fool
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Et ça fait 20 ans qu'il est en service sans que cela ne soit jamais produit auparavant, ce qui prouve que c'est VRAIMENT des conditions exceptionnelles.
Chris peux tu transmettre a qui de droit chez toi ? :
Saab gripen export,
Procédure d'utlisation spéciale en conditions anticycloniques élevées ( très beau temps ) :
I)- Passer en mode altimétrique basique : Gros chalet = trop bas , tout petit chalet = trop haut , chalet miteux = erreur de nav probable ( france ou italie ) voire section III.
Plus on souque fort sur le manche moins la taille du chalet augmente et inversement ( vol non-inversé )
II)- Passer en mode anémométrique degradé : vol sans casque et surveillance des bruits aerodynamiques corrélés au bruit groupe moto propulseur.
III)- Passer en mode de navigation dégradée dit " a l'estime ": utiliser le chronomètre de bord ou personnel avec le compas de secours ( dans le champ visuel de l'opérateur ) et le support cartographique biodégradable mais néanmmoins plastifié pour des raisons de commodité.
nota : l'application I'm lost pour tablettes est en téléchargement gratuit sur le portail Saab.
Le strict respect de ses procédures simples vous garantissent un usage toujours aussi intuitif et enrichissant de nos produits mais si vous avez des questions, veuillez contacter gratuitement la hot-line au 0-800-SAAB =)
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c'est ce que je voulais savoir, donc quelque chose de tres fiable ^^
oui le 550 mais le 556 a pas mal de problèmes et est plutôt mal aimé chez les tireurs US ; j'éditais mon post pendant que tu répondais ;)
j'ai d'ailleurs oublié de préciser que le 556 a la crosse "telescopique" AR-like qui est bien plus emcombrante et mal foutue que celles du 550 aussi pour des raisons de legislation US très complexe ( telescopique ok mais pliable non dans certains états + nombre de "evil feature " limités )
Pour résumer les civils américains voulaient une rolex " improved and refined AK " comme ils l'apellent et ils ont eu ....une timex :lol:
La famille 550 peut recevoir tous les goodies a la mode comme les futs RIS et autres gadgets.
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Sinon je me met de plus en plus à aimer le SIG 556...
si quelqu'un pourrait m'expliquer son fonctionnement..
Ok
Quand tu presses la queue de détente ça libère le marteau qui vient frapper le percuteur et celui ci frappe l'amorce qui enflamme la poudre ce qui augmente la pression derrière l'ogive et ........je plaisante :lol:
Il fonctionne comme le 550 original qui lui même fonctionne comme un AK , emprunt de gaz indirect avec un long piston ...
Mais le 556 ( Sig )est une version americanisé du 550 original ( swiss arms ) et construite surtout pour le marché civil et law enforcement pour des raisons de législation US et les tireurs US bavaient devant le 550 , il accepte les chargeurs AR-15 , et est plus léger du groupe détente que l'original ( alu moulé plutôt qu'acier ) avec un canon plus cheap et semi only.
Il est plutôt mal aimé aux USA car la qualité est loinnnnnn d'être au niveau de l'original , les tireurs US voulaient un 550 pour la qualité et sig leur a fait un clône plus bas de gamme avec un emrobage AR-like pensant que ça leur plairait ....bref le 550 est bien meilleur.
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J'ai édité mon post pendant que tu citais ;) , non je ne suis pas coute que coute favorable a une arme 100% francaise mais s'il y a moyen de faire aussi bien qu'un sig550 par exemple a pas plus cher alors oui.
la génèse du M16 n'a pas été rose et l'AR-10 avait déjà des problèmes pas seulement du a la poudre.
Stoner savait que le design n'était pas optimal , il a fait l'AR-18 plus tard en le décrivant comme un successeur amélioré de l'AR-15....avec un emprunt de gaz par piston , levier d'armement solidaire de la culasse et des pièces en acier embouti.
Bref pour en revenir au successeur du FAMAS , l'ares tel qu'il est décrit me semble pas mal.
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Pour le Concorde on parle d'un avion commercial (donc le but c'était de faire du fric) qu'on a "vendu" à 14 exemplaires et qui a nécessité 6 prototypes ou avions de présérie.
" atermoiments " ( :P) américains pour l'autorisation d'opérer chez eux + crise pétrolière et au final un avion qui était très rentable pour les deux opérateurs pendant la dernière décennie avant gonesse.
