fool

+ 1000 , "prendre le contrôle" d'un outil comme ça c'est juste impossible AMHA. moi je vois bien la panne moteur , ces trucs ont une logique par palier: - peut pas rentrer - peut pas stacker - peut basculer mode "récupération sans trop de dégats avec de la chance" : vol tout droit , pas décrocher => vu le design il ne vole pas bien vite et peut avoir tangeanté le sol pas trop méchamment....c'est ce que les drônes sont censés faire hors contrôle et en cas de problème technique qui les empêche de suivre un profil de vol prédéterminé....sortir le train sur un terrain inconnu est généralement une mauvaise idée, ce serait logique que sa programmation l'en empêche. Il a visiblement frotté l'extrados + pet BA gauche + peut être un autre a la jonction fuselage-aile droite. Les trucs noirs sont parfaitement centrés au milieu de panneaux que l'on devine. l'Iran c'est bien le pays qui prétend que le saequeh est equivalent au F-18 ? ....ils ont pris le contrôle d'un drône ....voui voui :lol: +1 pour le rasoir d'Ockam

Une lueur rouge ... :O..un cylon ?.. :lol: ça doit être l'appli iselfdestruct ou ishortcircuit d'apple ? .....on a pas d'applis rigolotes comme ça sur le droid market :'(

Yep mais la datsun 120Y de ma mère ne ressemblait pourtant a rien de connu :lol: .....et puis ils ont très très vite sorti des modèles qui sont devenus des stars du marché auto mondial , des quasi-légendes , la 240Z , les BJ toyot , la civic honda etc ...en mettant le paquet sur la qualité , de l'innovation avec par ex les mazda wankel etc ....bref ils n'ont pas copié longtemps et maintenant ils occupent le haut du panier niveau fiabilité dans tous les analyses et restent très innovants....et puis les motos japonaises aussi ça domine outrageusement le marché , idem : qualité+innovation. la période de méfiance des acheteurs occidentaux envers les produits jap a été bien courte , ils ont su rassurer et maintenant un truc avec la mention made in japan ça rassure. pour les chinois ça va être bien plus difficile, ils se coltinent une image très négativement connotée dans l'esprit des gens et ils en sont tout de même en grande partie responsables. Les scooters ils en fabriquent depuis un bail .....ben faut comparer un megafore-overspeed-mach3 vendu en supermarché et un equivalent japonais ...perso il n'y a même pas de match ou de comparaison possible. quand je faisais du quad j'ai fais une fois une sortie de groupe avec trois gros cubes chinois flambants neufs sur un terrain plutôt soft ....les trois ont fini en remorque derrière les jap/canadiens. Dans un vieux numero de cibles il y avait un torture-test entre un M-1A springfield et une copie norinco , tirer non-stop jusqu'a 10.000cps .....le norinco a declaré forfait après 300cps et une feuillure évolutive ...le springfield est allé au bout. c'est pas cher ....et on en a pour son argent. .....copie ou pas qu'ils commencent par booster le qualitatif avant toute chose AMHA.

ça doit être ça :lol: .........j'avais vu dans un canard auto une berline chinoise avec la face avant d'une béhème et le c** d'une merco ..c'était d'une laideur :O. la smart : http://www.autoblog.com/2007/08/21/mercedes-may-sue-over-chinese-smart-clone/ la classe E : http://www.airliners.net/aviation-forums/non_aviation/read.main/1595656/ Le spider can-am : http://motorcyclesmack.com/258-indy-powersports-trade-show-2010-report/spyder-copy-chinese-small-2 l'apple store : http://gizmodo.com/5822918/fake-chinese-apple-store-looks-amazingly-real/gallery/1 et Ikea : http://www.huffingtonpost.com/2011/08/01/china-ikea-copy-newest-ex_n_914893.html je sais pas trop si le terme reverse-engineering s'applique bien là :oops:

c'était bien chiant de sauter sans arrêt quand même :lol: ......ben sinon moi les combats ( sur console) je les trouve bien meilleurs que ceux d'oblivion sans parler de morrowind ou ça revenait a jeter virtuellement les dés, là je peux parer au bon moment et frapper a l'endroit que je choisis. J'ai eu aussi du mal a m'y faire mais finalement j'accroche bien a cet opus...et sur console ça claque bien sur une 117cms oled avec le 5.1 du fond du canapé 8) Choisir ça classe ça imposait quand même de choisir des attributs et de se retrouver avec un perso qui ne plaisait pas forçément; ça determinait aussi une partie de l'aventure. bon c'est pas tout ça mais faut que j'aille a la forge avant d'aller buter un dragon moi O0

a 1500 euros le tromblon ( au pif* ) ça nous fait une commande de 90 millions d'euros , allez 100 avec les pièces et les chargeurs ...c'est cher mais on doit pouvoir payer , ça représente quoi ? un rafale et demi ou deux tigres ? pas cher payé pour avoir un FA décent ....ou alors il va falloir envisager des stages fronde/propulseur * je prends au pif le tarif plein tube d'un Sig-550 civil 2500 ( plus chers que les std mili vu qu'il faut bloquer ça en semi+ banc d'épreuve saint-étienne) chez rivolier auquel je retranche 1000 euros pour l'effet grosse commande , on ne doit pas être loin de la vérité....les 416 se vendent 2300$ aux civils aux USA donc du même tonneau vu que l'on est souvent gratifiés d'une étrange paritée parfaite euro/dollar.

