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Les boites sont les mêmes, mais doivent juste être "inversées" en sortie de boite (moteurs intérieurs), au niveau du réducteur, à mon avis.

Pour moi, il n'y a aucune unité opérationnelle sur F-35. L'avion lui même n'est pas opérationnelle. C'est même pas du bashing, c'est un fait. Après, certains diront que telle unité défriche une part opérationnelle du programme et autres trucs du genre, mais c'est justement un des problèmes et une des supercheries de ce programme: Tout faire en même temps, sans attendre les résultats et les impacts des essais précédents, et en l'absence de toute logique dans l'ordre des essais.

Plus de 100 construits et 0 en unité constituées.

De ce que je me rapelle, c'est la boîte qui fait le travail et les hélices intérieures qui sont différentes des extérieures. C'est la conséquence et la contrainte de ce choix que d'avoir deux types d'hélices.

On peut pas tout avoir et les cas où nous aurons besoin de l'An-124 alors que l'A-400M ne le pourra pas, seront plus rares désormais.

Et as tu toujours trouvé l'An-124 bancal? incapable de se poser sur terrain sommaire.

On s'en sert jamais du Leclerc. Le char employable est destiné à remplacer le Leclerc? Ça serait dommage car le Leclerc est top dans son rôle. Quand je vois les services rendus par l'AMX 10RC en Afgha, je me dis que le char employable est bien utile et que le Leclerc n'en serait pas moins utile dans le cadre d'un conflit beaucoup plus intense.

Quand je vois qu'on parle pas mal de char employable d'un côté, qu'on va perdre du gros calibre d'un autre avec l'ERBC/40CTA, je me dis que ce dernier devrait être chenillé (chenilles souples) et monter en puissance de feux. Ou avoir deux versions: ERBC classique et ERBC "char employable"; mais les deux, chenillés.

C'est un peu secret ça comme info. Mais je pense qu'on peut dire que la distance de détection ne doit pas être trop éloignée de la distance max obtenue durant les tests de tir passif du MICA... Ou alors, plus simplement, un distance équivalente à celle du système d'approche missile du Typhon.

Ok, j'étais loin de chercher par là, j'étais resté très terre à terre! :)

Ok!!! Et hop, elle réa-parait à tel endroit pour l'auto-directeur adverse! :)

Donc si je comprends un peu: On ne "pirate" pas l'autodirecteur, on le trompe sur la distance missile/cible grâce à la capicité de détection/discrimination, alliée à des émetteurs précis qui sont alimentés par une forte puissance électrique disponible à bord. (Je ne suis pas très calé voir très quiche dans le domaine...)

C'est à dire??

En lisant le lien de ZX qui en remet une couche autour de SPECTRA, je pense que le Rafale a encore plus de beaux jours devant lui que je ne le pensais. SPECTRA and co., ça fait mal! Qu'est ce que j'aimerais voir un vrai combat entre quelques Rafales et des F-35 dans la vraie vie! (je prends pas en compte les victimes humaines, bien sûr.) Connaissant enfin un peu mieux le Rafale (qui est mûr de nos jours) , connaissant la mentalité de roublards des bons pilotes de l'armée de l'air (qui commencent à connaitre bien leur avion),et avec un tel avion multipliant les schémas tactiques comme jamais avant; à l'heure actuelle et encore pour au moins 5 ans, le Rafale défonce tout ce qui se présente devant lui, j'en suis sûr.

@ tetsuo: Quand on y pense, c'est vrai, les gouvernements nous bassinent avec l'Europe, c'est super, allez voter, bla bla bla,...et au final, ces mêmes dirigeants de pays européens choisissent le F-35 de LM sur papier; ils maquent pas d'air quand même!

