Rob1

Oula, quelle bande... Spetsnaza ?

A priori on peut encore faire de black programs assez modestes. Mais pas en toute discrétion, il y avait quelques bruits qui circulaient à propos de "the beast of Kandahar" / "the son of DarkStar" quelques années avant la sortie de la première photo. Par contre, que le TR-3 existe alors qu'on en parle depuis 20 ans, j'ai plus de mal à y croire. Même le U-2 n'est resté secret "que" cinq ans...

Les évaluations et raisons du choix du F-22 par rapport au F-23 sont toujours classifiées. J'ai entendu dire que le F-22 correspondait plus à une idée de "F-15 furtif" et que c'aurait été son avantage sur le YF-23.

Je n'y crois pas, je pense juste que les Américains ne parlent pas à cause de la rigidité de leur système judiciaire (ils n'ont pas diffusé certaines photos des restes du vol 93 avant la fin du procès Moussaoui par ex.)

Le 2ème Airbus a été vendu à une compagnie basée à Singapour (Jidéhèm)

Ce n'est pas seulement un manque de moyens pour l'Afghanistan, mais un dédain quasi-total pour ce pays et pour le Pakistan à partir de mars 2002 et qui a continué au moins jusqu'à début 2004. Pendant cette période, ils n'ont pratiquement rien demandé à Mousharaf. Bush a demandé en septembre 2004 à Mousharaf où étaient le mollah Omar, le mollah Osmani et Hekmatyar. C'était la première fois qu'il faisait pression pour que les Pakistanais luttent contre les talibans et pas seulement al-Qaida. Dans l'intervalle, l'ISI avait laissé si ce n'est encouragé des fondamentalistes à s'installer sur le territoire pakistanais, Mousharaf truquait son référendum pour prolonger son mandat de 5 ans, les madrassas endoctrinaient des milliers de pachtounes...

MiG-25 !

Une vision vachement américaine, ca m'a rappelé le résumé du livre de Victor Davis Hanson.

Je suis en train de lire "Le retour des Talibans" de Ahmed Rashid *, ben la collection d'erreurs faites à partir de début 2002 est assez remarquable : non-désarmement des warlords, arrêt de la chasse aux Talibans, double-jeu pakistanais jamais confronté sérieusement... Karzaï aurait pu être un bon cheval mais il aurait fallu une autre attitude à Washington où visiblement certains voulaient oublier au plus vite l'Afghanistan. Aujourd'hui, c'est un peu tard, et le bazar des élections de 2009 a dû achever de le discréditer. * : déjà auteur de "l'ombre des taliban", la référence sur le sujet

Hum, sur C6 ils disaient justement il y a quelques jours que le cockpit du MiG-25 est vachement semblable à celui du -21...

C'est sûr ou c'est de la rumeur de comptoir ? J'ai entendu la même chose à propos des Pyrénées...

Sur le Su-30MKI (export à l'Inde), c'est un casque Topsight de Thalès ;)

Apparemment, les raisons sont que : 1) suite à un merdage fin 1983 au Liban, la Navy tenait à bombarder de nuit 2) Reagan voulait de la précision pour éviter des pertes collatérales 3) les A-7E et F/A-18A ne pouvaient pas faire ca (pas d'infos détaillées, je sais que sur le papier ils pouvaient embarquer pods et Paveways, mais en pratique c'est souvent autre chose) 4) les PA de la Navy n'avaient que 20 A-6E Intruders En outre, l'USAF voulait évidemment participer, au passage ca donnerait un certain effet de surprise car les Libyens s'attendaient à ce que le coup vienne de la 6ème Flotte qui était plutôt du côté de Benghazi que de Tripoli (ce qui n'a pas empêché des A-7E de faire du SEAD du côté de Tripoli), et d'exercer une forme de dissuation conventionnelle en montrant que les USA pouvaient frapper un pays même sans PA à proximité. https://research.maxwell.af.mil/papers/ay2003/saas/phinney.pdf

De même que le refus similaire de la RFA et de l'Espagne... Pour El Dorado Canyon, environ un quart des F-111F a dû "aborter" pour diverses défaillances systèmes avant l'attaque. Quant au déroulement de l'attaque, j'ai entendu dire que si on les avait laissé faire le planning, les pilotes auraient évité d'y aller en formation sur les mêmes objectifs (l'explosion des bombes du leader empêchaient les suivants de voir l'objectif).

"Il n'y a aucune raison que ce soit le cas", mais les données affichées par radarvirtuel peuvent être aberrantes, c'est un fait. Alors quand Voltaire dit qu'il n'y a aucune trace du vol dans les papiers officiels, ben je commencerai par essayer de vérifier si ce vol a réellement eu lieu avant de sous-entendre que toutes les paperasses ont été falsifiées. Les immatriculations en F-Rxxx étant réservées à l'armée de l'air, j'ai pensé que c'était logique que les appareils perdent leurs immats' lorsqu'ils étaient revendus. Apparemment ce n'est pas le cas pour l'airbus sénégalais, mea culpa. Quant à la fiabilité de la base de données citée par Voltaire, surprise sur la page d'accueil : Chose que je devine que l'auteur de l'article n'a pas faite. Vive la déontologie.

Autrement dit, les deux appareils sont parfaitement trouvables pour qui se donne la peine de chercher sous les bonnes immatriculations... le réseau Voltaire nous invente donc un faux mystère parce qu'il cherche des l'immatriculation des appareils de l'armée de l'air alors qu'ils ont été vendus... Encore faudrait-il que les données de radarvirtuel.com soient fiables pour affirmer ainsi que le F-RBFB s'est posé à Genêve. Or j'ai quelques doutes à ce sujet...

Hop la source : Nouvel Obs. J'ai vaguement l'impression que Sarkozy vient de flinguer sa crédibilité...

Non, le MiG-33 c'est le MiG-29M. Le MiG-29 OVT c'est seulement le démonstateur des tuyères mobiles, qui sont proposées en option sur le MiG-35, et ce dernier est un dérivé du MiG-29M... Pour répondre à la question de Kiriyama, le MiG-29M est resté à l'état de proto mais ses avancées ont été reprises sur les MiG-29K (version embarquée, vendue à l'Inde), les MiG-29SMT (modernisation des MiG-29 russes de première génération) et un proto de "génération 4++", le MiG-35.

Je propose qu'on recrute un ou plusieurs gardes qui seront chargés de commettre une petite "diversion" : voler une dizaine de ces CD-ROMs de bons du trésor, ou mettre le feu à des cartons de billets verts. Ensuite, on fait le coup des rois du Désert : un convoi militaire avec au centre une grosse limousine bling-bling, et juste avant son arrivée, on fait courir la rumeur : "Kaddhafi est fou de rage qu'on l'ait volé, il vient et il veut faire exécuter tout le monde !". Si ca marche, on aura infiltré une force de taille raisonnable et pris la place sans que l'alerte soit donnée. Reste à charger le butin (pas gagné...) et à se sortir de là.

Ce n'est pas ici le quiz navires. Je rigole :lol: Un P-2 Neptune ?

C'est ce que j'ai pensé initialement en lisant le topic ! "trompé de rubrique, ca devrait être dans les wargames..." =) Ca me rappelle la légende qui entoure le cambriolage de la British Bank in the Middle East. Selon une version, il aurait fallu 3 camions pour trimbaler 100 millions de dollars en lingots. Alors pour choper les milliards de Kaddhafi, c'est pas gagné. Si on veut vraiment piquer une bonne part du magot manu militari, il faudrait - amener une force de taille suffisante dans la capitale ennemie - capturer le hangar, a priori correctement défendu - embarquer des centaines de tonnes de butin - le tout très vite car la contre-attaque ne tardera pas (on est à Tripoli quand même) Bref, c'est Eagle Claw, avec des tonnes d'or à la place d'otages et dans les faubourgs au lieu du centre-ville... Et vous espérez faire du "deniable" ? :-\ Faudrait voir si il y a des unités militaires vraiment capables d'opés commando passées aux insurgées. Perso je commencerais par voir si on peut "recruter" des gardes de l'entrepôt, on peut espérer qu'en promettant une part de pognon + l'asile quelque-part + un peu de motivation patriotique pour emballer le tout, ce soit possible. Mais pour qu'ils acceptent (ils prennent le risque de se faire exécuter), il faut leur assurer qu'on a une porte de sortie pour eux si ca tourne mal (la manière la plus simple étant de s'engager à dégager Kaddhafi du pouvoir pour de bon).

Perso je trouve que ca ressemble à une chasse aux fantômes : beaucoup de témoignages, peu d'indices sérieux. Et évidemment, les témoignages successifs sont influencés par les précedents. Comme pour les "vagues" d'observations de Nessie, des soucoupes volantes, du baron noir parisien ou des triangles volants en Belgique début années 90.

Ca pourrait être un LAW M72 (calibre 66 mm)

Le but étant que les reculs des deux flingues se compensent, c'est logique de les mettre à 180 °, sinon il y aurait relèvement de l'ensemble. Recul ou ergonomie, il faut choisir. :lol:

J'ai cru comprendre qu'il y a une petite histoire de structure tribale