Skw

Pas mal la vidéo. Ouais, j'ai crû comprendre (désolé, je ne me rappelle plus la source, mais ça n'était pas du sûr et certain) que 4 Tigres devraient partir en Afghanistan dans un premier temps. En fait, combien d'exemplaires ont été livrés à ce jour en France ? Pas loin de 25, non? Et dans l'armée allemande ? En Australie ?

Je ne t'attribuais pas cette pensée : je tenais seulement à signaler que derrière le précepte "la guerre reste une affaire d'homme", les différentes armées n'y voient pas forcément la même chose. Désolé si je n'ai pas été assez clair.

J'ai lu quelques part, peut-être sur ce forum, que l'équivalent des chasseurs alpins allemands envisageaient de commander des mules (ou autres équidés) à un producteur français. Oui, mais ça n'est pas n'importe quel homme. Pour le terrain type afghanistan, il s'agit d'un homme solide, svelte, capable de porter de lourdes charges, mais pas forcément doté d'une surmusculature. En clair, les muscles il les faut surtout dans les jambes et dans les abdos... car le reste, il faut le porter... Ca change donc un peu de l'image "homme-gonflette". Sinon, y aurait-il quelqu'un capable de donner le nombre ou le pourcentage de femmes chez les Chasseurs Alpins (en troupes de terrain, je précise)? Car c'est probablement un des corps les plus physiques, peut-être le plus.

Il serait intéressant de savoir quand ont été prises les photos. Je n’ai pas trouvé l’info dans l’article de Bill Sweetman. Bien que je ne sois pas spécialiste en la matière, j’imagine que de telles complications ne sont pas rares lors des phases de développement. En revanche, si les images sont récentes cela alerte beaucoup plus sur la capacité de LM à tenir son programme dans les temps (déjà bien dilatés), et donc, en second lieu, à ne pas faire exploser le coût unitaire. Je ne veux pas dire de bêtises mais il me semble que l’avionneur souhaitait entamer la production rapidement, et ce même avant que les tests et la qualification du F-35 soient conclus dans leur totalité. Si les photos sont récentes, on peut douter de la pertinence de la décision… Lancer la production ne serait qu’un moyen, de par sa valeur symbolique, de rassurer les clients, au détriment de la logique industrielle... Quand on sait les problèmes thermiques qu’entraînerait le réacteur sur le reste de l’avion, on comprend pourquoi LM donne désormais le prix unitaire sans moteur >:( Chez LM, un furtif c'est un planeur :lol:

Oui, effectivement depuis février 2008 et le scandale des fraudes fiscales de grande ampleur, c'est avant tout le Liechtenstein qui prend dans la gueule. Il faut dire que son prince n'a rien fait pour atténuer la crise en qualifiant l'Allemagne peu après, et concernant une affaire tout autre, de "Quatrième Reich" : je ne vois pas comment les Allemands pourraient déserrer les crocs après cela. Le Liechtenstein paie déjà et il paiera encore davantage... c'est sûr.

Bon, je ne suis pas Suisse et ne connais malheureusement pas toutes les subtilités politiques de ce pays, mais ce délai d'un an semble plutôt logique, hors questions fisco-diplomatiques, quand l'on sait que l'achat devra être validé par référendum. Ce n'est sûrement pas le meilleur moment pour obtenir une réponse positive dans les urnes. Mais, certes, les tensions avec l'Allemagne et la France fournissent une réponse simple et directe à ce nouveau délai. Et oui, la France (du moins la majorité politique actuelle et les média) s'acharne peu sur la Suisse quant aux enjeux fiscaux. La position allemande est bien plus vigoureuse et le débat davantage diffus dans la société, les média. Le Fisc germain est d'ailleurs bien plus coriace que son corrolaire français. Davantage que la Suisse, c'est surtout le Luxembourg qui a été la cible des nombreuses attaques allemandes. Et de manière plus générale, Sarkozy veut se donner l'apparat d'un homme décidé sur l'échiquier international, mais Merkel et sa diplomatie savent appuyer leurs revendications avec bien plus de force.

Il est vrai qu'en terme de communication la Marine suisse pourrait faire mieux : on n'entend pas souvent parler d'elle. =) Je sais... elle était facile.

