fool
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Messages posté(e)s par fool
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Européens tu es gentil, c'est français à 89.6%.
Je sais bien ; c'était ironique ;)
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C'est là qu'on se vexe et qu'on comprend ce que ressentent parfois les africains que nous venons "sauver".
J'ai ressenti la même chose :'(
Ben sinon merci encore au Belges d'avoir été les premiers avec une participation non négligeable et cerise sur le gateau : c'est gratos ; comme quoi le savoir vivre et la décence ce n'est pas donné a tout le monde.
Je suis soulagé aussi de savoir que l'on pourra utiliser les moyens satellitaires européens pléiades , faudra penser a remercier mais pas trop dès fois qu'ils nous envoient la petite note ..... O0
'tain heureusement que je ne bosse pas aux affaires étrangères moi , je me fendrais bien d'un petit communiqué a quelques chancelleries dans le genre " c'est gentil de proposer mais on n'a pas le temps de materner vos amateurs et autres bras cassés en uniforme tout juste bons a assurer la sécurité des matchs de foot minimes/poussins en zone rurale et tempérée ; pour les sorties pédagogiques encadrées voyez ça avec Washington comme d'habitude "
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Je pige pas pourquoi seul le "B" serait touché ?
....il a quoi de structurellement très différent des autres qu'il pourrait exploser ? Et puis au pire il évitera juste les CB's un peu plus large que les copains car pour rappel il n'est pas recommandé de se ballader a moins de 5Nm d'un cunimb et ça c'est valable pour tous les navions.
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Sans même parler des Touaregs, bcp de pays africains ne sont pas des nations au sens ou nous l'entendons. C'est souvent des amalgames de tribus/villages que nous avons essayé de fédérer dans une nation mais qui gardent au final un attachement très fort voir plus fort à leur villages/tribus qu'a un pseudo état. D’où une notion de nation assez éloignée de ce que nous nous en faisons.
J'ai tendance à penser qu'on ne peut pas demander à ces pays et leurs habitants d'obtenir en moins de 60 ans ce que nous avons mis des siècles à créer (un état).
+1000 =) ; pour certains pays ça commence a venir mais on n'efface pas des millénaires de défiances envers l'autre village , l'autre ethnie , l'autre peuple aussi facilement.
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Ce qui rendrait la tâche encore plus difficile qu'en Afgha, c'est que les maliens (du sud en tout cas) n'ont pas de culture guerrière.
Les maliens du Sud sont essentiellement des Mandingues ; la culture guerrière ils l'ont et pas qu'un peu ....seulement il ne sont pas assez stupides pour aller au feu avec trois pétoires rouillées sans munitions ni plan de bataille.
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Salut a tous ,
Quelqu'un connaitrait t'il un bon STR a jouer sur une petite configuration ? ( portable i5 , Geforce 620M ) ; c'est pour mon fils et j'ai décroché depuis un moment.
Je cherche un truc style age of empires , empire earth , cossacks ou autre ...et compatible seven 64 ; j'ai lu que ages of empires III tournait mal sous seven 64.
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En attendant, quelques vieilles photos de J-20 #2001... En regardant la 1ère et la 2ème photo, j'ai l'impression que la loi des aires a été respectée?
Yep moi aussi ; sur cette photo c'est clair =)
Je profite de l'occasion pour vous souhaiter une bonne et heureuse année 2013 a toute la communauté.
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Sauf que sur la photo il est tout simplement en train de monter avec un AOA proche de zero.
Pas de volets sortis, les becs de bord d'attaque sont rentrés, et la position de la gouverne de profondeur ne laisse aucun doute.
Sur cette photo tout ce que l'on peut constater c'est que son assiette est positive , pente et incidence inconnues ; il pourrait parfaitement être en descente a AOA max en lisse pour essai.
La position de la gouverne de profondeur ne donne aucune indication sur une photo qui fige un instant T et a fortiori sur un avion instable ; Une AOA max se pilote donc le braquage gouverne varie en permanence.
De plus il ne faut pas systématiquement associer AOA et basse vitesse et dispositifs hypersustentateurs , flaps , slats ; si le pilote souque fort a 350kts , l'AOA va varier brusquement mais nul besoin de deployer la ferraillle on a largement assez de portance , même trop d'un point de vue structurel ....en admettant qu'elle resiste a cette vitesse la feraille ( VFO,VFE , slats associés aux volets ) ce ne serait pas non plus une bonne idée d'augmenter la trainée d'un point de vue conservation de l'energie.
