurs équipements électroniques. Ils recevront un nouveau mât radar, avec les systèmes Seastar et Gatekeeper, qui permettront d'améliorer les capacités de détection, notamment des petits mobiles de surface. " http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113943 http://www.thalesgroup.com/Pages/PressRelease.aspx?id=11600 (oui va falloir fusionner les sujets.....enfin c'est pas comme si bcp de choses allaient se passer dans la marine belge)