fool

Salut, Les amorces sont fulminantes , pas la poudre et c'est pareil pour tous les autres ....quand a l'étui il est en acier verni ou peint pour le protéger de l'oxydation ; rien a voire avec le coté fulminant de l'amorçage :lol:

Je suis sûr que ça se vend comme des petits pains avec les AR-15 zombie destroyer ( http://www.geekologie.com/2012/06/ar-15-zombie-destroyer-features-muzzle-b.php) monté d'un viseur EOtech zombie stopper ( http://swfa.com/EOTech-Zombie-Stopper-Tactical-Holosight-P53605.aspx ) .... Faut pas s'affoler c'est juste la zombie mania , une mode récréative que personne ne prend au sérieux a part quelques hurluberlus , il y a aussi beaucoup d'autodérision là-dedans ( le tacticool ) et les fabricants en profitent bien logiquement. Ka-bar fait une chouette ligne de surins ( zombie = gadgets verts fluo , c'est comme ça la mode 2012-2013 ) Je vous recommande une gogolisation image " AR-15( ou AK) zombie killer ". Ce que je trouve cocasse c'est la vision qu'en a un média franchouillard qui reprend un truc que tente vaguement d'instrumentaliser les lobby féministes et/ou anti-armes aux USA :lol: ....ce qui est moins drôle c'est que ça contribue a enraciner chez nous l'idée que le ricain de base est forcément un survivaliste trigger happy au QI de moule sous son stetson ; il ne nous restera plus qu'a nous plaindre qu'ils nous traitent de cheese eating french surrender monkeys et la boucle sera bouclée :P Ex-aequo !! :oops: : http://www.sq.4mg.com/NationIQ.htm .....je sors.

- C'est de la trigonométrie , du calcul ; si je sais (savais plus exactement :lol:) le faire en vol avec le chrono en topant les gisements de 5° en 5° alors je suis sûr et certain que SPECTRA sait le faire bien plus vite et avec toute la précision requise ; il n'y a que dans le cas ou la cible est parfaitement axée que ce n'est pas possible par simple calcul , là il suffit de faire une altération de cap et pour science-fictionner raisonnablement je pense que le bouzin doit être capable d'indiquer au cocher comment le faire au mieux. - le vecteur vitesse relative c'est pour le coup illogique ; le "truc" est sur un gisement de 170° droite et un relèvement de 165° ( environ ) ....287° plus le sens de la flèche ne laisse aucune ambiguïté pour moi , c'est le vent ....et c'est aussi affiché de façon identique sur l'écran radar météo d'un avion civil.

Ok , alors par chez nous tu trouves le CASA CN-235 , socata TBM-700, les marins ont du Xingu de chez embraer , le bréguet atlantic , pilatus PC-6 dans l'ALAT , cap-10 et grob 120 je crois dans l'AdA , socata TB-30 aussi , twin otter. en trainers équivalents au tucano tu as le pilatus PC-9 et le Texan II qui sont parfois et sous d'autres latitudes envisagés comme appareils Coin/CAS. Pas mal de dérivés militaires des beechcraft-90-100-200 , cessna caravan etc. Il y a du choix =)

Je pense que tu as raison ; FLTR est une contraction de filter que l'on rencontre en aviation civile ;)

Tiens justement je vais offrir un izula a madame , il a très bonne presse ce petit couteau et ils ont eu la bonne idée d'en faire une version pink =)

Yep le parking Dassault .....et la toute pour y aller c'est la flèche verte :lol: [move]je suis déjà dehors [/move] PS: RDR FLTR pourrait être radar flight track vers le PKG DA (?) => flèche verte

Il y en a tellement que je ne saurais par ou commencer , plusieurs milliers d'avions a hélices différents sont toujours utilisés et/ou plus ou moins modernes selon ce que tu entends par là ( le C-130 moderne ? :lol:) et de nouveaux sortent chaque année.....faudrait réduire un peu le champ de recherche ;)

Oui ça rouille , il faut essuyer et entretenir une lame ;) Les aciers inox s'oxydent ....moins vite mais ça s'entretient quand même.