@rodac: Pour moi, c'est exactement le contraire que je vois sur cette photo; tout est suspendu puisque, c'est juste l'axe qui relie la roue à l'engin et seul cet axe n'est pas suspendu ?! Tout le reste (système de freinage, ensemble de suspension, moteur électrique) est dans la roue qui est justement suspendu par elle même. On peut voir l'endroit où l'axe va se fixer: entre les deux point jaune "suspension active intégrée" et "ressort de suspension".

Pas faux non plus! :( La boîte de Pendore va mettre du temps à se refermer.

Ahhh! (Précision nécessaire, en effet.) Merci ZX pour le lien.

C'est Big Brother accepté par tous, utilisé pour rendre plus performant la société de consommation, au bénéfice des marques qui nous vendent des pompes de sport à 100 €, alors qu'elles sortent d'usine à 5 €. Un exemple: Ta copine sur la photo, on voit bien qu'on peut lui refourguer du café, des clops, ça c'est sûr, et peut être aussi, de la musique heavy metal. Par contre, on l'a sent pas trop pointu sur les fringues, la déco d'intérieur et la diététique; donc dans ces domaines, on ira pas trop s’embêter à essayer de lui vendre du bio ou du Paul Gauthier. Le Big Data, c'est une banque de données à la stasi (c'est à dire précise et hétéroclite) au bénéfice du commerce. PS: Justement, pendant qu'on est sur le sujet, comment on fait pour faire valoir son "droit à l'oubli" auprès de Google?

J'ai que dalle, mais le Viggen était certainement supérieur à pas mal de trucs de l'époque. Peu d'infos opérationnelles sur cet avion, finalement; mais quand on voit ses systèmes et ses performances, je pense vraiment que c'était un avion hors du commun et en avance sur son temps. Bonne question Kiriyama, reste à voir si on trouvera les infos désirées... Parce qu'il est pas trop sorti de son pays et a pas du participé à des confrontations au sein de manœuvres type Red Flag ou ATLC. Faut dire qu'à l'époque, c'était pas trop la mode non plus. C'est un avion qui est resté très secret finalement.

Çà semble être le nœud du problème tout ça, en effet. Si Dassault applique la méthode que tu décrits, HAL n'est plus le mettre d'oeuvre du tout! Moi aussi, je voyais un peu le même genre de méthode pour les premiers avions produits en Inde. Mais il semble que les indiens veulent vraiment une garantie Dassault pour les Rafale produits en Inde! Chose qui m’hallucine particulièrement; comment demander à quelqu'un de garantir la qualité d'un produit qu'il ne fabrique pas? Ils voudraient pas non plus que quelqu'un leur achète à leur place et qu'on leur donne ensuite, pendant qu'on y est?! Ça sent l'indécision à l'indienne, ou alors, ils manquent pas d'air pour faire une telle demande! Et là, ils me déçoivent beaucoup, faut l'avouer. Qu'ils commencent par finir leurs projets qui durent depuis des lustres, proprement, et ensuite, ils pour pourront peut être avoir des exigences. En tout cas cette demande de garantie par Dassault en dit long sur la confiance qu'ils ont en HAL! Déçu, déçu, déçu, le syntaxerror! Qu'ils ferraillent leurs MiG-21 tout pourris et mortels pour leurs pilotes, ça leur fera du pognon à mettre dans une production de qualité du Rafale.

Palestine vs Israël: Je suis né avec cette guerre entre israéliens et palestiniens, je mourrai avec cette guerre! L'un des deux belligérants au moins, veut la guerre, c'est une vérité qu'on ne peut contredire. Car quand deux pays ennemis veulent la paix, elle arrive toujours.

Effectivement, avec une mauvaise visibilité ils cartonnaient! Sur la vidéo je voyais l'A-340 beaucoup plus prés du seuil (effet du zoom).

La chaleur récupérée, elle peut servir à quelque chose comme sur les Formule 1? Pour l'avatar, je me prépare psychologiquement à encaisser le choc.

Genre turbine d'héilco? PS: Punaise, la photo de ta copine me fait presque regretter celle de toi en mode beau gosse! ;) :)