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Malgré les différences physiques du C, je n'arrive pas à comprendre ces X + 43". C'est très très lent comme accélération!

À ces altitudes, s'il y a un petit pépin de pressu, ça peut être vite mortel. T'as pas le temps de descendre que ton sang est déjà en ébullition; d'oú le besoin de combiné strato. C'est pourquoi l'armée de l'air impose des plafonds opérationnels assez bas. Il n'empêche que ses avions peuvent en pratique allez plus haut.

Tout ou presque est histoire de moteur là haut. Aucun avion "4G" ne s'engagera dans un combat avec ses bidons. Les missiles quand à eux ne trainent que peu à ces hautes altitudes. Reste en effet que comme le F-22 ou le Typhoon, le F-35 fera mieux que notre Rafale national dans ces sphères étoilées. PS: je vais quand même faire un mea culpa, j'aime le Rafale; mon analyse du F-35 est le plus souvent orienté sur ses points faibles.

L'intérêt du F-35, il faut plus le chercher du côté du complexe militaro-industriel que du côté des opérationnels. Les faits le prouvent: Les budgets explosent (donc LM engrange de la fraîche), les commandes se réduisent (les forces aériennes commencent à douter).

C'est clair que pour moi, le F-35 est plus un avion d'attaque qu'un vrai chasseur.

Je pense que l'avenir est à l'avion multi rôles. Les budgets défense baissent, la technologie actuelle permet de les rendre très performant dans tous les domaines. Il reste bien sur des cas particuliers comme par exemple les grandes étendues russes, l'Alaska qui nécessitent des avions à grande allonge et typés défense aérienne. Une flotte monotype n'est absolument pas un problème. Le Rafale est un bon compromis face au F-35 et plus largement face aux tout furtif en général. Pour ce qui est du combat tournoyant, ta réflexion dark me remémore directement la doctrine US avant le Vietnam: pas de canon à bord! On connaît la suite... Si ce que tu dis est vrai à propos du dogfight, on se demande pourquoi le F-35 possède canon et Sidewinder?! Je dirais même presque le contraire que toi. À l'heure des multi senseurs et de la discrétion radar, on risque de voir un nouveau type d'engagements oú l'adversaire sera détecté très tardivement alors qu'aucun signe précurseur ne viendra trahir la presence de menace dans le coin; pile poil dans le domaine de prédilection du Rafale. Dans ce genre de situations, la manœuvrabilité, un armement adapté et l'IHM sont primordiaux, et dans une moindre mesure, l'autonomie. Ceci étant dit, il est clair que je titille en disant que le Rafale est un F-35 killer. ;) PS: dark, il me reste quelques bouteilles de Ruinart du diner de Noël, et bien je t'en file une si le contrat indien ne se fait pas.

C'est rassurant g4lly. Je ne savais pas que le DDM-NG faisait tout ça. Faudrait en rajouter un sous le fuselage, bien à la verticale, voir un quatrième au dessus et cela serait parfait. Quand on voit la qualité de l'image rendue par le DDM-NG, on comprends mieux le fantasme de LM avec le couple DAS / casque magique. Ce genre de senseurs voient si bien et si loin que l'on serait tenté de présenter directement ces images dans le casque. Conclusion: Le Rafale est un F-35 killer et le F-35 est un Rafale winner maker. :)

