fool
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C'est déjà la raison première dans bon nombre d'autres cas, étant entendu que le couple température et/ou densité joue sur la portance et la poussée du (des) moteur(s).
+1 et on pourrait résumer en disant qu'il est trop lourd et/ou ne pousse pas assez pour être normalement opérationnel quelque soient les conditions ; la réduction de poids qui a entre autres conduit a la suppression de la détection incendie et a l'amincissement des cloisons de caisson central qui posent maintenant problème n'aura pas suffit .....
ça va être quelque chose quand vieillissants ils auront pris de l'embonpoint avec la crasse et les rustines ; Les moulins a l'EPR déclinant auront bien du mal a tenir le bouzin en l'air O0
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Avant le GPS et INS on naviguait avec NDB/ADF,VOR,DME,TACAN,LORAN-C,radiogoniométrie ,guidage radar,astro-navigation,navigation a vue , navigation a l'estime, phares de navigation, etc .....en général un mix de ses moyens selon la période a laquelle on se réfère.
Connaître sa latitude/longitude n'est utile que pour des trajets transocéaniques , polaires , de nuit et dans de rares cas de vol au-dessus d'une couche soudée ( calcul de la zone d'incertitude ); en dehors de ça il suffit de regarder sa carte pour savoir ou l'on est.
Seul le compas/vanne de flux/gyrocompas est nécessaire a la navigation a vue précise mais cette invention étant bien antérieure a celle de l'aéronautique ça n'a donc jamais posé de problèmes.
Avec le GPS ou INS on navigue toujours avec les moyens radio précités car on ne peut se fier qu'a un seul système sans compter que les centrales inertielles dévient fonction du temps de vol ( période de schuler 84')
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Salut,
Les amorces sont fulminantes , pas la poudre et c'est pareil pour tous les autres ....quand a l'étui il est en acier verni ou peint pour le protéger de l'oxydation ; rien a voire avec le coté fulminant de l'amorçage :lol:
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La connerie n'a pas de limite aux States !
Je suis sûr que ça se vend comme des petits pains avec les AR-15 zombie destroyer ( http://www.geekologie.com/2012/06/ar-15-zombie-destroyer-features-muzzle-b.php) monté d'un viseur EOtech zombie stopper ( http://swfa.com/EOTech-Zombie-Stopper-Tactical-Holosight-P53605.aspx ) ....
Faut pas s'affoler c'est juste la zombie mania , une mode récréative que personne ne prend au sérieux a part quelques hurluberlus , il y a aussi beaucoup d'autodérision là-dedans ( le tacticool ) et les fabricants en profitent bien logiquement.
Ka-bar fait une chouette ligne de surins ( zombie = gadgets verts fluo , c'est comme ça la mode 2012-2013 )
Je vous recommande une gogolisation image " AR-15( ou AK) zombie killer ".
Ce que je trouve cocasse c'est la vision qu'en a un média franchouillard qui reprend un truc que tente vaguement d'instrumentaliser les lobby féministes et/ou anti-armes aux USA :lol: ....ce qui est moins drôle c'est que ça contribue a enraciner chez nous l'idée que le ricain de base est forcément un survivaliste trigger happy au QI de moule sous son stetson ; il ne nous restera plus qu'a nous plaindre qu'ils nous traitent de cheese eating french surrender monkeys et la boucle sera bouclée :P
Ex-aequo !! :oops:
: http://www.sq.4mg.com/NationIQ.htm .....je sors. -
- C'est de la trigonométrie , du calcul ; si je sais (savais plus exactement :lol:) le faire en vol avec le chrono en topant les gisements de 5° en 5° alors je suis sûr et certain que SPECTRA sait le faire bien plus vite et avec toute la précision requise ; il n'y a que dans le cas ou la cible est parfaitement axée que ce n'est pas possible par simple calcul , là il suffit de faire une altération de cap et pour science-fictionner raisonnablement je pense que le bouzin doit être capable d'indiquer au cocher comment le faire au mieux.+1 pour DEFA.
