Rob1

En Arkansas il y a eu trois attaques sur des installations de distribution d'électricité d'août à octobre 2013 : http://www.forbes.com/sites/williampentland/2013/10/07/weekend-attacks-on-arkansas-electric-grid-leave-10000-without-power-you-should-have-expected-u-s/ Ca a l'air moins "professionnel" que le coup de Californie, mais pas mal non plus.

Les seules troupes US à Dieppe étaient des Rangers. Issus du 1er bataillon de Rangers, mais apparemment attachés individuellement à plusieurs commandos canadiens. http://carentanlibertygroup.forumgratuit.org/t1068-19-aout-1942-les-ranger-a-dieppe

En gros : - les grands raids de nuits britanniques sont faits dans l'idée de faire plier la population allemande. Ils demandent peu de précision (on vise une grosse ville), ce qui permet d'opérer de nuit, ce qui protège les bombardiers (cependant avec le temps, la chasse de nuit allemande se perfectionnera considérablement... je crois que les équipages de bombardiers britanniques avaient le plus fort taux de pertes des combattants après les équipages de U-Boote). Il faut dire aussi que les Spitfire n'ont pas assez d'autonomie pour aller plus loin que Bruxelles. - la stratégie des Américains est de viser le potentiel industriel allemand. Cela exige d'opérer de jour pour bien viser l'objectif, et même ainsi, la précision est très relative. Les Américains se le permettent car ils ont une chasse d'escorte raisonnable avec les P-47 équipés de réservoirs externes et les P-38 bimoteurs (toutefois la chasse de jour allemande causera de grandes pertes jusqu'à l'arrivée en masse de P-51). Dans les deux cas, la stratégie n'a pas vraiment été une réussite. La population allemande n'a pas capitulé, et les Allemands ont construit de nouvelles usines dispersés et enterrées.

Juste terminé : C.Q.B.: Close Quarter Battle de Mike Curtis. Mike Curtis est originaire d'une famille de mineurs du pays de Galles, et on sent que ces racines sont importantes chez lui. Il travaillera d'ailleurs quelques années dans la mine de charbon de sa vallée contre l'avis de ses parents, avant de se résoudre à reconnaître qu'il ne veut pas y passer toute sa vie. Joueur de rugby de bon niveau, ses espoirs de rejoindre une équipe finiront prématurément à cause d'une blessure. Il choisit la seule voie restante s'ouvrant à lui, et rejoint l'armée britannique. Engagé depuis peu dans le 2 Para (2ème bataillon du régiment parachutiste), il participe à la guerre des Malouines et notamment à la bataille de Goose Green. En 1986 il réussit la sélection du SAS à son deuxième essai (au premier il avait raté à la toute fin, un interrogateur pendant la phase de détention avait réussi à le faire sortir de ses gonds). Il est affecté à la troupe "montagne" de l'escadron D, qui est à compléter à cause des pertes des Malouines mais aussi de deux hommes tués lors d'une ascension du Mont Blanc. Suivent un chapitre quand son escadron est d'alerte antiterroriste et un autre sur un exercice aux Etats-Unis avec la force Delta. Mais le coeur de la deuxième moitié du livre est un récit détaillé de deux conflits : d'abord la guerre du Golfe, où son unité opère en patrouille motorisée dans l'ouest de l'Irak à la recherche de Scuds ; ensuite en Bosnie, où des équipes SAS servent d'observateurs sur le terrain à l'ONU. Il a également été en Amérique Latine et participé à une évacuation de ressortissants en Algérie. Une partie du cahier photo ici : http://www.gunblog.lt/archives/2336 Avis personnel : autobiographie SAS sympathique, mais dans l'ensemble moins informative qu'Action Immédiate de McNab qui reste pour moi la référence du genre. A noter aussi que Curtis ne parle pas de l'Irlande du Nord autrement que pour dire qu'il y a été affecté un an.

