Rob1

Depuis 1991 les Américains avaient fait un paquet de plans "au cas où" à propos de l'Irak... cf. notamment Desert Crossing (1999). Mais malgré cela, ce n'est qu'en septembre 2001 qu'on remue les choses et que le CENTCOM se voit demander de dépoussiérer les plans. Et encore, initialement il ne s'agit que d'envoyer un corps d'armée sécuriser les puits de pétrole du sud du pays seulement. En mars 2002 on commence à réflechir à une offensive de 2 corps d'armées pour "isoler Bagdad", ensuite trois mois sont perdus à essayer de satisfaire l'obsession Rumsfeldienne d'un plan plus souple avec une opé aux mêmes buts mais démarrant avec un seul CA pré-déployé, avant que les plannificateurs fassent progressivement revenir le beau monde sur terre avec la version finale Cobra II qui avait bien deux CA pré-déployés (bien que Franks ait tenté de faire croire qu'ils avaient exécuté un plan hybride dans ses mémoires...)

Certes, mais il suffit qu'un seul marche correctement lors d'une tentative et bonjour les retombées potentielles : psychose parmi les passagers, crise du secteur, vastes opérations de sécurisation autour des aéroports (impuissantes à sécuriser quoique ce soit mais risquant de réchauffer des tensions locales), question de l'adoption généralisée d'autoprotections sur les avions de ligne - et de qui va payer... Sur un théâtre d'opérations, c'est la menace potentielle le problème. Il est difficile d'avoir des renseignements précis sur la menace (nettement moins qu'une batterie de SA-2), donc dans le doute, on tend à prendre le maximum de précautions. Les MANPADS obligent à voler plus haut et plus vite, ce qui diminue l'efficacité des aéronefs, ca peut être tiré de n'importe où et sans avertissement au RWR, bref ca fait peur. Et paradoxe, dans les conflits récents c'est le principal tueur d'aéronefs (environ 50% des pertes sont dûes aux MANPADS) tout en étant d'une efficacité relative minable (les SA-7 pendant le Kippour c'était de l'ordre de 1% de missiles tirés touchant la cible il me semble).

Du matos de surveillance découvert sur un île en face du port de Tartous en Syrie : http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4362497,00.html.

Les fumigènes des lance-pots des blindés français dispersent une poudre métallique (laiton ou un autre... aluminium ?) pour faire leur effet fumigène multi-spectral. (Vieux souvenirs de fiches techniques à la fin des dossiers jaunes dans un Terre Magazine de la fin des années 90.)

La main d'oeuvre à bas coût ?

Si si, ils ont un F-117 qui met la pâtée à l'armée de l'air française : Aqmi met en ligne un jeu de djihad virtuel

Il faut aussi changer le nom de ton image avant de l'envoyer sur l'hébergeur ;)

