Rob1

A priori pour le SAS, il y avait une équipe en soutien de la 1st Armoured Division à Bassorah, mais l'essentiel de leurs forces a opéré dans le désert à l'ouest. Je ne classe pas les pathfinders et Marines Recon comme FS mais évidemment il s'agit d'unités particulières dont il a pu être fait un emploi original dans OIF. Cela dit je ne me souviens pas qu'ils aient été utilisés de manière systématique en ouverture de route.

Je ne pense pas qu'on puisse parler de ligne : c'est une mission faite loin en profondeur, les unités conventionnelles ayant leurs propres unités de reco pour la reconnaissance tactique. En outre, pendant GW 1 aussi des FS ont été utilisées ainsi (une dizaine d'équipes dans des postes fixes à 100-150 km en profondeur surveillant l'activité sur les principales routes), donc pas spécifique Gulf II. Le nombre de FS utilisé pendant OIF 2003 est très élevé mais la plupart l'étaient dans des zones où il n'y avait pas de forces conventionnelles : faire de l'action directe dans l'ouest ou bosser avec les guérillas kurdes au nord.

La chenille n'est pas du tout la même dans le bouquin que dans le film. Dans le bouquin, c'est simplement une ou plusieurs hélices dans un tube. Ca doit marcher, mais ca semble assez contraignant de faire un tube qui fait tout le long du sous-marin. Aujourd'hui, on voit surtout des "pump-jets" sur les sous-marins modernes (Seawolf, Triomphant...) : des hélices dans un carénage. Dans le film, c'est un truc magnétohydrodynamique. L'eau dans le tube est "accélérée" par un phénomène MHD, ce qui fait qu'il n'y a pas d'hélice. En théorie ca marche, en pratique ca bouffe beaucoup trop d'énergie pour être efficace, et ca doit avoir des signatures thermiques et magnétiques horribles...

Cette espèce de phobie me fait bien marrer quand même. Ils croient que le New Deal c'était de grands travaux publics qui ont relancé l'économie ? Où étaient ces dérégularisateurs quand tout le monde a suplié l'Etat d'empêcher la faillite de banques ? O0

Alors là... :O Un B-Wing qui s'est crashé ? :lol:

Apparemment on n'a jamais parlé de Jean-Pierre Gibrat sur le forum. Il est temps de combler cette lacune. Gibrat est scénariste et dessinateur. J'ai particulièrement apprécié ses deux diptyques qui se déroulent pendant la Seconde Guerre mondiale : Le sursis et Le vol du corbeau. Plus récemment, Gibrat a commencé une série intitulée Mattéo qui se déroule à partir de 1914. Mattéo est un immigré espagnol qui en tant que tel n'est pas mobilisé pour la guerre, mais ce serait trop simple... Personnellement j'adore ces histoires de destins individuels un peu ballotés, la rencontre de la petite histoire avec la Grande, et les dessins de Gibrat sont magnifiques.

Comment exprimer mon ressenti... NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN !

Sur le papier les Austin peuvent accueillir six CH-46. Mais il n'y a plus de MH-53 en service depuis des années. O0 (Des CH-53, oui.)

J'ai vu récemment le film seul au monde avec Tom Hanks. L'histoire d'un gars de Fedex dont l'avion se crashe et qui finit seul sur une île déserte. Ben figurez-vous que Fedex en avait tiré une pub ! http://www.koreus.com/video/pub-fedex-seul-au-monde.html

Les Anonymous ont encore frappé : http://korben.info/la-nouvelle-identite-visuelle-dhadopi.html :lol: :lol: :lol:

Un grand merci en tout cas.

C'est marrant, la sortie de Los! a déclenché les mêmes réactions sur checksix. Et le verdict du rédac-chef d'Aérojournal : Aéro-Journal version précédente, meilleures ventes : 1) n° 21, les as de la Luftwaffe 2) n° 28, "Bodenplatte" 3) n° 1, le Me 262 en opérations 4) n° 37, Hans-Ulrich Rudel Aéro-Journal actuel, les plus mauvaises ventes : 1) n° 8, le Sunderland 2) n° 19, la Bundesluftwaffe 3) n° 18, X Files http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=174089&page=2 A noter quand même une certaine évolution dans la nouvelle formule avec des succès inattendus : www.checksix-forums.com/showthread.php?p=1031089#post1031089 Le numéro 1 avait la 8th Air Force en couverture, et un petit profil de Ta 152. Luftwaffe donc, mais marginal (le Ta 152 n'est pas une célébrité et était de loin secondaire par rapport au dossier 8th AF). Il semble que le numéro sur les Tigres Volants ait également eu un bon succès. Il est donc possible de sortir de la Luftwaffe, mais il faut toujours en couverture une "locomotive" qui ait une certaine familiarité pour le grand public.