Vu que les correspondants étaient en Ukraine, le plus logique serait une écoute téléphonique faite en Ukraine même, sur la ligne téléphonique de l'ambassade US de Kiev, ou sur le téléphone utilisé par Nuland. Dans ce cas, le SR le mieux placé serait celui de l'Ukraine (ou un de ses alliés aimablement autorisé). Le chargé de com' de la Maison Blanche a dit que cette conversation aurait été postée en premier sur le compte Twitter d'un assistant du premier ministre adjoint de la Russie.

Ils ont un look américain WWII... mais c'est un Bren en bas à gauche. Du coup j'ai pensé à un mix US-Canadien, et la seule unité à avoir eu les deux, c'est la FSSF il me semble (1st Special Service Force "The Devil's brigade").

Pure supposition de l'auteur, si j'ai bien compris. Il me semble que Guerre froide et espionnage naval explorait cette piste aussi, 'me souviens plus de la conclusion des auteurs.

J'ai essayé de compiler les naufrages des sous-marins soviétiques, je suis arrivé à cette liste : 1952 : S-117 (SSK classe Shchuka série V-bis) 1956 : M-200 Myest (SSK classe Malyutka série XV) 1957 : M-256 (SSK Projet 615 classe Quebec) 1961 : S-80 (SSK Project 613 classe Whiskey) (renfloué) 1962 : B-37 (SSK Project 641 classe Foxtrot) détruit par l'explosion de ses torpilles à quai ---- : S-350 (SSK Project 633 classe Romeo) : endommagé par l'explosion du B-37, renfloué, remis en service 1968 : K-129 (SSB Project 629A classe Golf-II) 1970 : K-8 (SSN Project 627A classe November) 1981 : S-178 (SSK Project 613B classe Whiskey) (renfloué) 1983 : K-429 (SSGN Project 670A classe Charlie-I) (renfloué) 1986 : K-219 (SSBN Project 667A classe Yankee-I) 1989 : K-278 Komsomolets (SSN Projet 685 classe Mike) Si j'en ai manqué, faites-moi signe.

Ca sonne tellement "ze big complot" que j'ai pas dépassé les premiers paragraphes.

Los! n°12 en kiosque, avec en couverture un long article sur les sous-marins de la guerre froide. Globalement, c'est un bon résumé des opérations connues. Je suis un peu étonné qu'il reprenne la théorie un rien alambiquée de Ken Sewell sur le K-129. Sur l'opération Azorian/Jennifer, la documentation qui est sortie depuis 2010 n'est pas citée dans la bibliographie. Je signale aussi un article sur la perte du Prince of Wales et du Repulse écrit par un "aviateur" (CJE, le rédacteur d'Aéro-journal).

Oui, et ? Y'a le LPD comme classe en-dessous pour compléter.

L'auteur de cette série déniche pas mal de doc, mais son interprétation tend à être exégérément critique et un rien complotiste.

J'ai essayé de fouiller des aperçus des bouquins sur Amazon, apparemment le Mi-24 était piloté initialement par des Ukrainiens. Des mercenaires de la firme sud-africaine Executives Outcomes pilotaient des Mi-17, puis quand EO est forcée hors du pays, le président leur accorde la nationalité sierra-léonaise ; une autre compagnie, Sandline International, prend en charge l'unité d'hélicos, puis quand elle est à son tour forcée hors du pays, les pilotes sudafs sont "payés" en leur donnant leurs hélicos. Il me semble avoir lu dans le vieux HS RAIDS sur le hélicos que les pilotes ex-EO avaient persuadé leurs supérieurs d'utiliser le Mi-24 plus agressivement que les Ukrainiens.

Ouais, enfin si les Américains expérimentent des vieilles barcasses pour ce boulot au lieu d'utiliser leurs LHD classe Wasp, c'est sans doute qu'ils coûtent plus cher.