Damned ! ça fait deux fois que je lis ça ici en quelques jours ! >:( .....le F-5 est biréacteur, il a deux General Electric J85 ....bon ok les deux réunis n'en font pas un foudre de guerre mais ce n'est pas une excuse ça reste un bimoteur :lol: allez hop vous pouvez continuer je m'éclipse O0

non on évite les confusions possibles entre les deux formes en virant le "atif/ative" de " affirm " et pour négatif/negative ça ne change pas ...me semble que ça vient justement de ténériffe ....on ne pourrait pas faire sans forme négative c'est d'ailleurs ce que l'on entend le plus a la radio.....mais bon les négociations de clairance c'est un art qui fait passer le souk de marrakech pour une aimable distraction d'amateurs O0 Jamais entendu parlé de "green-light" , ce serait plutôt : -" china eastern 524 hold on , call you back for take off " - " china 524 holding " ou juste "wilco" pour les fainéants :lol: - " china 524 cleared for take-off " - " china 524 rolling " Pas moyen d'avoir une confusion quand on respecte la phraséo et si on a un doûte on fait répéter .....mais il arrive que l'équipage ou l'un deux pense a tord pour une raison inconnue mais souvent lié a l'habitude et au " ce a quoi on s'attend a ce moment ", être clairé, ce n'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive ........foutu facteur humain, là on est d'accord :lol:

Je ne saisis pas en quoi c'est un problème ; j'ai pu essayé longuement un 550 civil et un 552 plus brièvement en stand et je n'ai pas été embêté par ce truc. Et puis ce levier d'armement solidaire de la culasse est un gros plus a contrario du levier des AR-15 et des ses clônes modernes a piston qui ne permettent pas de forcer pour éjecter une douille recalcitrante* ...ça c'est un vrai gros problème et vice de conception. Sans parler de la qualité de fabrication du SIG qui est bluffante dans le moindre détail ...et pas de boitier en cochonium moulé chez SIG , de l'acier bien solide .....le SIG je le vois comme l'ultime rafinement de l'AK , fabrication au top et d'une précision diabolique ( chouette détente a bossette au passage ). de mémoire le record d'un tireur suisse a 300m au dioptre et sur appui c'est 10cps dans l'équivalent d'un paquet de clopes ....un FA sub-MOA avec sa munition réglo c'est trèèès impréssionant. Si je repiquais au tir et a la paperasse qui va avec dans nôtre pays de liberté , il arriverait tout en haut de la liste 8) * une petite recherche avec "AR-15 charging handle stuck" ça vaut le détour :lol:

Préférer un énième et vulgaire clône de l'AR-15 , le 516 qui n'est absolument pas différent de l'HK 416 ceci dit en passant , aux ARX et SCAR qui amènent quelque chose de résolument neuf et des qualités inédites moi je dis il y a faute de goût inexcusable, même pour un natif de hollande :lol: ...... trêve de rigolerie , le 516 dispo sur le marché civil US se traîne des sacré casseroles, ils ont réussi a en rajouter sur la longue liste que dévellope l'AR-15 depuis des décennies , je salue la performance O0 Un sig oui , je vote pour et n'ai aucun problème avec ça s'il convient .....on peut trouver mieux commes rétorsions* O0 mais par pitié un 556. * rétorsions pour nous avoir fait miroiter une compétition fair et un choix final cohérent avec les résultats de celle-ci ....un truc vraiment vicieux genre pilonnage transfrontalier au mortier a ogive beaufort ou autre fromage a trous français.

