Rob1

Le "pas de pub" n'avait pas empêché le Président de la République d'être à Perpignan après l'opé en Somalie il me semble.

Tiens, autre cas historique quelque peu inattendu, une opération de l'inénarrable colonel Kaddhafi : en juillet 1984 le cargo Ghat mina des zones de la mer Rouge (golfe de Suez et proximité du détroit de Bab al-Mandeb). Dix-neuf navires furent endommagés par les mines. Au moins un texte que j'ai consulté (From the Shadows de Robert Gates) dit qu'il y a eu utilisation de nageurs de combat. Déterminer la responsabilité libyenne dans ce minage fut un succès important de la CIA. Il semble qu'il y ait également eu des opérations de nageurs de combat lors des conflits indo-pakistanais.

Sinon parmi les fiches publiées sur le site du CF2R, il y a en a certaines qui sont correctes et intéressantes : - Russie/Portugal: un agent du SVR arrêté à Rome http://www.cf2r.org/fr/notes-actualite/russie-portugal-un-agent-du-svr-arr-te-rome.php - Etats-Unis – Russie : l'espionnage comme au bon vieux temps de la guerre froide http://www.cf2r.org/fr/notes-actualite/etats-unis-russie-espionnage-comme-au-bon-vieux-temps-le-la-guerre-froide.php

Pendant ce temps-là en Russie : 1) un truc sorti depuis une semaine : la dernière promotion de diplomés de l'école du FSB s'est fait bien remarquer en fêtant très visiblement la fin de ses études le mois dernier. Gros convoi de Mercedes classe G noires très style mafia dans Moscou et plein de photos de visages qui ont fini en ligne... Pas super pour l'image d'un service secret. 2) Le FSB fait une descente au comité d'instruction, la branche du parquet (sans mauvais jeu de mots) qui s'occupe d'affaires judiciaires sensibles, et coffre trois responsables hauts placés pour corruption. D'habitude ces deux entités sont réputées travailler bien ensemble sur les affaires mafieuses et politiques. http://www.nytimes.com/2016/07/20/world/europe/russia-fsb-investigative-committee.html

Puisque Octobre rouge a toujours autant de fans... voici la Véritable histoire de la poursuite d'Octobre rouge, écrite par un analyste de la CIA à l'époque de la sortie du bouquin : http://gawker.com/i-couldnt-find-a-youtube-clip-but-his-brief-voice-work-1440202552 (en anglais)

J'avoue que j'avais raté ca. Mais je pensais surtout au dialogue juste après, Jaqen H'ghar lui dit qu'elle est enfin personne et elle répond. Mais bon, il y a peut-être possibilité de rompre une carrière chez eux.

Tiens, j'ai été un peu étonné que Jaqen H'ghar n'en fiche pas une à sa dernière apparition. Je me suis même demandé s'il avait délibérément prévu ce qui s'était passé comme étant l'épreuve finale d'Arya, ou s'il était juste planté là parce qu'on ne savait plus quoi lui faire faire. Arya vient pourtant de défier les règles des Sans-visage, n'est-ce-pas ? Ils vont laisser passer cela ? Ou bien leur groupe ne compte en fait plus aucun personnel à part Jaqen et Arya, alors ils font avec ?

Non, c'est un RF-4 de reco photo perdu sur accident avant Desert Storm. Je me suis trompé sur la version, c'était un RF-4C et non RF-4E. https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II#United_States_Air_Force (avant-dernier paragraphe du chapitre Operational history/United States Air Force)

On en parle un peu ici :

Vu le côté violent, absence d'empathie, fascination pour la violence chez cet l'individu, je me demande si l'envie de réaliser une obsession n'a pas comptée autant, voir plus, que son souci de sa vie après sa mort..

J'avoue que j'ai du mal à voir la méthodologie... Il me semble que les pertes de Tornado comprennent les accidents pré-Desert Storm mais celles d'un RF-4E et d'un Mirage F1 n'apparaissent pas ici.