Red Eagles est sorti en 2012 dans une nouvelle édition augmentée, notamment grâce à des documents déclassifiés sur les programmes successifs d'exploitations techniques : HAVE DOUGHNUT : MiG-21F-13 de Monir Radfa, passé à Israël 16 août 1966, prêté aux USA en février 1968, rendu à Israël à l'été 1968. Par la suite à nouveau prêté aux USA. HAVE BAIT : exploitation en 1968 d'un MiG-17 tchèque crashé en RFA HAVE DRILL et HAVE FERRY : MiG-17F posés par erreur en Israël le 12 août 1968. Tests US finis en mai 1969. HAVE DRILL : arrivé USA février 1969. Exemplaire avec numéro de série syrien "red 055" HAVE FERRY : arrivé USA mars 1969. Exemplaire avec numéro de série syrien "red 002". Par la suite à nouveau prêté aux USA, intégré à l'escadron Red Eagles, perdu dans un crash avec décès de son pilote, le Lt Commander Hugh “Bandit” Brown, le 23 août 1979. HAVE PRIVILEGE : cinq vols de tests d'un J-5 cambodgien au Viêt-nam, novembre 1970 RIVET HASTE : tests du MiG-17 (HAVE FERRY) contre la variante F-4E "556 mod", fin 1972 HAVE GLIB : programme global conjoint (Air Force Systems Command - Tactical Air Command) d'exploitation tactique de matériel soviétique démarré en novembre 1970 1972 : retour de HAVE DOUGHNUT avec un moteur changé. Arrivée d'un MiG-17PF et d'un autre MiG-21F-13 (+spares) HAVE IDEA : programme démarré le 30 mai 1973, consolidation des exploitations de MiG, suite de HAVE GLIB. Participation AFSC, TAC, Navy HAVE DRY (HAVE IDEA R-014) : tests du MiG-21 contre le F-15A, 22 et 23 août 1973. Cinq vols, 2.1 heures de vol pour le MiG. 1973 : arrivée des premiers MiG indonésiens HAVE GARDEN : exploitation additionnelle du MiG-21, 1974. Profilage des aubes du réacteur pour identification électronique (NCTR ?) HAVE ICE : exploitation supplémentaire (déjà faite dans le cadre de DOUGHNUT/DRILL/FERRY) de l'IFF SRO-2 "Odd Rods", 1975. Lien avec le "Combat Tree" ? HAVE FOAM : exploitation de composants d'un Su-20 (origine inconnue) crashé en 1975 HAVE BOAT : analyse d'un Shenyang J-6 à Taïwan en juillet 1977 Premiers MiG-23MS et BN obtenus d'Egypte à partir de l'été 1977. Programmes de tests en 1978 : HAVE PAD : exploitation du MiG-23MS HAVE BOXER : exploitation du MiG-23BN HAVE LIGHTER, HAVE DOWN et HAVE FIREMAN : noms non-confirmés (pas d'archives selon l'USAF) de tests. Se seraient terminés en novembre 1980, coïncidant avec l'arrivée permanente des premiers Flogger. HAVE UP : exploitation d'un Su-17M (origine inconnue), juillet 1978 HAVE COAT : exploitation d'un MiG-21MF Fishbed-J (égyptien ?) jusqu'en 1980 HAVE TRACK : programme d'assistance militaire à la Somalie, été 1981. Des pilotes des Red Eagles participent à la formation de l'armée de l'air somalienne car elle est équipé de MiG-21. HAVE ZINC : a priori test au sol du siège éjectable KM-1M, février 1983, dans le but de vérifier son bon fonctionnement et instaurer la confiance des pilotes dans les sièges éjectables. Noms non-confirmés, sans infos : HAVE CAM HAVE BUGLE HAVE WINDOW HAVE WASP HAVE TRAVEL HAVE TOWER HAVE THORN HAVE TOSS HAVE WAY HAVE BULLDOG

L'info vient de El Dorado Canyon: Reagan's undeclared war with Qaddafi de Joseph Stanik. Apparemment l'info a pas mal circulé puisque je la retrouve aussi sur Globalsecurity dans les extraits de Tchad, Opération Manta: août-octobre 1983 de Eric Lefèvre sur Google books, avec à chaque fois les mêmes éléments (25 millions de dollars, Redeye, deux AWACS etc.). Reste à savoir si c'était une info officielle ou fuitée. Je ne trouve rien sur "Arid Farmer" (ni sur "Early Call", une opé d'assistance au Soudan à la même époque contre une insurrection soutenue par Kaddhafi) en faisant une recherche dans les sites .mil. Trop anecdotique ? J'espère que des historiens vont faire des demandes de FOIA sur ces sujets. Sinon il y a cette rumeur qui m'intrigue depuis longtemps : Du site http://www.specialoperations.com/Army/Delta_Force/operations.htm, qui contient pas mal d'infos mais n'est pas très rigoureux. J'ai deviné la plupart des ouvrages utilisés pour cette page (Beckwith Delta Force, Griswold & Giangreco DELTA, Steven Emerson Secret Warriors etc.) mais pas celui-ci... un lien avec Arid Farmer ? Edit : trouvé, ca semble venir du livre Twilight Warriors de Martin C. Arostegui, source à la qualité assez douteuse (autre info présente dans le livre reprise sur specialoperations.com, les opérateurs traquant Noriega en civil... sauf que pas mal de photos sont sorties montrant les opérateurs en uniforme dans les rues du Panama)

Le livre Dans le secret des présidents: CIA, Maison-Blanche, Elysée : les dossiers confidentiels 1981-2010 de Vincent Nouzille a une partie sur les décisions franco-américaines à propos du Tchad, notamment à l'époque de la prise de Faya-Largeau. Il est notamment questions d'instructeurs américains pour des missiles Redeye.

Ils ont lâché l'espoir de produire en série l'AL-1 en 2009 pour n'en faire un programme de R&D uniquement... et les tests en vol en 2012 donc. Le laser est peut-être l'arme de l'avenir, mais pas demain, demain y'a le budget à boucler.

L'avion est en stockage depuis début 2012...