Six prototypes et préséries pour un avion qui creusait un fossé technologique de la taille du grand canyon comparé a ce qui se faisait avant , qui évoluait dans un environnement plus complexe et hostile et qui n'a jamais été égalé depuis ...moi je trouve que c'est une prouesse.
A part que ce sont deux biréacteurs je ne vois pas de grands points communs au jaguar et au mirage IV , dimenssionement différents , missions différentes.
Perso je pense que l'on peut le faire avec les anglais ....ou les allemands ....tant que c'est nous qui sommes maitres d'oeuvre et décisionnaires et tant que les partenaires sauront se tenir ! :lol:
si si c'est possible ! , regardez le JSF :oops:
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c'est un débat sans fin et il y a autant d'arguments que de contre arguments sans parler qu'on est censé parler du remplacement du FAMAS
Exact mais je pense justement que le remplaçant du FAMAS ne doit pas être un AR-15-like ; je vais argumenter un peut et expliquer en quoi selon moi l'AR-15 est un mauvais design mais avant pour faire court :
-Etoffer le canon du M4 en changeant aussi ses caractéristiques mécaniques peut apparaitre comme étant une bonne idée ....mais ce n'est que le énième palliatif aux problèmes ce ce fusil et ça entraîne d'autres problèmes.
Un canon lourd chauffe moins vite ( refroidit aussi moins vite ) et "fouette" moins ( les oscillations sont réduites=> précision accrue ) c'est pour celà que c'est largement répandu sur les armes de précision civiles ou militaires....
Mais c'est lourd alors on réduit la longeur pour compenser et garder un equilibre correct sans devoir supporter un fusil mal équilibré qui pique du nez ...du coup on perd en V0/E0/léthalité ....du coup on dévellope une nouvelle munition avec une poudre plus vive ....ça chauffe plus et ça stress plus la mécanique :-[..... :lol:
Le serpent se mord la queue et on a bouclé la boucle en s'attaquant aux conséquences du problème plutôt qu'aux causes:
Ce fusil surchauffe car il balance ses gaz directement dans la chambre, son boitier de culasse intégralement en alu qui est un bien meilleur conducteur thermique que l'acier ne doit pas aider.
- Stoner a réussi le lower receiver entre autre je suis d'accord....mais le coeur d'une arme c'est l'ensemble boitier-culasse-canon et leurs interactions ; le groupe détente c'est important mais pas difficile a concevoir et pas plus a upgrader/modifier.
Et le florilège:
-L'AR-15 s'enrayait constamment au vietnam=> la crasse dans la chambre toujours du a ce défaut de conception => un kit de nettoyage improved, des gallons d'huile miracle et un manuel d'instruction détaillé ( nota : on ne peut pas nettoyer l'emprunt de gaz sur un AR-15 , ça se charge en crasse et ça peut finir par bourrer et empêcher le re-armement ...." design self-cleaning" selon colt :lol:)
-Malgré ça , ça continue de disfonctionner , la chambre et les petits tenons de vérouillage se dégueulassent trop vite et tellement que parfois l'arme refuse de chambrer => on rajoute un poussoir de vérouillage forcé vu que le design de base a désolidariser le levier d'armement de la culasse ...no comment...et on dévellope des munitions moins crades ( 1ere déclinaison )
- En cas d'étui collé => le levier n'est pas assez costaud pour arracher en force la douille => pas de solution , il faut enfoncer la baguette par la bouche et taper dessus , au combat ça doit être interessant comme situation :-[
- on est aussi passé par les phases ajustage trop serré qui fait qu'il digère mal les éléments étrangers
- On ne peut pas en faire des versions courtes sauf a réduire la longueur du canon et perdre en énergie car son ressort récupérateur est a l'arrière de la boite de culasse logé dans la crosse => pas de crosses pliables mais une "telescopique" nettement plus encombrante
- Il est difficile de changer sa longueur de canon et/ou d'adapter des silencieux car il n'y a pas de possibilité de réguler les gaz ; c'est aussi pour ça qu'il est si capricieux niveau munition ...mais ça c'est un problème de tireur de stand.
