fool
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ben en ce qui concerne les hélos en environnement montagneux , desertique et hostile ils conaissent un peu le sujet les russes ......."Le matériel occidental n'est pas à la hauteur de l'Afghanistan et de l'Irak"
Elle est bien bonne celle-là!
il me semble avoir lu que certains ventilos de transport occidentaux avaient des problèmes de plafond operationnel en A-stan qui ne semblait pas affecter le matos russe ou dans une moindre mesure .
service ceiling relevés sur wiki :
mil-mi 17 : 6000m
mil-mi 38 : 6500m
eh101 :4575m
super-frelon : 3150m ( no comment :lol: )
CH-47 :5640m close but no cigar !
CH-53 : 5106 m
NH-90 : 6000m aahhhh enfin ! , plus qu'a comparer avec la date de sortie du Mil-mil17 .....humm en fait non vaut mieux pas
ah ben oui les hélos russes grimpent plus haut et sont plus a l'aise en altitude O0
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Questions en vrac
dans Divers
Si ton tir est groupé.
Ex facile: sur une cible de flechette: tu as en mit en maximum dans le 8 et le 9 et non pas en 5, 6 et 1.
En gros: la précision de ton tir et la capacité à le répéter.
pas tout a fait : le groupement exprime ...le groupement des impacts et s'exprime généralement en H+L ( hauteur + largeur ) ou MOA ( diamètre en fraction de minute d'angle ) et c'est selon le nombre de coups tirés que sa " valeur " augmente ( mini 5) , on peut bien grouper en étant limite de rater la cible .
un groupement est "consistant" quand sa taille est la plus faible possible , cela donne une idée de la precision nominale du coupe arme/munition sur un banc de tir ou tireur/arme/munition quand c'est un tireur qui contrôle le tir .
taper dans le dix c'est le tir " précis " ....en fait une fois que ça groupe bien et peu importe ou dans la cible , on zerote les organes de visée optiques ou metalliques ( hausse ou dioptre + guidon ) pour aligner le groupement avec le but .
Le graal c'est de grouper " serré " dans le dix , consistance et precision =)
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J'adore le concept pour la surveillance et la prévention.
Je suis un peu plus sceptique sur la question de leur armement, est ce réellement utile? ce sont des cibles faciles O0
Des infos sur la tolérance aux changements de climat brutaux, genre tempete, foudre..etc
niveau capacité a étaler de la météo hard , comme tous les dirigeables l'ennemi c'est le vent et les ascendances/dégueulantes donc la tempête ou le gros cunimb d'été faut oublier ....ou garder pas mal de marge avec le sol .
typiquement ça encaisse bien moins qu'un avion ou un hélo mais il suffit d'être prévoyant car vu la vitesse de ces engins difficile de fuir devant une ligne de grain .
la foudre ne devrait pas poser plus de probèmes qu'aux autres aeronefs .
le concept me plait beaucoup aussi =)
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Mes devoirs mon général , puissiez vous reposer en paix après avoir porté haut les valeurs et les couleurs de la France .
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Merci pour les précisons Jiku .....
pour le reste , mon beau père jeune retraité de thalès avec un profil de carrière similaire a je pense rencontré les mêmes difficultés ;)
par contre la mention du programme classé SD pour nos armées .....euh comment dire ....en parler ici c'est comme balançer un écureuil au milieu d'une meute de Pitbull , bon moi je suis un gentil caniche mais les autres faut voir :lol:
blague a part et si le coeur t'en dit , il y a pas mal de sujets ici hormis le skylander ou ton opinion serait interessante a lire =)
PS : en cherchant un peu ce qui se fait sur le segment , je me suis souvenu du Let 410 ...après une courte recherche j'ai appris que le prototype avait volé avec des PT6-A27 ; voila un autre candidat potentiel comparable au twin-otter qui pourrait recevoir un lifting et retrouver une nouvelle jeunesse .