2 questions sans réponse pour l'instant:
- Comment Spectra connaît la distance de la cible sans senseur 'off-board'? (radar ou Spectra ami)
- Les donnees en haut en bleu (287, 50kt), c'est la vitesse et la direction du vent, ou (plus logiquement, vu la couleur) le vecteur vitesse relatif?
- le vecteur vitesse relative c'est pour le coup illogique ; le "truc" est sur un gisement de 170° droite et un relèvement de 165° ( environ ) ....287° plus le sens de la flèche ne laisse aucune ambiguïté pour moi , c'est le vent ....et c'est aussi affiché de façon identique sur l'écran radar météo d'un avion civil.
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Oui désolé ,enfaite ma question sont les avion militaire ou a caractère militaire .Je n’en est pas vus beaucoup sur les page de se forum ,
si je retrouve la photo je la reposte pour vous donné une idéecomme le Super Tucano ,en tout cas merci !Ok , alors par chez nous tu trouves le CASA CN-235 , socata TBM-700, les marins ont du Xingu de chez embraer , le bréguet atlantic , pilatus PC-6 dans l'ALAT , cap-10 et grob 120 je crois dans l'AdA , socata TB-30 aussi , twin otter.
en trainers équivalents au tucano tu as le pilatus PC-9 et le Texan II qui sont parfois et sous d'autres latitudes envisagés comme appareils Coin/CAS.
Pas mal de dérivés militaires des beechcraft-90-100-200 , cessna caravan etc.
Il y a du choix =)
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Le RC5 c'est une enclume :lol: je me contente de mon petit izula moi
il en fait presque autant ;)Tiens justement je vais offrir un izula a madame , il a très bonne presse ce petit couteau et ils ont eu la bonne idée d'en faire une version pink =)
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Il y en a tellement que je ne saurais par ou commencer , plusieurs milliers d'avions a hélices différents sont toujours utilisés et/ou plus ou moins modernes selon ce que tu entends par là ( le C-130 moderne ? :lol:) et de nouveaux sortent chaque année.....faudrait réduire un peu le champ de recherche ;)
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Oui ça rouille , il faut essuyer et entretenir une lame ;)
Les aciers inox s'oxydent ....moins vite mais ça s'entretient quand même.
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+1 et tu aurais pu ajouter que le truc a une émouture de coin a fendre , que le forprène mil-truc a une tendance a se désagréger et que pour le tarif ils auraient pu avoir autre chose comme acier :lol: ......Il reste quelques entreprises françaises qui aurait pu faire beaucoup mieux >:(pas la barre a mine Extrema Ratio a 300euros/piece, qui est une gabegie par rapport aux autres equipements (rangeos decentes et treillis T4 en tete) dont auraient besoin nos piou-pious d'urgence.
@colonio : c'est un truc dans ce genre qu'utilisent les sud'af ? : http://www.sportsmansguide.com/net/cb/5-in-1-multi-purpose-tool.aspx?a=83570
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Euh ....faudrait voire a ne pas exagérer ; comme l'a dit kiwi de fer , c'est un outil en sus d'une arme ; les soldats US en afgha se servent beaucoup de leur couteau fixe solide ( en général lame entre 5 et 7", montage plate semelle) choix perso pour :
- ouvrir les caisses de muns/matériel/caches chez l'habitant
-percer un trou dans un mur en torchis/pisé pour s'aménager une position de tir ou d'observation
- planté dans un de ces murs ça fait un marchepied qui permet de chouffer vite fait au-dessus du dit mur , très apprécié en A-stan.
- creuser
-démonter un pneu
-batonner pour fendre du bois
- toutes les tâches que fait normalement un couteau.
Beaucoup de ces types postent avant leur départ sur les foras US qui vont bien pour demander conseil d'achat et ensuite postent leurs Retex ; selon leur moyen ça va du ka-bar au esee RC-5 en passant par TOPS , chris reeve, Busse , scrap yard etc
Tout ça est impossible avec un couteau pliant quelque soit le modèle ou une machette et a fortiori avec une rafale de 5.56 :lol:; le pliant pètera et la machette est trop souple et pliera.
Bref le couteau/baïonette a de beaux jours devant lui.
