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Rob1

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Messages posté(e)s par Rob1

    Blocage des flux commerciaux Maritimes mondiaux

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    Apparemment :

    Citation

     

    QUESTION:  Hi, thanks.  Tim, do you see any evidence that the SDGT designation or the U.S.-led military strikes have deterred the Houthis or changed their behavior?  And then if I could just add, have you – how would you characterize the Saudi-Houthi peace process at this stage?  Are the talks indefinitely postponed?  

    MR LENDERKING:  Thanks so much, Elizabeth.  I know how closely you have been following these issues and thank you for your interest.  I do think, from our point of view, that the designation of the Houthis as a Specially Designated Global Terrorist organization in February has put additional pressure on their ability to fundraise, and it is – it was our intent to put this additional pressure on the Houthis as a way of signaling our desire to move their behavior away from the focus on the Red Sea back toward the peace process.  And I do think, from what I’m seeing, that there is this pressure that is being felt.   

    But my hope as the envoy for Yemen is that we can find diplomatic offramps to find ways to de-escalate and allow us to pull back eventually the designation and of course to end the military strikes on Houthis’ military capability.  We favor a diplomatic solution.  We know that there is no military solution, and in that commitment we are joined by all members of the P5 – Russia, China, France, the UK – united in this goal, and I think that’s very helpful for listeners to know that there’s a strong consensus in the international community and among key players to support the peace effort going forward. 

     

    https://www.state.gov/digital-press-briefing-with-timothy-lenderking-special-envoy-for-yemen/

     

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    US Air Force

    dans Amérique

    Posté(e)

    Encore une anecdote méconnue que je viens de découvrir : en janvier 1981, un commando du groupe indépendantiste portoricain "armée populaire Boricua" (surnommé les "macheteros") a réussi à poser des bombes sur 10 A-7D Corsair II et un F-104C Starfighter (qui était destiné à être exposé) sur la base de l'Air National Guard de Muñiz (Porto Rico), détruisant 8 des Corsair :blink:

    1610482436073-puertoricoairnationalguard

    C'était la première fois qu'une installation de l'USAF sur le territoire US subissait une attaque terroriste, ou que des terroristes détruisaient des aéronefs de l'USAF en temps de paix...

    Et apparemment personne n'a jamais été poursuivi en justice pour ces faits.

    Source : https://www.twz.com/38676/first-peacetime-terror-attack-on-the-air-force-destroyed-eight-a-7-attack-jets-40-years-ago

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    Les services de renseignements dans le monde

    dans Divers

    Posté(e)

    Publication d'un livre sur les agents français des services tchécoslovaques pendant la guerre froide, basé sur les archives de Prague :

    Citation

    On est frappé par la concomitance de la divulgation par L'Express du passé d'agent du KGB de son ancien directeur, Philippe Grumbach, et la publication par Vincent Jauvert d'À la solde de Moscou […] Un ouvrage puisé au robinet des archives des services de Prague, qui marchait, comme Sofia, Varsovie et Berlin-Est, main dans la main avec le grand frère de Moscou.

    https://www.passion-histoire.net/viewtopic.php?f=50&t=43428

    Mais, comme celui qui l'a posté le note, ces archives ne disent pas forcément toute la vérité.

    Au passage, ca me fait découvrir le vrai nom du chiffreur du Quai d'Orsay qui bossait pour le KGB alias « Jour ». En fait les journaux avaient déjà rapporté sa trahison en 1987 (après sa mort) :

    https://www.nytimes.com/1987/04/11/world/french-embassy-clerk-was-spy.html

    https://www.lemonde.fr/archives/article/1987/04/12/le-chiffreur-francais-agent-du-kgb-aurait-fourni-des-renseignements-importants_4060110_1819218.html

    ...mais apparemment personne n'avait fait le lien avec le « Jour » des archives Mitrokhine jusqu'à aujourd'hui.

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    Le topic des Tireurs d'Elite TE/TELD/STE

    dans Europe

    Posté(e)

    Le 26/03/2022 à 22:38, Rob1 a dit :

    Il y a des news qui sortent aux US sur l'édition 2022 de la US Army Special Operations Command International Sniper Competition (mais je n'ai pas encore vu d'annonce officielle)...

    Une équipe de "l'USASOC" se classe première, grand classique, mais une équipe du 1er RPIMa deuxième ça c'est pas banal !