Faudrait peut-être déplacer ce sujet vers la rubrique "Wargames" au lieu de "Conflits probables" :-\

A petite échelle, il y a les DIRCM AN/AAQ-24 qui ressemblent à des CIWS pour porte-aéronefs... mais pour du brouillage IR et non de la destruction.

Disons que ce sont des balles propulsées par un moteur-fusée. Mais les balles ne sont pas explosives, donc je ne les qualifierai pas de "roquettes". L'idée du fabricant était que les armes à feu classiques avaient atteint leurs performances maximales, et que seul le moteur-fusée permettait d'avoir des armes plus puissantes sans avoir un poids et un recul monstrueux. En théorie c'est vrai (le Gyrojet a 50% plus d'énergie qu'un .45, tout en ayant un faible recul grâce à l'accélération progressive de la balle), en pratique la balle n'était pas bien stabilisée et partait sur une trajectoire en tire-bouchon, limitant son utilité. Avantages : - pas de détonation de départ, mais bruit du moteur-fusée sur toute la trajectoire, ce qui rend difficile la localisation du tireur au bruit - forte puissance (capable de transpercer une portière de camion et un bidon rempli d'eau sur le siège de part en part)

www.youtube.com/watch?&v=54qg-NuT6c8 http://korben.info/sechapper-de-coree-du-nord.html

Obama compterait nommer le général (USAF) Philip M. Breedlove comme prochain SACEUR/commandant EUCOM : http://www.defense.gov/releases/release.aspx?releaseid=15895. Le profil de Breedlove fait très USAF-USAF, avec essentiellement une expérience de la chasse et des QG américains jusqu'au plus hauts échelons, mais très peu d'expérience interarmées et multinationale : http://www.af.mil/information/bios/bio.asp?bioID=7751. Est-ce courant pour un SACEUR ?

Je dis ça parce qu'une série de photos de SBS en Afgha fin 2001 montre systématiquement des L119 (Diemaco C8 en fait, et non C7) avec des AG-C quand ils sont équipés de lance-grenades.

Bon en fait, le Shooter ne serait pas celui qui a abattu OBL. Selon Peter Bergen (auteur de trois livres sur OBL et Al-Qaïda), ce serait la version de "No Easy Day" qui serait correcte a priori : Ben Laden aurait été tué par le "point man" alors qu'il sortait la tête de sa chambre, le "shooter" ne pouvait pas voir qu'il avait des armes à portée de main car celles-ci étaient sur une étagère au-dessus de la porte, le "shooter" aurait été viré de l'escadron par la suite parce qu'il bavassait trop dans les bars près de la base (ça me rappelle une vidéo comique ça)... Who really killed bin Laden? (Peter Bergen, CNN) A ce train-là, on va avoir plus de versions différentes de l'histoire que pour Bravo Two Zero :lol:

Le SMAW-NE (munition thermobarique) est effectivement ce qui se rapproche le plus de la description, puisqu'il a été testé par le NSWC en 2003... peut-être que "SLAR" est nom britannique ? ou un nom donné par une de ses sources qui se souviendrait mal (ils n'ont pas à être des gear-geeks après tout). Ou une invention de cet auteur pas très rigoureux. Tiens il parle aussi de Diemaco + M203... pourtant c'était des HK AG-C qu'on avait vu chez les SBS en Afgha...

J'adore cette photo, le contraste entre les deux aéronefs, l'échange de regards qui peut laisser penser à un truc du genre "si je mets en marche mon moteur, tu vas être aspiré dans l'entrée d'air..."

Sur ACIG on parle d'AIM-9P sur les MiG-21 égyptiens comme étant une combinaison très récente lors d'incidents en 1979. Guère de détail sur l'armement des Egyptiens en 1977. http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=221&Itemid=47

Le Stinger est toujours en service. Il y a eu plusieurs améliorations côté électronique : Stinger POST et Stinger RMP (Reprogrammable Microprocessor), ce dernier ayant un détecteur bibande IR/UV. Les Russes ont développé la gamme des Igla pour prendre la suite des Strela (SA-7 et SA-14). Ils sont entrés en service dans les années 80 et différentes variantes sont sorties depuis : SA-16 (Igla-1) interimaire, SA-18 (Igla), SA-24 (Igla-S). Voir notamment cet article assez détaillé : http://www.checkpoint-online.ch/checkpoint/materiel/mat0032-missilessolairrusses.html

Toi peut-être, mais j'ai vu pas mal de critiques du body count de l'ennemi, d'où ma réaction.

C'est, enfin c'était, un char japonais de la Seconde Guerre mondiale... un Type 97 'Chi-Ha' je pense.