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Oui enfin un combat au corps à corps à l'arme blanche c'est pas vraiment une situation banale hein .... Donc se coltiner un truc tout les jours en patrouille ou au combat dans la mince éventualité (une chance sur 200000 (chiffre arbitrairement choisi)) c'est complètement inutile ....
Yep , c'est pourquoi j'ai écrit : " si on prévoit de se battre au corps a corps et si on en arrive là* "
Schiavone>sabre d'abordage>machette>fenouil ( partie boulière )> couteau mili>opinel No8> peigne en écailles>tom-tom
Le combat au corps a corps est encore enseigné et les couteaux mili sont souvent a tendance martiale et souvent aussi bons a rien d'autre donc il y en a encore qui pensent qu'une chance sur 200.000 ça se tente .....ceux là devraient réfléchir a se doter d'une lame ad-hoc pour dormir tranquille O0
Chouette bouledingue =)
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Un Busse de ce genre, le pov' gusse, ca a dut lui couter un bras
Bah l'INFI c'est magique et plus il y en a plus l'effet est dévastateur :lol: .......bon je me marre mais j'adore mon ASH-1 acheté a très bon prix.
+1 pour les Gurkhas et leur kukris et je rajouterais que si on prévoit de se battre au corps a corps et si on en arrive là , alors une épée même courte donne un avantage déterminant ; plus d'allonge et pouvoir de coupe en taille décuplé ....c'est prouvé depuis quelques siècles ça :oops:
En y réfléchissant c'est pas si bête mais il faut accepter et pouvoir se coltiner un truc plus lourd et plus encombrant qu'un couteau.
A encombrement égal c'est un meilleur choix amha qu'un tomahawk car avec ce dernier on se prive complètement de la possibilité de frapper d'estoc.
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Même sur les avions de lignes les plus récent il n'y a pas de train qui mesure le poids de l'avion.
Weight and balance System sur Airbus et Boeing ; transducteurs piezo sur les trains principaux et sur la roulette comme ce qu'évoque g4lly qui fournissent les données au FMS Pour les jauges ; c'est jauges capacitaires pour tout le monde , liner comme chasseurs ....et ce n'est pas précis au litre ni a la dizaine voire quelques centaines ( dépend de la taille du réservoir ) mais c'est fiable et ça permet de mesurer ça quel que soit l'attitude de l'avion , les turbulences et le cloisonnement.
Et de toute façon les débitmètres sont précis ; l'un dans l'autre l'approximation est bonne.
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Non pour les Commandos de Monfort, ;)
Je plaisantais ....ceci dit le couplet " a des fins de recherches d'études et d'expérimentations " m'a bien fait rire ....a 15.000 euros la pétoire en comptant large et tarif vente a l'unité ça nous fait mini 120 unités.
Ils vont beaucoup beaucoup expérimenter et étudier et ça fait beacoup de fusils alors qu' ils sont 85 selon wiki
....tous TE ? ......sans compter que la gamme PGM est connue depuis longtemps et le coté "urgent" pour parachever le tableau.Bref je trouve ça plutôt étrange ....mais suis bien content pour PGM =)
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ça fait du beau matos .....pour les rebelles syriens ? O0
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Bonsoir,
N'est ce pas aussi plus efficace pour couper des cordes ou des fibres qu'une lame lisse?
Non ; l'interêt des serrations c'est de continuer a couper correctement les trucs fibreux quand c'est désaffuté.
Une lame lisse correctement affuté ( contrairement a l'affutage stock de 99,9% de la production industrielle ) c'est a dire capable de raser ( la barbe pas les poils de l'avant bras ) proprement en une passe coupera tout ce que l'on veut comme cordages y compris les fibres spectra/dyneema mieux qu'une lame serrated ; c'est aussi plus facile a re-affuter.
Autre inconvénient d'une lame serrated c'est que ça ne peut faire de découpe aussi propre qu'une lame lisse.
Pas mal de surrins pliants ont une lame hybride ; lisse a l'avant et serrated a l'arrière ( a utiliser par exemple et de préférence pour le carton/papier ; ces matériaux étant des desaffuteurs très efficaces ) ....ceintures et bretelles O0
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- Comment le M88-15 produit 10kN de poussée en plus que le M88-2 alors qu'ils ont le même poids ?
