syntaxerror9

Tout simplement, t'as raison. je passais par "insérer un lien", c'est pourquoi seul le lien apparaissait.

Il est bien plus maniable et manœuvrant que je ne l'aurais cru! (Et le pilote n'est pas un manche, non plus.)

Çà compte pour son score "'combat proven"?

On a qu'a ce le laissé voler, comme les vedettes israéliennes en leur temps! ;)

Oh que non! Ou alors, après des années de R et D. L’intérêt de l'infographie est surtout de montrer que le Gripen est majoritairement non suédois. C'est pourquoi, j'ai du mal quand on le compare au Rafale aux niveaux prix, capacités opérationnelles et stratégiques: Le Rafale est d'une classe supérieure (Rien déjà du fait qu'il soit bimoteurs.), donc plus cher. Le Rafale a des capacités opérationnelles supérieures (Suivi de terrain auto par exemple). Le Rafale est franco-français et peux monter en production à 30 par an (Autonomie stratégique donc). Çà plus ça plus ça, fait que les deux avions ne jouent pas dans la même catégorie. Tiens, au passage, SAAB peut monter à combien de Gripen produits par an?

Au fait Kiriyama, comment tu fais pour que la fenêtre YouTube apparaisse, moi, y'a que le lien?

Pas trop compliqué pour les connaisseurs, mais juste pour toutes ces soudures de la plaque de blindage additionnel que je n'avais encore jamais vu sur ce char:

J'aurais pas cru, me voila rassuré. Effectivement, avec en plus les obus airburst, ça va donc remplacer avantageusement le canon de 105 du RC.

En portée aussi, ça fait l'affaire?

Une fois l'AMX10 RC retiré du service, l'appui se fera avec quoi? Avec de gros mortiers? (j'ai en tête, les images de l'Afgha, oú on voit les 10RC légèrement en retrait de l'action, quand je parle d'appui.)

Un petit film bien fait: https://www.youtube.com/watch?v=qWOINzyCLL4

Question importante, du point de vue stratégique, au passage!

Et c'est vrai que comme l'a rappelé prof, ça fait longtemps que d'autres accords de ce genre déjà été signés depuis des années.

Oui, tout à fait. C'est pourquoi l'infographie perdrait un petit drapeau suédois avec le Gripen NG. ;) La cellule, elle est suédoise, pas trop le reste quand même!

Sur cette infographie, le radar est dit suédois, c'est quoi ce radar suédois? Un truc vraiment de chez Ericsson, un radar sous licence fait toujours par Ericsson? C'est pas le futur AESA, dont il est question à priori; l'infographie est assez âgée.

Je crois me souvenir d'un témoignage écrit avec photo prise de la voie TV de l'OSF à 50 Km sur laquelle un petit avion de chasse était identifiable. On peut supposer aussi que la voie TV de l'OSF a une portée supérieure à la caméra du F-14, évolution technologique oblige, donc, des chiffres supérieurs à ceux donnés par le lien que nous propose Dada4.

Il mange chaud le Stormshadow là! :) Il va finir par croire qu'on veut le martyriser...

Il vrai que quand j'ai trourné la vidéo, je m'attendais à rencontrer quelques grands espaces, que ne ni! La salle des torpilles du Flore, que j'ai visité y'a des années, à Lorient, est par exemple, plus grande qu'aucune salle du Redoutable.

Un lien vers une visite récente du "Redoutable": (Histoire d'accrocher le chaland. ;)) http://www.air-defense.net/forum/topic/18915-visite-du-snle-le-redoutable-%C3%A0-la-cit%C3%A9-de-la-mer-de-cherbourg/

Une petite visite du SNLE "Le Redoutable" (Ou, comment prendre conscience du génie humain.) http://www.citedelamer.com/ Photo prise depuis le haut de la cale sèche: (Le bâtiment sur la droite abrite, entre autre, la partie du musée consacrée à la sous-marinade de la Marine nationale.) Photo prise depuis le niveau intermédiaire: (On aperçoit au fond, l'entrée percée sur le flanc pour les visiteurs, et le petit bonhomme à droite, c'est Joseph; vous comprendrez plus tard...) Des photos des gouvernes, prises depuis l'escalier menant au fond de la cale sèche: (C'est du solide comme articulations!) Des photos de l'hélice prises depuis le fond de la cale sèche: (L'hélice est à la fois superbe et incongrue face à cette masse de métal noir!) Des photos du flanc tribord du bateau, prises depuis le fond de la cale sèche: (C'est une masse impressionnante qui a gardé toute sa noblesse malgré sa mise à la retraite!) Vidéo (720p), "walk inside" du bateau (10' 53''): La vidéo commence par l'entrée percée sur bâbord à la poupe du bateau, et se termine par la sortie percée, toujours sur bâbord, à la proue du bateau. Globalement, le "travelling" se déroule de l'arrière vers l'avant, avec juste un 360° autour de la cafétéria équipage et quelques 90° pour voir certains recoins. La partie totalement vide à la minute 1'33'', est l'emplacement du réacteur (seule partie manquante du bateau). Le contexte: Un téléphone portable à la main et un enfant de six ans à gérer après briefing: "Tu restes juste derrière moi, là à un mètre, et tu dis pas un mot" ;) (Ça a plutôt bien fonctionné, merci à lui.) Des visiteurs qui parfois, poussent au cul, ou d'autres, qui bouchonnent... PS: Photos et vidéo par iPhone 5C.

Alors, comme moi, tu penses que ça sent bon?

Cette phrase est superbe, car elle est une des clefs du beau dialogue qui a lieu sur air-défense. (Je cite cette partie uniquement, et Stormshadow, tu n'es absolument pas visé, même si ton nom apparaît, mais je ne peux pas non plus trop édulcorer la citation quand même!)

"Snecma (Safran) et Max Aerospace créent joint-venture en Inde pour les militaires entretien de moteurs d'avions (en anglais seulement)" Quand j'entends ce genre de news, je me dits que c'est quand même sur la bonne voie. Un industriel ne s'engage pas ainsi s'il n'y croit pas lui même, je pense. Et tous ces industriels, ont des infos qu'on a pas, non?

Je résume ;) Comme l'a écrit Pollux, le Typhoon avait pour lui l'AMRAM, qui porte plus loin que le MICA, et ses qualités supérieures en haute altitude/haute vitesse. Si deux avions ont des METEOR, le Typhoon perd donc un de ses deux avantages, c'est la logique! Pour ce qui est des pilotes, oui, des furieux, y'en a partout, et heureusement encore. Mais dans la globalité, et pour les raisons que j'ai exposé plus haut, ils sont moins encouragés à éclore d'une part, et le terreau naturel est moins grand.