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Quand tu vois dans sa présentation ça
Jiku Newbie faut bien commençer un jour sur AD.net :lol:
Concepteur avions A400M, Skylander, Epsilon +... je comprends " a fait parti des equipes qui ont conçu ces avions "
ça te parle aussi?!! voir juste au-dessus
Tu ne sens pas l'égo démesuré du bonhomme et tu es prêt à avaler tous ses arguments ? relax ! je n'ai pas au vu de ses écrits sur ce forum senti quoique ce soit concernant son ego , j'adhère ou pas a certains arguments mais ce qu'il a avançé jusque là me semble valide et cohérent . ce que je sens la tout de suite c'est que la " haine " que tu prètes a Jiku , tu sembles connaître
Bien sûr que le discours de S. Bitboul est très "marketing" et dithyrambique sur son avion.
Tu as déjà entendu Gallois dire que l'A400M est un fer à repasser ou que l'A380 est une erreur de casting? il repond a des critiques techniques par un discours de commerçial , le couplet sur gallois et les produits airbus tu peux eviter c'est HS ....et comparer Geci aviation a Airbus me parait un tantinet exageré ....un problème d'ego ? :oops: ( desolé juste une boutade )
Il n'empêche que ce projet avance, qu'un certain nombre d'interlocuteurs de compétences différentes s'est penché sur ce projet et lui a donné un début de reconnaissance puisque la DGA, OSEO, la Région, etc.. ont validés les aides. grand bien leur fasse , la DGA est ok pour tout jusqu'au jour ou ils deboulent pour examiner en détail l'oiseau , là la chanson et le ton vont être différente mais nous verrons ....dans un peu plus de 24 mois la livraison du premier exemplaire client après la certification en .....en quoi dejà ? ça semble bien flou ça JAR 21 ou 23 ?
Donc je pense que le concepteur de l'A400M, Skylander, Epsilon+ ( sans déc...!!!) c'est définitivement grillé dans l'exposition de sa haine profonde de ce projet qu'il a amendé à une certaine époque.
D'ailleurs, le fait qu'il ait été salarié de Géci entre 2 périodes de "bénévolat" me laisse perplexe sur l'honnêteté et la moralité de l'individu.
Mais je n'en suis pas du tout surpris connaissant un peu le personnage.......
tu penses qu'il s'est grillé et là maintenant je pense que tu te grilles en parlant de " haine profonde " , en parlant de sa moralité , de son hônneteté et autres sous-entendu evasifs .....tu vois la com passe mal avec moi =)
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Une mise en cause très documentée sur Jean QUIQUEMPOIX, ex-salarié de GECI.
faisant suite à une série d'articles très négatifs parus récemment dans le journal l'Est Républicain
http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3268981-Skylander-erreur-de-trajectoire
Serge Bitboul a pris sa plume pour répondre point par point à l'instigateur de cette tribune en refaisant un historique de leur "collaboration".
http://www.geci.net/files/tribune_20100614.pdf
Voilà plus prosaïquement qui est JIKU, l'adversaire acharné du projet de Serge BITBOUL.
Qui peut douter de sa haine maintenant!
moi j'en doute fort , Jiku avançe des arguments techniques qui me semblent fondés , en tout cas en tant que pilote pro ça me " parle " .
quand a la réponse de Mr Bitboul quand je lis
" un avion plebiscité dans le monde entier "
" superbe aux performançes exceptionelles "
ça me fait doucement sourire compte tenu que ce projet ....n'est qu'un projet qui entame a peine sa phase de construction , aucun prototype pour valider ou non les performançes cible , aucune certitude quand a la certification hormis le fait que le calendrier semble " cohérent " a l'administration , d'autres et des plus grands s'y sont cassé les dents .
ce que je lis c'est un discours marketing très enthousiaste certes mais qui semble basé sur la foi plus qu'autres choses , ça semble marcher au vu du cours des actions O0
Mr bitboul est ingénieur aerospatial de formation ? qu'il réponde en ingénieur aux critiques d'un de ses pairs pas en vendeur
quand au fait que de l'argent public soit injecté dans ce projet et a ce stade ça me laisse perplexe , l'aventure parait bien risqué pour parier avec l'argent du contribuable
....PS: les douaniers vont se regaler , le king 350 c'est de la belle machine très agréable et ça va les changer du 406 =)
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Et quand les dites résolutions constituent une menace pour la souveraineté et l'intégrité du pays ?
Israël doit lever son blocus, laisser le hamas accumuler ses missiles pour canarder gentiment les israéliens, c'est ça ? Ou alors plus de blocus et une occupation en bonne et due forme ? En attendant de vraies négociations de part et d'autres, le blocus est un pis-aller. C'est dégueulasse pour les civils, mais quand on vote pour des intégristes jihadistes qui n'ont que la destruction d'Israël dans la tête, faut assumer les conséquences.