    Et re-belote à l'édition 2024, encore une équipe française (je ne sais quelle unité) qui se classe 2e, entre une équipe du 3rd Special Forces Group et une du 10th SFG.

    https://www.army.mil/article/274779/3rd_special_forces_group_takes_first_place_in_special_operations_international_best_sniper_competition

    Des galleries photos sont visionnables là :

    1000w_q95.jpg

    https://www.dvidshub.net/image/8305581/15th-annual-usasoc-international-sniper-competition-day-1

    https://www.dvidshub.net/image/8305592/15th-annual-usasoc-international-sniper-competition-day-2

    https://www.dvidshub.net/image/8305630/15th-annual-usasoc-international-sniper-competition-day-3

    https://www.dvidshub.net/image/8307257/15th-annual-usasoc-international-sniper-competition-day-4

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    Yang Kyoungjong : un Coréen dans l'armée japonaise, soviétique et allemande !

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Nouveau parcours incroyable : en mai 1944, 500 prisonniers indiens ont profité du bombardement accidentel de leur Stalag à Épinal pour s'évader et fuir en Suisse :

    ...ce qui en fait la plus grande évasion de la Seconde Guerre mondiale, mais qui en avait entendu parler ?

    (découvert via le fil tweeter de https://twitter.com/RyanNoordally.)

    Ca intéressera peut-être @Gibbs le Cajun

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    A-10 Thunderbolt II « Warthog »

    dans Amérique

    Posté(e)

    Et maintenant je suis dans ce bouquin de l'USAF, A-10s over Kosovo :

    https://www.airuniversity.af.edu/AUPress/Display/Article/1534441/a-10s-over-kosovo/

    180529-F-AUPRS-005.JPG

     

    Au passage, ca m'a fait creuser un peu la version qui voudrait que l'opération Allied Force n'aurait détruit pratiquement aucun char serbe, et apparemment c'est le magazine Newsweek qui a eu vent d'un rapport US, qui n'a pas compris ou voulu comprendre que ce rapport ne prétendait pas faire le compte des chars détruits, et en a fait une représentation qui n'a plus grand chose à voir avec la réalité : https://www.airandspaceforces.com/article/0700newsweek/

    Guerre du Pacifique

    dans Histoire militaire

    Posté(e) · Modifié par collectionneur
    lien vidéo, collectionneur

    Le 06/05/2023 à 13:17, Rob1 a dit :

    Je signale la chaîne youtube de Montemayor qui a fait des vidéos explicatives des combats aéronavals de 1942. Pour moi qui ne m'étais penché en détail sur la mer de Corail ou les Salomons, je trouve ca excellent : il explique bien ce que fait chaque camp et pourquoi.

    Je viens de voir sa dernière vidéo sur le naufrage de l'USS Wasp. Le résultat de la rafale de torpilles de l'I-19 est incroyable :blink:

     

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    A-10 Thunderbolt II « Warthog »

    dans Amérique

    Posté(e)

    Je continue à lire des trucs à gauche à droite sur l'histoire de l'A-10, même s'il n'y aura pas de quoi faire une étude complète du sujet.

    Peu après la Golfe, les A-10 reçoivent une modernisation appelée LASTE (low altitude safety and target enhancement) qui comprend un altimètre radar avec un avertisseur de proximité du sol, un nouvel ordinateur de contrôle de tir qui affiche le point d'impact des bombes (avant cela, la précision comptait surtout sur l'expérience du pilote) et corrige la balistique du canon, et un pilote automatique. Par ailleurs, apparemment plus en réaction à des urgences ops, les A-10 sont équipés NVG avec ce qu'il faut (cockpit compatible, feux de vol nocturne en formation). Par contre les rumeurs d'ajouter un pod LANTIRN ne seront pas suivies d'effet.

    C'est ironique de voir que l'USAF modernise toujours cet appareil a minima, mais ne pourra pas s'empêcher de l'envoyer en opérations dans les Balkans et dans au moins une des zones d'exclusion aérienne en Irak au cours de la décennie suivante (infos oubliés sur wikipédia fr)... certes, apparemment son emploi se cantonne à des rôles spécialisés comme CAS, FAC-A et escorte de CSAR.

    Il participe notamment aux frappes d'août-septembre 1995 en Bosnie (opération Deliberate Force), on l'entrevoit même deux fois dans ce journal du 20h : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab06052387/f2-le-journal-20h-emission-du-30-aout-1995. Il prend aussi part aux deux tentatives d'opération CSAR lancées depuis l'Italie pour l'équipage du Mirage 2000N abattu.

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    A-10 Thunderbolt II « Warthog »

    dans Amérique

    Posté(e)

    Message de détente, sur le RFOA-10G, comme ses pilotes surnommaient l'appareil dans le Golfe après tous les types de missions qu'il avait fait :

    s-l1600.jpg

    « Le RFOA-10G prêt au combat de l'opération Tempête du désert »

    Slogan : vous appelez ? nous faisons tout !!

    Les textes en partant du haut, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre :
    - 2 climatiseurs de fenêtre pour faire croire aux moteurs du Hog qu'il fait frais dehors
    - fausses bosses de chameau pour leurrer
    - caméscope sur pivot pour que nous puissions passer sur CNN
    - missiles HARM pour les missions Weasel
    - extincteur pour éteindre les feux de puits de pétrole
    - 6 des 12 Mk 20 Rockeye
    - 6 des 12 Maverick IR
    - 4016 MRE [rations de combat] pour attirer l'ennemi hors de ses trous
    - pod LANTIRN pour Hog (un pod de voyage avec une vitre en plexiglas, avec dedans un 271 [rampant ?] avec JVN et jumelles)
    - rafraîchissement liquide (bidon marqué "bière sans alcool")
    - hauts-parleurs pour jouer de la musique d'attaque
    - bouclier pivotant en titane pour protéger l'arrière du Hog des AAA / SAMs / et des Eagles.

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    A-10 Thunderbolt II « Warthog »

    dans Amérique

    Posté(e)

    Maintenant ce que je tire du bouquin de Smallwood sur le Warthog dans la guerre du Golfe :

    Déjà le déploiement vers le Golfe est l'occasion de découvrir que l'A-10 n'a pas de pilote automatique... Pour une armée qui ne combat que outre-océan, c'est un peu bête.

    Dans le Golfe, la réalité du terrain impose rapidement de réviser les conditions d'emploi de l'A-10. D'abord, le désert n'a pas de relief pour naviguer ou s'abriter. Ensuite, si la météo est excellente, le sable en suspension réduit la visibilité et empêche les appareils de voler à vue en rase-motte en sécurité, ce qui impose une altitude plancher. Et à partir du moment où les avions ne peuvent être au ras du sol, ils préfèrent voler assez haut. L'altitude standard devient 15 000 pieds pour être hors de portée de l'artillerie antiaérienne (AAA) de calibre inférieur au 57 mm, en comptant sur la SEAD et la manque de coordination des Irakiens pour se protéger du reste.

    Deux des six escadrons déployés (plus un de FAC OA-10A) sont convertis aux opérations nocturnes. Ils utilisent des fusées éclairantes, le Maverick à guidage IR comme FLIR de fortune, et d'autres improvisations inimaginables en-dehors de ce contexte (photocopier les cartes pour qu'elles soient plus contrastées et donc plus faciles à lire la nuit...). Cette décision, faite malgré les grosses réticences des pilotes, sera payante : ces "Night Hogs" ne subiront aucun dégât.

    Le jour-J de la campagne aérienne, les A-10 ont reçu des missions qui relèvent de :
    - l'interdiction aérienne du champ de bataille (BAI, frapper les moyens ennemis avant qu'ils soient mis en oeuvre sur le champ de bataille, prioritairement l'artillerie et les blindés irakiens).
    - détruire des sites radars dans la profondeur du dispositif irakien
    - des appareils en alerte en cas de demande de CAS
    - des appareils en alerte en cas de demande de CSAR

    Les pilotes ne sont pas très enthousiastes quand ils reçoivent les missions BAI et a fortiori les missions antiradar qui vont les obliger à aller bien plus loin en territoire hostile que ne le prévoyait le CAS. A haute altitude avec un avion lent, on peut les comprendre. Cependant, la défense antiaérienne irakienne sera peu efficace : les chasseurs se limitent à faire une poignée d'apparitions dans les premiers jours, et les quelques fois où les SAM radar tirent, ils éteignent le radar sans attendre la fin du guidage du missile. Le BAI exposera régulièrement les A-10 à l'AAA irakienne, qui sera pire qu'au Viêt Nam selon les vétérans, même si elle ne cause en fin de compte que peu de pertes, il faut constamment jouer avec cette contrainte. Le gros des pertes d'A-10 viendra des SAM IR, et surtout celui que le pilote n'a pas vu venir. A leur surprise, les appareils en longues missions de frappes sur les sites radar ne rencontreront pratiquement aucune menace.

    Rapidement, les missions s'étendent : d'abord la chasse aux Scuds, où les principaux avantages des A-10 sont leur temps de patrouille dans les étendues de l'ouest de l'Irak, et d'avoir rapidement pu être mis en oeuvre à partir d'une base avancée à proximité (Al Jouf). Puis le BAI s'étend encore plus en profondeur, contre les divisions de la garde républicaine en deuxième ligne. La chance qu'ils ont eu jusque-là les abandonne avec leur première perte. Cette mini-campagne est interrompue par l'offensive irakienne sur Khafji qui amène les A-10 à faire du CAS. Puis on leur demande une reconnaissance rapprochée sur la garde républicaine pour estimer son attrition, où les A-10 font un passage à seulement 2000-4000 pieds. Et les missions s'étendent à... détruire des sites de SAM radar ! Pour en être débarrassés lorsqu'il faudra faire du CAS au même endroit plus tard.

    Finalement, deux A-10 d'une même formation sont abattus lors d'une frappe sur la division Medina de la garde républicaine, encore plus en profondeur, le 15 février. Cet incident cause un revirement brusque sur les demandes faites aux A-10, qui sont retirés du BAI en profondeur. Le commandant d'escadre des A-10 y ajoute l'interdiction d'employer le canon hors des situations de troupes amies au contact, la plupart des pertes l'ayant été sur une passe canon.

    J'avoue n'avoir pas retenu grand-chose de la partie CAS pendant l'offensive terrestre, à part qu'à ce moment les pilotes craignaient plus les collisions et de faire des fratricides qu'autre chose.

    Réflexions personnelles :

    L'A-10 n'a pas été employé comme prévu pour le scénario à la Fulda, et l'expérience du Golfe n'est pas une validation empirique de ce concept. (Sauf pour un scénario de 3e guerre mondiale où l'Ouest arriverait à neutraliser largement la chasse et les défenses aériennes adverses dès le début, ce qui est assez bizarre.)

    Le choix de faire l'impasse, à sa conception , sur une capacité nocturne sur l'A-10 est quand même un sacré angle mort.

    Côté arsenal antichar, je trouve le choix du canon démodé dès son apparition : portée limitée, précision qui dépend lourdement du pilotage, c'est risqué à utiliser dès qu'il y a une menace antiaérienne sérieuse. A l'inverse, le Maverick c'était l'avenir : arme de précision, fire and forget, un peu de portée qui permet de rester à distance de la cible... en plus elle s'avérera fiable et évolutive (guidage IR ou laser, charge HE).

    Pendant la phase aérienne de la guerre, l'A-10 a été employé à des missions qui n'avaient rien à voir avec son concept initial, parce qu'il n'y avait pas de CAS à faire et qu'il pouvait être utile ailleurs. J'ai lu des forumeurs halluciner sur l'emploi des Jaguar français dans le Golfe, mais en fin de compte ca ne m'apparaît pas plus ridicule que les improvisations des Warthogs.

    EDIT : j'oubliais : ses pilotes considèrent l'A-10 comme sous-motorisé, le TF34 n'a pas été aussi puissant qu'espéré et l'USAF n'a pas pu se permettre les 100 millions de dollars qu'il aurait fallu pour l'améliorer de 10 à 15%... D'ailleurs les pilotes, quand ils le pouvaient, cherchaient à se débarrasser de leurs bombes Mk82 dès que possible pendant leurs sorties.

    Et j'avance un peu dans le temps, mais un avion qui ne peut pas faire de désignation d'arme guidée laser (puis GPS) avant la version A-10C vers 2006, je trouve ca hallucinant. Je me trompe peut-être, mais pour moi, tout avion américain qui se respecte se devait d'avoir une capacité laser après 1991 et une capacité JDAM après 1999... :unsure:

    Il y a 21 heures, Teenytoon a dit :

    Du « consommable » pas tout à fait one shot mais pas loin non plus. Vocation à mettre un coup d’arrêt à une offensive blindée déboulant plein badin dans la trouée de Fulda (qui est elle-même un peu un mythe dans ce que j’ai lu aussi). 

    Une 3e guerre mondiale aurait eu une intensité, et donc une consommation d'hommes et de matériel inimaginable, même comparée à la guerre en Ukraine actuelle. Le problème qui me paraît pertinent n'est pas qu'ils auraient eu des pertes, mais combien de chars les A-10 auraient pu dégommer pour chaque perte de leur côté. Si pour une sortie sur trois, la chasse ou les SAM ennemis les obligent à abandonner l'objectif, ca commence à craindre.

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    [Russie] Forces des fusées stratégiques de la Fédération de Russie

    dans Dissuasion nucléaire

    Posté(e)

    Poutine dit combien de bêtises dans son discours ?

    "The hypersonic dagger [Kinjal] aircraft system has not only been put into service, but is also being used with high efficiency to hit particularly important targets in the course of the special military operation."

    "The hypersonic sea-based complex Zircon has also already been used in battle. The hypersonic units of the intercontinental range Avangard (and) the laser systems Peresvet are on combat duty. The tests of the Burevestnik unlimited-range cruise missile are being finalised. And the unmanned underwater vehicle Poseidon... The first mass-produced Sarmat heavy ballistic missiles have been delivered to the troops."

    https://www.usnews.com/news/world/articles/2024-02-29/highlights-putins-address-to-russias-parliament

    Il y a au moins le Sarmat qui n'a pas fini ses essais, que je sache...

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