Pauvre, pauvre agneau :-[ ....il pourrait vivre paisible autour du loup qui a autre chose a faire comme tous les autres agneaux mais là il décoche un coup de sabot dans les parties du loup et menace depuis des décennies de butter son pote :O Bon a part avoir appris qu'Israel a 300 têtes nucléaires (!) sans aucune source crédible hormis les élécubrations d'un inconnu representant un organisme tout aussi vaporeux et s'exprimant sur un média iranien on a quoi ? Ah oui les deux mesures ....donc on compare le traitement fait par l'ONU entre une attaque terroriste surprise ( par définition ) d'une ambassade par des "contre-révolutionnaires" a une manifestation "spontanée" de milliers de mécontents fidèles au régime qui plantent pendant des heures devant une ambassade avant de la saccager ....et les forces de maintien de l'ordre iranienne n'ont rien vu venir et/ou n'ont pas été capable de s'interposer ? ....c'est une blague ? décidemment cet agneau va avoir du mal a s'en sortir s'il continue comme ça et même avec le soutien de bob rig, cet éminent spécialiste du programme nucléaire iranien pacifique :lol:

De combien moins cher sachant que le tableau nous donne le rafalou 45% meilleur d'après leurs test en vol ? ..pas sûr que le gripen soit celui qui donne le plus de bang for bucks ....m'enfin en valeur absolue ça reste moins cher.

j'avais compris je te faisais marcher :-X

Tes grand parents se purgeaient au skydrol ? :O .....'tain au prix que ça coute vous avez les moyens dans la famille .......... hop je m'éclipse ------>[]

Hein ? :lol: ....je ne sais pas s'il sent la pêche mais vu les précautions que prend le royal-cambouis pour manipuler ça et le récupérer ça doit pas être très sain comme truc " Common petroleum-based: Mil-H-5606: Mineral base, flammable, fairly low flashpoint, usable from −65 °F (−54 °C) to 275 °F (135 °C), red color Mil-H-83282: Synthetic hydrocarbon base, higher flashpoint, self-extinguishing, backward compatible to -5606, red color, rated to −40 °F (−40 °C) degrees. Mil-H-87257: A development of -83282 fluid to improve its low temperature viscosity. " ici : http://en.wikipedia.org/wiki/Hydraulic_fluid#Aircraft_hydraulic_systems

Il semblerait oui , au-dessus des alpes le bimoteur ça avait du sens ...d'ailleurs il le savent depuis les années 70 :-[ Et puis si j'analyse un peu les phrases tirée du lien de Tmor , le gripen est inférieur au F/A-18 en AA , lui même inférieur au F-16 qui est peu ou prou du même tonneau que le 2000 ....bref je pense que le 2000-XX n'aurait pas démérité devant le Gripen tout du moins en AA Je me demande s'il ne faudrait pas souffler l'idée aux écolos suisse d'exiger un fluide hydraulique biodégradable a SAAB ? ....là on est tranquille pour plusieurs décennies avant de voir les gripen voler sous cocardes suisse :lol:

ça c'est de l'or en barres :lol: : Rafale and Eurofighter showed generally better performance than the F/A-18, Gripen worse" Le gripen plus moderne se fait tôler par le F/A-18 "The performance of the Gripen in air-air engagements as well as attack missions was insufficient" Non seulement il se fait punir par les copains mais il n'assure même pas le minimum syndical "The most limiting factors of the Gripen design were the operating time, the flight performance and the maximum weapon load ...ça c'est dur ....au chapitre des qualités , le siège est dans le bon sens et il n'est pas vilain a regarder dans le HUD d'un rafale, d'un eurofighter ou d'un F/A-18 ce qui limitera un peu la gêne de ses cochers En lisant ça je me dis qu'il est franchement trop cher pour ce qu'il offre le gripen et que Dassault a fait effectivement une grosse erreur stratégique , c'est pas le rafale qu'il fallait mettre en lice mais le mystère IV-NG, le SMB2-NG étant probablement un très gros morceau pour le Gripen.

L'organisation des évals techniques étaient dès le départ du foutage de gueule comme en Inde, si on est incapable de faire un choix technique au vu de ses besoins entre un mono et un biréacteur il faut jouer a autre-chose. Je n'ai rien contre les suisses et AMHA le gripen est le meilleur choix pour eux , même s'il est aussi largement overkill y compris le C ( AMHA toujours), ce truc puait depuis le début ...le seul truc qui m'a fait croire a un moment que DA pouvait l'emporter c'est l'ouverture des nos zones d'entrainement et bases. J'espère pour les pilotes et comptables suisses venant du F-5 ou du F-18 que le gripen ne leur fera jamais piiiiiiiioooooooouuuuuuuuuuuu au-dessus des Alpes , il y aurait des déçus :lol: Et je continuerais a acheter des toquantes suisses =)

Le chargement d'un avion moyen/long-courrier c'est toujours un compromis Carburant/fret/pax pour rester dans les limitations , j'ai aussi le souvenir de vols en 747 ou le choix était cornélien. PS: oui Orly :-X

