Rob1

Et y'en a bien d'autres ! - Sabena 572 (Sayeret Matkal, 1972) - Garuda Indonesia 206 (Kopassus indonésiens=, 1981) - Aeropostal 252 (commandos vénézuéliens, 1984)

Vu qu'on parle de 4 hélicos, je doute que c'était 100% français >:(

N'avaient-ils pas des FR-G2 ? Pour les MASA (CPA-20) ou la sécurité des bases (fuscos) ?

- dans la gendarmerie, ils ont dû être remplacés par les Sig Sauer SP2022 depuis plusieurs années - je suppose que les troupes n'ont pas de "double dotation" en temps normal - comme dit plus haut, ca sera toujours mieux que les MAC 50 qui traînent depuis autant d'années dans les armureries de l'armée de terre...

La navalisation, qui ne se limite pas à la crosse. Train spécifique du Rafale M (à renforcer encore pour le N s'il est plus lourd à l'avant ?) par exemple.

Il y en avait 20 à l'AMARC début 1998 : 4 ex USAF, 1 ex Navy et 15 ex-"divers" (sans doute autres administrations : NASA, ATF, DOS, BLM...) Source : Air Fan 237

En même temps je descend rarement jusqu'en bas d'un blog, aussi bon soit-il :-\

Avec un son allant dans l'air à environ 340 m/s, je trouve plutôt 90 secondes que 130, pour la détection (en ne comptant que la propagation du son, pas l'analyse par un système de détection) Mais bon, si ca peut rassurer Hadriel, 90 secondes pour détecter, c'est deux fois la durée de la séquence de tir.

Non, ce n'est pas un programme. C'est une demande de propositions, rien d'autre. Une fois reçues les propositions, le DoD peut très bien les foutre à la poubelle et ne pas aller plus loin. Rien à voir avec le Comanche, qui était un programme qui durait depuis 10 ans.

Pourtant si on peut déduire d'où vient une voiture et où elle va juste à l'oreille, pourquoi pas la même chose avec des balles par le bruit qu'elles font dans l'air ?

Des Américains qui connaissent le Mercure, c'est déjà pas mal... Et le DC-je ne sais plus combien qui s'est bien planté faute de bonnes études de marché, il y était aussi dans leur bouquin ? Le DC-10 qui a semé des bouts de féraille un peu partout et qui vu sa licence de vol révoquée ? etc.

Si ca ne se termine pas comme pour les Tucano... parce qu'il me semble que l'AdA l'a moyennement apprécié celui-là. (inflation des coûts des pièces de rechange ?)

Oui, mais là n'était pas vraiment le sujet de mon post. Je suis intéressé pour entendre ces histoires de Marines, j'en ai jamais entendu parler (tu viens de m'apprendre qu'ils ont fait des EVASAN et qu'ils ont eu deux pertes, là). Est-ce que tu as un livre/article/vidéo/site web à me donner ? (pas le livre lui-même je veux dire, mais le titre =))

Ah bah moi les seuls écrits un tant soit peu détaillés que j'ai lus sur le Bronco c'est au Viêt-nam... vous en avez sur le Golfe et l'Amérique Latine ?

Franchement qu'est-ce que l'image du Bronco va changer au conflit ? Pour le public général, le Viêt-nam se sont les Huey, les B-52 et le napalm. Quant au conflit, il se traîne l'image de Guantanamo et des bavures des frappes aériennes. Qu'est-ce que le Bronco va changer à ca ? Ceux qui connaissent le Bronco savent que c'est un bon avion FAC et COIN, et ceux qui ont une vague idée de ce qui se passe en Afgha savent que c'est un conflit contre-insurrectionnel. Concluez.

Ce sont des PPSh soviétiques... Ca a l'air sexy mais... - doit falloir voler bas - quelques secondes de tir seulement - ca a l'air pratique à recharger au sol - placer les PM à l'envers est un bon moyen d'augmenter les incidents de tir. C'est encore plus pratique à recharger au sol

Pas tant que ca... Le M14 c'était un sniper qui devait faire de la couverture depuis hélicos. Au départ il ne devait pas aller au sol. Chez les gars au sol c'était raisonnablement uniformisé. Rangers : M16, quelques CAR-15, M60, M249 Delta : CAR-15, arsenal divers pour les gars couvrant depuis les hélicos (CAR-15, M14, M249) On est loin d'un mix Famas/M16 dans le même groupe de combat.

Je signale la sortie d'ici peu d'un nouveau livre sur le SAS : Globalement une mise à jour du livre du même auteur de la fin des années 90. Ce qui fait en littérature francophone post-WWII : SAS : 7 (+ un McNab à paraître en 2010) SBS :1

Les Black Hawks sont des vrais MH-60L du 160th, idem pour les Little Birds, y'a que cette unité à avoir ces versions. (Notez que dans certaines scènes, on voit des UH-1 au lieu de UH-60.) Je crois aussi qu'un groupe de vrais Rangers a été envoyé pour le tournage de la scène de fast-rope. +10 000 pour le livre, beaucoup plus sérieux que le film qui raconte parfois des idioties. Malheureusement très dur à trouver en français...

Il n'y a pas de "char volant", mais y'a quand même des A-10 revenus du Golfe après avoir perdu pas mal de pièces. Genre sur un moteur et avec une partie de la dérive ou de l'aile arrachée.

A condition de ne pas se planter sur le type de bastos... c'est F1, F4 ou F5 déjà ? :-\

Partiellement vu via le net, simple et efficace. Juste le passage où les sapeurs se transforment en binome sniper de choc que je trouve pas très potable, mais bon...

Au fait, quelqu'un a-t-il lu ce livre ? http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton67.jpg Ses enseignements sur ces situations "à deux vitesses" (COIN // guerre classique) pourraient être d'actualité.

Y'avait pas quelques points noirs sur les coûts de maintenance du Tucano ou la difficulté à se procurer des pièces de rechanges dans l'AdA ?

En plus du cas des Israéliens expliqué par Collectionneur, certains combats de la guerre du Golfe se sont fait de manière où les Irakiens avaient largement leur chance, avec merge et dogfight depuis des positions de départ assez valables. Et plusieurs fois le niveau des pilotes irakiens était largement valable. D'ailleurs à plusieurs reprises, des pilotes américains ont pensé que leurs adversaires étaient des pilotes soviétiques et non irakiens. (Source Osprey F-15C Eagle in Combat de Steve Davies, et pour faciliter la compréhension l'épisode quivabien de la série Dogfights sur YouTube). Sur les Saoudiens, l'appréciation des Américains n'était pas haute. Le gars qui s'est fait les deux Mirage F1, guidé de bout en bout par un AWACS américain, a bizarrement été incapable de tirer son objectif au Sparrow en face à face, ni au Sidewinder, et a dû faire demi-tour pour revenir sur eux et se les faire au Sidewinder. Il n'avait pas aussi oublié d'uncaged ses Side lorsqu'il s'est retrouvé en dog ? (quoiqu'on entend le tone sur la vidéo)