Rob1

Le Meteor F.1 est donné à 670 km/h et le F.3 à 790 km/h. Les chiffres sur les premiers YP-80A contemporains parlent de perfs à 800 et quelques.

L'Iran, le contrat avait fait couler pas mal d'encre de peur qu'on en retrouve en Irak.

L'USAF voulait carrément le retirer, mais la Chambre des représentants a passé un amendement qui le finance pour l'année fiscale à venir (2015).

Je viens de découvrir que les MiG-21 irakiens avaient appliqué la même tactique de l'embuscade le 17 janvier 91 contre une formation d'attaque de l'USS Saratoga. Quatre MiG-21 partis de la base H-3 réussirent à attirer les F-14 suffisamment à l'écart du groupe ; à ce moment, deux autres Fishbed décollèrent à leur tour de H-3 et attaquèrent la force principale. Malheureusement pour eux, ils se heurtèrent à des F/A-18, seul avion alors vraiment polyvalent, qui les abattirent (l'un au Sparrow, l'autre au Sidewinder) avant de reprendre leur mission initiale. (d'après l'Osprey Arab MiG-19 and MiG-21 Units in Combat)

Je lisais avidement ce blog à une époque, mais plus trop maintenant, c'est assez monotone.

Joulani converti au chiisme ? :-X Just joking. Schisme.

Ca doit pas être le bon lien O0

A mon avis, ce n'est pas plus loufoque que la vision occidentale d'une Union soviétique qui aurait décidé d'envahir l'Europe de l'Ouest sans raison. C'est tout simplement la vision soviétique de la guerre froide : ils sont sous la menace de l'OTAN et le boulot de leur armée est d'être prête à la contrer. Et comme Adolf leur a appris, le meilleur moyen de mettre fin à la guerre n'est pas de se contenter d'arrêter l'aggresseur mais de contre-attaquer et d'aller planter le drapeau rouge sur le Reichstag. D'où un dispositif massivement "contre-offensif". Vu que l'OTAN vient de nuker la Pologne dans ce scénario, il me semble normal que l'OTV riposte au même niveau. Pour le côté industriel, j'ai un sérieux doute. A vue de nez, le bloc de l'Est est nettement plus prêt à passer en mode guerre. N'oublions pas que pendant les guerres mondiales, la montée en puissance des USA a été très progressive. Ici, il est possible qu'ils passent l'Europe par pertes et profits : pourquoi se lancer dans un nouveau D-Day pour "libérer" une Europée atomisée ? (En supposant que les ICBM n'ont pas été tirés par l'un ou l'autre camp en attendant)

Une trentaine de F-4 (y compris des RF-4) mais seulement cinq F-14 toujours selon le site d'ACIG. Faut dire que le matou avait les griffes longues... Il semble que les RWR des MiG-21 / 23 et des Mirage F1EQ avaient des problèmes pour détecter les "locks" de missiles. En regardant Iraqi Air-to-Air Victories since 1967, il y a un pilote irakien crédité de six victoires sûres, celui au de pseudo de "Rayyan".

J'ai un bouquin "atlas des conflits dans le monde" de 1988 et le schisme religieux est abordé en intro du chapitre Iran-Irak après la rivalité ancestrale arabe-perse.

Yes, et pourtant dans la source citée, l'Osprey sur les Tomcat Iraniens, c'est bien indiqué 26 juillet et 7 août 84 et non 86... comme quoi il faut toujours "remonter" les sources. Pour les combats aériens de la guerre Iran-Irak de toutes façons, on en revient toujours à Tom Cooper et ses potes.

A en croire Wiki anglophone, 30 Bell 407 (tous armés sauf 3 d'entraînement), 4 Mi-35 Hind + 2 commandés, 24 EC635 qui pourraient être armés, plus une vingtaine de Mi-17 Hip, 15 UH-1H de medevac/CSAR, et des Bell 206 et OH-58C uniquement pour l'entraînement. 23 Mi-28 auraient été livrés au mois de janvier 2014, pas d'infos sur l'état opérationnel de leur unité.

Halabja c'était bien au kurdistan irakien. Il n'y a pas eu beaucoup de protestations quand les cibles étaient l'armée iranienne, et pour les civils quand c'était en Iran à petite dose. Halabja ca a fait du bruit et une fois la guerre terminée, l'emploi du gaz contre les Kurdes irakiens est remonté dans le niveau des pré-occupations au point de faire l'objet d'une initiative de dénonciation publique par le département d'Etat US.

(oui je m'auto-cite) Selon l'ouvrage The Iran-Iraq War: New International Perspectives, il aurait été abattu en juillet 84. Si c'est le même incident que reporté par les gars d'ACIG, il se serait traîné à la base. Possible qu'une carcasse HS n'ait pas valu le coup d'être ramenée et qu'elle ait été abandonnée en Irak. Dans ce cas il n'y aurait pas de pilote perdu, qu'il soit français ou irakien (irakien selon l'Osprey).

Ca veut dire quoi "être nerf" ?

Ne confondez pas l'affaire d'Halabja (ville kurde) et l'emploi de gaz contre les Iraniens sur la ligne de front.

Ah c'est la première fois que je vois de telles précisions. Est-ce que tu as des détails sur les circonstances de la perte du n°67 ? Une date précise, arme utilisée notamment ?

