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La L16 est un standard OTAN, c'est donc la même pour tout le monde et puis c'est codé tout ça. Après, peut être qu'en plus le Rafale a un autre système de liaison de données, c'est possible, pourquoi pas. Et pour finir, Dassault présente le Rafale comme pouvant accueillir n'importe quel autre système de liaison de données, y compris russe, donc, y'a pas de problème. PS: Tout personne critiquant le Rafale perd immédiatement toute crédibilité à mes yeux. :)

Les Rafale F1 et les pauses du programme imposées par l'état à ses débuts, ont peut être aussi permis d'avoir le temps de la réflexion, de faire les bons choix, d'affiner le concept. Et on se rend bien compte à la lecture du rapport sur les essais du Rafale et les difficultés rencontrées par le F-35, que ces avions "centralisés" autour d'un ordinateur sont en quelques sorte plus compliqués à mettre au point car tout est intimement lié dans ces avions. La moindre correction d'un paramètre peut avoir des conséquences sur un autre pas forcément lié de manière évidente. C'est bien pour ça qu'ils en chient chez LM, car à la base, leur avion était mal pensé et maintenant, ils passent leur temps à corriger des défauts et corriger les conséquences de leurs corrections.

Absolument d'accord avec toi! C'est pour ça que je suis devenu fan du Rafale et c'est pour en connaitre plus sur lui que je me suis inscrit sur air-défense y'a des années de cela. C'est assez magique cet avion: Il a réussi une synthèse que le F-35 a totalement loupé. Et plus j'en apprends sur sa conception, les choix faits, plus je suis admiratif du couple état français/Dassault qui a défini le cahier des charges et les moyens pour y arriver à l'époque. On a de la chance d'avoir Dassault en France et j'espère que la philosophie de la boite restera la même pour toujours.

@ dark sidius: Si c'est la deuxième fois, peut être un petit problème de refroidissement/isolement une fois le moteur monté dans la cellule du PAK-FA en effet;;;?!

@ ARPA: J'ai mis le Mirage III dans ma mini liste, mais c'était juste le meilleur dans sa catégorie, c'est pour ça que j'ai ajouté "dans une moindre mesure". Mais je me sentais obligé le mettre dans la liste car il était exceptionnel dans son genre. Par contre, je ne suis pas trop d'accord avec toi à propos de ce que pensaient les pilotes de Mirage III à propos du F-104, car c'est plutôt l'inverse: Les pilotes de F-104 allemands étaient en admiration devant la manœuvrabilité et la finesse aérodynamique du Mirage III. Pour l'anecdote: Une fois, des mirages III ont intercepté des F-104 allemands en navigation basse altitude. Et bien, les pilotes français se sont demandé longtemps pendant la phase d'interception si les F-104 les avaient vu, tellement le rayon de virage du F-104 était grand. ça donnait pas l'impression d'une manœuvre défensive, mais juste un changement de cap! Et le Mirage III avait (en plus, au cas où) sa fusée quand il fallait intercepter haut et vite. Pour les autres que tu cites, oui, comme d'hab, les avions français étaient sous-motorisés, spécialité bien française; mais ça, c'était avant. ;) Ceci dit le Rafale est en effet le meilleur avion de combat dont dispose la France depuis le SPAD XIII; ça c'est sûr.

Impressionnant! Pas certain du tout qu'un moteur contemporain fonctionne encore après des dizaines d'années sur une stèle en béton. PS: Ce char ressemble beaucoup à un Staline...je ne suis pas spécialiste. PS: IS-3 = Staline, j'ai bon?

Faut voir en effet. Mais je verrais bien l'armée de l'air continuer au maximum avec ses Alphajet puis passer enfin au tout turboprop avec le PC-21.

J'ai vu le petit reportage sur lui à la télé aujourd'hui. Il semble avoir bien digéré tout le bordel fait autour d'un simple foulard, au final. Tant mieux. J'ai un peu le sentiment que la chaîne TV qui a montré le reportage s'est un peu dédouanée en diffusant ce court sujet. En effet, le reportage montre l'histoire dans sa simplicité et non un drame hystérique comme présenté à l'époque des faits. Ils n'étaient pas obligés vu que les faits remontent à des mois et que comme on dit, "une actualité en chasse une autre". Pour une fois, je trouve les journalistes généralistes pros et respectueux dans leur démarche.

L'Adour du Jaguar (J'espère que ce n'est pas la photo postée ci-dessus que je n'arrive pas à ouvrir tom, car l'image est justement celle que tu avais posté sur le fil Jaguar.) PS: Superbe dessin, toujours à la main, sans ordi; respect au dessinateur!