Quel avenir pour le F-35 ? Aux Pays-Bas ça paraît plutôt sombre. Bien sûr la participation du pays n'est que réduite dans le coût global du projet, mais il est à se demander dans quelle mesure cela ne pourrait pas influencer les autres partenaires de faible envergure ou de potentiels clients. A voir Poll: Coalition Voters Do Not Like JSF (Source: Een Vandaag TV show, Dutch Public Broadcasting Corp.; issued March 11, 2009) (Broadcast in Dutch only; unofficial translation) A large majority (65 percent) of the voters of the government coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of two JSF test aircraft. This is what research of EenVandaag has shown. Among PvdA voters, at least 81 percent is against the plans. More than half (53 percent) of the CDA constituency does not like the purchase of the JSF. --Party members The research was held among 21,000 viewers of the EenVandaag Opinion panel, amongst them 800 party members of the PvdA, 800 party members of the CDA and 200 of the Christen Unie. Among the PvdA members the resistance is the largest: 83 percent is against the purchase of the planes. Among Christen Unie members 55 percent is against, among CDA members this is 40 percent. A minority of the CDA members (38 percent) is in favor of the purchase of the planes. --Regional protest In the broadcasting of EenVandaag regional departments will announce tonight that they want to submit motions at the PvdA congress this week to block the purchase of the test planes. Some complain about the lack of information from the government. “In this way the party cannot take a proper look at the alternatives”, says Piet Boekhoudt, ‘Red Baron’ and chairman of the PvdA in Groningen. “Anyway, these test planes should not be purchased”. --Flying on with F-16s What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA members want to continue flying with revamped F-16s. Of the entire coalition constituency, a plurality (37 percent) is in favor of flying on, 22 percent is in favor of purchase the other competitor, the Saab Gripen, and almost 1/5th wants to move the decision about the succession of the F-16 to the next governmental period. Parliament has to take a decision about the purchase of JSF test planes in April. **A large majority of opposition voters are also opposed to the purchase of the JSF test planes: --VVD: 55% --PVV: 51% --GroenLinks: 85% --SP: 86% --D66: 83% **A large majority (65 percent) of the voters of the coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of the JSF test planes. Below the parties are split up: --PvdA: 81% --CDA: 53% --Christen Unie: 60% **Within the PvdA the opposition is the largest. Of the PvdA voters, 81 percent are against the purchase, of the PvdA members in the panel even 83%: -- PvdA voters: 81% -- PvdA members: 83% **What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA voters want to continue flying with revamped F-16s: --Continue flying with F-16: 48% --Postpone: 23% --Purchase Saab Gripen: 19% -ends- Source : defense-aerospace.com

Au début je pensais que c'était une nouvelle invention du net mais il semblerait que non. Lors de l'aéro India 2009, la société israélienne Rafael aurait fait la promotion d'un de ses missiles au travers d'un film publicitaire tourné à la mode bolywoodienne. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ktQOLO4U5iQ Un peu plus d'informations sur le site du Bangalore Mirror Je sais que les Indiens n'ont aucune difficulté à exprimer les trucs les plus atroces au travers de ces clips (je me rappelle d'ailleurs avoir vu une dance bolywoodienne dans laquelle étaient clairement exprimés des propos fortement anti-pakistanais), mais, personellement, je trouve cela consternant. La société Rafael aurait pu faire preuve d'un peu plus de pudeur. J'imagine les familles des marins britanniques décédés lors des Malouines voir une telle publicité pour un Exocet... A se demander si, en plus des bakchichs, Dassault ne devrait pas se mettre à la cinématographie indienne.

Je ne sais pas où la France en est actuellement sur la démagnétisation mais elle a plutôt été le précurseur en la matière. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, la technique de la démagnétisation avait été développée pour protéger les navires contre les mines. On doit notamment le procéder à Louis Néel, un de nos prix Nobel de physique (1970). Cela étant dit, rien ne prouve que la France soit toujours à la pointe en ce domaine.

Et encore, les intervenants du forum en question n'usent pas de leur objectivité pour évoquer le cas du A400M... :lol: Ces quelques postes donnent cependant une idée de ce que pourrait être un fil entièrement dédié au F-35 sur le forum de dedefensa.org (rapportant de bonnes informations il est vrai, mais "un peu" trop sélectionnées selon le propos) =D On pourrait d'ailleurs peut-être les faire débattre des deux avions différents sur un même fil (rafale ou A400M d'un côté et F-35 de l'autre) : ils ne s'en rendraient probablement pas compte et tous les intervenants seraient à peu près d'accord.

"Objets inanimés, avez vous donc une âme qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?" Lamartine =)

Personnellement, je ne pense pas qu’il y ait eu une volonté active chez les Britanniques de faire capoter le programme. Certes, intégrer un quatrième motoriste (pas nécessairement plus fautif que les autres) pour une participation anglaise de nature "limitée", c’est sans doute mal vu. Si jamais on voulait rester sur une logique « défendons nos clochers », il aurait mieux valu éliminer la Grande-Bretagne (à moins que Rolls-Royce ait réellement une connaissance industrielle indispensable : si certains peuvent m'éclairer là-dessus), ou sinon lui faire développer d’autres pièces de l’avion pour lesquelles l’éparpillement ne poserait pas autant problème. Mais n’oublions pas que la motorisation n’est pas l’unique difficulté : donc les Anglais ne sont sûrement pas les uniques fautifs et sans doute pas les principaux. En ce moment, j’ai l’impression que quasiment tous les projets coopératifs de grande envergure développés par les Anglais capotent (porte-avion, A400M et F-35 dans une certaine mesure). Peut-être qu’ils vont devoir revoir leurs stratégies militaro-industrielles… Et d’autres également d’ailleurs… On n’est pas terribles non plus…

C'est à dire que les Britanniques semblent plus ou moins fiables en fonction de leurs partenaires... Il faudra voir comment seront traités parallèlement les cas du F-35 et du A400 M.

