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En effet, les avions comme ça, ça pourrait peut le faire mais on les en empêche.

Mouais...! Trop entendu de news du genre pour esquisser le moindre rictus de contentement. Wait and see.

Un jour peut être, quand des pilotes auront un sacré nombre d'heures de vol dessus. Y'avait un américain qui faisait de ces trucs en bimoteurs!!! Bob Hoover ou un truc comme ça, de mémoire.

Le Transal faisant son tonneau: Il est pas barriqué au sens propre du terme, mais il dégueule quand même un minimum. Faut pas demander l'impossible non plus!

Les marins ont l'OSF classique si je n'abuse. Les deux voies sont mobiles, y'a des zooms, ça doit pas bien supporter les chocs et les accélérations brutales j'imagine, et ce, même si elles doivent être calées au moment du catapultage et de l'appontage. Et en l'air suivant les missions, ça doit pas mal être utilisé par les pilotes je pense. IR comme TV, car ça me semble un outil utile, intuitif, le prolongement des yeux du pilotes, bref, tout ce qu'il demande. Enfin, moi, c'est le genre de truc que je ferais travailler à presque tous les vols, même si pas obligatoire ou optimisé pour telle ou telle chose. Et en plus elles se prennent des petites particules dans les optiques avec une sacrée vitesse en l'air... C'est ce qui me fait dire que je peux comprendre leurs petits problèmes. PS: Olivier Isb à bien expliqué les choses à propos des systèmes US vs France/Allemagne, je trouve. N'étant pas spécialiste, ça m'a paru cohérent et logique et didactique comme explications.

J'ai l'impression que c'est bien l'Afghanistan qui les a fait redécouvrir les vertues du canon en air/sol. Maintenant, s'il veulent vraiment que ce canon marche dans au moins deux domaines fondamentaux (dogfight classique et air/sol), faudra pas se contenter de ce qui a été fait avec le crash program. Le tir en face à face comme prévu initialement doit être mis de côté pour l'instant. D'abord fiabiliser l'utilisation classique du canon, et ensuite, s'il s'avère utile, le tir en face à face. Pour l'OSF, catapultage à et appontages doivent avoir leur part dans son dysfonctionnement.

C'est pour ça que j'aurais tendance à croire dans un drone avec beaucoup d'autonomie de décisions, un vol très préprogrammée et la possibilité par un chasseur biplace proche lui donner quelques ordres non prévus à la préparation de mission.

Avec ce camo et tout lisse ainsi, ça me fait penser qu'on en verra plus des delta aussi purs dans l'avenir. C'est quand même une ligne quasi parfaite et classique!

Quand je vois comment le F-22 dégradait son énergie face au Rafale dans le vidéo désormais célèbre, j'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec le F-35. Il doit très vite se faire bouffer, même avec un pilote peu expérimenté à bord d'un Rafale. Après, comme écrits ci-dessus par tous, le F-35 tirera ses G, y'a pas de souci, il fera le boulot, dans son domaine, je pense, même si ce domaine sera plus limiter que celui d'un Rafale. Mais arriver à du 8/9 G constants comme un Typhoon ou Rafale, je pense qu'il n'en sera pas capable.

Un Rafale biplace, avec le NOSA, prenant aussi en compte un ou deux NEURON assez autonomes, ça me semble assez plausible. Le ou les NEURON n'étant pas obligés du tout d'être en patrouille serrée. On a évoqué plusieurs scenarii possibles au début du topic. Certains complexes et par pour demain, et d'autres plus basiques mais semblants être assez faciles à mettre en œuvre. C'est un sujet vaste ou toutes les imaginations sont les bien venues, et c'est encore assez vierge de concepts, c'est ça qui est passionnant.

Sur cet Alphajet non classique, en plus, le nez à l'air un poil plus long et pointu. C'est donc un petit radôme fait d'une matière différente du classique à mon avis. Y doit avoir un petit radar, un truc de conduite de tir ou autre..., pour faire des essais avec cet Alphajet.

Merci et bien vu Tonton Flingueur, ça me parait pas mal comme direction d'explication.

On avait pas proposé y'a peu de temps à DrSomnath999, justement de créer pour lui un topic où il aurait pu poser toutes les questions qu'il voulait dans la langue de Shakespeare? C'était une bonne idée, et ainsi, l'homme de la Pampa, n'aurait pas à sortir les gros yeux de monsieur patate à raison. ;)

Tu dits ça parceque t'as pas eu de retour de sa part?