- maintenant on lui colle un canon lourd pour éviter qu'il ne chauffe trop vite (cookoff=blessures) suite cette fois a des retex afgha-irak , un problème récurrent lié au design et qui entraine d'autres problèmes alors que la solution existe :
Il suffit de lui coller un upper avec emprunt de gaz indirect pour solutionner 90% de ses problèmes .....mais ça a un coût
-j'oubliais les munitions moins crades ( deuxième déclinaison ) et les consignes a 12-15cps/min max
Il y a des FA qui ne souffrent d'aucun de ces défauts de conception , les dits défauts ayant directement ou indirectement blessés ou tués des soldats ( 5% au vietnam selon les estimations hautes sur enrayage , mais ça me parait beaucoup ...reste quand même que le dixième serait déjà un scandale ) alors je ne pige pas que l'on puisse seulement envisager de décrire ce fusil comme ayant fait ses preuves de fraçon satisfaisante.
La saga continue et les américains continuent a essayer de fiabiliser un truc pas fiable par conception en appliquant des rustines au coup par coup.
Non je n'aime pas l'AR-15 et ses dérivés et j'aimerais que le successeur du FAMAS tienne plus de l'AK rafiné que de ce truc ; idéalement avec un boitier en acier ( conductivité thermique )...comme le SIG 550 =)
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oui on a compris tu est un anti AR15... C'est bon c'est vrai que c'est pas du tout un fusil qui a fait ses preuves, c'est vrai aussi que ton AR15 civil et de la même solidité de canon et de système de gaz qu'un m4a1 militaire actuelles notamment Pip, et on a compris aussi que tu utilisais ton arme en auto non stop pendant 5 min comme un il faut le dire un mongolien ... Enfin... la connerie que voulez vous.... ressort le rapport de l'army de 93 sur le refus de mettre des systèmes de gaz déviés sur leurs M16A2 ce que leur avaient proposé colt dans les années 80 et la raison pour laquelle cela à été fait. Bon après c'est un débat sans fin mais la c'est de la mauvaise foie
- Je n'aime pas l'AR-15 c'est un fait établi :lol:
- Ce fusil n'a jamais fait ses preuves , il a longuement démontré ses lacunes ; on ne compte plus les modifications ( levier d'armement , poussoir pour forcer le vérouillage entre autres ...lui faut des cartouches roulées sur mesure maintenant ? ) qu'il a fallu faire sur un design raté.
- Son emprunt de gaz direct envoie les gaz chauds et la crasse direct dans la chambre , tu peux prendre le truc dans tout les sens ou l'ignorer ça reste un design foiré dès le départ , un upper avec emprunt de gaz indirect est la solution qui élimine la cause principale de ses problèmes.
- Je n'ai jamais eu d'AR-15 ....encore heureux ça aurait été un poil contradictoire de prendre une autor de 1ere ou 4em pour un truc que je n'aime pas de plus les FA c'est pas mon truc , par contre oui je le connais en stand ....fonctionnaient aussi bien que les " vrais " les AR-15 civils de mes potes :lol: ....note qu'une utilisation civile en stand en france ( semi ) n'exposera pas son propriétaire aux aléas de fonctionnement de ce fusil en conditions de combat mais a d'autres.
- Donc selon toi un AR-15 mil-spec avec des matériaux soso corrige les erreurs de design ? c'est une blague ? en titane ou en cochonium embouti il balance ses gaz directs dans la chambre. tu penses que les AR-15 civils sont spécialement assemblés avec les pieds et constitués de matériaux bas de gamme ?
- Mongolien ? non je ne pense pas moi c'est plutôt un coup/ 2 minutes en stand ...faut ce qu'il faut pour rester précis loin et garder la température du tube dans les clous :oops:
Mais relis ça ( la source au-dessus ) : 12-15 cps min maxi en tir soutenu pour ne pas surchauffer => 2 chargeurs en 4 minutes si je compte bien ....ce n'est pas moi qui parlait de tir soutenu avec ce truc mais toi , l'AR-15 ne convient pas ...rassure moi tu as lu le lien que j'ai posté et provenant du forum AR-15 ?
- Imbécilité ? mauvaise foi ? ....non , on est sur un forum et on débat => tu défends l'AR-15 en argumentant , je ne suis pas d'accord et j'argumente rien de plus et on est là pour ça.
Tiens je vais de faire plaisir c'est cadeau : il est précis , peut être très très précis ; il est très simple a nettoyer et l'ergonomie/equilibre sont top.....ben il y en d'autres qui font aussi bien sans se trainer les mêmes casseroles.