Bref cet avion est :
- en palier a forte incidence
- en montée faible incidence
- en descente forte incidence
- forte incidence en phase transitoire
- pas si laid finalement O0
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Il existe des peintures speciales pour les radomes, mais je pense qu'on depassait l'objectif (et le cout...) du deco temporaire.
Ok je ne savais pas ;) je faisais justement une recherche image et point de radome peints pour les rafales tigres , le 30.000HdV et c'est idem pour les 2000 , F16 et consorts .....pourraient faire un petit effort financier pour les tigres quand même O0
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Eurofighter
dans Europe
Il y a quand même une différence majeure de conception entre le "long moment arm" du Typhoon et le canard du Rafale qui pilote plus le décollement/recollement des filets d'air que l'attitude de l'appareil. Du coup, à vue de nez, je mets quand même un billet sur le potentiel de manoeuvrabilité supersonique du Typhie.
Tenu ! =D
Le canard du rafale ne pilote pas que le recollement des filets d'air mais aussi en conjugaison avec les flaperons les variations importantes/rapides de tangage/prise d'incidence ...vraiment bien foutu ce truc quand on y pense.
Le problème de la maniabilité en supersonique c'est plutôt de calmer le jeu histoire que l'avion X ne s'éparpille pas en morceaux si le cocher souque trop fort/trop vite et/ou ne décroche en HA notemment .
Les gouvernes sont dimenssionnées ( surface et braquage ) pour donner le max de mania en subsonique , en supersonique on diminue le braquage pour rester dans les limitations ; un braquage identique/commande pilote en supersonique et basse couche par exemple casserait la cellule et tuerait le pilote.
Pour illustrer je pense au post récent de syntaxerror9 qui nous disait que le F1 n'est pas un foudre de guerre en subso mais devient un autre avion en supersonique ....on ne pouvait pas faire grand chose avec les commandes hydrauliques il fallait faire des conpromis ; les CDVE ont permis facilement de s'affranchir de ce problème depuis le F1.
Bref si on admet que le Rafale est une bête en subsonique alors il n'est pas une brêle en supersonique ...on admet aussi du coup que le typhie est loin d'être une brique en subso O0.
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ORION ne se pose pas, il est bien trop lourd , c'est un PN (porte-navettes). :lol:
Ok donc il porte des navettes qui devront peut être faire des A/R avec la surface de la planète :
Des navettes qui devront être capable de se poser sur terrain accidenté , des navettes a moteurs chimiques avec tout le support technique associé pendant le vol d'Orion ....en gros des trucs plus complexe que les navettes US.
On a donc un vaisseau "rustique comme une AK-47" qui emporte des charges nukes qu'il fait détonner derrière lui , un vaisseau qui possède des moteurs chimiques énormes pour le guidage avec l'emport considérable de propergol associé et qui intègre des navettes elle même a propulsion chimique assez balèzes pour emporter des colons et tout le necessaire a la fondation d'une colonie viable .....simple et rustique quoi :P
Je te re-propose d'acheter le bouquin "arche" de Baxter ; tu en apprendra beaucoup sur la "simple" plaque de poussée aspergée d'huile , les "simples" amortisseurs ; je ne vais pas détailler tout ça ici mais je puis t'assurer qu'il n'y a rien de simple ici.
PS:Pas besoin de mp on est bien ici ;)
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. La partie la plus compliqué de ORION ce sont les charges nuke sauf que en 1960 cette technologie est parfaitement maitrisé et très fiable.
Non , la partie la plus complexe d'Orion c'est le bouclier
au c**a la poupe de ton cuirassé spatial ; bouclier qui devra être assujeti a un système d'amortissement colossal* qui devra fonctionner sans défaillir sous peine de transformer les bipèdes en purée ( plus d'acceleration admissible (G) = moins de charges et/ou qui sont plus efficaces car elles détonnent plus près)Le dit bouclier ne sera pas de structure homogène pour pouvoir éjecter les charges dans l'axe du vaisseau* ; le bouclier devra aussi resister a l'érosion*
Et il faudra bien y coller des moteurs chimiques pour pouvoir diriger/contrôler ton vaisseau et le poser ....vu la masse de ton vaisseau va falloir dimenssionner ça sérieusement même pour un posé sous gravité un poil réduite ce qui annule l'avantage qu'un Orion a comparé a un vaisseau a propulsion chimique ......remarque on peut imaginer se poser en partie avec orion mais ça revient a se poser au milieu d'une zone hautement contaminée :-[
* Je te recommande chaudement le bouquin (roman SF ) "arche" de stephen baxter , vaisseau Orion , R&D associée etc etc et le tout écrit avec l'aide de scientifiques pointus ; ça va te permettre de relativiser tout ça.
