syntaxerror9

Oui, je crois!

D'après g4lly, ils attendent un moteur performant et rentable...

C'est à se demander si quelqu'un sur ce forum n'est pas chez Sagem =) Une arme à tout faire (bien) en sorte.

Sur livefist on peut voir un programme TV d'une chaine indienne qui parle du Rafale et du typhoon suite à leur sélection. Et là, oh, surprise, ils annoncent le Rafale à 64 millions d'euros contre 90 millions pour le Typhoon...! De plus, le transfert de technologie ainsi que les capacités air/sol semblent être des points cruciaux. Tout ça, c'est bon pour le Rafale là bas.

C'est clair que tout le monde ne pourra se l'acheter, mais par utilité ou snobisme, ça peut se vendre. Et une partie de la jet set en voudra. D'ailleurs en pasant, je ne comprends toujours pas pourquoi les avions civils n'ont pas le droit de passer le mur du son au dessus des terres alors que les militaires le font tous les jours?

Merci pour la photo g4lly. Je pense que s'il sort, ça risque fort de lancer une sorte de mode et que toute la jet set va en vouloir.

Une question au passage ici car je ne sais pas où la poser: J'ai cru voir furtivement dans une vidéo de chez Dassault, une image de synthèse d'un jet d'affaire supersonique. Style tri réacteurs, aile en double flèche, entrées d'air fixes (genre Mach 1,8), moins de 10 places. je n'arrive pas à retrouver l'image. Quelqu'un a des infos sur cette étude ou suis je en plein délire?

L'ASSM traite les mêmes cibles mis a part les bateaux. Elle est bien plus limitée sur les cibles en déplacement et plus grosse certes (même la 125 Kg) mais c'est un kit et ça a l'air de bien marcher. Bref, on peut se passer du Brimstone je pense. Comment est guidé le Brimstone sur les cibles en mouvement?

C'est quoi la vraie plus value du Brimstone face a l'ASSM? Sachant que l'ASSM fait presque tout.

Merci xav.

Oui, durant ce test, il est très possible que le le MICA soit parti sur les coordonnées données par le Rafale illuminateur et qu'ensuite il se soit simplement verroullié sur la cible. Ceci dit, un recalage à mi course me semble possible pour le Rafale vu que c'est un avion fantastique. =)

Durant un tir d'essai au centre des Landes en juin 2007, un Rafale X a illuminé une cible C22 pour le compte d'un autre Rafale Y qui a tiré son MICA. La cible était dans les 6 heures du Rafale Y et dans les 1 heure du Rafale X. Le MICA a fait 180° et a descendu la cible. C'est donc bien le Rafale Y qui guidait le MICA du Rafale X. C'est génial! Le schéma est quelquepart dans le topic Rafale...je n'arrive plus à la charger depuis imageshark!

Si un jour je suis riche, je m'achète un PC-21! =) Un trés bel avion.

Le cokpit du PC-21 peut simuler des emports, des modes de combat, bref, faire "semblant" d'être un chasseur. Le F-5 c'est quand même pas un F-18 au niveau vitesse, taux de montée, travail à bord, gestion du carburant et autres... Passer d'un avion à hélices dont la vitesse max est aux alentours de 330 Kt à un avion à réaction à M 1.8, c'est pas évident.

Les marins passent par Tours pour l'école de chasse sur Alphajet. Ensuite ils partent aux USA sur T-45. Les suisses ont une nouvelle formation: Ils passent directement du Pilatus au F-18. Le cockpit du PC-21 est semblable à celui d'un chasseur moderne. Cf. training system/PC-21 sur http://www.pilatus-aircraft.com/ Les premiers retours d'expériences semblent positifs. A voir dans un ou deux ans... Passer directement de l'Alphajet au Rafale, pourquoi pas; le rafale est certainement l'avion le "plus facile" à poser sur un PA. Mais là, je m'avance, je ne suis pas marin.

C'est sûr que les opérations au dessus de la Lybie ont un fort impacte sur la formation des jeunes pilotes de Rafale. Je pense même que certains jeunes pilotes en formation sont parfois dans l'impossibilité de voler pendant 1 ou 2 semaines de suite.

Un peu de douceur dans cette actualité guerrière: http://www.youtube.com/watch?v=WEup-HZrhYE&feature=related Si avec ça, les brésiliens ne nous achètent pas le Rafale, c'est pas normal. =)

30 mètres, c'est ok pour la version IR. SAGEM a déja fait un test, ça marche jusqu'a plus de cent mètres décart.

Le radar AESA permet de désigner des cibles au sol (via une carte 2 D): cibles d'opportunité. SPECTRA permet aussi de faire de la désignation de cibles au sol: radars SAM. Infos tirées du site Dassault.

Sur le site Dassault: L' AESA fait de la désignation de cibles au sol via une carte 2D. Le SPECTRA fait aussi à la désignation de cibles au sol. Pas mal! http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/capteurs-intelligents-et-discrets.html

Sur la série de photo, les insurgés semble avoir un début d'organisation que je n'avais pas vu hier encore. Le pick up avec ses obus bien rangés, par exemple. C'est vrai quoi, une armée c'est d'abord de l'ordre et des ordres. =) Pour ce qui est du Rafale, il a quand même prouvé quelques petites choses sympas qui devraient motiver les potentiels acheteurs.

Je me suis dit un peu la même chose quand j'ai appris le nombre très restreint des avions en état de vol. Peut être qu'il a cru qu'invesrtir dans l'armement n'était plus utile ou que la corruption a fait son travail.

Merci aviapics. Et au passage, bravo pour tes propres photos en général.

Elle date de quand cette photo? Y'a plein de trucs dessus, dont des MiG-25!

J'aime l'A2SM. =) Si on pouvait désigner la cible grace a l'image radar, l'OSF et plus tard le viseur de casque, alors la, les mots me manqueront pour exprimer ma joie. Comme disais Blier devant un coffre plein de lingots d'or (en versant une petite larme) " c'est beau comme une crèche!"