Je ne sais pas si les Allemands souhaitent réellement délaisser le programme A400M (les Anglais sans doute plus)... J'imagine qu'ils font pression pour que les Espagnols soient dépossédés de la conduite du programme (même si ceux-là ne sont sûrement pas les seuls fautifs).

Il y a ici un article un peu plus complet. A vrai dire, je ne sais pas quoi croire de cette information. On sait qu'un des deux, voire les deux budgets F-22 et F-35 pourraient être amputés par le Gouvernement US. Et annoncer que de nouveaux clients seraient interessés fait toujours bien dans ces moments-ci. Et si la situation est économiquement difficile en Belgique, c'est encore pire en Espagne. Dans l'article situé ci-dessus, il est évoqué que les concurrents du F-35 en Espagne serait le Gripen, l'Eurofighter, les MiG-35 et Su-35... puis le Rafale. S'il était une réelle volonté hispanique d'acheter de nouveaux chasseurs malgré la crise, l'Eurofighter serait probablement avantagé. Mais on peut très bien imaginer que le soutien français pour que soit maintenu le projet A400M en Espagne, et dont ils ont impérativement besoin actuellement, soit monnayé contre quelques rafales. EADS, désireux de ne pas perdre ses clients pour le A400M, et détenteur de 46 % (ça n'est pas moins maintenant?) des actions de Dassault, serait contraint d'accepter. Pure science-fiction (et pensée réellement tortueuse je l'accorde) car je ne vois pas comment le gouvernement espagnol pourrait dépenser autant en ce moment. De plus, ça mettrait un sacré boxon dans l'Europe de la défense...

Alors que Embraer vient de licencier cette semaine plus de 4 000 employés au Brésil, la FAB signe un contrat avec la filiale française d'Embraer pour rénover 43 AMX. Cela s'est fait sans appel d'offre... et pendant le carnaval --> quand ils sortiront de leur gueule de bois ils vont peut-être se rendre compte qu'une partie du travail a quitté le pays... l'article en portugais

Thales sees Rafale fighter plane export order this year

C'est bien possible... Qu'est-ce qu'on peut voir au-dessus du poste pilotage ? Ca ne serait pas des des icônes de style russo-orthodoxe... =)

Je ne sais plus où j'ai lu cela ce midi, mais Airbus aurait démenti depuis. Ajout ultérieur : en fait c'est EADS qui aurait démenti Cependant, il se peut qu'il existe effectivement, comme annoncé dans la brève, une source non identifiée au sein du ministère français de la Défense et que celle-ci soit plus proche de la réalité qu'EADS.

Une nouvelle consultable au 19 février sur le site du ministère brésilien des affaires étrangères : Version originale : “Cerca de 25 empresas francesas participarão de um encontro com empresários brasileiros para viabilizar negócios no setor de defesa, no dia 3, na Fiesp. Trata-se de uma tentativa de aproximação entre os fornecedores franceses com potenciais parceiros brasileiros para a produção de caças no país. Um dos maiores interessados é o consórcio Rafale Internacional, que concorre à venda de caças à FAB.” Traduction : “Environ 25 entreprises françaises participeront à une rencontre, à la FIESP (Fédération des Industries de l’État de São Paulo), avec des entrepreneurs brésiliens afin de rendre possibles des affaires dans le secteur de la défense. Il s’agit d’une tentative de rapprochement entre les fournisseurs français et de potentiels partenaires brésiliens pour la production de chasseurs dans le pays. Un des plus intéressés est le consortium Rafale Internacional qui concourt pour la vente de chasseurs à la FAB.”