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un 5.56 et considéré comme avoir une portée maximum insuffisante alors que en combat urbain une arme 5.56 permettant de tirer à une haute cadence de tire et neutralisant aisément l’ennemi vu la faible distance d'engagement
Haute cadence de tir dans un fusil comme le M4 qui balance ses gaz chauds direct dans la chambre , j'ai toujours trouvé ça rigolo comme idée :lol: ...clic : http://video.nytimes.com/video/2010/01/12/world/asia/1247466496261/m-4a1-firing-test.html
La cadence de tir soutenue recommandée* pour la famille M16/M4 c'est 12-15 cps/min pour ne pas surchauffer , après 4 chargeurs le cookoff apparait , une cartouche chambrée 10 secondes va détonner.
Une machine a Cook off pour 800$ ? ....moi je trouve ça trèèès cher pour ce que c'est.
Et je ne pige pas en quoi l'ARES est cheap et batardisé ?
il reprend l'architecture de l'AK et celle du FASS 90 qui n'en est qu'un rafinement ; il y a pire comme filiation.Si le truc était construit avec un jeu de fonctionnement "large" niveau glissière et culasse il serait probablement aussi fiable qu'une AK.
L'utilisation des pièces périmétriques AR-15 ( crosse/poignée ) est une très bonne idée , ça coute peanuts , le choix est pléthorique avec customisation a volonté et ça fonctionne.
Bref il me plait bien moi l'ARES , rustique de conception , facile a entretenir d'après la video et pas full techno-plastaga =)
* GROUND PRECAUTIONARY MESSAGE
ACALA #97-03
DATE: R 051413Z NOV 96
CLASSIFICATION: UNCLASSIFIED (1nn)
SUBJECT: GROUND PRECAUTIONARY MESSAGE (GPM), 97-03 5.56MM M4A1 CARBINE
clic : http://www.ar15.com/archive/topic.html?b=3&f=118&t=267438
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Chouette un drône furtif franco-britannique ........je prefererais voir l'industrie aeronautique militaire française disparaitre et que l'on soit obligé d'acheter US, russe ou chinois mais piloté
"avion de combat " ....un bien grand nom pour un truc qui a autant d'âme qu'un PC assemblé par des robots.
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Ok merci a tous pour les réponses =)
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Que pensez vous des déclarations de la chine qui a menacé de déclencher une guerre totale en cas d'attaque contre l'Iran ? Ils sous-entendaient une implication US il me semble ou simplement "attaque" au sens général ?
Posture diplomatique ou ils sont sérieux sur ce coup là ? .....je n'y connais pas grand chose mais ça m'inquiète un peu ça , les déclarations tonitruantes de ce calibre ne me donnent pas une grande impression de rationnalité de la part de leurs dirigeants =|
Ils auraient beaucoup a perdre non ? et dans ce cas le rapport bénéfice/risque n'est pas equilibré ....
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pas trop le temps là et c'est un peu HSet du coup tu veux pas re-etayer un peu s'il te plait ?
Je vais faire court : la situation était tellement énervantes pour les émiratis que LM a fait appel a des instructeurs US au pédigree impréssionant => pareil le Block60 continuait a se prendre des tôles.
depuis que les -9 et Block 60 se cotoient et depuis que le -9 l'emporte nettement en AA face au F-16 et vu qu'ils ne peuvent rien y faire les meilleurs pilotes vont sur -9 ce qui augmente encore le gap.
Mes sources ont travaillé longtemps sur place avec les deux appareils et leurs personnels , et une autre fait partie de la hiérachie haute alitude des dits personnels.
le cout horaire du -9 est moins élevé aussi ....mais le F-16 est bien plus confortable :lol:
Pour résumer les émiratis considérent que le -9 est un bien meilleur appareil que leur block60 ...pas pour rien qu'il voulaient le rafale , réputation toussa .....et pour pondérer , parfois c'est le block 60 qui l'emporte ....pas souvent mais c'est suffisant pour reconnaitre que c'est aussi une sacré machine.
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tu es le premier à dire que le dash9 foutent des toles aux block 52/60/xxx emiratis non?
Non c'est moi qui affirme celà ! :lol:
Et j'ai de solides billes pour étayer le truc , j'avais dévellopé un peu mais je ne me souviens plus trop ou :-X
Oui le -9 met des tôles au block 60 avec une regularité de métronome et malgré les efforts US pour tenter de niveler un peu ; les émiratis en ont pris leur parti .....mais ils ne sont pas ravis c'est le moins que l'on puisse dire.
desolé pour l'aparté , retour au brésil =)
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Et la "fameuse" "nose authority" du Super Hornet que tout le monde (enfin surtout ici car j'ai jamais trop vu cela mentionné à part sur Air Defense) met en avant ? C'est pas bon pour les critères indiens ?