Non, FMR a racheté le stock et le nom et se sert de bases unique pour monter ses customs , quand il n'y en aura plus ....il n'y en aura plus ( et il n'en reste pas des masses ) ; unique est bel et bien mort.....je conaissais le dernier designer et crois moi ce qu'il y avait dans les cartons c'était bien sympa O0 Sinon j'ai bien parlé d'innovations dans l'industrie de l'armement léger, pas de révolutions mais quelques exemples au hasard, civils et militaires : le compensateur/frein de bouche/dumper au noeud de vibration du FRF-X déjà evoqué ...plagié repris plus tard mais sans trop de succès par Browning avec le système BOSS.Les bascules a profil bas de Verney-carron et Chapuis a vérouillage central , les bascules a triple-vérouillage, les percuteurs axiaux, la soudure des bandes au laser, les mono-détentes mécaniques , les bretelles a enrouleur, PGM et son changement de canon rapide sans reglage de feuillure ( repris par remington le vérouillage dans le canon ) , le boitier de culasse des Unique TGC , les calibres wildcats qui ont bien marché ....le FAMAS ....non je ne plaisante pas , il était franchement novateur a son époque , le MAS36 avec son vérouillage arrière secret de sa fluidité , repris par Steyr&mannlicher.....bref on a vraiment l'embarras du choix =)

+1000 quand on pense a tous ce secteur qui était vraiment innovant en france avec des ingénieurs de talent qui a disparu :'( Unique par exemple c'était quelque chose niveau qualité qui en remontrait a tout le monde et a des tarifs très compétitifs =( @clairon : oui c'est une bonne idée les canons interchangeables ...la double dotation aussi =) ....mais comme je suis pinailleur alors je prefererais le fusil "light" chambré en .408 Cheytac , tant qu'a faire dans l'original la ballistique est nettement meilleure. La douille est a peine plus grosse et ça doit passer dans une culasse prévue pour la .338LM

Ok merci ;) effectivement la cible est conséquente. Le FRF2 qui étais parti a Bisley la mecque du TLD dans les années 90 tenait l'équivalent d'une Boîte a chaussure a 900yds ( position tireur couché sur bipied ) avec une lunette Nikon 10X si mes souvenirs sont exacts et alignait les Bullseye jusqu'à 1000yds .....au grand dam des tireurs anglo-saxons qui ne pigeaient pas comment un fusil au canon léger pouvait être aussi précis :lol: jusqu'à ce qu'on leur explique le rôle prépondérant de son cache-flammes/compensateur. Le FRF2 est un fusil sub-MOA a minima. Le SCAR TP devrait être parfait pour le job avec une précision de l'ordre de la MOA , en cannonerie standard par contre ..... petite aparté: si on remplace le fusil de TE en 12.7 par un .338LM j'espère que le budget recannonage sera prévu , un .338LM ça rince un canon en 1500cps maxi avec dégradation de la précision notable a partir de 1200cps ....la .50 est nettement moins agressive a ce niveau ....le tarif recannonage chez sako c'est 1500 euros et ça ne doit pas être donné chez les concurrents non plus :-[

Tiens j'ai trouvé ça : http://www.ssd-weapon.com/web_en/produkte_en.htm

Yep les SR-25 , DPMS , larue OBR et autres tournent autour de la MOA mais le ticket d'entrée est cher et ça n'a rien a voir avec un G3 ou SCAR-H niveau tolérance de fabrication et surtout sur la partie cannonerie , les chambrages sont plus serrés et il y a des chances que ça ne digère pas toujours la 7.62NATO de base ; c'est conçu pour de la munition match. C'est au niveau des FA lambda en 7.62 genre G3, Scar-H que j'ai des doutes sur la précision a 600-800 mètres ..perso je vois ça plus adapté a 400-500 mètres max. Le G3 civil d'un copain que j'avais essayé en conditions de stand idéales ( trepied lourd + appui arrière , munitions Federal Match , peu de vent et une bonne lunette leupold ) ne m'a pas laissé un souvenir impérissable , ça tenait un peu moins du format A4 a 300 mètres , le FAL d'un autre pote faisait un peu mieux mais ça restait loin du paquet de clopes garanti que faisait une bête rem700 varmint.

De quelle taille de cible vous parlez pour les engagements a 600-800m ? je ne connais pas la taille des cibles règlementaires. J'ai de trèèès gros doutes sur la capacité d'un FA standard en 7.62 a toucher avec consistance une cible a ces distances et encore plus avec les munitions lambda. Le SCAR-H est donné pour rajouter une MOA en sus de celle de la munition ce qui est bon mais donne environ 1.5 MOA pour le couple arme-munition ; ça fait 35cms d'écart max possible entre le point visé et le point d'impact a 800 mètres...en conditions idéales théoriques ; Si les écarts tireurs/conditions se rajoutent aux écarts arme/mun ça passe loin a coté . Le SCAR TP est donné pour être autour de la MOA avec muns match ....m'est avis que le canon est différent du modèle standard. Un fusil a verrou de bonne lignée fait 0.75-0.8 MOA ...mais c'est nul pour la boule de feu :lol: