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J'y suis passé y'a un bon bout de temps, je vais y refaire un tour.

Ta façon de jouer avec les avatars est un art. =)

Je suis HS mais je ne savais pas où poster cette vidéo. Sujet: entrainement initial au combat sur F-18. Ce qui est bien pour une fois, c'est qu'on voit toute la difficulté et la complexité du combat aérien. (beaucoup de choses à faire en même temps / un détail peut avoir de grandes conséquences / la limite entre être pilote ou viré est mince) http://www.youtube.com/watch?v=59407uai9Fk&feature=r-vrec

@ aviapics: Tu est maintenant dans l'obligation de nous faire voir tes photos à ton retour... ;) Et pourquoi pas un topic avec rien que tes photos d'ailleurs.

L'hypothèse, c'est que le coating une fois chauffé, degagerait un truc pas bon. Les pistards acceuillants l'avion sont en première ligne, ils interveinnent dés que l'avion est au parking. Ils sont vraiment au contact de l'avion: Ravitaillement en carburant, munitions et autres... Alors peut être que pendant un certain temps (30 minutes par exemple), ça dégage du monoxide de carbone ou un truc comme ça. Cela expliquerait que l'USAF parle "Hypoxia-Like Symptoms".

Le problème avec les pays type EAU, c'est que la population indigène est peu nombreuse et pleine de fric. Ça motive pas pour travailler à l'école et se défoncer pour être au top dans un avion. Je crois que tous ces pays aux pétrodollars ont des difficultés pour que leurs jeunes fassent des études. Intrinsèquement, les emiratis ne doivent pas être de mauvais pilotes, encore que...

Tu vas aller là bas rien que pour prendre des photos? Aux deux shows?

C'est un AESA?

Je ne déduis pas une théorie, je reporte ce que l'on m'a appris en 1990/91! Oui le break est quasi aussi efficace qu'une prière, c'est pourquoi j'ai précisé que ça pouvait le faire avec un vieux SAM des années 70 qui fume! Ceci dit ta as raison, je suis vieux et j'ai tendance à ne pas toujours faire le lien entre "mon époque" et maintenant.

Ce char est fascinant! Ou peut être lui + l'histoire des blindés teutons...(l'inconscient est notre maitre ;)).

J'étais sùr que t'allais commenter mon post DEFA... Ce que j'en dis, c'est ce que l'on m'a appris! Je ne dis pas qu'il faut breaker au moment de l'explosion mais juste avant. Et comme je l'ai dis, c'est théorique, mais une fois de plus tu ne cites qu'une partie de mon post pour mieux le descendre. ;)

Quel C.. ce type. Un gros frusté ou un truc comme ça. Y'a tant de haine derrière ces propos et toujours à tordre la vérité.

Et l'Inde? C'est fait ou quasiment.

Le problème porrait être du genre: Le matérieau de surface du F-22 dégagerait de monoxide de carbone ou un truc dans le genre après avoir volé haut et vite (réaction chimique non prévue)?

Tout à fait d'accord. Un dernier coup de butoir (EAU ou Brésil) et ils auront enfin compris.

@ Bruno: Certes, "l'anglois est fourbe". ;) Mais c'est l'aveuglement des fans du Thyphoon et leur manque de fair play qu'il faut blamer. Pas tous les anglo-saxons!

Je pense que tu as raison, c'est plus destiné aux manpads qui sont plus rustiques. De toute façon, les tête IR des missiles air/air sont devenues tellement prècises que le missile a une sorte d'image de l'avion. Donc il sait faire la différence entre un chaff et l'avion. En plus l'algoryhtme du missile comprend la décélération brutale du chaff et s'en détourne donc.

@ g4lly: De toute façon, dans l'IR, le F-35 n'est pas non plus trés protégé... Pour le F-22 qui est trés "refroidi", je dit pas. Le rendre coriace face aux détecteurs UV aurait du sens.

Chaffs et leures servent à détourner le missile de l'avion. Ok, mais faut pas oublier les contre-mesures électroniques. Elles s'attaquent directement au radar adverse. Soit en rendant inexploitable en le brouillant, soit en lui donnant de fausses infos par exemple. Un scope radar brouillé est quasiment impossible à interpréter. On sait qu'il y a un adversaire dans tel secteur mais on ne peut rien verrouiller (ou du moins très tard). Il y a d'autres modes de brouillage, mais en gros, ils fonctionnent sur ces deux principes. Et maintenant, il y a l'annulation active qui aurait la possibilité de rendre l'avion "invisible". Le Rafale ne serait pas loin d'avoir ça avec SPECTRA. Et bientot, peut être le plasma... Pour ce qui est d'éviter un missile, c'est possible à deux niveaux: À longue distance, en faisant des évasives. C'est à dire en réalisant des virages à 90 degrés et des gros changements d'altitude vis à vis de la trajectoire du missile. Ça permet dégrader l'énergie du missile (donc sa portée ) et parfois de le déverrouiller. À courte distance le pilote peut effectuer un break. En effet, la charge du missile explose en forme de cône. En général, c'est un cône de 60 degrés en avant du missile. Le break n'a comme unique but, de ne pas être dans ce cône au moment de l'explosion. Certes dans ce dernier cas, c'est tres théorique. Ça doit pas marcher souvent et faut avoir visuel sur le missile. Avec un bon vieux SAM russes des 70's qui fume, ça doit être jouable, mais avec un R-73...

Un article qui nous explique que le F-35 n'est pas sorti d'affaire et qu'il n'a rien de plus que les autres. http://www.defense-aerospace.com/article-view/feature/135080/f_35-reality-check-10-years-on-%28part-1%29.html

Des Spit tout neuf! =) Mais avec des moteurs Griffon! =( Je serais curieux de voir les photos. J'ai toujours fantasmé ce genre de trouvailles. Il y a une dizaine d'années,un normand a trouvé une caisse dans le fond d'un hangar agricole. Et dans la caisse, il a trouvé une Harley US du débarquement en pièces détachées emballée dans du papier sulfurisé!

Ah, ok. Merci.

Les 2 boules noires de part et d'autre du nez du F-5, ce sont de détecteurs de départ missile? Depuis quand c'est monté sur les F-5 marocains?

Je voulais juste dire que le concept de l'interception est bien peu efficace vis à vis d'une défense sur site. Et dans la foulée, allez dans le sens de fool: on fait intercepter un para moteur par un 2000 pour rassurer la population.

Je suis bien d'accord avec fool. Une défense sur le site même, y'a pas mieux. Je suis certain que n'importe quel pilote privé peut sortir du transit d'Orly et se cracher sur l'Elysée sans qu'aucun 2000 ou Fenec ne puisse l'intercepter à temps. On fait croire que..., mais en fait un gars décidé peut frapper pratiquement où il veut en France en avion. Pour mémoire, le "baron noir" dans les années 80 qui a survolé les Champs plusieurs nuits sans jamais se faire intercepté...