Peut être que sur les autres foras ils sont un peu fainéants :lol: ....le F-18 a une excellente nose authority ...comparé aux avions de génération précédente a la sienne ; en gros quand la situation l'exige le pilote peut souquer sur le manche en ayant bien plus de marge par rapport au décrochage ( qui a toujours été problématique sur cette cellule* )...l'avantage d'une cellule optimisée pour les AOA élevés.
c'est bien utile sur l'axe de tanguage mais ça ne fait pas un bon dogfighter pour autant ; le critère indien du virage soutenu a 24°/sec est bien plus représentatif des qualités globales de la cellule et de sa motorisation.
* : http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-051///MP-051-PSF-32.pdf ( très bon lien sur le superbug que je recommande chaudement )
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L'adrénaline ne permet pas de s'affranchir des lois de la physique! Une grosse claque reste une grosse claque.
Toi tu chasse pas, parce qu'une balle de 12 ça part peu être avec 4000J mais à 50 m c'est déjà en dessous des 2000J donc on tire rarement au delà de 50 m pour cette raison . Une balle de 12 ça freine très vite et c'est pas super précis de surcroit, l’intérêt principal de la balle de 12 est ailleur: c'est la puissance d’arrêt (comme pour la 45ACP: grosse balle "lente" qui reste dedans!).
Une grosse claque reste une grosse claque mais sous l'effet de l'adrenaline la perception que tu en a est différente mais tu le sais parfaitement vu que tu chasses :lol:......pour ma part non je n'ai jamais chassé en france les modes de chasse ne me plaisent pas.
J'ai appris a tirer "chasse" a 10 ans avec une .375H&H , j'ai fais mon premier buffle a 13 ans avec une .458 lott...et ensuite j'ai continué a faire un peu de tout dont des gros pieds avec une .416 rigby ...on va dire que ça a peut être changé la perception que j'ai d'un "gros" calibre ....pour moi le 12 n'en fait pas partie.
j'ai prélevé plusieurs buffle a la brenneke et n'ai jamais eu de problèmes ( tir entre 10 et 40-50 mètres environ) ...buffle de forêt , pas de kafer-kafer .....donc j'ai tendance a penser que si un buffle alerte de 700kgs tombe avec une brenneke bien placée , le délinquant moyen armé d'une kalash a 50-100 mètres qui se prendra une balle moderne ne va pas trop apprécié la blague non ?
Desolé mais j'ai du mal avec tes chiffres , 4000J initiaux donnent 2000J a 50mètres ?
...une balle de 12 ce n'est pas un sèche linge et ça ne dégrade pas son energie si vite.Un exemple ( en ft/lbs ) : http://www.sportsmansguide.com/Outdoors/resource/remington_charts/slubkbal.htm
la balle garde 73% de son énérgie a 50yds , 56% a 100yds
a 100yds donc 91mètres cette balle a 15-20% d'energie de moins qu'une 7.62X39 a la bouche la physique reste la physique.
Un lien sympa sur les performances chevrotines/balles en usage mili/FO , je te recommande la chapitre slugging it out aussi : http://www.frfrogspad.com/shotgun.htm
J'aime bien la conclusion mais je suis partial vu que ça rejoint ce que je pense " I think that we can now agree that the riotgun is not the proverbial "death ray," nor is it a useless very short range only weapon. When properly employed with ammunition of known performance it can provide its user with the ability to control their environment in a 100+ yard radius with almost complete certainty "
Quand a moi je persiste a penser que face a un FA le truc le mieux dimenssioné c'est ....un FA je suis un garçon un tantinet basique :-X mais le calibre 12 a défaut ça le fait.
Au sujet du PA je crois me souvenir avoir lu que selon Jeff Cooper le seul interêt du PA c'était de se frayer une chemin vers l'endroit ou l'on aurait jamais du laisser tomber son fusil ?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Bon anniversaire FATac =)....
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T'as déjà tirer au 12?
J'ai eu l'occasion de tirer au fusil de chasse (12, douille 76mm magnum pour les canards) et je peu te dire que ça recul sec et que niveau portée, c'est à peine plus qu'un PA (et moins qu'un revolver 357mag): 20 m à la chevrotine, 50 m à balle.