Parce qu'il tourne plus chaud ( TIT/ITT max plus élevée ) tout simplement ; les nouveaux alliages ont non seulement des températures de fonctionnement plus élevées mais ils sont aussi plus légers ;)
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Infrastructures + Clic : http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_wing
Design issues , directionnal stability et yaw control ;)
Le B2 n'est pas une démonstration de maitrise du concept ; son design privilégie uniquement la furtivité et la formule choisie entraine son lot de contraintes mais qui son acceptables et acceptées vu le but ; le controle sur l'axe de lacet se fait par gestion d'une trainée différentielle => plus de trainée.
Un Liner doit pouvoir au besoin se poser avec 30kts de vent traversier en rafales , être controlable par très fortes turbulences , étaler un gros windshear avec des hautes incidences ....pour tout ça il faut une autorité gouverne importante et réactive sur l'axe de lacet.
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Je crois que c'est bel et bien le problème du Rafale la haute altitude, F-22, Typhoon et F-35 lui sont vraiment supèrieur dans ce domaine alors beaucoup diront que ce n'est pas grave sauf que face a une armée de l'air performante ça fera peut être la différence.
Avant de dire que le F-35 est a l'aise en haute altitude il faudrait abaisser (aussi) le plancher de ce qui est considéré comme de la haute altitude :P ......
Si je me réfère au tableau posté par Zx deux pages plus loin la merveille peut faire un virage soutenu incliné a 27° et tenir 800ft/min en montée a 30.000fts ( soit moins de la moitié de ce que peut faire un .....Boeing 737 :lol: ) ; le F-18 l'écrase littéralement et n'est pourtant pas considéré comme un champion des HA.
Et puis s'il faut envoyer un zoziau français coller une dérouillée a un opposant en haute altitude , le 2000 est là O0
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3- Les USA doivent céder les États suivants au Mexique: la Californie, le Texas, l'Arizona et le Nouveau-Mexique
Vous avez à votre disposition toutes les forces militaires et de police des USA. Bonne chance
Bon ben les gus sont des nationalistes mexicains donc je vitrifie une ville de 50.000 habitants proche de Mexico en diffusant ça sur tous les medias histoire de leur faire comprendre que je ne plaisante pas ; invasion brutale du Mexique en guerre conventionelle en parallèle.
Je leur laisse deux heures pour se rendre sinon les B2 balancent la marchandise sur les douze plus grandes de villes ( penser a organiser ça en fonction du régime des vents avec la NOAA ).
Le mexique devient le 51em état américain ; j'interdit l'usage de l'espagnol et le renomme Obama pour bien faire ch*** !
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Weight and balance System sur Airbus et Boeing ; transducteurs piezo sur les trains principaux et sur la roulette comme ce qu'évoque g4lly qui fournissent les données au FMS
Energies renouvelables : projets et conséquences
dans Economie et défense
Posté(e)
Non ; le moteur thermique "léger" d'une Honda civic 1.4l par exemple c'est 180kgs boite incluse + 10kgs batterie + 36kgs carburant (45l) + 30kgs de périphériques ( ligne d'échappement , boitiers commande ) ....total 256kgs
Le moteur electrique qui convient pour une conversion elec fait 59kgs ( 50cms de long sur 25 cms de diamètre ....c'est pas "gros" un moteur elec ) ; on conserve la boite donc +30kgs et 20 kgs de contrôle de puissance ; total 109 kgs ....reste 147kgs pour les batteries a iso-masse ce qui permet de coller 4 batteries de voiturettes de golf pour 48V mais il en faut 4 de plus pour une autonomie ( 130kms) et performances correctes donc 140kgs de plus que l'ensemble gmp essence......C'est le genre de conversion plug&play a 4500$ qui se vend aux USA et que j'installerais demain dans la voiture de ville familiale si c'était possible dans nôtre pays écolo-progressiste.
Pas mal et en utilisant des composants de techno ancienne ; avec un moteur brushless et des Lipo on doit pouvoir réduire le gap a moins de 80kgs soit un pax.