+1 et tu aurais pu ajouter que le truc a une émouture de coin a fendre , que le forprène mil-truc a une tendance a se désagréger et que pour le tarif ils auraient pu avoir autre chose comme acier :lol: ......Il reste quelques entreprises françaises qui aurait pu faire beaucoup mieux >:( @colonio : c'est un truc dans ce genre qu'utilisent les sud'af ? : http://www.sportsmansguide.com/net/cb/5-in-1-multi-purpose-tool.aspx?a=83570

Euh ....faudrait voire a ne pas exagérer ; comme l'a dit kiwi de fer , c'est un outil en sus d'une arme ; les soldats US en afgha se servent beaucoup de leur couteau fixe solide ( en général lame entre 5 et 7", montage plate semelle) choix perso pour : - ouvrir les caisses de muns/matériel/caches chez l'habitant -percer un trou dans un mur en torchis/pisé pour s'aménager une position de tir ou d'observation - planté dans un de ces murs ça fait un marchepied qui permet de chouffer vite fait au-dessus du dit mur , très apprécié en A-stan. - creuser -démonter un pneu -batonner pour fendre du bois - toutes les tâches que fait normalement un couteau. Beaucoup de ces types postent avant leur départ sur les foras US qui vont bien pour demander conseil d'achat et ensuite postent leurs Retex ; selon leur moyen ça va du ka-bar au esee RC-5 en passant par TOPS , chris reeve, Busse , scrap yard etc Tout ça est impossible avec un couteau pliant quelque soit le modèle ou une machette et a fortiori avec une rafale de 5.56 :lol:; le pliant pètera et la machette est trop souple et pliera. Bref le couteau/baïonette a de beaux jours devant lui.

Yep , c'est pourquoi j'ai écrit : " si on prévoit de se battre au corps a corps et si on en arrive là* " Schiavone>sabre d'abordage>machette>fenouil ( partie boulière )> couteau mili>opinel No8> peigne en écailles>tom-tom Le combat au corps a corps est encore enseigné et les couteaux mili sont souvent a tendance martiale et souvent aussi bons a rien d'autre donc il y en a encore qui pensent qu'une chance sur 200.000 ça se tente .....ceux là devraient réfléchir a se doter d'une lame ad-hoc pour dormir tranquille O0 Chouette bouledingue =)

Bah l'INFI c'est magique et plus il y en a plus l'effet est dévastateur :lol: .......bon je me marre mais j'adore mon ASH-1 acheté a très bon prix. +1 pour les Gurkhas et leur kukris et je rajouterais que si on prévoit de se battre au corps a corps et si on en arrive là , alors une épée même courte donne un avantage déterminant ; plus d'allonge et pouvoir de coupe en taille décuplé ....c'est prouvé depuis quelques siècles ça :oops: En y réfléchissant c'est pas si bête mais il faut accepter et pouvoir se coltiner un truc plus lourd et plus encombrant qu'un couteau. A encombrement égal c'est un meilleur choix amha qu'un tomahawk car avec ce dernier on se prive complètement de la possibilité de frapper d'estoc.

Weight and balance System sur Airbus et Boeing ; transducteurs piezo sur les trains principaux et sur la roulette comme ce qu'évoque g4lly qui fournissent les données au FMS Pour les jauges ; c'est jauges capacitaires pour tout le monde , liner comme chasseurs ....et ce n'est pas précis au litre ni a la dizaine voire quelques centaines ( dépend de la taille du réservoir ) mais c'est fiable et ça permet de mesurer ça quel que soit l'attitude de l'avion , les turbulences et le cloisonnement. Et de toute façon les débitmètres sont précis ; l'un dans l'autre l'approximation est bonne.

Je plaisantais ....ceci dit le couplet " a des fins de recherches d'études et d'expérimentations " m'a bien fait rire ....a 15.000 euros la pétoire en comptant large et tarif vente a l'unité ça nous fait mini 120 unités. Ils vont beaucoup beaucoup expérimenter et étudier et ça fait beacoup de fusils alors qu' ils sont 85 selon wiki ....tous TE ? ......sans compter que la gamme PGM est connue depuis longtemps et le coté "urgent" pour parachever le tableau. Bref je trouve ça plutôt étrange ....mais suis bien content pour PGM =)

