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Le problème d'un AWACS en Suisse, c'est le manque de profondeur stratégique de cette dernière.

C'est pas faux. C'est même tout à fait vrai. =)

C'était quand la dernière fois que la Suisse a été envahi? Combien de fois l'Europe a t'elle été en guerre durant la même période. Dormez peinards amis suisses. ;)

Patrouille créée en 1991 sur Su-27. C'était pas un avion de première ligne quasi au top à l'époque? Donc, pourquoi pas sur Su-35 de nos jours! Ça apporterait quoi? Beaucoup plus de maniabilité et de manœuvrabilité grâce à des commandes de vol totalement électriques, des plans canard et la poussée vectorielle. Et là ça devient intéressant. J'aimerais bien voir ce que pourrait donner une patrouille qui saurait tirer parti de cette agilité hors norme...

On en reparle en mars..., oiseau de mauvais augure. ;)

Une explication possible pour Trappier comme PDG: http://rpdefense.over-blog.com/m/article-113597146.html

Je me demande s'il ne faudrait pas ouvrir un topic genre bookmaker avec cotes, paris et tout le reste: "A quel prix sera finalement vendu le f-35?" ;)

Alea jacta es! Pas meiux. A trop vouloir prendre les US (ou une autre superpuissance) comme étalon, on oublie parfois qu'il faut mesure garder.

@ ARPA: En automatique, les 600 Kts / 100ft, c'est ce que le système sait faire au mieux. Après, en pilotage manuel, on peut faire un peu mieux au niveau altitude, mais sur des périodes de temps bien plus courtes, car c'est très stressant et très dangereux. Le Rafale fait du suivi de terrain: Il suit bien une route prédéterminée à l'altitude définie.

Et là, j'ai aussi une petite pensée pour le pilotes de Mirage III E qui faisaient de la navigation basse altitude de nuit vers 1000 ft.

Le suivi de terrain, c'est du genre 600 Kts / 100ft.

Avec tout le respect que je dois à DEFA, le F1 pousse et accélère quand même plus que le Jaguar.

J'ai bien une blague sur le Jaguar et la rotondité de la terre, mais j'ose pas...

Il y a deux intérieurs pour le 7X par BMW. L'un tendance blanc, l'autre tendance beige. En general, je n'aime pas les intérieur de jet car ils font bling bling. Dans le cas présent, je trouve ça classe et sobre, limite design scandinave.

C'est bien le 7X: http://www.dassault-aviation.com/fr/aviation/actualites/archives/2010/le-dassault-falcon-7x-prime-pour-son-amenagement-interieur-signe-bmw.html

Cockpit et cabine conçus par BMW design.

Oui, je crois surtout que les indiens ont été un peu optimistes en voulant assembler les rafale dès le 19 ième exemplaire.

Maintenant qu'on a le contrat indien, le contrat avec les EAU n'est non seulement plus prioritaire, mais non souhaitable? A partir de ce postulat, le coup d'arrêt dans les négos avec les EAU serait peut être le fait de la France et non du aux caprices du Prince?

Super vidéo et photos du porte-avions chinois. Tout est beau et neuf: L'avion, le porte-avions, les matériels, les uniformes; même la mer et le ciel semblent fêter l'événement!

@ Ptiponey: Dans l'armée de l'air française, les ORSA (officier de réserve en situation d'active), qui constituent la majorité des pilotes de chasses, doivent deux ans à l'armée de l'air en écolage. Ils peuvent faire ces deux année soit directement après le brevet, soit plus tard dans leur carrière. Pour se faire, ils passent par Cognac pour apprendre à être instructeurs. Ceux qui font cette période juste après leur brevet seront instructeurs à Cognac ou Salon de Provence. Les autres (sous chef de patrouille ou chef de patrouille) font cette période à Tour ou Cazeaux.

Un peu HS certes... Premier appontage pour le Shenyang J-15 Flying Shark (version chinoise du Su-33) sur le porte-avions Liaoning (ex Varyag russe): http://psk.blog.24heures.ch/

L'arme absolue, c'est la bombe H à mon avis...

J'attends de voir si les indiens pourront produire les 108 Rafale comme annoncé. Je pense que Dassault fera plus que les 18 initialement prévus pour l'Inde

J'ai acheté le HS Air & Cosmos, "Les défis du Rafale". Ne faites pas comme moi: Pratiquement aucune info nouvelle, des articles creux...!

@Bubzy: Tu abordes sans vraiment l'aborder, le cœur du probleme. Le complexe militaro industriel américain. C'est bien ce dernier qui est la cause des problèmes que tu montres dans ton article. Ce complexe militaro industriel US est devenu une fin en soi qui fonctionne uniquement pour ça propre survie. Il est autonome, fait un lobying constant au congrès et impose à l'armée des produits qui ne répondent pas vraiment à un cahier des charges militaire. Bref, politiques et militaires US sont des marionnettes dans les mains des industriels de l'armement US.