On sait depuis longtemps que les radars utilisant des fréquences FM ou TV hertziennes peuvent détecter facilement les furtifs. Mais ils sont au sol et leur précision est faible. Les AESA embarqués sont aussi meilleurs que tous les autres face aux furtifs. La bonne et importante précision dans cet article: Il faut un avion multi senseurs pour engager un furtif avec succès (OSF/IR, SPECTRA, AESA, L16, AWACS; le Rafale à donc toutes ses chances.) C'est bien pour cela que je ne comprends pas pourquoi on abandonne la voie IR dans l'OSF NG alors que tous les pilotes de Rafale en font ses louanges...! Sans cette voie IR, le Rafale ne peut faire de veille IR efficace. Certes les MICA-IR en bout d'ailes compensent, mais partiellement. Au niveau actuel du développement du F-35 on peut raisonnablement penser que: - Le F-35 sera très cher et en bien moins grand nombre que prévu. - Il rentrera en service bien plus tard que prévu. - Il ne sera pas aisé à maintenir. - il sera court sur pattes. - Il sera une quiche en combat tournoyant. (Et perso, je pense que le casque magique va encore poser de très grands problèmes de conceptions et plus tard dans son utilisation. Ce casque est au cœur de l'interface homme machine, il est primordial pour ce programme...!) Bref, si j'étais Serge Dassault, je dirais merci Lockheed Martin!

@ Henri: Le MAGIC II était alimenté en vol car il servait de veille IR. Pour le reste, DEFA est mieux placé que moi pour te répondre.

Oui Henri, mais la tête IR était la même.

@ Henri K: Je ne sais pas pour le MICA; mais pour le MAGIC II, on avait pas vraiment de limites en terme d'utilisation. Il y avait des consignes certes, mais pas assez restrictives pour ne pas s'en servir comme on voulait lors d'entrainements.

La Suisse a commencé nouveau un cursus pour former ses pilotes et ce depuis plus d'un an je crois. Pilotage de base puis spécialisation chasse sur PC-21 et directement sur F-18 après. Je suis curieux de connaître le retour d'expérience...

Je pense que DarkSablo veut dire que le Mi171 n'est pas une légende dans le monde aéronautique. A l'inverse, Le MiG 25 quand il a été connu en occident, ses performances ont tellement fait "peur" que cela a entrainé une réaction. Le Spitfire est une légende, pas le Mi171!

Il faut qu'on arrive le plus vite possible au tout Rafale. C'est quand même le but du programme.

Ah, ça fait du bien à lire. ;)

On peut changer le titre du topic, non? Ca me fait mal de lire "sur au Mali".

Un bon petit résumé sur le Mali: http://www.meretmarine.com/fr/content/mali-la-france-lance-ses-rafale-et-tigre-dans-la-bataille

En cale sèche qui attend de se vider de son eau. Il devrait y rester jusqu'à juillet.

@debonnedeguerre: Non, mais qu'ils sortent un peu moins de lieux communs stériles et faux.

Y'aura des morts des deux cotés et à la fin le Mali aura récupéré ses territoires perdus au profit des islamistes. L'opération sera une réussite dans sa globalité. Tout le monde le sait, BFM et I télé aussi. Mais faut vendre du papier... Juste une citation entendue sur BFM alors que ça faisait pas 24 heures que l'opération commençait: "Ne croyez vous pas que cela risque de tourner au bourbier comme en Afghanistan?" Tout est dit dans cette question. Et bientôt, le journalistes vont nous sortir le mot "polémique", vous allez voir.

L'affaire va être vite réglée. Vont avoir du mal à se cacher les islamistes au Mali. L'armée de l'air va leur régler leur sort et l'armée de terre fera les finitions.

Plus un critère, tout ça doit rester en service des dizaines d'années!

TMor chaud bouillant, peut être que Pascal va le faire s'évaporer avec une news dans les jours qui viennent, car Pascal y croit aussi..qui sait?!

J'ai partcipé au concours. M'est avis que si on ne coche pas "oui" aux newsletters Dassault et "oui" aux newsletters de l'usine nouvelle, on a aucune chance de gagner. Car en effet, les réponses sont données dans l'article.

Cela saute aux yeux que le J-15 et le Su-33 ne sont absolument pas identiques! On peut seulement y voir une simple parenté! Mais bien sur Henri...Franchement, tu peux pas dire ça. Se faisant, on peut du coup douter de tout le reste des infos que tu nous distille sur l'aviation chinoise, tellement c'est une énormité ce genre d'allégations.