@FATac : une fois de plus je suis épaté =)
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6 septembre 2012 , le dernier cafard mutant s'éteint après avoir bouffé le dernier brin d'herbe ; début du règne minéral qui dévellope une conscience O0
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M88 vs EJ-200
dans Europe
Mais avec ces modifs Snecma sur le M88, il y aurait des modifications encore plus importantes, du fait du déplacement du centre de gravité, donc encore plus coûteuses entre Snecma (qui a fait les modifs) et DA.
De quel ordre de grandeur parle t'on ? si c'est quelques dizaines de kilos et quelques centimètres alors une simple petite modif des CDVE suffira pour décaler le "neutre" ; les CDVE font ça en permanence pendant le vol
La plage de centrage d'un avion est tout de même assez conséquente et un canard est particulièrement tolérant .....au pire on aura un avion un poil plus nerveux :lol:
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Qui est-ce ?
Celui qui est resté en orbite lunaire a bord du CSM pendant que les deux autres batifolaient a la surface :
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Mais bon j'opte plutôt pour l'hypothèse pieds nickelés de Tancrède. :lol:
Sont vachement bien organisés les pieds nickelés quand même ; infiltration sur le long terme donc une stratégie et ils cherchent a acquérir le savoir faire tactique ; ils peuvent s'appuyer sur des millions de sympathisants ( j'en fréquente virtuellement un wagon sur un forum qui traite d'une activité qui plait énormément aux rednecks :-X)
Je ne pense pas qu'ils veulent le pouvoir , ils ne veulent simplement pas/plus d'un pouvoir fédéral.
Ils me fouttent un peu les miquettes ces débilos :-[
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Il n'y aurait aucun problème technique pour concevoir un bizjet supersonique ; la technologie est bien maitrisée ( Dassault serait idéalement placé et les différences physique entre un jet haut-subso et supersonique sont minimes ) par contre l'interêt est réduit et les couts d'exploitation grimperaient sérieusement ( consommation )
On ne peut voler en supersonique qu'au dessus de zones inhabitées spécifiques a chaque pays ( rare et généralemnt reservé aux avions mili ) et au-dessus des océans en zone internationale => limité au long courrier trans-océanique
Il y a ça en projet : http://en.wikipedia.org/wiki/Aerion_SBJ , 80M$ le bout a rapprocher du tarif d'un falcon 7x a 40M$ donc 2X plus cher et le projet avorté gulfstream-sukhoi S-21
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A330 Présidentiel
dans Europe
Quelqu'un aurait une source en ce qui concerne la modif des accoudoirs* chez Jet Aviation de deux falcon présidentiel ?
Je cherche a vérifier ou non cette info , rien trouvé de probant sur hoaxbuster.
* pour acceuillir des bouteilles de champ en lieu et place du verre de jus d'orange a Sarko + compartiment réfrigéré a caviar selon la rumeur ....
Paul et Mickey peuvent rester dehors merci.
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Et le gusse qui me dit que l'arbalete est un bon moyen de subsistance et/ou de defense pour toute personne autre qu'un ninja, je lui conseille d'aller en voir une de pres et de se livrer a une petite analyse technologique de l'engin pour determiner quelle utilite/fiabilite/durabilite peut avoir ce genre d'engin en autonomie totale...
C'est quoi cette phobie de l'arbalète ?
.....ça fonctionne très bien a la chasse en autonomie totale et en zones rudes pour le matériel a condition de ne pas se munir d'une copie chinoise a deux balles.ce que je trouve hallucinant dans ce blog c'est de conseiller de préférence l'arc " utilisable par toute la famille " ; il n'y a personne dans ma famille capable de se servir de mes arcs avec la moindre chance de succès ; on ne s'improvise pas archer pas plus que l'on va prélever une bête rousse avec un arc en noisetier et des flèches a la rectitude toute marginale en sus de la légendaire pointe durcie au feu.