Petite erreur dans l'article: L'AASM est en service aussi dans les Forces aériennes marocaines sur Mirage F1 rénové.

Il est peut être sympa en COIN/CAS, cet avion, mais il n'est pas fait pour la Suisse. Ils ont beau dire ce qu'ils veulent chez Textron, mais leur Scorpion ISR ne passerait pas 90% des critères minimums évalués par armasuisse. Même s'il est moins cher, cet avion est moins bon en tout face au F-18 qu'il est censé remplacer. Il leur faut des intercepteurs d'abord. Et après, pourquoi pas des Scorpions ou des hélicos type Tigre,... et un peu de défense sol/air type Mamba.

Je pense que Dassault a largement encore le savoir faire pour moderniser des F1. Thalès et Sagem l'ont fait pour les F1 marocains (F1 ASTRAC ou MF 2000), mais je ne sais pas qui était l'intégrateur. Peut être la même entreprise qui avait modernisé les Alphajet?

L'IFF est bien utilisé en cas de guerre. Il est possible de ne pas l'utiliser aussi, mais dans un cadre très restreint. En temps de paix, l'IFF est aussi utilisé, mais plus rarement et pas avec les mêmes modes. On peut utiliser ou non l'IFF en cas d'exercices sous circulation aérienne militaire (CAM) ou dans une zone de combat si le scenario de l'exercice l'impose.

Ma doc aborde de façon exhaustive tout ce qui a attrait à la cellule, les divers circuits carburant, hydraulique et autres, les composants mécanique et électronique, moteur,..., et leur utilisation; bref, une doc généraliste mais exacte, idéale dans votre cas. Mais vous avez peut être la dite doc je pense... Ce sont deux bouquins gris/bleu (partie planches + partie texte) de l'ETIS de Reims.

@ bubzy: C'est la bonne méthode. On peut pas faire faire 180° à une opinion sans utiliser la ruse. Cela serait trop de remise en cause d'un coup de leur dire que non seulement le F-35 américain est un mauvais et qu'en plus les autres produits US ne sont pas à la hauteur du rafale. Donc: D'abord, bien faire comprendre que le F-35 est une catastrophe pour le Canada, ensuite montrer que rien que E/F-18 (toujours US) serait déjà plus cohérent, et finir par introduire le Rafale comme l'idéal tant au niveau opérationnel qu'économique.

Les gens qui critiquent le Rafale (de la même manière depuis le début), ne font qu’extérioriser des névroses internes ou répéter des idées fausses par naïveté. Que dire d'autre quand on sait que les principales critiques portent sur le prix et l'utilité de l'avion alors que ce sont justement ses points forts! Et en plus on est en plein auto-bashing en France depuis des années, alors,...! De toute l'histoire de l’aviation militaire française, on a jamais eu un avion aussi performant et à la hauteur de ce qui se fait de mieux à l'étranger. Mis à part peut être, le SPAD XIII ou le Mirage III, dans une moindre mesure. Conclusion: Le français moyen est trop c.., et ne fait que céder à la sinistrose ambiante distillée par des médias irresponsables et peu professionnels.

@ Cougar: J'ai de la doc technique sur le F1, si ça peut vous servir... @Pascal: Le 2/30 avait bien des F1C 200 (sans perche parfois). Pour moi aussi, le F1, c'est d'abord le F1C de défense aérienne. Mais pour d'autres (plus jeunes), c'est le F1 camouflé deux tons et destiné à l'air/sol qui est "leur" F1 (CR ou CT). C'est malheureux, mais c'est peut être ce dernier qui restera dans les mémoires du grand public.

Tu as tout à fait raison Pascal. Mais justement, j'en suis arrivé à la conclusion qu'il n'y aura pas de bataille décisive avec le F-35. Le F-35 ne tuera pas la concurrence comme prévu. Trop cher, mauvais choix technologique avec le tout furtif, peu performant, trop en retard, et au final, je pense qu'il sera produit à pas plus de 1500 exemplaires pour les US. Le programme F-35, tueur de tout autre programme hors US s'est dégonflé de lui même tel le géant aux pieds d'argile qu'il est. Et je pense qu'on s'est fait tous un peu avoir avec le marketing de LM, tout au moins au début, quand on avait peu d'infos et de recul. Le F-35, moins on le connaît, plus on y croit et inversement. Il y aura dans le futur, des projets d'avions de combat occidentaux. La rupture annoncée avec la technologie furtive n'aura pas lieu; et il faut bien reconnaître que tout le marketing de LM était basé là-dessus.