Très beau, bien réalisé et bien vu!

A propos, j'abordais l'arrivée d'un nouveau truc au niveau moteur graphique pour DCS. J'ai trouvé, ça s'appelle EDGE, et il semblerait que ça change tout en bien mieux...

Pour Le Monde, c'est: 3 morts dans l’attentat, dont deux qui sont justement ces fanatiques! Alors, moi je dits, si vous voulez jouer à ça, changez rien, continuez à ce rythme là, à la fin, il nous en restera toujours un de plus que vous, bande de débiles! Paix à l’âme de tous les morts.

Et on a jamais eu, dans l'histoire de l'armée de l'air, un avion aussi bien placé par rapport à la concurrence depuis le SPAD XIII!

Sur le site de Dassault, il y a un bouquin en deux volumes sur l'histoire de la marque et de ses productions. Période traitée: 1945-1995 Prix: 139€

@ Karg se: Donc, si je comprends bien, si le retour des juifs en terre promise se fait, la fin du monde arrive. Ensuite, toute la Terre se convertit au christianisme ou à l'islam (je suis sûr de mon coup, là). Et ça, ça embête les musulmans. 1/ Mais c'est déjà le cas, Israël existe et on est encore vivants, et perso, je suis toujours non croyant. 2/ C'est trop tard pour les musulmans, le processus est engagé, l'étape suivante, c'est bien la fin du monde. Que les musulmans détruisent maintenant Israël ou pas, too late, le retour en terre promise est effectif. 3/ Si c'est la fin du monde, y'a plus grand chose à convertir! Ah, la religion mal comprise, c'est du grand n'importe quoi! Ou comment passer d'un message de paix et d'amour à un conte d'Alice aux pays des merveilles version gore! La fin du monde! Pense déjà à ta propre fin, tu deviendras philosophe et ça ira déjà mieux. Oui, la fin du monde, oui, quand le soleil nous aura bouffé, ça je veux bien. Spéciale dédicace à ton avatar: Tant que l'homme sera aussi con, naïf et méchant, lui et ses compères de tout poil, ont encore un bel avenir!

@ rendbo: Le mieux que j'ai trouvé pour l'instant, c'est une encyclopédie en deux volumes de Dassault qu'on peut trouver sur son site officiel: http://www.thestore-dassault-aviation.com/collector/livres-collectors/encyclopedie-dassault-aviation-collector-dassault-aviation.html Elle coûte un bras cependant!

Dans les posts précédents les terme eschatologique ressort plusieurs fois, et est pointé du doigt comme facteur aggravant dans l'affaire "Israël et voisinage". Ma question est simple: Pourquoi?

C'est quoi steam, ils en parlent aussi sur DCS? Et ils parlent aussi d'un autre truc qui semble avoir un rapport avec le moteur graphique et qui serait un réel saut qualitatif. Ça semblerait apporter beaucoup de réalisme aux détails. Ils l'attendent avec impatience. @ ZX: Je commence à comprendre la pollitque commerciale de DCS. Ils sortent exprès un avion après l'autre, font monter la sauce en t'annonçant l'arrivée prochaine d'un nouvel avion et par finir de te vendre la version beta. Donc, il vont sortir le MiG-15 un de ces quatre, c'est sûr. Pour ce qui est du jeu lui même, les appareils de DCS ont maintenant des modèles de vol bien plus réalistes. Le F-15 de DCS par exemple, n'aurait plus rien à voir avec celui de Lock On.

C'est un peu ce que je me dits aussi. Mais tout ça m'intrigue. Et en plus, il y a une sorte double renversement à 90 degrés de la trajectoire en triangle, juste avant de passer à la sorte d'orbite. Si je synthétise les réponses ci-dessus: Voilà ce que je comprends: la sonde, avant de passer à l'orbite classique, premièrement, analyse le champ gravtationnel de la comète, puis ou en même temps, cherche à se placer à l'endroit idéal pour orbiter sur une trajectoire qui passerait au "barycentre" du champ gravitationnel de cette comète de forme patatoïde.

C'est un peu confus et long mon post Shorr Kan, désolé, mais c'est sorti comme ça, et j'ai essayé au mieux de te faire sentir les choses. D'où les exemples et le manque de synthèse. En tout cas, j'espère que le fond est passé, car la forme est pas terrible. PS: Je fais les trois huit, et du coup, en plus j'ai droit à mes insomnies aussi, double peine!