C'est bon pour lutter contre la récession ça le survivalisme.
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. Avec une durée de vol de moins d'une ou deux heures (ça laisse presque 1000 km) on peut se permettre de tasser les passager comme dans un train (et donc avec un contrôle à l'embarquement plus proche de celui du train que de celui d'un vol internationnal) Si on arrive à caser 300 passager dans l'A400M (pour 37 tonnes de charges utile ça laisse un peu de marge) ça devient probablement à peine plus cher qu'en TGV (et par rapport aux navirent qui déservent la Corse, c'est incomparable) Ce serra compliqué de faire une version plus puissante des TP400.
:O ....faire avaler ça a l'OACI va être une sacré gageure :lol:
Pour transporter des pax civils en TPP il faut :
Un siège par pax ( sauf conditions de regroupement d'enfants ) la position assise est obligatoire ( le siège doit encaisser des efforts spécifiques , un gilet , les canots , des masques a oxygène secours , une pressu qui rétablit Zp 3000m des marquages lumineux d'évacuation , des chiottes en nombre suffisant , des hublots ou prévoir des rigoles a vomi , des Galleys , du PNC avec leurs postes , un nombre minimal d'évacuations , une largeur de couloir minimum etc etc .....les 37 tonnes vont y passer bien avant d'atteindre les 300 pax et il va rester plein de place perdue en hauteur ; on oublie le deuxième pont pour cause d'issues a rajouter/grosses modif cellule.
Un transporteur mili ça va bien pour évacuer ponctuellement les civils d'une zone craignos mais ça ne va pas le faire pour du TPP.
Me suis tapé pendant neuf mois les AR istres/Solenzara tous les quinze jours en transall ou C-130 .....perso je ne payerais pas plus de dix Euros vu la qualité des prestations et a ce tarif ça fait encore mal au c** au sens strict du terme :lol:
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Qu'est ce qui explique que l'aéronautique découvre le diesel 100 ans après l'automobile ?
Junkers avec les Jumo et quelques Napier ont été de bons moteurs d'avions dès les années 30 mais les concurrents fonctionnant a l'essence a haute teneur en octane avaient une puissance massique bien plus interessante et l'essence coutait peanuts.
PS: c'est 98% pour le Bear selon l'auteur et 78% pour un double flux a faible taux de dilution et déjà 59% pour les simple flux préhistorique d'un B-52.
les turboprops même sans hélice contra-rotative ont des rendements plus interessants que les réacteurs ( autour des 10% de gap ) mais leur domaine d'excellence c'est le subsonique moyen ; si on veut aller plus vite le réacteur s'impose.
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D'autant que c'était une situation + que déroutante car comportement "tout nouveau" observé par les requins de la mer rouge, qui a été potentiellement expliqué par la chute dans les eaux locales de moutons vivants qui allaient en Arabie par navire de transport pourri + surexploitation des sites de plongés égyptiens de la mer rouge (ou se concentre les sites les + plongés au monde avec une pression extrême sur l'éco sytème des récifs)
J'ai vu une enquête du national geographic là-dessus ; le même requin a été formellement identifié sur deux attaques et aperçu sur le secteur de la troisième. Je ne me souvient plus de quelle espèce il était , pas un peau bleue mais un autre pélagique qui avait l'habitude de venir aux séances de shark-feeding se mêler aux squales cotiers et était catalogué "nerveux".
Les shark-feeders cachaient la bouffe derrière leur dos sous les blocs pendant les séances ....les victimes ont toutes été mordu aux fesses/haut des cuisses ; ce requin avait du associer bas du dos d'un bipède avec nourriture abondante et facile.
Desolé pour le HS quoique squale , squall on est pas loin ..... on parlait de quoi déjà ? de foot ? :lol:
....il a quoi de structurellement très différent des autres qu'il pourrait exploser ? 
Frappes aériennes sur le Mali
dans Europe
Posté(e)
J'en doute fort ; le train ne peut pas se dévérouiller tout seul sur 707 comme sur la très grande majorité des avions même en plaçant la commande sur rentrée au parking ; il y a des switchs/capteurs de pression qui interdisent le déblocage des contre-fiches quand le train supporte X tonnes.
Au pire le train s'affaisserait pendant la course au décollage quand la portance devient suffisante , c'est arrivé.