La vie est moche en Cisjordanie, mais beaucoup moins que les gazaouis, tout simplement parceque là-bas, le hamas n'est pas au pouvoir.
Je me demande comment réagiraient les chinois, les russes ou les américains s'ils étaient dans la même situation que les israéliens ? Personne n'accepterait de se faire canarder sans réagir.
le blocus maritime a t'il reduit de façon significative les attaques a la roquette ? ( ces trucs ne sont pas des missiles ) qu'est ce qui empêche israel décharger , controler et acheminer l'integralité de l'aide humanitaire dont on ne peut rien faire militairement parlant ? ( la confiture , le thé , les ovins , les feuilles A4 , les jouets , etc ...) faudrait consulter mac Gyver mais je pense que même lui serait depassé part la " logique " du gouvernement israelien :P oui je suis d'accord c'est dégeulasse .....mais c'est pas grâve c'est le meilleur élevage de terroriste en puissance que l'on puisse imaginer .
Si l'integrité d'israel est menacé par la palestine alors ils sont en guerre contre cet état .....ah non desolé c'est pas un état :lol: ....hummm une guerre civile alors ? ...je sais pas moi j'essaye d'aider vu que les juristes israeliens s'arrachent les cheveux pour nommer cela depuis des decennies .
Je reconnais bien sûr le droit a l'auto-defense d'israel , je suis d'accord sur le fond ....mais pas la forme et c'est un euphemisme poli >:( .....quand quelque chose ne fonctionne pas pendant des decenies , on le remplace ....ou alors c'est que l'on pense qu'il fonctionne parfaitement selon ses critères et ses visés a long terme ....
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:lol:non non , j'ai bien verifié je suis sur le bon axe et dans le bon sens :oops:Tu vois tu changes completement d'axe =D
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Selon la quatrième Convention de Genève sur le droit de la guerre, un pays a le droit d’établir un blocus contre un autre pays ou un territoire depuis lequel des attaques sont lancées contre son territoire.
Israël avait le droit darraisoner le bateau et même de le couler s'il refusait les sommations (ce qu'il a fait, vidéo à l'appuie).
Donc Israel applique les dispositions de la 4em convention quand ça l'arrange et s'en contrefout quand ça ne colle pas avec ses activités condamnés par l'ONU ? ( c'est bien la cour suprême israelienne qui rejette l'applicabilité de cette convention depuis 67 ? ) :lol: .....priceless !
et je pense qu'avant de se referer a une quelconque convention internationale il conviendrait d'arrêter de violer systématiquement les resolutions de l'ONU .........
si l'hypocrisie était un art , alors Israel serait un maître incontesté .
je pense aussi qu'il y a deux poids deux mesures O0
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Eurofighter
dans Europe
mouais ......c'est un peu facile de traiter les klingons de voleurs alors que quelques officiers celèbres de Starfleet n'ont pas longtemps hesiter a voler et monter un champ occulteur sur l'Enterprise . les Klingons qui ont signé les accords de khitomer apprecieraient moyennement je pense
allez hop dehors fool ......sinon je peut faire un tableau ou le D-520 enrhume le rapetout et l'eurofailure en choisissant soigneusement les critères O0
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Questions en vrac
dans Divers
+1 et là c'est 1ere catégorie alinéa 4 ( arme automatique de guerre ) , pas une armurerie civile n'en a ...heu mais heu
mis à part l'aspect reglementaire de l'equipement tu comptes l'acheter ou le bouzin
parceque une arme 1e catégorie ca court pas les armureries en France
un truc qui me chiffone : mettons que certains s'achètent leur FA , ils font aussi le stage pour assurer la maintenance et l'entretien ? ....
c'est eux qui vont remplaçer un percuteur cassé , un extracteur defaillant ? ou l'armurier regimentaire va devoir faire l'entretien de 5-6 FA différents , stocker les pièces etc ? qui va payer ?
pour l'instruction au tir ? une arme ça s'apprivoise , un couple arme-optique aussi ....des cours particuliers ? :lol:
comment on va standardiser les distances d'engagements ? " ah non desolé moi mon sig-553 a un tube court alors ça va pas le faire a +300 mètres ...je vous attend au mess les filles "
" ah zut mon basard ne digère pas bien la mun reglo ....je vais m'en recharger moi même , pour les ogives vous avez un plan sur le web a pas cher ? "
non franchement je vois pas ça facile a mettre en place ...dans de petites unités specialisés oui mais a l'échelon d'un regiment non
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on a encore les numéros de departement 96,97 et 98 de dispo en France .......enfin je dis ça je dis rien hein ...allez zou dehors fool O0 =>
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Questions en vrac
dans Divers
Bonjour à tous.