Ouais. Par contre l'absence d'explicitation des acronymes dans le doc, ça m'a stoppé dans ma lecture dès le début. RSS = réforme du système (ou secteur) de sécurité DDR = désarmement, démobilisation et réintégration

Donc l'oeil de big brother regarde des infos sur moins de 60 000 comptes par mois... et on parle des requêtes FAA 702 si j'ai bien compris, c'est à dire ce qui alimente PRISM / US-984X*, l'activité de collecte la plus productive de la NSA.

Visiblement le Ponce fait école : http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2014/02/03/temp-1bbeecb1a39b4a0d58a569b24d6c0f54-11152.html

Pour le matos individuel, un PM très peu produit, pas de fusil semi-auto, j'ai tendance à prendre ça comme un indice du manque de capacité industrielle du pays. Ils mettent en oeuvre deux PA, l'Akagi et le Kaga, qui sont bricolés sur des coques prévues pour des croiseurs, et la dispersion dans les modèles suivants de PA m'étonne. Je n'y connais pas grand-chose en naval, mais par rapport aux Lexington, ça a une drôle de gueule. J'ai aussi cru comprendre que les Japonais avaient fait un mauvaise choix dans leur architecture. A Midway, l'Akagi a été perdu à cause d'un seul impact de bombe (plus un raté de près ; les autres PA nippons ont l'excuse de s'en être pris plein la poire). Le Zéro est une belle réussite technique, au prix d'une ensemble allégé au maximum qui ne laisse plus aucune perspective d'évolution. Quand il faudra du blindage et un armement plus puissant, leur introduction ne peut se faire qu'en alourdissant l'appareil, donc en pourrissant la vitesse et l'agilité. Son remplaçant, l'A7M Reppu "Sam", qui aurait dû avoir des perfs comparables au F6F Hellcat, n'entrera jamais en service. Il est vrai que les Japonais sont handicapés par le manque d'essence de bonne qualité, alors que les Américains ont des capacités de raffinage fabuleuses.

Et en français, contre-torpilleur ;)

Je sais pas si leur situation était meilleure à l'époque où elles avaient des F-16A/B.

C'est un des arguments "pro-pirates" que j'avais vu : - pas de problème de visualisation lié aux DRM et zonages - pas de pub, bande-annonce, avertissement anti-piratage qu'on ne peut pas sauter/accélérer - et plus généralement, seul moyen de voir le truc que tu veux (l'offre légale de téléchargement ou VOD n'étant pas du tout à la hauteur de la demande) http://www.klaire.fr/2013/06/10/ivre-hadopi-adopte-le-label-pur-foutage-de-gueule/ Au départ je prenais ça pour de l'humour, mais c'est tellement vrai...

N'étant pas très calé "sous-marin" je me suis contenté de feuilleter l'article sur le K-129. Je n'ai pas eu l'impression qu'il soit tout à fait à la hauteur de ce qui a été publié, et, gaffe qui fait désordre, un paragraphe était répété. Ben, je viens de voir que Los! fait un dossier dans le genre ce mois-ci. Ca a l'air mieux. En région parisienne je ne l'ai vu que dans un Auchan.

Windows 7 me propose l'outil pour tous les lecteurs affichés dans le poste de travail (hors CD/DVD). Il m'est arrivé de faire une défragmentation d'une clé USB à une époque où je ne savais pas qu'il fallait éviter ^^

C'est techniquement possible, l'outil Windows me le propose. Mais c'est à éviter 1) parce que ca n'apporte pas vraiment d'avantage, contrairement au disque dur, l'accès mémoire étant électrique et non mécanique 2) parce que les cycles d'écritures usent la structure de la mémoire. Donc défragmenter une SSD, c'est user la mémoire sans obtenir d'avantage.

La police administrative du département de la Justice en quelque sorte (sécuriser les tribunaux, capturer les fugitifs pour que le procès puisse être tenu...), le FBI étant plutôt la police judiciaire.