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C'est bien une grosse maquette.

Si ça doit s'appliquer, j'imagine que ça sera une version très light comme syndicat, et à priori, bien encadré ou surveillé par les officiers. Manquerait plus que les militaires aient le droit de grève avec ce syndicat! Globalement, je suis pour l'Europe, mais souvent, on y perd de notre propre pouvoir décisionnaire ou notre liberté, avec toutes les lois qu'on est obligé d'appliquer... J'ai entendu dire que, genre, 70% des lois appliquées en France sont en fait des lois décidées à Bruxelles; ça fait beaucoup, je trouve.

Super reportage, comme souvent pour les reportages russes sur l'armement. Ça change des reportages US avec tous leurs "best of the world" et autres trucs du genre. Ils sont trois dans ce char? Il y a deux trappes de part et d'autre du pilote, ça sert pour quoi? C'est pas ça justement, un char employable: Aérotransportable, amphibie, pouvant tirer obus et missiles, et à priori assez simple?

Un peu plus clair et brillant?! Ou tout simplement, plus neuf. Au passage, je suis tombé sur cette photo; y fait peur le pilote de F-35 comme ça! La voila son arme au F-35, en combat canon: La peur engendrée par la tête de son pilote. ;)

Je travaille dans un tunnel où il y a plein de radars pour avoir des données de trafic. Un client est venu se plaindre. Sa voiture avec plein de gadgets, dont un truc devant freiner tout seul en cas d'obstacle, n'a fait que des stop and go pendant 5 Km dans notre tunnel (à priori, tous les 400 m) et il a fini au garage! Il voulait qu'on lui rembourse la réparation. :)

Les américains, pendant la guerre du Vietnam, avec les radars de leurs bateaux de guerre, arrivaient à flinguer à plusieurs dizaines de nautiques, des nuées d'oiseaux! Quand les Mirage F1 faisaient des essais de radar au sol, il y avait une zone de 50 mètres de large sur 150 de long, dans laquelle il ne fallait pas passer, sous peine de tomber dans les pommes et de vomir son 4 heures! Et tout bon leader engueule son équipier, si ce dernier oublie de couper son radar avant de rassembler en patrouille serrée. Tout ces exemples pour bien montrer que ce n'est pas du tout anodin, ces radars.

Est ce qu'extérieurement tout au moins, il est similaire à ce que devraient être tous les autres F-35A? Le viseur de casque, c'est celui de la mort qui tue, ou un autre faisant l'intérim en attendant?

C'est bien ainsi. J'avais peur qu'avec la tendance actuelle, ce type de fantaisie disparaissent.

Donc, ça se trouve, les chefs d'escadron n'ont plus droit à une peinture comme ça de nos jours?

Oui, un Typhoon. A noter qu'avec une nouvelle aile, il est devenu le Tempest, et que c'est alors devenu un avion pas uniquement bon en air sol.

Pour la photo rare: L'avion de chaque "chef d'escadron" en vol ensemble. Seul l'avion du chef d'escadron est peint en haute visibilité, c'est la tradition de l'USN. (Je n'étais plus trop certain que cette tradition perdurait, apparemment, oui.) Autre détail, ils ont un numéro à chiffre rond (sauf le Greyhound!).

C'est faisable techniquement et aucun industriel ne se lancerait dans un tel truc car non rentable et moins performant que les jets actuels.

oui!

Il y a prise d'urine et peut être aussi prise de sang.

Cet article: "Ou comment exporter ses propres névroses en défonçant un avion de façon mensongère!" C'est sa tête qu'il doit remettre en cause ce Bob, pas le programme rafale.

T'as eu droit à un sacré show! Quand le 2000 est parti au break, ça a du vous mettre une sacré pêche. Jet sound, sound of freedom n'est ce pas?!

Un seul bon signe: le signe a ture! ;) Et encore, avec les indiens...!

Certainement parce que la mission n'en demandait pas plus. Si ça avait été du CAS, alors, dans le doute, ils seraient partis avec 3 GBU par tri-bombes, je pense. Mais là, à priori, les objectifs étaient déjà connus. Je dirais deux cibles à traiter par quatre bombes, et ce, dans le cas d'un dysfonctionnement ou d'un objectif à retraiter dans la foulée. Ou alors, quatre objectifs et pas de bombes en plus en cas de problème. Faudrait voir avec quoi ils sont revenus....Sur la vidéo, on en voit qu'un au retour et il est vide sur au moins un coté, quid de l'autre?

J'ai tout bien compris, merci Pascal; c'est chouette d'apprendre des trucs comme ça! (On sent bien que c'est un sujet qui t’intéresse.)

Dans des missions "simples" comme cela, le NOSA ou un pilote en plus, n'est pas nécessaire. Dans le cas présent, c'est peut être juste un pilote qui vient accompagner son copain. Faut voir aussi la durée de la mission. Si elle est longue, un gars en plus peut être une plus valu.

Mine de rien , le look compte! Les guerriers de tout temps n'ont ils pas portés des uniformes dont le but était à la fois fonctionnel et psychologique vis à vis de l'adversaire?! Et puis moi,perso, question bagnoles ou filles, ;), ma première pulsion vient quand même à partir d'une impression visuelle. Après, je creuse un peu plus, ceci dit. (C'est vendredi!) C'est un tueur cet avion, c'est une synthèse, le juste milieu, il est béni des dieux, et c'est presque tant mieux que seule l'armée de l'air en ait.

Pascal, je n'ai pas trop compris la subtilité à propos du porte avions d'escadre. La photo aurait elle eu un coté moins rare sur un porte avions d'escorte?

Au fait, vous savez pourquoi l'opération s'appelle Chammal? Parce qu'à chaque fois qu'un gars de l'EIl se prend une GBU sur la gueule, il se dit: "Cha mal à la tête!" (On est vendredi! ;))

Il ne parle pas de reprendre ses crayons. Un autre dessinateur, un jour, pourquoi pas.

Le "civil moyen" considérera la pédagogie du chef comme basique, voir violente, je la trouve au contraire très intelligente et toute empreinte de retenue, car il doit bien avoir les boules de voir un de ses gars dans cet état. Le chef, il fait tout son possible pour bien former ses petits gars, alors...! Le petit jeune, s'il a un minimum d'amour propre, en tirera les leçons et deviendra gars sérieux. Voila un bon chef! (La caméra a peut être aidé aussi, c'est possible, mais j'en suis même pas certain.)