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En espagnolo français je dirais: Mierda! Ma, ch'est pas bienne para una venta a los païs con mucha calor! Por ejemplo, los EAU... ;)

Ceci dit, tout le monde sera d'accord ici pour dire que la Chine a changé de braquet depuis 10/15 ans. Après, les US sont encore loin devant et ils n'ont pas non plus réduit la voilure. En tout cas, tout cela apporte un peu de nouveauté et de piquant dans l'aéronautique internationale.

Précision utile en effet! En plus du matos, les US ont le savoir faire. Voir même, la culture de la guerre.

Je vais ajouter mon grain de sel: Pour que la Chine deviennent la première puissance militaire, il lui reste encore 10 super portes avions à mettre en œuvre...sans parler de tout le reste! Aller, soyons fous; 3 à 5 ans par porte avions à fabriquer, ça laisse de la marge aux US. Les US ont un complexe militaro-industriel encore jamais vu dans l'histoire de l'humanité. De plus, la montée en puissance économique de la Chine ne va pas se faire à ce même rythme ad vitam eternam. La Chine va aussi devoir faire face aux mêmes problèmes que l'Occident en son temps. Et pour finir, OK, leurs furtifs sont tout nouveau, tout beau, mais en effet, on ne sait rien de ce qu'ils seront une fois opérationnels. En fait, on sait quoi de ces avions? Rien! On a des photos et des videos, rien d'autre. L'objectivité nous oblige à prendre la posture wait and see. On a tendance à fantasmer un peu trop la montée en puissance de la Chine. Si les chinois dévoilent avec tant de facilité et de volupté leurs prototypes furtifs, c'est pas pour rien. C'est de la com. Com qui vise l'étranger, mais aussi sa propre population.

D'ailleurs, il ressemble à quoi celui du Leclerc?

Oh les gars, j'ai juste écrit que le NN était le meilleur ambassadeur de la France en Russie! ;) Et je le pense vraiment. L'âme russe ne serait rester insensible à cette déco du Rafale. Le Rafale, lui, a déjà eu son ambassadeur à l'international, c'était la Libye. =)

Tout à fait Pascal. C'est peut être le 2000 qui le premier rompt avec cette "tradition". Les bimoteurs MB des années 30 étaient plutôt beaux je trouve. Et puis, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas comme on dit.

Après, suivant les conditions, les pilotes de F-15 choisirons quand même l'ouverture à 60 degrés. Si par exemple, ils savent que l'objectif est plus ou moins dans l'axe. PS: Lock On est la meilleure et la plus réaliste simulation du genre.

Le Normandie-Niemen, meilleur ambassadeur de la France en Russie!

Pas certain! L'auteur écrit en gros: il a été dit que "la nouvelle forme de crosse aurait résolu le problème.." Et vu la tonalité générale de l'article, le doute semble de mise...

Pour donner de l'énergie donc de l'allonge: Arriver haut et vite. Pour dégrader l'énergie, donc l'allonge du missile adverse, : Chercher à positionner le missile à 90° pour que ce dernier vire tout le temps. Au niveau tactiques d'engagement, tout est à peu près possible. Cela dépend de l'adversaire: Le nombre de patrouilles, le type d'avions, son armement, son temps utile sur zone, ses moyens AWACS, le timming avant alerte, les SAM, la météo, l'altitude des trainées, les moyens de brouillage adverses, l'éloignement de la base... Cela dépend de soi: Pour les mêmes raisons. Tout cela va imposer un nombre de patrouilles, un type d'armement, une altitude d'engagement, un type de dispositif, des choix tactiques au niveau radio, une tactique, un pétrole mini pour désengager, une approche "furtive" ou pas,...

Vaste sujet! Pas quel bout le prendre?

Tout à fait Claudio. A première vue il semble pas mal ce site d'ailleurs. Je trouve très bien la rubrique "mon avion favori en 200 mots". C'est une belle idée.

Pareil! =)

Certes Sticks, mais je trouve cela triste et dégoutant tous ces mercenaires en Afrique, ces gars de Black Water en Irak, ces biélorusses ou ukrainiens un peu partout et j'en passe et des meilleurs.... Même l'Afrique du Sud vers la fin des années 80, début 90, recrutait des pilotes mercenaires pour ses F1 tout noir , sans marquage!

Ca c'est sur, c'est interdit de survoler à basse altitude les zones habitées.

Une info pour les forumeurs qui habitent au nord de Paris: Deux Rafale font la PO à Creil depuis quelques jours.

OK, pourquoi pas des techniciens ukrainiens. Le rapport avec Bagbo et la côté d'ivoire: Y'a toutes les chances que ces avions de l'armée de l'air tchadienne soient pilotés par des mercenaires d'origine de l'est de l'Europe. En Côté d'Ivoire, les pilotes n'étaient pas ivoiriens, alors au Tchad, ça sera pareil. Si dans les mois qui viennent, on a une photo du même avion en vol, ce sera un mercenaire aux commandes à priori... PS: Ma remarque a priori, aura eu au moins un résultat Ali Khodja, tu as ajouté une légende à une photo que tu as posté! ;)

Une belle brochette de mercenaires biélorusses à priori. Ce sont des "hommes" du même genre qui ont tué lachement des militaires français en Côté d'Ivoire sur ordre de Bagbo... Ils déshonorent les pays qui les emploient!

J'ai surtout l'impression que c'est la caméra qui bouge au moment du largage. Le centre de gravité n'est pas plus affecté que sur d'autres avions.

C'est clairement Dassault qui est maître d'oeuvre et le gestionnaire de ce projet NEURON. Wiki est fait par ceux qui veulent bien y mettre quelquechose...!

Comme ça, de loin, l'ennemi pourra connaitre l'unité, le grade et la fonction du gars qu'il combat; c'est pratique! Très moderne comme philosophie. =)

@Fenrir: +1 Et pour en rajouter et bien marquer les esprits, j'ajouterai: On reparlera de menace réelle de ces pays lorsqu'ils auront 11 super portes avions dans leur arsenal...! Et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. La puissance militaire US est hors d'atteinte pour encore quelques décennies.

En effet; j'ai le sentiment que les US ne pourront faire l'économie de prolonger et upgrader une partie de leur flotte actuelle, voir, faires des commandes supplémentaires pour faire la soudure avec le F-35. Si le programme F-35 va jusqu'à son terme, l'avion sera bien plus cher que prévu et en moindre nombre. Ce dont on peut être aussi certain, c'est que le F-35 sera un avion compliqué à maintenir et cher à l'heure de vol. Après, pour ses qualités propres, on verra le jour on l'avion nous montrera réellement quelque chose. Finalement, tout le battage fait autour du F-35 ne tient que sur des performances estimées à partir de technologies en développement. On devrait presque ne plus rien dire de ses "qualités/défauts" et attendre des preuves, des faits réels.

Mes respects à Raoul pour cette cette saillie drolatique de haut niveau!