Une kalash, même entre les main d'un débutant, c'est 30 cartouches plus puissante qu'un 12, un recul modéré (des enfants peuvent l'utiliser) et surtout une portée de +100 m (débutant, 300/400 m pour un tireur expérimenté)
Si le gars à un gilet pare-balle, le 12 n'est d'aucune utilité (la kalash en revanche traverse la plupart des gilets).
Attention, je ne dit pas qu'il faut des fusils d’assaut pour la police, histoire d'avoir la même puissance de feu: mais le 12 me parait complètement inadapté, sauf éventuellement au corps à corps et avec des chevrotines.
...Ils volent bas les canards par chez vous :lol:Les 3" magnum ça a 40-45 mètres de portée ( full-choke ) et il y a même des 3"1/2(81mm) pour aller plus loin ; c'est fait pour , sans ça on ne pourrait pas chasser le canard.....et oui ça pique un peu l'épaule mais on a rien sans rien ; en action de chasse avec le rush d'adrénaline et je suppose en action police quand l'agent entend siffler les balles de kalash alors le recul devient un facteur complètement négligeable ; une .458winch mag devient aussi facile a l'épaule qu'une .22.
c'est a l'entrainement a froid que ça va être pénible.
Les américains au vietnam utilisaient la chevrotine No4 ( 20 chevrotines )qui permettaient de "couvrir" jusqu'a 40yds et les cartouches de l'époque n'étaient pas très pèchues ; c'est aussi la taille la plus populaire aux USA pour le home defense.
Une cartouche balle moderne c'est près de 4200J d'energie (et +100mètres de portée utile)....exactement le double de celle d'une 7.62X39 et si c'est une balle genre FIER avec penetrateur laiton ( reservée police ) ça va percer n'importe quel gilet aussi bien qu'un bloc moteur( pour ça qu'elles ont été réservée police et aussi parce que le chasseur ne cherche pas la pénétration mais l'inverse).
Si une brenneke classique en plomb ne traverse pas elle va transférer toute son énérgie au porteur du gilet ...ça fait beaucoup beaucoup d'energie et derrière le gilet il va y avoir de drôles de couleurs :-[ ....
Bref le 12 reste un très bon outil mais ça ne sera jamais un FA ....et face a un FA je prefererais que nos forces de l'ordre soient équipées de FA avec l'entrainement idoine.
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Sur MP.Net par Olybrius
Une photo qui illustre bien la courbure du fuselage entre le leading eadge extention et le moteur, courbure qui permet de créer une dépression au centre du fuselage qui vient s'ajouter à la portance globale, communément appelée "taille de guêpe"...
La taille de guêpe c'est la loi des aires , ça permet de réduire la trainée en ayant une section de l'avion constante.
ça ne peut pas augmenter la portance mais ça réduit nettement la trainée.
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De l'air "sec" et chaud peut etre largement chargé en eau, et contre une vitre tres froide ca peu condenser. Sauf que dans un jet l'échauffement de l'air doit pas faire que la verrière soit très froide.
Sait pas pour un supersonique mais sur un Liner ( donc haut subsonique et HA )on chauffe le pare-brise pour qu'il ait sa resistance nominale ( autour des 48°C) ; sans ça il serait trop "froid" et casserais trop facilement en cas d'impact.
Bref l'echauffement cinétique ne doit pas être si important que ça du moins en subsonique et haute altitude.
@aknotpsu : il y a plusieurs radios avec des circuits séparés , au besoin un ailier fera le relais en cas de panne de com.
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Serait il être navalisable l'aéronef autrichien et savoir apponté à partir d'un Porte-avions (bien lire PA et non BPC stobar) :lol: ?
Sans problèmes , un quatre places de 2X100cv qui doit pouvoir approcher a 60kts c'est du lourd mais ça devrait le faire .....par contre pour le fret , mieux vaut prévoir très léger , peu volumineux et pleins pleins de rotations sans être pressé :lol:
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Faut que je demande à entrer dans le cockpit de MSN1 l'année prochaine quand A350 sera en FAL...
Fais gaffe quand même avec qui tu montes .....là ils rentrent a 30kts dans le hangar :lol:
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Finalement, le Typhoon (celui de le seconde guerre) était déjà proutrôle:
Attaque au sol avec bombes, roquettes et canon, air/air avec ses canons et reco avec les yeux du pilote.