Hé, en relisant mes sujets fétiches je suis tombé sur ça : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=14863.msg474715#msg474715 Avec "bambou uni" comme mot-clé, Google trouve de bien meilleures pistes : http://forum.taiwanmag.net/viewtopic.php?f=12&t=721 Et http://www.taiwanmag.net/2010/03/21/formosa-betrayed/

On pourrait discuter de l'utilisation de bases flottantes pour les forces spéciales ? Je suis toujours surpris du contraste entre le nombre de fois où des "afloat forward staging bases" ont été évoquées et le fait qu'en pratique, ca tourne à chaque fois au ad-hoc. Rétrospective : - Opération Prime Chance dans le Golfe en 1987 : les forces spéciales (navires légers et hélicos aptes au combat nocturne) opèrent depuis deux plate-formes d'exploitation pétrolière, Winbrown 7 and Hercules, affublées du nom de "Mobile Sea Bases" - évacuations de Somalie en 1991 : les FS opèrent depuis le porte-hélico Guam et le navire de débarquement Trenton - Haïti 1994 : les FS utilisent le porte-avions USS America - récupération du capitaine Scott O'Grady en ex-Yougo en 1995 par des Marines de USS Kearsarge - Enduring Freedom 2001 : la Task Force Sword (JSOC) se voit dédier l'usage du porte-avions USS Kitty Hawk - ainsi qu'un certain nombre d'utilisations de navires amphibies, High Speed Vessels (HSV-X1 Joint Venture et HSV-2 Swift) et navires logistiques (apparemment le USNS GySgt Fred W. Stockham s'est baladé aux Philippines vers 2005)... On distingue donc des cas très variés : - l'utilisation relativement "normale" d'un navire par un contingent FS (Somalie, Bosnie). Les problèmes d'interopérabilité - l'utilisation dédiée d'un navire, ce qui gêne les systèmes de rotations habituels (particulièrement vrai pour les PA) - l'utilisation de base fixe : le seul cas semble être celui du Golfe, considéré comme un succès. Quelques documents : http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/afsb.htm http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA414076 http://edocs.nps.edu/npspubs/scholarly/MBAPR/2010/Jun/10Jun_Clark_MBA.pdf

+1 +1 aussi. =) En outre je préfère de loin les dessins de Renaud Garreta dans Fox One que dans Insiders.

Cherchez l'erreur :

Ils proposent encore des dérivés de J-7 ? :O

Bien vrai, ca.

J-10 ?

Pour du naval c'est plus surprenant quand même. Certes, la saga des U-Boot et les cuirassés Bismarck et Tirpitz sont célèbres, mais la Kriegsmarine est loin d'avoir le mythe de la Panzerwaffe.

Mince, ils ont fini par déclassifier des photos du KH-9 ?

Je n'en sais rien, le bouquin où j'ai lu ca n'en disait pas plus, je ne sais pas s'il a été identifié (vu le nombre de cadavres à Berlin, je doute que beaucoup aient été identifiés). Peut-être bien un badaud en effet, la moustache devait être à la mode chez les Nazis à l'époque.

Les Soviets ont trouvé un cadavre qu'ils ont pris pour celui d'Hitler, mais c'était juste une vague ressemblance qui se trouvait pas trop loin du bunker avant que les Soviets n'apprennent ce qui était réellement arrivé à Hitler. Cette photo est sans doute celle de ce cadavre.

Skyhawk, le Skyraider a une hélice ;) Mais on n'est pas dans une rubrique quiz là :-[

Rhâââ... J'avais déjà signalé sur la page de la NSA sur Wikipédia que dans l'après-guerre, les services américains avaient pas mal ciblé la France, au point qu'en 1946, la moitié des rapports de l'Army Security Agency (le service cryptologique de l'US Army) étaient dérivés de l'interception de communications françaises. Là, je viens de tomber sur cette référence dans un rapport déclassifié : http://www.nsa.gov/public_info/_files/european_axis_sigint/volume_1_synopsis.pdf Le genre de truc qui ne fait pas plaisir à lire >:(