J'ai une question que me tracasse depuis un bon bout de temps, alors voilà j'aimerais savoir si l'ont pouvais choisir sont équipement avant de partir en mission. Je précise un peu, par exemple une fois au 1er RPIMa (ou autre régiment) est ce que j'aurrais le droit de choisir mon arme, ce que je veux mettre dessus (EOTech, peq etc...) et l'équipement (casque, gillet etc...) ou c'est le chef qui décide ?
Merci. =)
Ben pour être honnête , c'est un peu la règle a l'armée ....la hierarchie a tendance a brider l'esprit créatif du piou-piou et a toujours vouloir uniformiser les fringues et le matos ...
ça aurait de l'allure de voir un chasseur alpin dans les montagnes afghanes avec une mannlicher-schönauer en 6.5X54 avec une lunette Zeiss sur montage Suhl a crochets et des knickers en Loden .....mais c'est pas demain la veille , les militaires n'ont aucun savoir vivre O0.
certaines adaptations/variations par rapport a la tenue reglementaire et au matos sont possible au bon vouloir du chef de corps mais des membres bien plus calés que moi a ce sujet vont pouvoir te répondre .
edit : justement je pensais a toi serge :lol:
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Je pense qu'il en est de même pour les clés le fabricant doit livrer un avion demontable par un mecano normal, avec une caisse a outil 'normale', bref ne pas vendre l'avion avec la caisse a outil.
il y a deux tailles de clefs qui sont a peu près équivalentes en metriques et en fraction de pouces ( oui c'est des pouces ) , tout le reste non .
le problème c'est que l'a peu près est bani du domaine aéro ...si tu
bousillearrondit les angles de quelques écrous inconel avec la mauvaise clef ( forçément trop grande ) , tu peux tirer un trait sur ton salaire pour quelques temps :lol:....ah oui et ça se serre a la clef dynamo donc mieux vaut avoir la taille exacte sioçn la lecture du couple de serrage est fausse .
les écrous de fixations turbos par exemple sont vraiment balaises et ont des empreintes specifiques qui n'existent dans aucun autre domaine ( pour ceux qui font du vélo ça ressemble au standard ISIS de pedalier ) ....pour d'autres pièces ça ne ressemble a rien de connu . il y a aussi des outils etudiés pour palllier aux problèmes d'accessibilité
envisager de bosser sur un avion en pouce avec des outils metriques et vice versa est absurde , même les empreintes de tournevis sont différentes .
la roulante d'atelier "top" chez renault coute 25.000 euros , chez Boeing c'est 1 million $ le kit specifique 737
et evidemment on ne démonte pas la partie chaude d'un turborec si on a pas l'outillage , l'environnement et surtout suivi le stage dedié a ce type precis de moteur .
j'aide de temps a autres un pote specialisé dans la refection moteur et boite des américaines et il " tolère " de bosser de temps a autres sur des européennes .....ben on fait gaffe de pas mélanger les outils et vu qu'il a été formé par l'AdA si je me gourre , je prend le risque de voir voler un vieux démarreur de big-block vers moi en basse altitude ! :-[ .....il est un peu soupe au lait :oops:
a chaque appareil ses outils : http://www.dmctools.com/Catalog/kit_applications.htm ;)
ça c'est juste pour la connectique d'u F-18 : http://www.dmctools.com/assets/dmc498-1001_sl.pdf
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Après, quasiment tous les pays de l'OTAN ont au moins une partie de leur matos aérien qui provienne des US. Donc soit on s'est tous mis au pas depuis longtemps (j'en doute), soit les mécanos de tous les pays savent jongler entre les deux normes (y'a ptête même des outils réglables capable de gérer les deux?)
les seuls outils reglables que je voie c'est les clefs a molette .....et c'est très rare dans les roulantes de mécano aéro :lol: ....
par contre dans le civil , les mécanos jonglent sans problèmes avec les deux normes et les mécanos de l'AdA aussi , je les ai vu faire a Solenzara sur un F-16 belge , F-104 italien , sur des C-130 etc ....
par contre est-ce que l'US-NAVY a du métrique a bord aux specs aéro ? je n'en sais rien mais j'aurais tendance a le penser , au moins pour un pack d'outils " généraliste " au cas ou .