Personnellement, je ne trouve pas l'offre américaine d'une grande qualité. Bien sûr, il y a le montage sur place (et encore, on ne sait pas à partir de combien d’exemplaires). Mais le transfert de technologie et la remise des codes sources n'ont pas l'air gagné pour les brésiliens (et pourtant le F-18 SH n’est pas des avions les plus récents). Or, il semble que ce soit réellement une de leurs priorités. D'ailleurs, je pense que ce dont ils rêvent en secret c'est d'intégrer l'un des programmes de développement de chasseur 5ème génération. Et c'est d'ailleurs pour cela que le “retour” du Su-35 n'est peut-être pas dérisoire. On peut imaginer un intérêt pour le programme PAK-FA. Bon, à vrai dire, si tel est leur projet je la sens mal pour eux. Car le programme est déjà enclenché et leur avis ne sera jamais sollicité quant à ce qui est des orientations stratégiques futures. Ils n’ont pas le poids pour faire entendre leurs intérêts (surtout quand on voit que les British ont un mal de fou à faire respecter les engagements pris par Lockheed Martin pour le développement du F-35 SVTOL et à faire valoir leur poids en relation à l’investissement financier…). Et pour les autres programmes de chasseur 5ème génération, je ne vois pas qui seraient prêts à les accueillir… A moins que Dassault soit prêt à leur laisser des miettes sur le développement du NeuroN…et je ne vois pas comment Saab accepterait cela. Je ne sais même pas si c’est contractuellement possible étant donné les engagements pris avec les autres partenaires. Sinon, la déclaration qu’a pu tenir Lula sur Sarkozy le 30 janvier 2009, lorsque Ségolène Royal lui rendait visite, comble de l’histoire, est plutôt flatteuse. Doit-on voir cela, alors qu’il saluait le partenariat franco-brésilien en terme de défense, comme une volonté d’aller plus loin ? Ou alors, bavait-il uniquement sur un siège de membre permanent du Conseil de sécurité de l'Onu pour lequel Sarkozy a déjà plaidé. En tout cas, c’est toujours bon à prendre.

Du nouveau dans la lutte FX-2 Boeing proposerait la fabrication des F-18 SH sur le territoire brésilien, dans les ateliers d’Embraer. Cependant, cette production en terre brésilienne ne se ferait qu’au-delà d’un certain nombre – sans que celui-là ne soit précisé en l’article – d’unités commandées. Aussi, les transferts de technologie, souhaités par la FAB, seraient l’objet de décisions prises au cas par cas. Et la remise des codes-sources, nécessaires à l’intégration des missiles nationales par la FAB, n’est apparemment pas garantie. L’offre faite par Boeing incluerait également le début d’un partenariat avec Embraer quant à la construction du fuselage de l’avion-cargo C-390. Cette proposition de montage du F-18SH sur le territoire brésilien intervient dans un contexte de licenciements nombreux chez Embraer : 4.300 emplois supprimés, soit 16 % des effectifs. Autre information : la FAB testera les concurrents du FX-2 à partir du mois d’Avril.

Officiellement, aucun vainqueur n’avait été désigné me semble-t-il. Mais, je me rappelle avoir lu dans un article écrit en portugais (si je retrouve la source, je la citerai ici), que les dirigeants d’Embraer avaient décidé de faire entrer leurs appuis en jeu afin de perturber le bon déroulement de l’appel d’offre. Ils auraient senti un vent défavorable. Peut-être est-ce dû au fait que l’initiateur de l’appel d’offre, le gouvernement du Président Cardoso, et le décisionnaire final, le gouvernement du Président Lula ne sont pas du même bord politique ? (c’est une hypothèse personnelle) Et c’est peut-être pour éviter une telle situation que, dans le projet FX-2, Embraer fut en quelque sorte désigné vainqueur avant même le début : l’avionneur brésilien ne s’allie pas avant le résultat final, mais sera chargé de fabriquer sur le territoire national 24 exemplaires (si je ma souviens bien) de l’appareil sélectionné. Embraer bénéficiera donc du transfert de technologie. Il est d’ailleurs probable que l’opinion des stratèges d’Embraer jouera encore dans le résultat final du FX-2, ou FX-2.5, voire FX-3.

On en sait “un peu” plus quant aux statuts du Sukhoi et de l’Eurofighter vis-à-vis des autres offres. Selon un papier écrit par des journalistes de la Folha de São Paulo, ils ne seront pas officiellement réintégrés à la procédure d’appel d’offres. En revanche, lors de la décision finale (normalement au cours de l’été 2009), leur dossier sera réexaminé. L’imbroglio se prolonge un peu plus quand l’on apprend que Juniti Saito, le Commandant de la FAB, n’a jamais été prévenu d’une telle évolution. Nelson Jobim, Ministre de la Défense, aurait pris sa décision après avoir rencontré la Rosoboronexport, constructeur ;) "vendeur à l'export" du Sukhoi. Apparemment, la stratégie russe serait non pas d’imposer leur chasseur dans l’immédiat, mais de faire capoter le projet d’achat en cours. Si ce dernier n’aboutit pas cette année, il ne se conclura probablement pas en 2010, année des présidentielles au Brésil. Il faudrait alors repartir sur un nouveau projet FX-3 sachant que le FX-1 avait déjà échoué et que le deuxième pourrait prendre le même chemin. Par certains aspects, ça peut effectivement rappeler l’Inde… Et les gradés de la FAB commencent à s’inquiéter d’un éventuel report.