Les revendications compilées par ACIG ne commencent qu'en avril 84 (ca laisse du temps pour former des pilotes) et ne sont jamais sûres. 2 avril 84 : un Super-Etendard est avoiné par des F-4E au Sparrow et disparait de leurs écrans radar. Dans le HS Avions il est cependant dit qu'il a évité les missiles et est rentré sans dommages. 26 juillet 84 : un SuE revendiqué par un Tomcat au Phoenix, considéré comme confirmé par les Iraniens. Pas détaillé dans Avions, mais l'Osprey sur les Tomcat iraniens dit "Iraqi pilot managed to nurse his crippled jet home and crash-land". 7 août 84 : une revendication encore par un Tomcat, considéré comme "probable" par les Iraniens mais plus probablement endommagé. +1 autres sans trop de détails le 14 janvier 85.

Tiens, il y a un autre Newport Paper qui a l'air intéressant : The Third Battle: Innovation in the U.S. Navy's Silent Cold War Struggle with Soviet Submarines, by Owen R. Cote, Jr. (2003) (c'est le numéro 16) : https://www.usnwc.edu/Publications/Naval-War-College-Press/-Newport-Papers.aspx

Heu, j'ai seulement vu un document disant que Petrobras est une cible de la NSA et qu'elle utilise des réseaux privés, pas de carto de leurs systèmes industriels...

Trouvé sur le forum d'ACIG.org, un extrait du plan de guerre tchécoslovaque de 1964 sur la partie aviation notamment : Edit : détail surprenant toujours sur ACIG, selon un post, au milieu des années 80, l'OTV* aurait eu beaucoup plus d'appareils capables de tirer des armes air-sol guidées (400 Su-17M et MiG-27 + les Su-24M) que l'OTAN (seulement les F-111F du 48th TFW en Angleterre et des Buccaneer de la RAF). J'ai quand même un doute vu l'utilisation de Paveway sous F-4 pendant Linebacker et le Maverick dispo sur pas mal de machines (F-4D/E, A-7, F-16 Block 15OCU et Block 25 et suivants). * OTV : Organisation du Traité de Varsovie, nom officiel du PaVa

Ce titre-là, je l'avais remarqué dans deux ou trois bibliographies sur les services secrets français, mais il n'était jamais cité. Une première moitié raconte le 2e bureau dans l'avant-guerre – dont l'auteur n'a pas été le témoin direct, et qui se décrédibilise avec des images d’Épinal erronées comme Léon Blum « qui a tout fait pour désarmer la France » (c'est une citation du livre, p.44). Les chapitres suivants parlent (enfin) de son travail après-guerre au SDECE, sur des thèmes (rivalités, réseau stay-behind, relations avec les gaullistes, craintes de taupes) qui ont tous déjà été discutés plus longuement dans des ouvrages antérieurs (je pense en particulier à SDECE Service 7, et à La piscine de Faligot et Krop). Le travail quotidien du renseignement n'est pratiquement pas abordé. Je pense que ce livre peut être ignoré sans regrets par les personnes intéressées par les SR. Pour information, j'ai remarqué que Lenoir avait écrit un autre ouvrage, L’Etat trafiquant (Robert Laffont, 1992). Pas lu. Derrière un titre et un résumé qui font un peu sensationnalistes, c'est un OVNI intéressant qui se cache. L'auteur (outée peu après la publication comme une certaine Rita Katz du SITE Institute) est une juive née en Irak, forcée à fuir son pays pour Israël après la guerre des Six-Jours. Elle immigre aux USA à la fin des années 90 et est embauchée un peu par hasard par un institut de recherches sur le Moyen-Orient. Elle découvre - puis recherche - le rôle d'organisation caritatives servant de façades pour le Hamas et le Jihad islamique palestinien. Le principal intérêt que je vois à ce livre est de faire une démo intéressante des méthodes de recherches de sources ouvertes ("l'infiltration" étant assez relative dans son travail) et d'apporter un point de vue personnel sur les problèmes des services de police américains sur le terrorisme.

Je n'ai pas trouvé grand-chose dans le genre. Dans les documents sur l'exercice Able Archer il y a notamment un compte-rendu d'activité de la 7th Air Division avec un listing de frappes (Allemagne, Norvège, Kola, Bulgarie, Crimée... je crois que seuls des B-52 et F-111 sont cités) : http://www2.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB427/ (document 7). Par contre pas d'explications de doctrine/stratégie/tactiques ou d'évaluation des effets ou pertes. Un court papier d'un officier US sur le "flanc nord" (Norvège) en cas de WWIII mais surtout sur l'aspect naval : http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a217547.pdf Le magazine Bataille et Blindés n°52 avait un dossier "Tempête rouge sur l'Europe" mais ca doit surtout être sur les blindés en toute logique : http://www.batailles-blindes.com/batailles-blindes52.php Sinon, une solution serait peut-être se pencher sur les conflits de haute intensité de cette période qui ont mis face à face pas mal de matériel conventionnel soviétique et américain : guerre du Kippour, guerre Iran-Irak, éventuellement la fin du Viêt-nam époque Linebacker et la guerre du Golfe.

Bon, je croyais avoir vu une liste super complète de romans WWIII sur le forum mais je ne la retrouve pas... En cherchant un peu sur internet, et sans ordre particulier : - Tom Clancy, Tempête Rouge (Red Storm Rising) - Sir John Hackett, La troisième guerre mondiale et La guerre planétaire - Ralph Peters, Red Army - Harold Coyle, Team Yankee - Eric L. Harry, 10 juin 1999 : la première guerre nucléaire vient de commencer (Arc Light) - William Prochnau, Les minutes de l'heure H (Trinity's Child) - Michael A. Palmer, The War That Never Was Edité : je devais penser à ça : http://www.air-defense.net/forum/topic/3721-confrontation-avec-les-soviétiquespacte-de-varsovie/page/3/#comment-99916