Est-ce que l'US NAVY a les outils specifiques pour tomber un M-88 ? ça m'etonnerait .
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Eurofighter
dans Europe
Ils sont pas un peu rabajoie les eurofoufoune ? (big up a celui qui a crée ce pseudo pour eux) :oops:
Faut-il le rappeler le jolie 15-2 dans leur tronche ? >:(
Donc un monstre de technologie mouais mouais quoi sinon ils auraient déjà pris leur 3eme tranches (avec du beurre siouplé) mais au final rien !
Non mais sérieusement la modestie des fois c'est un mot qu'ils doivent pas connaitre !
il y eu une rencontre a solenzara aussi :lol: ......mais alors si le " second best " se fait torcher par le bomb-truck français ?
.....ah ben oui c'est ça ! :oops: -
Les outils sont compatibles ?
Car je sais que les tailles de boulons/ecrous par example ne sont pas les meme entre Europe/UK et US (Mon pere ayant une Range Rover dans les années 80 ses clefs françaises ne marchaient pas avec les boulons de la Range... et moi ayant ramener des clefs des US, elles me servent a rien en France)
pour tomber un moteur , il y a des outils specifiques , dediés a cette tâche . Les mecanos Français avaient au moins leur roulantes d'atelier .
sinon effectivement en général les avions européens ( hormis UK ) sont en métrique et les US/UK en norme bizarre :lol:
tu peux revendre tes outils a un proprio d'Harley ;)
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trés pro israelien quand même
http://www.debka.com/article/8838/
ça m'étonnerait que çe soit le bon endroit pour poster ce truc
:lol: ............allez hop dehors
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J'aime le yakafaukon, pi sur un fofo, c'est facile :)
yep mais moins risqué que d'aller discuter le bout de gras avec les pêcheurs dans une salle de réunion avec les cheveux longs et un badge " save the planet now " .....ou se pointer dans une réunion stratégique de chevelus avec le ciré , les bottes et une gaffe a la main :lol: ....il y a des façons plus simple et moins douloureuses d'en finir .
pas la peine de les mettre dans la même cellule pour qu'ils finissent leur discussion , les sea-sheperds * font route vers la méditerranée :O
pour ceux qui connaissent un peu les zigues et leurs méthodes , ça risque d'être mouvementé :lol:!
Un lien sur ce que j'avançais plus haut : Article ....le quota attribué est par pavillon/nation/flotille pas par thonier mais les pêcheurs et le gouvernement trouvent le moyen d'ergoter sur ce point .....notez quand même que c'est l'UE qui a grassement subventionné une flotte surdimenssionée qui vient embêter tout le monde :
"Beaucoup d'aides pour les gros thoniers français de Méditerranée"
Les données permettent par exemple de voir que les thoniers français des ports de Sète, Marseille ou Port-Vendres ont continué de bénéficier de centaines de milliers d'euros de subventions pour construire ou moderniser des navires de 30 à 40 mètres pendant la période de l'étude. Le même site a permis de recouper qu'environ 13,5 millions d'euros de subventions ont été versées entre 1994 et 2006 à des navires reconnus coupables d'infractions aux règles de la politique commune de la pêche dans les eaux italiennes, françaises et espagnoles " ..... Article
il te resterait de la place dans tes geôles pour quelques technocrates propres sur eux et multilingues ? yapuka ! :lol:
* eux c'est un mouvement séparatiste de greenpeace tendance " dure " ou ultra dont la principale activité consiste a faire suer un max les baleiniers japonais ou éperonner a l'occasion et a l'insu de leur plein gré un navire de guerre au large des Feroés .