Le tout pendant le même vol!
Étonnant, non?!
C'était la minute de monsieur cyclopéde.
Marrant j'avais failli sortir le même exemple au sujet de l'appréciation du rafale en A-stan par le pilote de F-16 Belge ...un pilote de typhoon aurait vraisemblablement trouvé que les deux fers a souder c'est beaucoup de bling-bling pour neutraliser du talisurgé cavernicole :lol:
Bon après je me suis ravisé , il semble que le feu s'auto-alimente sur ce fil depuis quelques temps .....tiens kotaï nous rammène un beau fagot après lecture avisée et analyse fine des dernières pages ....omni keuya ? :P
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Les lumières vertes sont les feux de formation.
Ils sont normalement blanc.
Ça dessinne en gros la silhouette de l'avion.
Sur 2000 par exemple:
1 horizontal sur l'avant du fuselage, 1 sur l'arriere et 1 vertical sur la dérive.
Et ça de chaque côté du fuselage.
Tu remarqueras que seuls les feux de formation sont allumés sur les photos en vol.
Merci bien, je les trouvais très "présent" et comme DEFA550 le fait de ne pas voire les feux de positions et anticoll m'ont confusionné :-[
Je n'ai pas été très clair sur mon appréciation de ses qualités aéro au vue des photos et specifications dont on dispose : je pense comme toi que ce ne sera jamais un avion fin et il va dégrader rapidement son énergie sous facteur de charge ...mais il a le moulin qui compense.
Une approche brutale de la chose imposée par la furtivité qui impose elle même l'emport interne de l'armement.
Ok il risque de ne pas accélérer aussi bien entre mach0.8 et mach 1.2 que prévu ....ben franchement vu le niveau requis s'il reste un poil en dessous ça sera toujours sacrément impréssionant....m***e ! je ne retrouve pas le truc mais ça m'avait diablement impréssioné ( je vais chercher mais il y a quelques données qui trainent ).....et c'est aussi ce qui ressort le plus souvent des commentaires de ceux qui l'ont piloté.
Bref ça va trainer mais derrière ça va pousser pour compenser et n'oublions pas que l'aerodynamique de base ( profils, interactions etc ) a bien progressée ces dernières années avec la puissance de calcul des computers récents donc il est aussi possible que l'on sous-estime un peu ses capacitées en le jugeant sur photos ou plan trois vues ......j'aimerais bien avoir le Manex avec les abaques :lol:
Et puis dans la formation les américains n'auront qu'a insister sur les "ailes a plat dès que possible et aussi souvent que possible" cher a Giora Epstein, sorcier de la conservation d'énergie en dogfight.
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F-35A AF-06 effectue le premier vol de nuit...
Superbe photos , celles de MH aussi ....je suis épaté par l'état de surface de ce F-35....c'est très propre , lisse et cette peinture donne un effet superbe avec ces reflets "mat " ....je verrais bien ça sur le monospace familial O0
c'est vrai qu'il est rondouillard mais il assume parfaitement le bougre ....c'est marqué "FAT" dessus.
Un avion trapu comme ça avec un gros moteur et de belles perfs aéro en vue, il aurait du s'appeller Bearcat et non pas lightning.
Par contre quelqu'un sait pourquoi il y a ces "néons" verts au pied du bord d'attaque de dérive et sur les flancs ? c'est joli mais ça fait un peu tuning et surtout ça viole les conventions internationales ( rouge a gauche et vert a droite ).
Pour les essais uniquement ?
définitif et dans ce cas pouquoi ? pour faciliter la patrouille serrée par visi médiocre ?
Un gus de chez LM un peu daltonien et qui se serait planté en installant le bidule ?
Si le pilote peut choisir la couleur , une sorte de moyen de communication avec plus de portée que les gestes usuels genre vert=ok , rouge = j'attaque , rose = j'ai un plan ce soir ça te branche ? bleu = c'est encore loin j'en ai marre ?
il reprend l'architecture de l'AK et celle du FASS 90 qui n'en est qu'un rafinement ; il y a pire comme filiation.
Gripen
dans Europe
Posté(e)
TSsss ! .....http://www.youtube.com/watch?v=qIiWLbjI7_o pas pour rien que la dérive est souvent crade sur celui-là O0
+1 pour le coté tripant et atypique du Viggen