Ce "reportage" est surtout une tribune offerte aux pontes de l'administration Reagan voulant vanter leur bilan, et moitié les théories du complot suédoises. Le reportage ignore que l'explosion du pipe-line, personne ne l'a vue, que les Soviétiques n'ont pas bronché à propos de l'IDS, et n'est même pas fichu de traduire NSC correctement. En réalité, pas mal de fondations de la "stratégie" de confrontation de Reagan ont été posées par Jimmy Carter. Et rien de tout ça n'a entrainé directement la chute de l'URSS, qui aurait très bien pu évoluer autrement, à la "chinoise" par exemple. L'ouverture des archives montre surtout qu'il n'y a pas d'action-réaction simple qui traverse les deux blocs. Exemple sur l'IDS : http://russianforces.org/podvig/2013/03/did_star_wars_help_end_the_col.shtml Fin HS.

Oui et non. Non, ca ne dit pas que le F-35 est un échec annoncé. Si, c'est un problème grave vu que la théorie de l'energy maneuverability est celle sur laquelle se base tout le combat aérien rapproché américain. Les F-15 et F-16 avaient été conçus en se basant lourdement dessus. Il va donc falloir repenser tout le système de combat aérien rapproché occidental pour le F-35 : développer de nouvelles tactiques, faire "désapprendre" et réapprendre pas mal de choses aux pilotes... Et je ne crois pas que cela ait été anticipé par le pentagone. On peut compenser en jouant sur d'autres points forts (F-22, BVR), et je ne doute pas que les Américains sauront s'adapter, mais ca va mettre du temps... de l'argent... et probablement demander du retour sur quelques mauvaises expériences.

1ère conclusion du rapport : Désavantage par rapport à quoi, on se le demande. D'ailleurs la recommandation dérivée : Le rapport n'est pas un test sur la valeur relative du F-35 et du F-16, mais il donne une info sans ambigüité : le F-35 est inférieur en terme d'energy maneuverability par rapport à un F-16D avec deux bidons externes. Et fait une recommandation pour compenser ce manque d'énergie en améliorant d'autres aspects via le réglage des CDVE.

Je viens de voir que Airliners avait quelques photos pas mal à ce sujet : http://www.airliners.net/search?keywords=Chinook+UK+1991&sortBy=dateAccepted&sortOrder=desc&perPage=24&display=card En fait les Chinooks avaient été peints en beige uniforme, et ils se sont apperçu que c'était trop clair la nuit. Du coup, ils ont improvisé à grand coups de peinture noire.

Des tweet-lines intéressantes pour suivre : https://twitter.com/ledefootoir/lists/syrie-irak https://twitter.com/Conflicts

A noter dans le Model Aircraft Monthly de février 2003, un article sur les couleurs des Chinooks de la RAF, une huitaine de photos bien détaillées de trois des Chinooks du 7 Squadron déployés pendant la guerre du golfe qui permet d'admirer leur camouflage particulier.

Le tweet d'itélé date d'une demi-heure, sans doute juste avant que l'info soit démentie.

Oui mais uniquement pour la direction d'opérations. Pas l'aspect aquisition de matériel par ex. Voir une sorte de commandement des situations d'urgence, englobant tous les aspects, vu que pour le moment il semble qu'il n'y a que le PC des sapeurs-pompiers de Paris qui remplisse ce rôle.

HK 416 : dans les mains des Forces spéciales 13e RDP défilé de 2010 : CPA défilé 2011 : Sans doute d'autres vue que cette arme est généralisée au COS... Gendarmerie : escadrons mobiles de Chaudry et Satory de retour d'OMLT défilé 2010 (HK 416 et G36) Un SCAR vu dans le dos d'un homme du COS (unité inconnue) lors d'une répétition du défilé 2012 : Liste qui ne se prétend pas exhaustive.