Le doute est toujours là, mais on sent bien qu'il va être très difficile pour le Canada de ne pas acheter le F-35. Les commentaires d'ottawacitizen sont intéressants car bien plus matures qu'il y a quelques années. On remarque cette même évolution dans le public du monde entier. Le F-35 est en train de perdre la guerre de la com, après avoir déjà perdu la guerre du budget, du calendrier, et en partie, des performances.

La démo des Rafales Marine était bien coordonnée et le Rafale m'a encore surpris en terme de manœuvrabilité. Un des Rafale Marine a fait une sorte de 8 cubain horizontal très original et très élégant. Et à un autre moment une manœuvre un peu comme celle dans la vidéo qu'avait posté prof (boucle + 3/4 de tonneau + zigouigouis dans la phase descendante), mais dans le plan horizontal. Je sais pas, mais je pense que les pilotes commencent maintenant, à bien connaitre tout le potentiel du Rafale. Franchement, je suis bluffé par cet avion! C'est vrai que le Sea Fury a assuré aussi et les fumigènes qui s'enroulaient dans le flux de l'hélice étaient très sympa à voir.

Juste au passage; j'étais sur les plages normandes et l'arrière pays les 5 et 6 juin (de cette année ;)) sur l'invitation d'un pote qui à une Jeep et un Dodge et qui habite à Vierville sur mer. Et bien ça vaut vraiment le coup de voir ça une fois dans sa vie! Des centaines de véhicules d'époque de partout, en bord de plages, sur les petites routes de l'arrière pays qu'on croise au hasard ou en défilé.... Des gars en uniformes d'époque qui jouent le jeu, les villages historiques qui ont sortis leurs reliques et font des expos, des vétérans à qui on peut parler, des GIs contemporains qui vont rendre les honneurs devant un petit monuments aux morts d'un village, des véhicules d'époques très rares, des camps US d'époque ici ou là, des collectionneurs venus de toute l'Europe, 24 feux d'artifices synchronisés sur les plages du débarquement le soir du 5 juin, ect....bref, le Disney land du D Day! Et le tout avec le beau temps, une ambiance très pacifique, quasi fraternelle entre tout le monde. Ça fait du bien au moral une commémoration comme ça!

@bubzy: J’étais pas là haut, mais juste à spot intéressant. J'y étais l'année dernière (après des années d'abstinence), et j'ai été franchement déçu par le rapport qualité/prix. Toujours les mêmes avions, pas assez de rythme, limite pauvre le meeting. Faut dire que la Ferté, j'y vais depuis un paquet d'années..., je ne suis peut être pas objectif.

Non. Je n'ai vu que les deux démos citées plus haut. La première vers 13/14 heures par deux Rafale, la deuxième, par deux SEM + deux Rafale vers 16/18 heures. (À la louche). Je ne monte plus sur le plateau. Je me contente d'aller dans un coin à moi juste pour voir le Rafale, car en même temps je suis en plein repas de famille annuel. :) c'est comme ça que j'ai du raté le solo display du Rafale Air. Et j'ai beaucoup aimè le style sauvage et opérationnel des démos des marins.

Je parle de la demo faite par 2 SEM + 2 Rafale ou 2 Rafale seuls. J'ai vu ces deux types de demo hier. Enfin bon, je crois que c'est ça, car je ne vois pas 2 Rafale Air faire une demo synchronisée avec les SEM.

J'étais à la Ferté hier, et bien j'ai eu mon rappel de vaccin Rafale! Démonstration péchue, spectaculaire et bien dans le style de l'aéronavale. Je me répète, mais, je n'ai jamais vu un avion aussi manœuvrant, souple, évoluant dans un si petit volume en dégradant si peu. C'est une merveille aérodynamique. Ne lui manquerait qu'un peu plus de puissance pour réaccélérer plus rapidement à basse vitesse. Je le clame ici: Le Rafale est le meilleur en dogfight (combat tournoyant). @mgtstrategy: Dans une époque lointaine, un élève pilote de Cognac a volé un Fouga. L'élève avait raté un test en vol et allait donc être viré. Il a pris le Fouga au parking un week end. Il a volé en direction de la mer, et s'est posé sur une plage. J'ai pas plus de détails. J'ai eu l'info dans les livres "d'or" de l'escadron. Je suppose que ça a du se passer dans les années 70, début 80.