ça fait du beau matos .....pour les rebelles syriens ? O0

Non ; l'interêt des serrations c'est de continuer a couper correctement les trucs fibreux quand c'est désaffuté. Une lame lisse correctement affuté ( contrairement a l'affutage stock de 99,9% de la production industrielle ) c'est a dire capable de raser ( la barbe pas les poils de l'avant bras ) proprement en une passe coupera tout ce que l'on veut comme cordages y compris les fibres spectra/dyneema mieux qu'une lame serrated ; c'est aussi plus facile a re-affuter. Autre inconvénient d'une lame serrated c'est que ça ne peut faire de découpe aussi propre qu'une lame lisse. Pas mal de surrins pliants ont une lame hybride ; lisse a l'avant et serrated a l'arrière ( a utiliser par exemple et de préférence pour le carton/papier ; ces matériaux étant des desaffuteurs très efficaces ) ....ceintures et bretelles O0

Parce qu'il tourne plus chaud ( TIT/ITT max plus élevée ) tout simplement ; les nouveaux alliages ont non seulement des températures de fonctionnement plus élevées mais ils sont aussi plus légers ;)

Le temps de conscience utile sans combi strato au dessus de 15.000m est de dix secondes ;)

Infrastructures + Clic : http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_wing Design issues , directionnal stability et yaw control ;) Le B2 n'est pas une démonstration de maitrise du concept ; son design privilégie uniquement la furtivité et la formule choisie entraine son lot de contraintes mais qui son acceptables et acceptées vu le but ; le controle sur l'axe de lacet se fait par gestion d'une trainée différentielle => plus de trainée. Un Liner doit pouvoir au besoin se poser avec 30kts de vent traversier en rafales , être controlable par très fortes turbulences , étaler un gros windshear avec des hautes incidences ....pour tout ça il faut une autorité gouverne importante et réactive sur l'axe de lacet.

Avant de dire que le F-35 est a l'aise en haute altitude il faudrait abaisser (aussi) le plancher de ce qui est considéré comme de la haute altitude :P ...... Si je me réfère au tableau posté par Zx deux pages plus loin la merveille peut faire un virage soutenu incliné a 27° et tenir 800ft/min en montée a 30.000fts ( soit moins de la moitié de ce que peut faire un .....Boeing 737 :lol: ) ; le F-18 l'écrase littéralement et n'est pourtant pas considéré comme un champion des HA. Et puis s'il faut envoyer un zoziau français coller une dérouillée a un opposant en haute altitude , le 2000 est là O0

Bon ben les gus sont des nationalistes mexicains donc je vitrifie une ville de 50.000 habitants proche de Mexico en diffusant ça sur tous les medias histoire de leur faire comprendre que je ne plaisante pas ; invasion brutale du Mexique en guerre conventionelle en parallèle. Je leur laisse deux heures pour se rendre sinon les B2 balancent la marchandise sur les douze plus grandes de villes ( penser a organiser ça en fonction du régime des vents avec la NOAA ). Le mexique devient le 51em état américain ; j'interdit l'usage de l'espagnol et le renomme Obama pour bien faire ch*** !

J'ai vu quelques avions civils aussi comme ça du chieftain au 37 en passant par un fouga ; je sais pas vous mais dans le civil on appelle ça des "truffiers" :lol:. Je sais que ça arrive mais le coup de la mauvaise manip equipage avec commande de train sur up , avion statique et badaboom c'est impossible en seul facteur comme tu le dit. - si la contrefiche n'était pas vérouillée ( tordue , butée cassée, etc ) ( pour 2020 : c'est un blocage mécanique/géométrique pas hydraulique ) - si le switch est inop - si quelqu'un positionne la manette sur up alors ça peut faire badaboom. Un grand classique est le roulage un peu rapide sur terrain cahoteux avec la manette sur up ; ou le switch en rideau + roulage/decollage et mauvaise manip manette.

Ok donc c'est le flou artistique , ce que je pensais ;)....ceci dit je te confirme que le train avant sur 707 est aussi bloqué au sol en charge que le train principal. En tout cas ça tombe bien mal si j'ose dire en ce moment.

ça peut être un problème de switch mais ce n'est pas possible sur le train avant non plus sur seule action pilote au sol ; a noter que le switch du train avant est celui qui autorise le passage en reverse. Si le train est bien vérouillé au sol il ne peut pas rentrer sans être décomprimé ; la contre-fiche ne l'autorise pas ( dépasse les 180°) Si problème il y a eu au sol statique c'est en amont si c'est pilote , ou matériel ou mauvaise manip du royal cambouis.