Je signale la sortie du 4e épisode de Confessions d'Histoire : D'Alexandrie à Actium :

Ce qui m'étonne le plus, en creux, dans les auditions des patrons du RAID et du GIGN, c'est l'absence de contact avec le niveau supérieur de la hiérarchie. La 1ère équipe de la BRI se place au Bataclan, apparemment de sa propre initiative. Le RAID ne reçoit pas de demande et se déroute vers le Bataclan de sa propre initiative. Le GIGN se place en alerte, se prépositionne et ne bouge plus, de sa propre initiative. A se demander s'il ne faudrait pas une sorte de poste de commandement pour tous les groupes d'intervention avec des moyens de communication propres (pas un portable perso qui sera saturé d'appels). Tant qu'à faire, rêvons, ce PC fonctionnerait sans égard qu'ils s'agisse d'unités police ou gendarmerie et avec compétence sur tout le territoire, zone PP comprise.

Ce lien donne un tableau des pertes avec quelques détails : http://www.tornado-data.com/Production/RAF Crash Data.pdf. "454kg VT [variable time] fused bomb exploded prematurely causing catastrophic damage" : une bombe de 454 kg avec un détonateur à temps variable (= retardement dont le temps se programme à l'avance) a explosé prématurément, causant des dégâts catastrophiques pour l'avion. Et oui, un avion qui bombarde trop bas ou trop lentement peut être endommagé par les éclats de ses propres bombes... d'où les bombes freinées par aérofreins (Snake Eye) ou ballon (ballute), ou l'utilisation de détonateurs à retardement... et la présence d'une sécurité qui empêche la détonation de bombe si elles n'ont pas volé un temps minimal avant impact. Effectivement pour les Jaguar, mais je ne me souviens plus si c'est pour éviter ses propres obus ou ceux du Jaguar suivant. Je ne sais pas si c'est le cas pour les autres avions. On a même perdu un Jaguar en entraînement sur un ricochet qui est parti dans le sens inverse de sa rotation, pas de pot. Au Tchad, à cause de la menace SA-7, les Jaguar ont laissé tombé les ressources sur les passes canon pour une sortie rase-mottes gaz à fonds. C'est peut-être ca qui le mettait plus à portée des ricochets et a causé le choix du dégagement du côté inverse du sens des rayures d'ailleurs (?).

En absolu ce sont les Tornados mais je crois qu'il y a des crashes pas forcément expliqués parmi leurs pertes. Les AV-8B ne sont pas mal aussi, avec 5 pertes. Si on compte les endommagés, les pertes du A-10 explosent... ce qui veut aussi dire que le A-10 est souvent touché mais proportionnellement moins souvent abattu.

Il y a un tableau récapitulatif dans l'excellent Gulf War Air Power Survey : http://www.afhso.af.mil/shared/media/document/AFD-100927-065.pdf p.651 Tornado GR.1... 10 pertes/1000 sorties (eux, ils ont eu la poisse) AC-130... 9.9 (faible échantillon statistique : seulement 101 sorties, 1 perte) OV-10... 4.1 OA-10... 3.0 AV-8B... 1.5 A-4... 1.5 EF-111... 0.9 F-15E... 0.9 F-5... 0.9 A-6E... 0.5 A-10... 0.5 F/A-18 Navy... 0,5 F-4G... 0,4 F-14...0,3 F-16... 0,2 B-52G...0 F-111F... 0 F-15C... 0 A-6E... 0 F/A-18 Marines... 0 A noter que l'étude donne quatre Jaguar français endommagés le 17 janvier mais aucun perdu, pourtant certains n'ont pas dû être plus réutilisés que les A-10 classés perdus après retour à la base. Rudel c'est un peu plus de 500 chars revendiqués parmi 2000 cibles terrestres revendiquées (ou homologuées). Mais pour lui comme pour les Hawker Typhoon ou les Chtourmoviks, les études disponibles sur l'air-sol antichar de la WWII suggèrent que son efficacité était très surestimée.