Edit Berkut: Balises
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1. la loi autorise la pèche au thon rouge pendant 1 mois de l'année, avec un système de contrôle (observateur à bord) Non un mois ou le quota , aujourd'hui le quota a été atteint avant la date limite : 15 juin ( les observateurs a bord ) , Bruxelle demande aux gouvernements de rappeler la flotte , dont acte , les bateaux refusent et menaçent les autorités légales ....les autorités françaises dans un acte de bravoure incroyable demande je cite a Bruxelles des " éclaircissements " ils veulent recompter sur un boulier chinois du XVIIem siècle a taverny ? :oops:
2. l'action de Greenpeace est illégale emplafonner les quotas aussi .
3. la marin responsable du harponnage peut sans doute être poursuivi pour manquement aux obligations de prudence ou autre motif de cet ordre là (en clair, il peut arguer de sa volonté de s'en prendre au bateau de Greenpeace et pas à la jambe de son militant). Avec un avocat potable et compte tenu de l'attitude provocante de Greenpeace, çà ne devrait pas trop porter à conséquence " manquement aux obligations de prudence " car il visait le boudin d'un zodiac dans le but de le le rendre imapte a la navigation en mer , metant en danger son équipage ? et pas de bol il harponne un militant et pris de remords il veut l'aider et tire sur le bout ( video ) histoire de le rammener a son bord ?
c'est pas un avocat potable qu'il faut là , c'est un miracle au sens littéral ! :lol: ....et les avocats de greenpeace ne sont pas des manches loin de là .
4. commentaire moins "policé": au moins, du temps de Miterrand & Hernu, on savait s'en occuper! Vu le resultat sur la ressource halieutique et sur l'organisation Greenpeace ( bonne pub pour eux et maintenant ils sont établis et non plus marginalisés ) je suis bien content que cette génération soit en voie d'extinction , peut-être devrait on contacter Greenpeace ou le WWF pour sauver les derniers specimens ? :lol:
on envoie les commandos marine histoire de voir comment les nôtres s'en sortent face a une foule hostile en mer ? je mets 30 euros sur hubert gagnant sans pertes civiles ...tenu ? :lol:
nan je sors pas .........
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Tiens, ''La Fayette'', nous revoilà 8)
BP à accepter l'aide proposé par les sociétés françaises, un total de 9 bateaux antipollution doit partir vers le golfe du Mexique :
Il est aussi question que les russes envoient MIR-1 et 2 , les robots téléoperés c'est pas top top .....James cameron ( tournage Titanic ) a conseillé a BP de les faire venir il y a une semaine et s'est fait envoyer sur les roses .....finalement BP pense qu'ils ont besoin du coup d'oeil humain en bas :lol:
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Le thon est pas forcément congelé! Beaucoup est juste capturé puis déplacé en cage vers des zones "laxiste" pour être engraissé ... et pécher a discrétion.
aussi , les deux pratiques sont usités , mais le tonnage pêché immédiatement dans les quota ne suffit pas a remplir les entrepots japonais en plus de couvrir la demande et comme ils sont prevoyants et savent très bien que la branche va tomber d'un instant a l'autre ...
bon a ce tarif ( qualité top ) : " In 2010, a bluefin tuna weighing 232 kilograms (511.47 pounds) was sold at Tokyo's Tsukiji fish market for 16.28 million yen ($US 175,000)." * j'en collerais bien un ou deux dans le congélo si je mettais la main dessus histoire de voir combien je pourrais en tirer en 2020 :lol:
*http://en.wikipedia.org/wiki/Tuna
....
M88, histoire... et tout ce que vous savez !
dans Europe
Posté(e)
ils aiment beaucoup beaucoup leur -9 les émiratis ....le black shaheen aussi =)
j'aurais vraiment tendance a aller dans le sens de pascal , 9 tonnes ça pète , ça fait un compte rond quand on a l'habitude de demander plus de patate a un fabricant de voiture de sport qui a dejà sorti les tripes de son moulin .....mais que voulez vous pour vendre il faut que ce soit " plus mieux " que le standard quelque soit ce standard ....le standard c'est commun , c'est " cheap " , limite vulgaire sous ces cieux .
sans avoir les abbaques sous les yeux on ne sait rien des perfs actuelles du M-88 sur le rafale en fonction du domaine de vol .
perso je pense qu'un m-88 8.3T serait dejà pas mal ....mais va falloir les convaincre , ils sont très exigents et la négo c'est une seconde nature autant qu'un art :lol: